Čína sa aktívne zaoberá návrhom a vývojom leteckých dopravných prostriedkov bez posádky. V záujme ozbrojených síl sa vytvárajú nové modely všetkých veľkých tried. V posledných rokoch sa rozšírili bezpilotné prostriedky ťažkej triedy s vysokými výkonovými charakteristikami, schopné prieskumu a úderu. Rozvoj tejto oblasti pokračuje a očakávajú sa nové pozoruhodné výsledky.
Nedokončená práca
V súčasnej dobe je ČĽR jedným zo svetových lídrov vo výstavbe UAV. Boli vyvinuté a ponúkané stovkám modelov a úprav takéhoto civilného a vojenského vybavenia. Rôzne pobočky CHKO prijali niekoľko dronov všetkých hlavných tried, vrátane ťažkých,.
Podľa známych údajov vstúpili UAV strednej a ťažkej triedy do služby u letectva, armádneho letectva, námorníctva, námornej pechoty atď. Je hlásená prevádzka najmenej desiatok bezpilotných systémov rôznych typov. Rôzne typy vojsk môžu súčasne používať rovnaké vybavenie alebo prijímať vozidlá rôznych typov - v súlade so špecifikami svojich úloh a pracovných podmienok.
Pri vývoji bezpilotných prostriedkov sa používajú rôzne prístupy. Rozvíjajú sa nové nezávislé projekty. Paralelne sa vykonáva vývoj niekoľkých skupín zariadení, ktoré zaisťujú dôslednú modernizáciu hotových vzoriek. Okrem toho prebiehajú výskumné práce zamerané na vytvorenie zásadne novej technológie.
„Dúha“bez posádky
Zaujímavým príkladom dôsledného vývoja technológie a technológie je rodina UAV Caihun (Rainbow) od China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Vývoj prvého prototypu tejto linky, CH-1, sa začal v roku 2000; jeho cieľom bolo vytvorenie stredného prieskumného UAV UAV. Neskôr rástla veľkosť a hmotnosť dronov Tsaihun a rozširoval sa rozsah úloh, ktoré bolo potrebné riešiť. V nedávnych projektoch od CASC sa používajú zásadne nové nápady.
V súčasnej dobe je najpokročilejším sériovým „dúhovým“UAV produktom CH-4. Jedná sa o UAV so štartovou hmotnosťou 1, 3 tony a užitočným zaťažením 350 kg s rozpätím krídel 18 m. Trvanie letu je 40 hodín. Modifikácia CH-4A nesie iba optoelektronické prieskumné zariadenie a CH-4B projekt počíta so šiestimi pylónmi pre zbrane … CH-4 je v prevádzke s PLA a je dodávaný do tretích krajín. Táto technika už bola použitá v miestnych konfliktoch. Ďalším vylepšením konštrukcie bol CH-5 UAV vytvorený s užitočným zaťažením 1 tona, schopný letu až 60 hodín.
V rokoch 2021-22. Očakáva sa, že sa objavia sériové bezpilotné prostriedky CH-7. Na rozdiel od svojich predchodcov pôjde o nenápadné „lietajúce krídlo“s vnútorným priestorom na zbrane. Očakáva sa, že takéto zariadenie vyvinie vysokú podzvukovú rýchlosť a zostane vo vzduchu až 12-15 hodín. V iných projektoch rodiny Tsaihun sa predpokladá použitie tiltrotorickej schémy, architektúry dvojitého nosníka atď..
Rôzne modely linky „CH“vstúpili do služby v 14 zahraničných krajinách. Medzi zákazníkmi patria medzi najobľúbenejšie bezpilotné prostriedky CH-4A / B. V závislosti od svojich potrieb si zahraničné armády objednali vybavenie jednej alebo druhej úpravy. Sľubný CH -7 zásadne nového vzhľadu nebude pravdepodobne ignorovaný - ak je ponúkaný zahraničným zákazníkom.
„Pterodaktyli“bez posádky
Projekty série Winglun, tiež známe ako Chengdu Pterodactyl, majú veľký význam pre letectvo PLA a ďalšie krajiny. Projekty tejto línie vyvíja skupina Chengdu Aircraft Industry Group od roku 2005. V roku 2009 vykonal svoj prvý let výrobok Pterodactyl I a v roku 2011 ho prijala čínska armáda.
Všetky verzie „Vinlun“sú postavené na normálnej aerodynamickej konfigurácii s rovným krídlom a chvostom v tvare V. Prvý UAV z rodiny mal rozpätie krídel 14 m a hmotnosť 1,1 t. Užitočné zaťaženie bolo 200 kg. Na základe prvého automobilu tejto série bolo vytvorených päť úprav s jednou alebo druhou zvláštnosťou. Rozdiely súviseli so zložením palubného zariadenia, zásadami ovládania, schopnosťou nosiť zbrane atď. Neskoršie projekty linky zabezpečujú komunikáciu prostredníctvom satelitu a majú funkciu autonómnej identifikácie cieľov, po ktorej nasleduje útok na príkaz operátora.
V roku 2017 bol do prevádzky uvedený UAV Winglun II. Je väčší a ťažší (štartovacia hmotnosť 4, 2 tony) a unesie aj veľké užitočné zaťaženie. Zabezpečuje inštaláciu sledovacieho a zameriavacieho radaru dopĺňajúceho optiku. Počet stožiarov pre zbrane bol zvýšený na 12. Hlavné funkcie a možnosti sú spravidla rovnaké.
UAV „Vinlun I“rôznych modifikácií prijala PLA a osem zahraničných armád. Novšie Winglun II kúpilo šesť zahraničných krajín. Celkovo bolo vyrobených niekoľko stoviek UAV všetkých verzií.
Program „601-S“
V kontexte ťažkých UAV a spôsobov ich vývoja je program 601-S obzvlášť zaujímavý. Riadi ho Aviation Industry Corporation of China (AVIC) v spolupráci s ďalšími organizáciami výskumu a vývoja. Cieľom programu je nájsť riešenia na vytváranie UAV budúcnosti. V prvom rade sa pripravujú technológie na zníženie viditeľnosti. Tiež si uvedomujem vyhľadávania v iných oblastiach.
Experimentálny projekt „Tiannu“(„Nebeská kuša“) počítal s výstavbou „lietajúceho krídla“s rozpätím viac ako 2 m a dvojicou kíl. S jeho pomocou bola v základných režimoch testovaná ovládateľnosť takéhoto UAV. Potom boli testované vozidlá Fenzheng a Yungong s rôznymi ovládacími prvkami. Bola hlásená správa o vývoji „lietajúceho krídla“zmietaného dozadu.
Približne v rokoch 2013-14. Testovali sa UAV v plnej veľkosti „Lijian“a „Anjian“. Podrobnosti o týchto prácach neboli zo zrejmých dôvodov zverejnené. Verí sa, že vývoj na najnovších projektoch série 601-S možno práve teraz použiť na vytvorenie skutočných prieskumných a / alebo úderných dronov. Dá sa očakávať, že akýkoľvek nový čínsky dizajn bez lietadla „lietajúceho krídla“bude súvisieť so skúsenosťami spoločnosti AVIC a jej spojencov.
Vývoj pokračuje
Vďaka štúdiu zahraničného vývoja a vytváraniu vlastných projektov dokázala ČĽR počas niekoľkých desaťročí zmenšiť priepasť so zahraničím v oblasti leteckých dopravných prostriedkov bez posádky. Navyše sa nám dokonca podarilo vstúpiť do úzkeho kruhu lídrov, ktorí disponujú všetkými kľúčovými technológiami, a pokračovať v ich vývoji.
Snahy rôznych organizácií a podnikov vytvárajú individuálne projekty i celé rodiny na základe spoločných myšlienok a riešení. Súčasne existujú projekty na následnú implementáciu a výlučne experimentálny vývoj. Súdiac podľa známych údajov, tieto posledné uvedené údaje umožnili vytvoriť základ pre niekoľko dôležitých objavov. Pravdepodobne budú implementované v nasledujúcich rokoch.
Je zvláštne, že výsledky vedeckej a technickej činnosti slúžia nielen na modernizáciu ich ozbrojených síl. Vďaka rozvoju mnohých nových projektov rôzneho druhu má Čína príležitosť vstúpiť na medzinárodný trh a úspešne konkurovať ostatným popredným krajinám, pokiaľ ide o počet predaných zariadení.
Vo všeobecnosti je rozvoj smeru UAV v Číne veľmi zaujímavý. Čínsky priemysel dokázal v obmedzenom čase sústrediť úsilie, zvládnuť a vyvinúť nové technológie a zaujať vedúce pozície. Je zrejmé, že takéto procesy sa nezastavia. Výsledkom bude posilnenie existujúcej bezpilotnej „leteckej flotily“PLA a ďalších armád, ako aj vznik nových modelov zariadení s určitými kurióznymi vlastnosťami.
