Správy o tom, že sa ministerstvo obrany chystá predať vojenské letisko v Kubinke, vyvolali silný emocionálny nárast v ruských elektronických a tlačových médiách, ako aj na internete. Leitmotívom väčšiny komentárov je „pokračujte v predaji svätých vecí“.
Nikto si z nejakého dôvodu nepamätá príslovie „Keď si zložia hlavu, neplačú pre vlasy“. V priebehu mnohých kontinuálnych vojenských reforiem za posledné dve desaťročia sa u nás predalo toľko „svätých“, že na letisku je viac, na letisku menej - v skutočnosti to nie je veľmi dôležité. Aj keď je toto letisko známe v celej krajine. Mimochodom, treba mať na pamäti, že predaj vojenských zariadení, ktoré stratili svoj pôvodný účel, je v USA a iných krajinách NATO a v Číne úplne bežnou vecou. Tam sú uvedené do aukcie v stovkách vrátane letísk.
V skutočnosti je hlavná otázka iná: poškodí toto „vyjednávanie“vlasť? Presnejšie povedané, neoslabí to protivzdušnú obranu Moskvy?
Ihneď chcem upokojiť ignorujúcich čitateľov „vojensko-priemyselného komplexu“: úloha poskytnúť protivzdušnú obranu hlavného mesta základni v Kubinke nikdy nebola zadaná. Okrem toho je tu teraz iba 237. výstavné centrum leteckej techniky. Tento prozaický názov skrýva svetoznáme akrobatické tímy „Swifts“a „Russian Knights“(prvá letí na MiG-29, druhá na Su-27). Teraz majú byť premiestnení do 4. strediska bojového použitia a rekvalifikácie letového personálu pomenovaného podľa V. P. Chkalova, ktoré sa nachádza neďaleko Lipetska. To dodáva poznámkam vášeň, pretože prenos dvoch symbolov národnej hrdosti z moskovského regiónu „do divočiny“sa interpretuje ako ich zničenie, pretože z pilotov esa robia takmer chudobných ľudí.
Chcel by som vám pripomenúť, že vojenský pilot, dokonca aj superelitný, je oficiálnou osobou. Musí slúžiť tam, kam ho vlasť nasmeruje. Na Kamčatke, v Transbaikálii, v Arktíde. A ešte viac - na mieste neďaleko Materskej stolice, kde nie je žiadny prírodný, politický a ekonomický extrém (Lipetská oblasť je dôsledne zaradená do malého počtu ruských regiónov - darcov federálneho rozpočtu). 237. CPAT navyše nebude v „čistom poli“, ale v posádke, ktorej personál patrí aj medzi elitu letectva, pretože cez ňu prechádzajú všetky lietadlá vstupujúce do výzbroje domáceho vojenského letectva a konečne dostať „lístok do neba“. Mimochodom, teraz sa všetky Su-34, ktoré máme, nachádzajú blízko Lipetska. Preto sa náreky nad trpkým osudom „Swiftov“a „Rytierov“zdajú byť trochu prehnané.
Okrem toho by sa mala zvážiť úloha a postavenie akrobatických tímov v rámci letectva.
Podobné skupiny existujú v mnohých krajinách sveta, až po Jordánsko, Malajziu, Turecko, Poľsko, Južnú Afriku, Maroko. Sú to „vizitky“nielen národného letectva, ale aj krajiny ako celku. Prirodzene medzi nich patria najlepší piloti, ktorí sú schopní predviesť zázraky nielen vyššej, ale aj skupinovej akrobacie. Navyše to, čo je zaujímavé, často nie je na bojových lietadlách.
Na ťažkých stíhačkách lietajú iba ruskí rytieri. Na pľúcach-„Swifty“, „Ukrajinské sokoly“(na rovnakom MiG-29), Thunderbirds (americké vojenské letectvo, na F-16), Blue Angels (americké námorníctvo, na F / A-18), „1. augusta “(Čínske vojenské letectvo, predtým J-7, teraz J-10), Turecké hviezdy (na F-5), Čierne Knigts (Singapurské vojenské letectvo, na F-16). Lietadlo všetkých týchto skupín je navyše možné podmienečne považovať za bojové: nemajú žiadne zbrane, niekedy sú odstránené aj stožiare na jeho zavesenie. Bojovníci sú odľahčení, ako sa len dá, pretože nie sú určené na boj, ale na akrobaciu.
Drvivá väčšina (viac ako 40) svetových akrobatických tímov je vybavená cvičnými vozidlami. Francúzska La Patrouille de France a portugalská Asas de Portugal majú lietadlá Alpha Jet. Talianska trikolóra Freccie má MB-339. Japonský Blue Impulse má T-4. Juhoafrický strieborný sokol má RS-7. Anglické červené šípy majú „jastrabov“. A tak ďalej, a tak ďalej. Všetky tieto lietadlá na vzdušný boj nie sú v zásade určené a môžu byť použité ako ľahké útočné lietadlá, ale nie ako stíhačky.
Pokiaľ ide o jedinečné manévre našich lietadiel („kobra“, „zvon“, „háčik“), tie sú podľa niektorých praktizujúcich v skutočnom boji prinajlepšom zbytočné, v najhoršom prípade škodlivé - s ich pomocou boj v vzduch nemôže vyhrať, ale sebavedomo prehrať. Napríklad bojovník, ktorý vyrobil „kobru“, sa z nepriateľa stane nehybným cieľom obrovských rozmerov, pretože sa k nemu neotočí nosom, ale bruchom. Ani pre začiatočníka nebude ťažké vraziť raketu do tohto bruška. Na druhej strane je nereálne, aby lietadlá, ktoré predviedli tento údaj, strieľali strely „za chrbát“: v tejto polohe je schopný zostať iba niekoľko sekúnd, pričom počas neho prebieha proces získavania cieľa a odpaľovania rakiet. čas je nemožný. Hlavná vec je, že nikto sa nikdy nepokúsil vykonať všetky tieto zázraky akrobacie s raketami zavesenými na aute. V tomto prípade sa hmotnosť lietadla skutočne zvyšuje, mení sa celá jeho aerodynamika (odpor vzduchu, zarovnanie vozidla atď.). A potom „zvony“a „kobry“budú s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho nemožné.
Nesmieme zabudnúť ani na jeden podstatnejší bod: je veľmi ťažké predpokladať, že „kobry“, „zvony“, „háčiky“budú schopné hromadne cvičiť bojových pilotov (aj keď ročný čas letu v letectve RF dosiahne severoamerická alebo západoeurópska úroveň - 250 - 270 hodín) …
Nakoniec, moderné rakety vzduch-vzduch dlhého doletu, technológie stealth výrazne znížili hodnotu manévrovateľnosti vo vzdušnom boji, začala hrať prinajlepšom pomocnú úlohu. Teraz sú schopnosti zbraní a palubnej elektroniky oveľa dôležitejšie. Na prvom mieste sa umiestnil informačný faktor. Pilot musí byť v rozvíjajúcej sa situácii dokonale zorientovaný: musí ako prvý odhaliť nepriateľa, pričom ostane nepovšimnutý a použije svoju zbraň skôr (a je veľmi žiaduce, aby sa to už nemuselo opakovať).
Ďalej je mimoriadne dôležitý faktor výzbroje lietadla, najmä rakiet vzduch-vzduch dlhého a stredného doletu, pomocou ktorých je možné zasiahnuť nielen zvonku vizuálneho dosahu, ale prednostne skôr, ako si nepriateľ vôbec uvedomí, že je napadnutý. A až potom príde faktor ovládateľnosti, pôsobí v prípade, že dôjde k boju zblízka, keď sa protivníci navzájom uvidia.
Preto lety akrobatických tímov viac súvisia s leteckými športmi (alebo dokonca s umením) než s bojovým výcvikom, s kontrolou charakteristík vybavenia. Schopnosť pilotov je samozrejme predvedená na maximum, ale nie schopnosti lietadla, pretože sa ocitli v umelých podmienkach, ktoré so skutočným bojom nemajú nič spoločné. „Zvony“a „kobry“, míňajúce „diamanty“- to všetko je na ukážku, ale nie na boj.
Takže prenos „Swiftov“a „Ruských rytierov“do lipeckej celulózky a papierne môže byť veľkým prínosom. Je nepravdepodobné, že by niekto zasahoval do našich „vizitiek“, aby ešte viac zdokonalil techniky predvádzania najzložitejšej akrobacie. Zároveň sa môžu spolu s lipetskými pilotmi, ak je práca správne zorganizovaná, navzájom veľmi dobre obohatiť o skúsenosti, čím sa zvýši všeobecná úroveň bojového výcviku stíhacích lietadiel. Bude oveľa jasnejšie, do akej miery je umenie akrobatických tímov užitočné pri príprave na skutočnú vojnu. Na čo je vlastne letectvo určené.
V skutočnosti najaktuálnejšia otázka znie: kam pôjdu peniaze (zrejme veľmi značné) získané z predaja Kubinky? Preto musí ministerstvo obrany spoluobčanom jasne podať správu: finančné prostriedky boli vynaložené na riešenie takýchto a podobných problémov obrancov vlasti, najmä letcov. Toho sa treba vážne obávať, a nie toho, že národná hrdosť bude až 320 km od Moskvy.
