Nedávno „VO“publikoval zaujímavý článok Romana Skomorokhova „Prečo letecké sily potrebujú inú rovinu?“Kreatívna fantázia).
Faktom je, že nedávno sa v médiách objavili informácie o začatí prác na vytvorení ľahkého viacúčelového frontového lietadla (LFMS). Peniaze na primárne aerodynamické výpočty v tejto oblasti dosahujú až 4 milióny rubľov. Pridelený bol „MiG“RSK. A tak si drahý R. Skomorokhov položil otázku: prečo potrebujeme toto lietadlo?
Argument proti LFMS je úplne zdravý. V ruských leteckých a kozmických silách a ruskom námorníctve je dnes v prevádzke 12 typov operačno-taktických leteckých lietadiel: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Áno, MiG-29, Su-24, Su-27 si plnia termíny, ale aj potom budeme mať k dispozícii 9 typov operačno-taktického letectva! Nie je to trochu moc?
Skúsme porovnať „typológiu“operačno-taktického letectva nášho VKS s tými v USA.
Interceptory
Tu je všetko jednoduché. V USA neexistujú žiadne také lietadlá vo vojenskom letectve ani vo vývojových projektoch. Máme v prevádzke MiG-31 a MiG-41 vo vývoji. Prečo je to potrebné, je dosť ťažké povedať, ale našťastie to nie je téma tohto článku: poznamenávame iba, že tento interceptor musí byť schopný „pracovať“nielen vo vzduchu, ale aj v blízkom vesmíre, a tiež majú verziu bez posádky. Z tohto pohľadu má vývoj takéhoto stroja, aspoň ako koncept, pravdepodobne právo na život. Alebo možno nielen ako koncept - niekto predsa musí „vyčistiť“blízky priestor od špionážnych satelitov, ba dokonca aj od hypersonických dronov. MiG-41 navyše nebude zbytočný ani vo „pozemskejších“konfliktoch. Skutočne, spolu so schopnosťou viesť vzdušný boj na diaľku, by mal dostať aj najnovšie stealth technológie, ktoré v kombinácii s rýchlosťou 4M a vyššou, ako aj veľkým polomerom boja, ak sú použité správne, mu poskytnú určité taktické výhody.
Výškoví skauti
Nemáme žiadne takéto lietadlá v prevádzke ani vo vývoji. Američania sú iná vec. Je pravda, že Američania už odpísali slávny „Blackbird“SR-71, ale vyvíjajú bezpilotný stroj SR-72 silou a mocou. Navyše, podľa dostupných údajov hovoríme o výškových a hypersonických lietadlách-bolo uvedené, že rýchlosť SR-72 by mohla dosiahnuť 6M.
Ukazuje sa teda, že Ruská federácia ponecháva MiG -31, zdedený po ZSSR, v leteckých silách, a vyzerá to celkom rozumne a racionálne - neopúšťať desiatky plne schopných bojových jednotiek s existujúcou infraštruktúrou len pre dobro. zjednotenia kompozície! A my a Američania tiež navrhujeme vysokohorské a vysokorýchlostné lietadlá, iba my sme vo forme interceptora, oni sú vo forme prieskumného lietadla. Inými slovami, v tejto oblasti nemáme so Spojenými štátmi veľký rozdiel.
Bojovníci nadradenosti letectva
Vrcholom „potravinovej pyramídy“pre Američanov je F -22 - ťažký stíhač, ktorý sa ukázal byť príliš drahý aj pre Američanov, a preto bol vyrobený vo veľmi obmedzenej sérii.
Jeho analógom je Su -57 - to je to najlepšie, čo dnes máme, dokonca aj s motormi 1. stupňa. Zdá sa však, že lietadlo bolo tiež neúmerne drahé pre hromadnú výstavbu.
Bohužiaľ, bez ohľadu na to, aký dobrý je bojovník, nemôže byť na dvoch alebo troch miestach súčasne. V skutočných konfliktoch má počet bojových vozidiel veľký význam. Preto sa Američania s príchodom F-22 nijako neponáhľali opustiť postupne starnúci letún F-15C, ktorý v americkom letectve stále zaujíma miesto „pracovného koňa“. Za analóg tohto lietadla v Ruskej federácii by sa mal považovať Su-27. Su-27 si zároveň plní svoje termíny a aj vo svojej modernizovanej verzii jednoznačne zaostáva za americkými orlami, pretože modernizácia mala veľmi rozpočtový charakter.
Ale nedarí sa ani Američanom. Bez ohľadu na to, aký dobrý bol F-15C na svoju dobu, je fyzicky mrzutý a je načase, aby lietadlá tohto typu „odišli na smetisko dejín“. V dôsledku toho sa Spojené štáty ocitli vo veľmi nedôležitej situácii - čoskoro budú musieť odpísať o niečo viac ako polovicu bojovníkov za vzdušnú prevahu, ktoré má k dispozícii. To je samozrejme pre USA neprijateľné, sú potrebné nové lietadlá, ale kde ich môžeme získať? Oživenie výroby letúnov F-22 je príliš nákladné; USA nemajú žiadne projekty pre najnovšie ťažké multifunkčné stíhačky. Výsledkom bolo, že Američania sa napodiv vydali cestou nasýtenia svojho letectva ťažkými stíhačkami generácie 4 ++: hovoríme samozrejme o lietadle F-15СX. Analógom tohto lietadla v Ruskej federácii je Su-35. Pokiaľ ide o Američanov, F-15СX je vrcholom vývoja rodiny F-15, takže naše Su-35 je vrcholom rodiny Su-27, pričom obe tieto lietadlá zašli veľmi ďaleko od svojich „predkov“a sú to do značnej miery nové autá.
Pokiaľ ide o námorné letectvo, situácia je nasledovná: Američania svojho času ušetrili na vývoji bojovníka za prevahu v leteckej doprave, pričom sa rozhodli, že „to aj tak zvládne“a sršne a super sršne sa s tým úspešne vyrovnajú. akýkoľvek, nepriateľ, ktorý zostal po páde ZSSR. Zostalo nám len niekoľko Su-33-fyzicky možno nie sú také opotrebované ako Su-27, ale ich avionika je dnes kategoricky zastaraná a nemá zmysel začínať s nákladnou modernizáciou kvôli pätnástim lietadlám. Prítomnosť takýchto lietadiel stále poskytuje určité taktické výhody jedinému TAVKR „admirálovi flotily Sovietskeho zväzu Kuznetsov“a dnes sú námorníci spokojní s akýmkoľvek lietadlom, ale Su-33 bude pokračovať aj na studni -zaslúžený odpočinok a čoskoro.
USA teda v súčasnosti disponujú tromi druhmi lietadiel s prevahou nad lietadlom, z ktorých v budúcom desaťročí s najväčšou pravdepodobnosťou zostanú dve-F-22 a F-15СХ. Máme štyri takéto lietadlá, z ktorých dve tiež v blízkej budúcnosti zostanú-Su-57 a Su-35. V bojových lietadlách tohto označenia teda nepozorujeme žiadnu zvláštnu katastrofálnu „rozmanitosť“.
Útočné lietadlo
Tu je všetko oveľa zaujímavejšie. Dnes majú Američania jedno lietadlo tohto typu - F -15E. Toto lietadlo je v podstate dvojmiestnou variáciou F-15C, optimalizovanou pre údery na pozemné ciele. A napriek známym rozdielom sú F-15C a F-15E úpravami toho istého lietadla, čo výrazne zjednodušuje údržbu a servis týchto strojov.
F-15E samozrejme tiež starne, rovnako ako F-15C, a nie je ďaleko deň, keď tento typ lietadla nebude môcť vzlietnuť jednoducho kvôli fyzickému opotrebovaniu. Američania sa preto chystajú nahradiť ho silou a mocou. Funkčnosť lietadla F-15E bude zdedená po letúne F-15EX, ktorý bude predstavovať štrajkovú úpravu stíhacieho lietadla F-15СX. Jednoducho povedané, kvôli fyzickému starnutiu bude dvojica F-15E / F-15C nahradená F-15EX / F-15CX.
U nás je všetko oveľa komplikovanejšie. Analógom F-15E je Su-30SM.
Ale okrem „Su-tridsiateho“, ktoré sú k dispozícii našim leteckým silám a flotile, existujú aj Su-24 a Su-34, ktoré sú tiež „nabrúsené“kvôli funkcii úderu! A ak je u Su-24 všetko vo všeobecnosti jasné, pretože jeho neupravená verzia už bola vyradená z prevádzky a upravená verzia, nech už je povedané čokoľvek, prežíva posledné roky, potom prítomnosť oboch Su- 30 a Su-34 súčasne sú evidentne iracionálne.
Existujú dva spôsoby budovania štrajku operačno-taktického letectva. Útočné lietadlo môžete vyrábať na základe multifunkčných stíhačiek alebo môžete vytvoriť samostatný projekt. Každý z týchto prístupov má svoje výhody a nevýhody. Špecializované lietadlo bude vo svojej primárnej funkcii úspešnejšie, ale jeho výroba a prevádzka budú výrazne drahšie ako prestavba existujúcej stíhačky na úderné lietadlo. My, bohužiaľ, sme prešli celú cestu naraz.
Su-30SM, vzhľadom na nie práve najmodernejší dizajn a avioniku, nemožno považovať za perspektívne lietadlo na získanie vzdušnej nadvlády, aj keď dnes je stále schopný účinne bojovať so stíhačkami 4. generácie. Ako úderné lietadlo to nie je zlé, ale napriek tomu bude s najväčšou pravdepodobnosťou nižšie ako najnovší americký F-15EX. Jeho analógom by mohla byť šoková dvojmiestna verzia Su-35, ale o jeho vývoji nebolo nič počuť.
Su-34 je stále čistým „útočníkom“samostatného projektu, ktorý vo svojej hlavnej funkcii, a ak je vybavený najnovšou avionikou, je celkom schopný prekonať F-15EX. Môžeme teda povedať, že sme museli buď vytvoriť štrajkovú verziu Su-35, opustiť Su-30SM a Su-34, alebo to neurobiť, a doplniť jednotky Su-34, ale opustiť Su-30SM. Alebo sa môžete rozhodnúť opustiť Su-34 a štrajkovú verziu Su-35, vytiahnuť avioniku Su-30SM a „určiť“ju ako hlavné úderné lietadlo.
Bohužiaľ, z viacerých objektívnych dôvodov sa to nestalo a tam, kde budú mať Američania čoskoro iba jeden F-15EX, budú Su-30SM a Su-34 súčasťou leteckých síl. Dve útočné lietadlá proti jednému. „Americký“bude navyše zjednotený so stíhačkou vzdušnej prevahy F-15СX, zatiaľ čo Su-30SM a Su-34 nebudú mať nič podobné so Su-35. Výsledkom je, že tam, kde si Spojené štáty v skutočnosti poradia s jedným lietadlom (F-15EX / CX), budeme mať až tri-Su-35, Su-30SM a Su-34. Nie dobré.
Ľahkí bojovníci
Názov „svetlo“je tu dosť svojvoľný: autor jednoducho „zaradil“do tejto kategórie všetky multifunkčné stíhačky, ktoré nie sú ťažké. USA majú také lietadlá … je ťažké to dokonca spočítať. Povedzme tri, to znamená F-35 všetkých úprav, F / A-18E / F a samozrejme F-16. Aj keď ich môžete narátať štyri, ak vyčleníte variant lietadla F-35D VTOL. Alebo dokonca päť, ak počítame oddelene úpravu „Hornetu“- lietadla elektronického boja „Growler“, hoci nejde o stíhačku. Pozastavme sa však nad tromi.
F-35 by v určitej rozumnej perspektíve mal nahradiť F-16, ale s lietadlom F / A-18E / F nie je všetko také jednoduché. Tie boli po roku 2010 v plnom prúde, takže zrejme flotila nie je vôbec pripravená opustiť „supercaty“v prospech F-35C. Námorníci budú oba typy lietadiel používať ešte najmenej dve desaťročia.
Čo máme? Existujú staré verzie MiG-29, ktoré sú už dosť „dôchodcovia“, existuje malý počet „prerábok“MiGu-29SMT, ktorý ešte bude slúžiť, a je tu aj nový MiG-29K-loď verzia, ktorá je tiež najdokonalejšia. MiG-29K je zároveň chrbticou leteckej dopravy Ruskej federácie založenej na dopravcoch a zostane ňou ešte dlho. V skutočnosti je rozdielov medzi MiG-29SMT a MiG-29K dosť veľa, ale sotva viac ako u F-35A a F-35D, takže možno naše ozbrojené sily môžu pripísať zásluhu na MiG-29SMT a K na úpravy jednej a tej istej roviny. Navyše, formálne máme aj MiG-35. Prečo - formálne? Sú na to dva dôvody. Po prvé, MiG-35 je pozemná verzia MiG-29K a autor si nie je istý, či by sa mali považovať za dve rôzne lietadlá. A za druhé, pretože, bohužiaľ, nikto nechystá doplniť letecké sily MiG-35 v masovom meradle. V zásade vyzerá dodávka MiG-35 do leteckých síl ako „predvádzacia“akcia, ktorá na jednej strane pomáha udržať RSK MiG nad vodou a na strane druhej zvyšuje exportný potenciál MiGu-35. Pretože, ako viete, najpredávanejšie sú tie lietadlá, ktoré výrobná krajina uviedla do prevádzky. A v leteckých silách a ruskom námorníctve neexistujú žiadne ďalšie ľahké stíhačky.
V blízkej budúcnosti teda bude mať Ruská federácia tri modifikácie MiG-29 (SMT, K a „tridsiaty piaty“) a Spojené štáty americké-tri modifikácie F-35 a „Superhornet“. Môžeme povedať, že budeme mať jeden typ ľahkého bojovníka a Američania - dvoch. Čo je však najsmutnejšie, MiG-29 v súčasnej podobe je z hľadiska schopností avioniky podradený americkým lietadlám.
Stormtrooperi
Američania majú starý A-10 a my nemenej starý Su-25. Tieto lietadlá sú veľmi odlišné, ale patria do rovnakej triedy a ani my, ani Spojené štáty netlačíme na vývoj nových útočných lietadiel. Zdá sa, že v dohľadnej budúcnosti my aj Američania konečne prídeme o túto triedu bojových lietadiel.
Čo ostatné krajiny?
Áno, Nemecko, Anglicko, Francúzsko atď. vystačte si s menším počtom typov bojových lietadiel. Musíte však pochopiť, že ich vojenské letectvo vo všeobecnosti nie je sebestačné. Sú vhodné na „vzdelávanie“krajín tretieho sveta, ktoré nemajú žiadne vážne letectvo a protivzdušnú obranu, alebo na podporu „veľkého brata“, teda amerického letectva v globálnom konflikte.
A teraz, o dvadsať rokov neskôr …
Posledné zostávajúce MiGy-31BM do tejto doby, samozrejme, už budú v dôchodku, takže ruské vzdušné sily nebudú mať interceptory. Američanom zostanú dvaja ťažkí bojovníci za vzdušnú prevahu, F-22 a F-15СX-a my budeme mať to isté, Su-57 a Su-35. Spojené štáty budú mať útok F-15EX, budeme mať Su-30SM a Su-34. Pokiaľ ide o ľahké stíhačky, Američania majú F-35 troch modifikácií a možno aj najnovšiu F / A-18, máme niekoľko úplne zastaraných migov troch modifikácií. Stormtrooperi nezostanú ani s nami, ani s nimi.
A čo je zvláštne, ale pre ťažkých bojovníkov sme možno v čiernych číslach, pretože americkí „raptori“do roku 2040 budú na pokraji úplného fyzického opotrebenia. Na druhej strane budeme v červených číslach, pokiaľ ide o útočné lietadlá a ľahké stíhačky. V prípade útočných lietadiel sa to stane, pretože Spojené štáty začnú po roku 2020 s rozsiahlym vybavovaním svojich leteckých síl novými lietadlami, ale máme veľký počet Su-30SM a Su-34, ktoré boli zaradené do služby v roku 2010- 2020, a prvý z nich bude musieť byť odpísaný z dôvodu fyzického opotrebovania.
Moderné bojové lietadlo operačno-taktického letectva je schopné slúžiť asi 30 rokov. Približne toľko sa plánuje napríklad na letún F-35. Strategické bombardéry / nosiče rakiet sú, samozrejme, schopné viac, ale nehovoríme o nich. A musíme pochopiť, že o dvadsať rokov neskôr bude potrebné prvé lietadlo prijaté ruskými leteckými silami v rámci programu GPV 2011-2020 vyradiť z prevádzky. To znamená, že do roku 2040 bude otázka obnovy flotily vojenských lietadiel leteckých síl a ruského námorníctva rásť v plnom raste.
Výroba bojového lietadla
Je to nielen nákladné, ale aj veľmi časovo náročné. Vezmite si napríklad ten istý americký Raptor. Súťaž na toto lietadlo bola vyhlásená v roku 1986 a začala fungovať v roku 2005, to znamená 19 rokov po súťaži. A aj keď počítame od chvíle, keď do vojsk vstúpilo prvé sériové lietadlo, čo sa stalo v januári 2003, stále je to takmer 17 rokov. Výroba Su-57 sa začala v roku 2001, to znamená, že môžeme povedať, že cyklus jeho výroby bude trvať asi 20 rokov.
A nakoniec LFMS
Čo môžete od tohto programu očakávať? Bohužiaľ, je o nej málo informácií a správy z diaľky sú len zriedka pravdivé. Hovoríme o relatívne ľahkom dvojmotorovom lietadle, ktoré môže byť postavené vo variantoch stíhačky vzdušnej nadvlády, úderu a prípadne útoku. Zároveň je zrejmé, že práce na tomto lietadle sú v najskoršej, predbežnej fáze.
Dá sa teda predpokladať, že LFMS bude pripravený na dodávky leteckým silám o 20 rokov, práve vtedy, keď Su-30SM, Su-34, MiG-29 všetkých úprav začnú odchádzať do dôchodku. A ak sa to našim konštruktérom podarí, potom sa pomocou LFMS len zbavíme rôznych typov operačno-taktických leteckých lietadiel.
V čase, keď bude dokončené prezbrojenie, budú ruské vzdušné sily zahŕňať stíhačky nadradenosti vzdušného priestoru (Su-57) a masívnejšie stíhačky založené na LFMS, ako aj šokové a možno dokonca útočné na základe rovnakého LFMS. Je tiež možné, že sa objaví interceptor MiG-41 a … v skutočnosti to je všetko. Mimochodom, na základe toho sa dá predpokladať, že LFMS nebude príliš ľahký, bude to skôr stredný multifunkčný bojovník.
Ak je všetko tak, rozhodnutie o vytvorení LFMS by sa malo považovať za úplne správne a včasné. Ale ak pod skratkou „LFMS“dostaneme o 3-5 rokov ďalšiu variáciu MiGu-35, potom by sme mali bezpodmienečne súhlasiť s postojom rešpektovaného R. Skomorokhova.
