Izrael si už mnoho rokov udržiava vedúcu pozíciu na svetovom trhu s bezpilotnými vzdušnými systémami na vojenské účely. Spoločnosti v tejto krajine vyvíjajú, vyrábajú a dodávajú do zahraničia veľké množstvo UAV rôznych typov a organizujú licencovanú výrobu na zahraničných miestach.
Všeobecné ukazovatele
Podľa známych údajov v oblasti UAV pôsobí asi 50 izraelských spoločností, od malých organizácií po veľké koncerny. Celkovo ponúkajú na trhu cca. 160-170 typov bezpilotných vozidiel všetkých tried. Pätina týchto spoločností, predovšetkým rozvinutých a veľkých organizácií, sa zaoberá vojenskými dronmi. Za posledné desaťročia priniesli na trh cca. 70 kusov zariadenia.
Vďaka úsiliu vlastného priemyslu Izrael takmer úplne pokrýva potreby svojej armády pre bezpilotné prostriedky; nakupujú sa iba vybrané vzorky. Výrobné kapacity veľkých spoločností sú dostatočné na rýchle a úplné splnenie interných objednávok, ako aj na plnohodnotný vstup na medzinárodný trh.
V posledných rokoch boli izraelské bezpilotné prostriedky dodané viac ako 50 zahraničným armádam. Pokiaľ ide o celkové zásoby, Izrael zaberá cca. 40% svetového trhu a predtým bol tento údaj oveľa vyšší. UAV predstavujú približne. 10% z celkového vojenského vývozu krajiny. V súčasnosti sú hlavnými zákazníkmi európske krajiny, ktoré dostávajú viac ako polovicu takýchto výrobkov. Asi 30% ide do ázijskej armády, zatiaľ čo ostatné regióny dostávajú menej ako 20% výrobkov.
Hotové výrobky
Hlavný príjem z vývozu UAV je zabezpečený predajom hotových komplexov zostavených v Izraeli. Predmetom zmlúv je technika niekoľkých základných tried. Ľahké a ultraľahké prieskumné drony, stredné vozidlá a flákacia munícia sú odosielané do zahraničia.
Na Azerbajdžan by sa malo pamätať ako na veľkého a výnosného zákazníka izraelských bezpilotných vozidiel. Prvé objednávky z tejto krajiny boli prijaté už v rokoch 2007-2008 a potom sa nové objavili viac ako raz. Azerbajdžanská armáda navyše donedávna nakupovala bezpilotné prostriedky len z Izraela. Takáto spolupráca umožnila vytvoriť za 10-12 rokov pomerne veľkú a výkonnú leteckú flotilu bez posádky.
Spolupráca medzi Azerbajdžanom a Izraelom sa začala dohodou o stredne veľkých bezpilotných lietadlách Aeronautics Aerostar a Elbit Hermes 450. Na začiatku a v polovici desaťdesiatych rokov nasledovali nové zmluvy, ktoré zabezpečovali dodávky ďalších typov zariadení. V priebehu času boli všetky hlavné výklenky zatvorené kvôli dôslednému nákupu rôznych typov dronov.
Bezpilotné prostriedky od spoločností Elbit Systems, IAI a ďalších spoločností kupuje mnoho krajín zo všetkých kontinentov. Krajiny s rôznym priemyselným potenciálom sa stávajú klientmi. Ide o rozvojové krajiny, ktoré nemajú vlastnú školu stavby lietadiel, a o rozvinutejšie krajiny, ktoré považujú za optimálne nakupovať dovážané zariadenie namiesto vytvárania vlastných vzoriek.
Zoznam izraelských kupujúcich UAV sa neustále rozširuje o nové krajiny. V decembri sa teda ukázalo, že v roku 2020 bolo do Maroka vyslaných niekoľko prieskumných a úderných ťažkých bezpilotných lietadiel Hermes 900. Dodávka zariadenia sa uskutočnila na pozadí topenia vo vzťahoch medzi týmito dvoma krajinami a niekoľko mesiacov pred obnovením diplomatických stykov.
Licencovaná výroba
Izraelské spoločnosti sú na žiadosť zákazníka pripravené dodať nielen hotové výrobky, ale aj montážne sady pre licencovanú výrobu. Tento prístup bol použitý v spolupráci s niekoľkými krajinami a viedol k obojstranne výhodným výsledkom.
V roku 2007 izraelská spoločnosť Elbit Systems a British Thales UK vytvorili spoločný podnik UAV Tactical Systems, ktorého úlohou bolo uvoľniť prieskumný a úderný aparát Watchkeeper WK450. Ten bol variantom izraelského Hermesu 450, upraveného podľa požiadaviek Spojeného kráľovstva. Prvý let takéhoto stroja sa uskutočnil v roku 2010 a od roku 2014 vstúpilo do jednotiek sériové vybavenie.
Už spomínaný Azerbajdžan na začiatku minulého desaťročia podpísal zmluvu o licenčnej výrobe niekoľkých typov UAV. Závod Azad Systems bol postavený za účasti letectva a čoskoro zvládol montáž vozidiel Aerostar a Orbiter-2M. Neskôr bolo možné zvýšiť stupeň lokalizácie, ako aj zvládnuť montáž komplexov iných typov. Najzložitejšie položky však boli stále kupované bežne dostupné.
V roku 2009 Rusko kúpilo z Izraela dva hotové prieskumné UAV IAI Searcher II. Stroje si v testoch počínali dobre, v dôsledku čoho sa v roku 2010 objavila licenčná dohoda o výrobe. Montáž zariadenia z dovezených komponentov bola založená v závode uralského civilného letectva. V ruskom letectve bol izraelský pátrač II pomenovaný „Outpost“.
Keďže výroba Forpostov pokračovala, boli prijaté opatrenia na zvýšenie stupňa lokalizácie. V roku 2019 sa začali letové testy modernizovaného UAV Forpost-R. Je kompletne zostavený z ruských jednotiek a má výrazné rozdiely v dizajne a funkciách. Existujú informácie o ďalšom vývoji projektu s určitými pozitívnymi dôsledkami.
Súčasne s „Outpost“bol do výroby uvedený aj ľahký prieskumný UAV „Zastava“. Išlo o licencovanú kópiu izraelského Bird-Eye 400 od IAI. Objemy výroby týchto zariadení boli nevýznamné; neboli urobené žiadne pokusy o jeho zlepšenie. „Zastava“zároveň umožnila získať skúsenosti pre ďalšie vytváranie vlastných projektov tejto triedy.
Licencovaná výroba izraelských bezpilotných lietadiel bola zahájená v mnohých ďalších krajinách. Okrem toho v mnohých prípadoch developerské spoločnosti spolu so zahraničnými partnermi dokončili počiatočné projekty. Nie všetky epizódy takejto spolupráce však už dosiahli skutočné vydanie zariadenia. Budúcnosť licencovanej výroby UAV v Indii, Poľsku a ďalších krajinách teda zostáva neistá.
Skúsenosti a export
Izrael má v súčasnosti vedúce postavenie na medzinárodnom trhu s vojenskými bezpilotnými lietadlami. Pokiaľ ide o počet výrobcov, rozsah modelov a objemy predaja, v tejto oblasti môžu Izraelu konkurovať iba Spojené štáty. Izraelský priemysel si v niektorých oblastiach zároveň udržuje náskok pred americkým.
Za týmito úspechmi stojí niekoľko faktorov. V prvom rade je to veľká skúsenosť veľkých izraelských spoločností. S výskumom v oblasti bezpilotných lietadiel začali pred niekoľkými desaťročiami a začiatkom osemdesiatych rokov prišli do služby prvé vzorky. Ďalšia práca pokračovala s pochopiteľným výsledkom. Vďaka tomu sa Izraelu podarilo nielen získať potrebné skúsenosti, ale aj zabezpečiť oddelenie od cudzích krajín, vr. priemyselne najrozvinutejšie.
S využitím existujúcich skúseností a dostupných technológií na prelome deväťdesiatych a dvetisíc rokov izraelský priemysel vytvoril množstvo úspešných bezpilotných lietadiel, predviedol ich vo svojej armáde a našiel aj zahraničných kupcov. Úspešná operácia doma i v zahraničí priniesla dodatočnú reklamu - a nasledovali nové objednávky.
Prítomnosť množstva projektov rôznych tried prispela k celkovému úspechu. Okrem toho sa ukázal ako dôležitý aj flexibilný prístup k spolupráci so zahraničnými partnermi. Izraelské spoločnosti sú pripravené dokončiť projekty, vydať licencie atď. V niektorých prípadoch sa to tiež stalo konkurenčnou výhodou.
Výsledkom bolo, že Izrael dokázal obsadiť asi 40% svetového trhu s vojenskými dronmi. Napriek aktívnemu rozvoju smeru UAV vo vedúcich krajinách by sme nemali očakávať zásadnú redistribúciu trhu. Zároveň by sa malo predpokladať, že v blízkej budúcnosti v dôsledku nedávnych konfliktov dopyt po bezpilotných leteckých systémoch opäť porastie - a izraelské spoločnosti ich výhody neminú.
