Posledné mesiace sa stali relatívne plodnými pre správy o perspektívach a rôznych projektoch nádejných ruských lietadlových lodí. Zároveň je zaujímavé, že hovoríme o úplne odlišných lodiach: donedávna model lietadlovej lode projektu 23000 „Storm“s výtlakom menej ako 100 tisíc ton, ktorý by mohol byť vybavený oboma jadrová a konvenčná elektráreň, boli hrdo predvádzané celému svetu a práve tam-informácie o relatívne ľahkej a výlučne nejadrovej lodi s hmotnosťou až 40 000 ton, ale s netradičnou orientáciou na trup „polokatamaránu“dizajn a pod. Ako vidíte, „rozptyl“v návrhoch je mimoriadne široký a existuje prirodzená túžba systematizovať informácie o vývoji lietadlových lodí v Ruskej federácii, ak je to možné, vyhodnotiť súčasné koncepty a pochopiť, kde armáda a dizajn, pokiaľ ide o lode nesúce lietadlá, sa dnes pohybujú.
Na to je však potrebné vidieť základ, východiskový bod, od ktorého sa začal návrh lietadlových lodí v postsovietskom Rusku.
Trochu histórie
Ako viete, na konci ZSSR domáci priemysel začal vytvárať lietadlovú loď s jadrovým pohonom „Uljanovsk“, podľa vtedajšej klasifikácie, bola zaradená do ťažkých krížnikov lietadiel. Bohužiaľ, stavbu nestihli dokončiť a trup obrovskej lode bol na dnes „nezávislej“Ukrajine rozobraný.
Ale samozrejme, veľa vývojov na tejto lodi prežilo: tu sú výpočty a sady výkresov a výsledky mnohých výskumných projektov týkajúcich sa rôznych komponentov, zbraní, agregátov atď., Rovnako ako taktický vývoj armády na používanie tejto lode a mnoho ďalších. Okrem toho, čo sa zachovalo v papieri a kove, boli do prevádzky prvej a jedinej lietadlovej lode v ruskej flotile pridané praktické skúsenosti, schopné podporovať lety horizontálnych vzletových a pristávacích stíhačiek. Hovoríme, samozrejme, o lietadlovej lodi projektu 1143.5 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznetsov“.
Autor už hovoril o histórii vývoja a fungovania druhého menovaného v zodpovedajúcej sérii článkov a nemá zmysel to opakovať. Stojí za to pripomenúť, že samotný koncept Kuznetsova, to znamená nejadrovej lietadlovej lode s jediným odrazovým mostíkom bez katapultov so vzduchovou skupinou obmedzenej veľkosti, nikdy nebol tým, o čo sa flotila snažila.
Ako viete, cyklus vytvárania nového druhu zbraní začína vedomím si úloh, ktoré je potrebné vyriešiť v rámci všeobecnej stratégie, ktoré však nemožno účinne vyriešiť prostriedkami, ktoré majú ozbrojené sily k dispozícii. Po identifikácii takýchto úloh je armáda schopná určiť spôsob ich riešenia a sformulovať k takému prostriedku taktickú a technickú úlohu (TTZ). A potom je práca dizajnérov a priemyslu už na navrhovaní a vytváraní nových zbraní. Aj keď sa samozrejme tiež stáva, že sa TTZ ukáže ako nerealizovateľný a ak nie je možné dosiahnuť kompromis medzi želaniami armády a súčasnými schopnosťami, projekt môže byť ukončený. Pri správnom poradí stvorenia by teda najnovší zbraňový systém mal vždy predstavovať, takpovediac, vedomú potrebu armády, stelesnenú v kove.
Žiaľ, Kuznetsovovi sa nič podobné nestalo. Taktické a technické vlastnosti a vlastnosti tejto lietadlovej lode neurčovali potreby flotily, ale nútený kompromis medzi nimi a pozíciou ministra obrany ZSSR D. F. Ustinov. Námorníctvo chcelo katapultovacie a jadrové lietadlá nesúce lode s výtlakom najmenej 65-70 tisíc ton a lepšie-viac. Ale D. F. Ustinov, veriaci v svetlú budúcnosť lietadiel VTOL, súhlasil iba s nejadrovou loďou s hmotnosťou 45 000 ton: s veľkými ťažkosťami ho presvedčili, aby umožnil zvýšenie výtlaku najmenej na 55 000 ton, a nechcel počuť o katapultoch.
Výsledkom bolo, že flotila v podobe TAKR 1143.5 nedostala absolútne to, čo chcela získať a čo potrebovala, ale iba to, čo jej priemysel mohol poskytnúť v medziach, ktoré v tej dobe povolil všemocný minister obrany. „Kuznetsov“sa teda nemohol stať a ani nestal adekvátnou odpoveďou na úlohy, ktorým čelí lietadlo nesúce lode ZSSR a Ruskej federácie.
Milí čitatelia si určite pamätajú, že autor si opakovane dovolil vyčítať D. F. Ustinov v dobrovoľnosti vo vzťahu k problematike lietadlových lodí flotily. Preto považujem za svoju povinnosť pripomenúť tiež, že zásluhy Dmitrija Fedoroviča Ustinova na krajine sú v doslovnom zmysle slova nezmerateľné: ešte nevymysleli také meradlo … Stáva sa to na odporúčanie Lavrentyho Pavloviča Beriu (a nebolo ľahké od neho získať odporúčanie) ľudový komisár pre vyzbrojovanie ZSSR 9. júna 1941 bol jedným z organizátorov evakuácie priemyselného potenciálu ZSSR na východ. A môžeme s istotou povedať, že v chaose prvého roku vojny sa mu a jeho spoločníkom podarilo doslova nemožné. Po vojne pôsobil ako minister pre vyzbrojovanie a vynaložil veľké úsilie na vytvorenie a rozvoj raketového priemyslu ZSSR. Jeho služba vo vojensko-priemyselnom komplexe bola poznačená mnohými úspechmi a víťazstvami, jeho prínos pre formovanie povojnových ozbrojených síl ZSSR je obrovský. Dmitrij Fedorovič Ustinov bol bezpochyby veľký muž … ale stále je to len muž, ktorý, ako viete, má tendenciu robiť chyby. Svojho času S. O. Makarov celkom správne poznamenal, že sa nemýli iba ten, kto nič nerobí, a D. F. Ustinov urobil pre svoju krajinu veľa. A dodržiavanie VTOL, podľa autora tohto článku, bolo jednou z mála chýb tohto, v každom ohľade vynikajúceho štátnika.
Ako viete, Dmitrij Fedorovič predčasne zomrel 20. decembra 1984. A v tom istom mesiaci bola kancelária Nevsky Design Bureau poverená návrhom lietadlovej lode na jadrový pohon s veľkým výtlakom a so zvýšeným krídlom. Do tejto doby bol budúci „Kuznetsov“na sklze 2 roky a 4 mesiace a do jeho spustenia zostali ešte takmer 3 roky a do začatia prác na TAKR 1143.6 toho istého zostal takmer rok. typu, z ktorého sa neskôr stal čínsky „Liaoning“. TTZ pre atómovú lietadlovú loď schválil vrchný veliteľ námorníctva S. G. Gorškov. Proces návrhu však nebol jednoduchý a predbežný návrh bol preskúmaný až v apríli 1986. Dizajn bol schválený admirálom flotily V. N. Chernavin a minister lodného priemyslu I. S. Belousov a v júli toho istého roku dostala Nevskoe Design Bureau príkaz na prípravu a schválenie technického návrhu do marca 1987. Čiernomorskému lodiarskemu závodu (ChSZ), kde bola vytvorená naša lietadlová loď, bolo zároveň umožnené začať pracovať ešte pred schválením technického návrhu a zabezpečiť bezpodmienečné položenie lode v roku 1988, čo sa vykonalo.: oficiálne položenie lode sa uskutočnilo 25. novembra 1988.
Ako vidíte, postup návrhu atómovej lietadlovej lode v ZSSR bol veľmi pomalý a napriek všetkým nahromadeným „batožinám“znalostí, skúseností s vývojom a výstavbou projektov nejadrových lietadlových lodí 1143.1- 1143.5 a mnoho raných štúdií o atómových katapultovacích lietadlových lodiach, položenie Ulyanovsk ATACR sa uskutočnilo neskôr 4 roky po začiatku prác na tejto lodi. Je samozrejme potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že ChSZ bolo potrebné vážne modernizovať pri kladení Uljanovska: boli zrekonštruované kotviská budov, bola vybudovaná nová výstrojná hrádza a niekoľko ďalších výrobných zariadení, ktoré stáli asi 180 miliónov rubľov.. rýchlosťou 1991. ChSZ dostala moderné laserové a plazmové zariadenie, nainštalovala najnovšie japonské stroje na spracovanie plechov veľkých rozmerov, ako aj švédsku montážno-zváraciu linku ESAB. Závod zvládol niekoľko nových odvetví vrátane nehorľavých plastov a palubných výťahov lietadiel, ale čo je najdôležitejšie, dostal príležitosť realizovať veľkoplošnú výstavbu. „Uljanovsk“bol „rozdelený“na 29 blokov, z ktorých každý mal hmotnosť až 1 700 ton (štartovacia hmotnosť TAKR bola asi 32 000 ton) a montáž hotových blokov sa uskutočnila pomocou dvoch 900-tonových švédskych strojov. -vyrobené žeriavy, každý s pohotovostnou hmotnosťou 3 500 ton a rozpätím 140 m.
Inými slovami, ChSZ sa zmenilo na prvotriedny závod na stavbu veľko tonážnych vojnových lodí a dokonca aj v najnovšej „blokovej“metóde.
Prečo bol Uljanovsk postavený všeobecne?
Hlavné úlohy pre ATAKR podľa zadania projektu boli:
1. Zabezpečenie bojovej stability formácií povrchových lodí, strategických raketových ponoriek a letectva nesúceho námorné rakety v oblastiach bojových misií.
2. Odrážanie leteckých útokov nepriateľa a získavanie prevahy vo vzduchu.
3. Ničenie formácií nepriateľských lodí a ponoriek.
Okrem toho boli uvedené aj pomocné úlohy ATACR:
1. Zabezpečenie pristátia obojživelných útočných síl.
2. Prekrývajúce sa raketové salvy nepriateľa lietadlami elektronického boja.
3. Poskytovanie detekcie radaru na veľké vzdialenosti a určenia cieľa pre rôzne sily flotily.
ATACR a štrajková lietadlová loď - koncepčné rozdiely
V skutočnosti je už z uvedených úloh rozdiel v prístupe k stavbe lietadlových lodí v USA a ZSSR zrejmý. Amerika vytvorila šok (v plnom zmysle slova!) Lietadlové lode, ktorých hlavnou úlohou bolo doručovať údery na pobreží vrátane jadrových zbraní. Americké úderné lietadlové lode sa samozrejme mali tiež zapojiť do ničenia nepriateľského námorníctva vrátane jeho povrchových, podmorských a leteckých komponentov, ale táto úloha bola v zásade považovaná iba za nevyhnutnú fázu začiatku „práce“. na pobrežné ciele. Američania teda stále vnímali „flotilu proti pobrežiu“ako hlavnú formu vojenských operácií pre námorníctvo.
Sovietsky ATACR bol zároveň pôvodne vytvorený pre úplne iné úlohy. Na Uljanovsk je v zásade možné pozerať ako na lietadlovú loď protivzdušnej obrany / protilietadlovej obrany, ale predovšetkým - na protivzdušnú obranu. Američania verili, že vo vojne na mori bude vládnuť letectvo založené na nosičoch, a videli v ňom hlavné prostriedky ničenia vzdušných, povrchových a podmorských síl nepriateľa. V ZSSR sa za základ flotily (nepočítajúc SSBN) považovali povrchové a podmorské lode vybavené protilodnými raketami dlhého doletu a pozemné lietadlá nesúce námorné rakety, ktoré v tom čase pozostávali z Tu-16. a nosiče rakiet Tu-22 rôznych modifikácií, vrátane najpokročilejšieho Tu-22M3. V koncepcii USA hrala lietadlová loď kľúčovú úlohu v námornej vojne, ale v ZSSR mal ATACR v zásade plniť funkciu pokrytia zoskupenia odlišných síl zo vzduchu, ktoré mal poraziť hlavné sily nepriateľskej flotily, a tak rozhodnúť o výsledku vojny.na mori. K tejto téze sa vrátime neskôr, ale zatiaľ sa pozrime na dizajn sovietskej lode.
Čo urobili naši konštruktéri a stavitelia lodí?
„Uljanovsk“sa stal najväčšou vojnovou loďou položenou v ZSSR. Jeho štandardný výtlak bol 65 800 ton, plný - 74 900 ton, najväčší - 79 000 ton. Údaje sú uvedené v čase schválenia návrhu TTE lode Ústredným výborom CPSU a Radou ministrov ZSSR, ktoré sa uskutočnilo 28. októbra 1987, následne by sa mohli mierne zmeniť. Maximálna dĺžka lode bola 321,2 m, pri konštrukčnej vodoryske - 274 m, maximálnej šírke - 83,9 m, pri konštrukčnej čiare ponoru - 40 m. Ponor dosiahol 10,6 m.
Elektráreň bola štvor šachtová, zabezpečovala inštaláciu štyroch reaktorov a v skutočnosti to bola modernizovaná elektráreň na ťažké jadrové krížniky typu Kirov. Plná rýchlosť bola 29,5 uzla, ekonomická bola 18 uzlov, ale existovali aj pomocné, záložné kotly pracujúce na nejadrovom palive, ktorých výkon postačoval na poskytnutie rýchlosti 10 uzlov.
Konštruktívna ochrana
Loď dostala veľmi vážnu konštruktívnu ochranu, povrchovú aj podvodnú. Pokiaľ je zo zdrojov zrejmé, základom ochrany povrchu bolo rozmiestnené pancierovanie pokrývajúce hangár a pivnice zbraňami a leteckým palivom: to znamená, že najskôr tu bola obrazovka navrhnutá na vypnutie poistky a 3,5 metra za ňou. to - hlavná vrstva brnenia … Takáto rezervácia bola prvýkrát použitá na lietadlovej lodi Baku a tam bola jej hmotnosť 1 700 ton.
Pokiaľ ide o PTZ, jeho šírka v „najhrubších“miestach dosiahla 5 m. Je potrebné povedať, že návrh tejto ochrany počas návrhu lode sa stal predmetom mnohých sporov a nie je skutočnosťou, že optimálne riešenie bolo zvolené na základe výsledkov „rezortných hádok“. V každom prípade je jedna vec známa-ochrana proti torpédu bola navrhnutá tak, aby vydržala detonáciu munície zodpovedajúcu 400 kg TNT, a to je jeden a pol krát menej ako na amerických lietadlových lodiach poháňaných jadrovou energiou typu Nimitz., ktorého PTZ mala chrániť pred 600 kg TNT.
Aktívna ochrana
Veľmi často sa uvádza, že sovietska lietadlová loď mala na rozdiel od zahraničných lietadlových lodí veľmi účinný systém protivzdušnej obrany. Toto je však nesprávne tvrdenie: skutočnosťou je, že od „Baku“neboli systémy protivzdušnej obrany nainštalované na našich lietadlových lodiach, a to nielen veľkých, ale dokonca ani stredných doletov, bez ktorých je vo všeobecnosti nemožné hovoriť. o rozvinutej protivzdušnej obrane lode. Čo však nebolo možné sovietskej lietadlovej lodi vziať, bola najsilnejšia protiraketová obrana zameraná, samozrejme, na ničenie nie balistických, ale protilodných rakiet a ďalšej munície namierenej priamo na loď. A v tejto záležitosti „Uljanovsk“skutočne zanechal po sebe akúkoľvek lietadlovú loď na svete.
Základom jeho protivzdušnej obrany bol systém protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Kinzhal, ktorého rakety mohli zasiahnuť vzdušné ciele pohybujúce sa rýchlosťou až 700 m / s (to znamená až 2 520 km / h) v dosahu maximálne 12 km a nadmorská výška 6 km. Zdá sa, že to nie je tak veľa, ale celkom dosť na to, aby ste porazili akúkoľvek protilodnú raketu alebo navádzanú leteckú bombu. V tomto prípade komplex pracoval úplne automaticky a mal relatívne krátky reakčný čas - asi 8 sekúnd na nízko letiaci cieľ. V praxi to malo znamenať, že kým sa protilodný raketový systém priblíži k maximálnemu dosahu paľby, systém protivzdušnej obrany už bude mať pripravené „riešenie“na svoju porážku a bude plne pripravený na použitie rakety. „Uljanovsk“mal súčasne 4 radarové riadiace stanice paľby, z ktorých každá bola schopná „nasmerovať“streľbu 8 rakiet na 4 ciele v sektore 60 x 60 stupňov a celkové zaťaženie streliva strelivom bolo 192 rakiet v 24 vertikálnych odpaľovačov, zoskupených do 4 balení po 6 PU.
Okrem „dýky“sa plánovalo nainštalovať 8 raketových systémov protivzdušnej obrany „Kortik“na „Uljanovsk“, ktorých rakety mali dosah 8 km a nadmorskú výšku 3,5 km, a 30 mm kanóny s rýchlou paľbou- 4, respektíve 3 km. Charakteristickou črtou projektu bolo, že „dýky“a „dýky“museli byť pod kontrolou jediného CIUS, ktorý kontroloval stav cieľov a rozdeľoval medzi ne ciele protivzdušnej obrany.
Moderné systémy protivzdušnej obrany samozrejme nevytvárajú nad loďou „nepreniknuteľnú kupolu“- v skutočnosti je zničenie vzdušných cieľov lodnými prostriedkami mimoriadne náročný proces kvôli prechodnosti leteckého útoku, nízkej viditeľnosti a relatívne vysokej rýchlosť aj podzvukových rakiet. Napríklad britský systém protivzdušnej obrany Sea Wolfe, ktorý bol vytvorený pre podobné úlohy ako Dagger, bez problémov zostrelil pri cvičeniach 114 mm granáty, ale v praxi počas konfliktu o Falklandy vykazoval asi 40% účinnosť oveľa väčšie a dobre pozorované ciele ako podzvukové útočné lietadlá Skyhawk. Nie je však pochýb o tom, že schopnosti Dýk a Dýg Uljanovska sú rádovo lepšie ako tri systémy protivzdušnej obrany Sea Sparrow a tri 20 mm Vulcan-Phalanxes nainštalované na lietadlovej lodi Nimitz.
Okrem protilietadlových zbraní bol Uljanovsk vybavený aj prot torpédovým systémom Udav, čo bol raketomet s 10 rúrkami, vybavený špeciálnou protiterpédovou muníciou rôznych typov, a na detekciu bol použitý samostatný vysokofrekvenčný plyn ciele. Útočné torpédo, ako ho vymysleli tvorcovia, sa musí najskôr zraziť s pascami a odchýliť sa od nich, a ak sa tak nestalo, zadajte improvizované záclonovo-mínové pole, ktoré vytvoril „Boa constrictor“v dráhe pohybu torpéda. Predpokladalo sa, že modernizovaná verzia "Udav-1M" je schopná narušiť útok priameho neriadeného torpéda s pravdepodobnosťou 0,9 a kontrolovaného s pravdepodobnosťou 0,76. Je to možné, a dokonca aj veľmi je pravdepodobné, že v bojových podmienkach bude skutočná účinnosť komplexu oveľa nižšia, ale v každom prípade je prítomnosť aktívnej ochrany proti torpédu, aj keď nedokonalá, oveľa lepšia ako jeho absencia.
Prostriedky elektronického boja
V Uljanovsku sa plánovala inštalácia rušivého a elektronického systému Sozvezdiye-BR. Bol to najnovší systém, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1987 a pri jeho vytváraní a adaptácii na Uljanovsk sa osobitná pozornosť venovala jeho integrácii do jedného okruhu spolu s ďalšími systémami na ochranu lode pred leteckým útokom. Autorka bohužiaľ nepozná presné výkonnostné charakteristiky "Constellation-BR", ale musela automaticky detekovať žiarenie lode, klasifikovať ho a nezávisle si zvoliť potrebné vybavenie a spôsoby pôsobenia na vznikajúcu hrozbu. Okrem toho sa veľká pozornosť venovala kompatibilite rôznych rádiových zariadení lode: flotila už narazila na problém, keď je na jednej lodi nainštalovaných veľa radarov, komunikačných zariadení atď. jednoducho si navzájom zasahovali do práce a nemohli fungovať súčasne. Tento nedostatok nemal v Uljanovsku existovať.
Ovládanie situácie
Pokiaľ ide o radar, pôvodne sa plánovalo vybaviť Uljanovsk systémom Mars-Passat s fázovaným radarom, ale vzhľadom na to, že bol demontovaný vo Variagskom TARKu, s najväčšou pravdepodobnosťou by sa to isté stalo v Uljanovsku. V tomto prípade by ATAKR s vysokým stupňom pravdepodobnosti v tej dobe dostal nový radarový komplex „Forum 2“, ktorého základom boli 2 radary „Podberezovik“. Tieto radary fungovali celkom efektívne v dosahu až 500 km a na rozdiel od Mars-Passat nevyžadovali špecializovaný radar na detekciu nízko letiacich cieľov „Podkat“.
Pokiaľ ide o podmorské prostredie, bolo v pláne vybaviť Uljanovsk Štátnou akciovou spoločnosťou Zvezda, ale podľa fotografií trupu v budove je možné, že ATAKR by dostal „starý dobrý“Polynom.
Tu sa pozastavíme pri popise Uljanovského dizajnu: nasledujúci materiál bude venovaný schopnostiam jeho vzdušného krídla, údržbe lietadiel, katapultov, hangárov a úderných zbraní. Medzitým sa pokúsme vyvodiť niektoré závery z vyššie uvedeného.
„Uljanovsk“a „Nimitz“- podobnosti a rozdiely
Zo všetkých sovietskych vojnových lodí sa ukázalo, že sovietsky ATACR, pokiaľ ide o jeho výtlak, je najbližšie k americkému supernosiči „Nimitz“. Odlišný koncept používania lodí však evidentne ovplyvnil skladbu vybavenia a konštrukčné vlastnosti týchto lodí.
Dnes pri diskusii o užitočnosti lietadlových lodí v modernom námornom boji neustále vychádzajú dve vyhlásenia týkajúce sa lietadlových lodí. Prvým je, že lietadlová loď nie je sebestačná a vo vojne s viac či menej primeraným nepriateľom z hľadiska úrovne vyžaduje značný doprovod, ktorého lode musia byť odtrhnuté od svojich priamych misií. Druhým je, že domáce lietadlové lode nevyžadujú doprovod, pretože sa môžu dobre brániť. Musím povedať, že obe tieto tvrdenia sú nesprávne, ale obe obsahujú semená pravdy.
Vyhlásenie o potrebe veľkého sprievodu platí iba pre útočné lietadlové lode „amerického“typu, ktoré sú v skutočnosti najlepším plávajúcim letiskom, ktoré je možné získať iba v množstve do 100 000 ton, ale to je všetko. To je však plne odôvodnené v rámci amerického konceptu nadvlády lietadiel na báze nosičov, ktorým je zverené riešenie hlavných úloh „flotila proti flotile“a „flotila proti brehu“. Inými slovami, Američania majú v úmysle vyriešiť problémy s lietadlami na báze nosičov: v takýchto koncepciách môžu byť oddelené skupiny pozostávajúce z povrchových lodí a bez zloženia lietadlovej lode vytvorené iba na vyriešenie niektorých sekundárnych úloh. To znamená, že oddelené formácie raketových krížnikov a / alebo torpédoborcov amerického námorníctva nie sú v skutočnosti potrebné. Útočné skupiny lietadlových lodí, ponorky, ktoré sú nevyhnutné predovšetkým na boj proti podvodnej hrozbe, fregaty pre službu konvoja - to je v skutočnosti všetko, čo americká flotila potrebuje. Existujú samozrejme aj obojživelné pristávacie jednotky, ktoré však pôsobia pod úzkou „správou“AUG. Americké námorníctvo teda „neodtrháva“torpédoborce a krížniky na sprevádzanie lietadlových lodí, ale stavia krížniky a torpédoborce na podporu práce letectva založeného na nosičoch, ktoré rieši aj tie úlohy, ktoré boli v našej flotile pridelené krížnikom a torpédoborcom.
Veľký sprievod je samozrejme neoddeliteľnou súčasťou atentátnej lietadlovej lode, ak proti nej vystupuje viac -menej rovnocenný nepriateľ.
Domáce TARKR vrátane Uljanovska sú zároveň predstaviteľmi úplne iného konceptu, sú to len lode podporujúce prevádzku hlavných síl flotily. Námorníctvo ZSSR nechystalo vybudovať zaoceánsku flotilu okolo lietadiel založených na nosičoch; chystalo sa poskytnúť lietadlá založené na nosičoch na prevádzku svojej oceánskej (a nielen) flotily. Ak teda v rámci amerického konceptu lodí nesúcich lietadlá, torpédoborce a krížniky, ktoré podporujú činnosť lietadlovej lode, vykonávajú svoju hlavnú úlohu, pre ktorú boli skutočne postavené, potom v rámci sovietskej koncepcie lode ktoré zaisťujú bezpečnosť lietadlových lodí, sú skutočne rozptýlení od ich vlastných hlavných úloh.
Americká lietadlová loď je zároveň navrhnutá tak, aby riešila širší rozsah úloh ako sovietska lietadlová loď alebo dokonca ATAKR. Ten mal buď zabezpečiť zónovú vzdušnú nadvládu, alebo protivzdušnú obranu údernej formácie, ako aj protilietadlovú obranu, ale lietadlové lietadlo amerického „super“na báze nosiča malo tiež riešiť úderné misie. V skutočnosti odstránením funkcie „štrajku“(na sovietskej lietadlovej lodi bola čisto pomocná) naši admiráli a konštruktéri dokázali vytvoriť menšie lode, alebo lepšie chránené, alebo obe spoločne. V skutočnosti je to presne to, čo vidíme v Uljanovsku.
Jeho celkový výtlak bol o viac ako 22% nižší ako Nimitz, ale aktívne systémy protivzdušnej obrany boli oveľa silnejšie. Na „Uljanovsku“existoval systém boja proti torpédom (aká účinná je iná otázka, ale bola!) A „Nimitz“nemal nič také, navyše sovietska loď mala veľmi silnú konštruktívnu ochranu. Bohužiaľ, nie je možné ho porovnať s tým, ktorý mal Nimitz kvôli jeho utajeniu, ale napriek tomu je potrebné poznamenať, že PTZ americkej lode bol s najväčšou pravdepodobnosťou lepší.
Pokiaľ ide o inštaláciu silného hydroakustického komplexu, je to veľmi kontroverzná otázka. Na jednej strane samozrejme zariadenie SJSC Polinom vážilo menej ako 800 ton, čo by bolo možné použiť na zvýšenie počtu vzdušných krídiel lode alebo kvality jej použitia. Ale na druhej strane prítomnosť silného SAC na ATAKR výrazne zvýšila jeho situačné povedomie a tým znížil počet lodí potrebných pre jeho priamy sprievod, čo znamená, že uvoľnil ďalšie lode na riešenie bojových misií.
Zároveň by bolo úplne nesprávne považovať domácu lietadlovú loď alebo ATAKR éry ZSSR za loď schopnú vykonávať bojové operácie úplne nezávisle. Po prvé, jednoducho to nie je určené na to, pretože jeho úlohou je protivzdušná obrana a protilietadlová obrana, ale nie nezávislé ničenie skupín nepriateľských povrchových lodí, avšak tejto otázke sa budeme podrobnejšie venovať až v nasledujúcom článku. A za druhé, stále potrebuje doprovod - ďalšou otázkou je, že vďaka silnej (aj keď nie „dlhej ruke“) protivzdušnej obrane, silnému elektronickému boju atď. jeho doprovod môže byť podstatne menej početný ako doprovod americkej lietadlovej lode.
