V roku 2013 automobilový závod Kama prvýkrát predstavil svoj nový vývoj - obrnené vozidlo KamAZ -53949. Tento stroj je určený na prepravu osôb a nákladu a na ich ochranu pred ručnými zbraňami a výbušnými zariadeniami. V súčasnej dobe experti testujú a dolaďujú toto obrnené auto. Približne do roku 2018 sa plánuje spustenie sériovej výroby nového zariadenia v záujme ministerstva obrany a ministerstva vnútra.
Obrnené auto KamAZ-53949 je chránené vozidlo s usporiadaním kolies 4x4 a telom, ktoré chráni pred guľkami a výbušnými zariadeniami. Podľa niektorých správ je stroj vyvíjaný ako platforma, na základe ktorej sa budú stavať úpravy zariadení pre rôznych zákazníkov. Napríklad ministerstvo vnútra a ministerstvo obrany budú môcť nakupovať obrnené autá v rôznych konfiguráciách, s rôznymi charakteristikami a schopnosťami, ktoré spĺňajú požiadavky zákazníkov.
Vozidlo KamAZ-53949 sa vyvíja s rozsiahlym využitím vývoja v projektoch obrnených vozidiel z rodiny Typhoon, ktoré v súčasnosti implementuje automobilový závod Kama. Z tohto dôvodu sa nové obrnené auto často nazýva „Typhoonenk“. Okrem toho je známa existencia názvu „Patrol-A“. Podľa niektorých správ bola taká pomenovaná modifikácia obrneného auta pre vnútorné jednotky a ministerstvo vnútra.
Obrnené auto KamAZ-53949 musí prepravovať až dve tony nákladu alebo až desať ľudí vrátane posádky. To ovplyvnilo jeho veľkosť a hmotnosť. Dĺžka stroja dosahuje 6,4 m, šírka - 2,5 m, výška - 3,3 m. Svetlá výška - 433 mm. Pohotovostná hmotnosť obrneného auta je 13,7 t, celková hmotnosť je 15,7 t. Rozmery a hmotnosť vozidla sú formulované s prihliadnutím na požiadavky na náklad prepravovaný vojenskými dopravnými lietadlami a helikoptérami. Obrnené auto môžu prepravovať helikoptéry Il-76, An-124 alebo Mi-26.
Stroj je vybavený karosériou typu van s umiestnením objemov, ktoré sú pre takéto zariadenia tradičné. V prednej časti je vo vnútri plášťa pancierovej kapoty motor a zvyšné objemy sú určené na umiestnenie posádky a jednotiek alebo nákladu. Trup lode vyhovuje úrovni 3 štandardu STANAG 4569 a chráni posádku pred pancierovými nábojmi náboja 7,62x54R. Poskytuje tiež ochranu pred črepinami z delostreleckých granátov alebo výbušných zariadení.
Spodok trupu má špeciálny tvar V, ktorý je navrhnutý tak, aby odvádzal nárazovú vlnu od obytného objemu. Možnosť záchrany posádky je deklarovaná, keď sú pod kolesom alebo ktoroukoľvek časťou dna odpálené 3 kg TNT.
Trup poskytuje sadu dverí na nalodenie a vylodenie posádky a jednotiek. Po stranách trupu sú štyri dvere pre vodiča a troch cestujúcich, umiestnené v prednej časti auta. Ďalšie dvere sú v zadnej časti plachty. Mali by ho používať jednotky umiestnené v zadnej časti vozidla. Na streche oddelenia pre vojakov sú dva poklopy. Všetky dvere sú vybavené pancierovými sklenenými oknami. Aby sa zachovali vnútorné objemy, na vonkajší povrch puzdra sú umiestnené sklenené tvárnice. Po stranách oddielu pre vojakov sú navyše dva okuliare. Vodič má veľké predné sklo.
Pod kapotou obrneného auta KamAZ-53949 je naftový motor americkej výroby Cummins 6ISBe 350 P-6 s výkonom 350 k. Automatickú prevodovku dodala americká spoločnosť Allison. Podvozok používa nezávislé hydropneumatické odpruženie s automatickým nafukovaním kolies. Vozidlo je vybavené nepriestrelnými bezdušovými pneumatikami s rozmerom 14,00 R20. Podľa dostupných údajov by pneumatiky s dierami mali byť schopné jazdiť rýchlosťou až 50 km / h a umožniť prejazd najmenej 50 km.
Obrnené auto „Typhoonok“na diaľnici musí dosiahnuť rýchlosť až 100 km / h. Cestovný dosah je podľa niektorých zdrojov najmenej 800-850 km.
Vo vnútri pancierového trupu vozidla je desať miest na sedenie pre posádku a jednotky. Na zvýšenie úrovne ochrany slúžia špeciálne „protimínové“sedačky, ktoré absorbujú časť energie výbuchu pod autom. Vodič a veliteľ sa nachádzajú pred obytným priestorom. Za nimi sú ešte dve miesta pre výsadkárov. Po stranách oddelenia pre vojakov je nainštalovaných šesť sedadiel. Vzhľadom na použitie spodnej časti trupu v tvare V musia parašutisti sedieť oproti sebe. Toto pristátie umožnilo použitie relatívne úzkych zadných dverí.
Palubná doska obrneného auta je vybavená, ako sa hovorí, najnovšou technológiou. Na zobrazenie informácií slúžia dva displeje z tekutých kryštálov. Jeden je umiestnený na palubnej doske, nad stĺpikom riadenia, druhý je napravo od volantu. Na doske sú zároveň zachované indikátory a spínače obvyklého dizajnu.
Na uľahčenie pristátia v relatívne vysokej kabíne je na trupu umiestnená sada schodov. Na prvých fotografiách prototypu obrneného auta boli pod bočnými dverami schody charakteristickej rámovej konštrukcie. Neskoršie obrázky ukazujú, že tieto boli nahradené širokými skladacími krokmi. Pod zadnými dverami je zavesený rebrík. Na nalodenie a vylodenie musí byť spustené. Dizajn zadného rebríka zároveň vyvoláva určité otázky. Napríklad nie je úplne jasné, ako sa navrhuje zdvihnúť ho po tom, čo posádka a pristávajúca strana pristáli v aute, a znížiť ho počas núdzového vystúpenia. Možno dizajn poskytuje určité mechanizmy na zdvíhanie a spúšťanie schodov, ale zatiaľ o tom neexistujú presné údaje.
Na streche trupu má obrnené auto KamAZ-53949 sedadlo na inštaláciu diaľkovo ovládaného bojového modulu. Vozidlo môže byť vyzbrojené rôznymi ručnými zbraňami, až po ťažké guľomety a automatické granátomety. V súčasnom stave nemá Typhoonok strieľne na streľbu z osobných zbraní. Na sebaobranu a ničenie cieľov sa zjavne navrhuje používať iba bojový modul.
K dnešnému dňu existuje iba jedna kópia obrneného auta KamAZ-53949. Tento prototyp v súčasnosti prechádza predbežnými testami. V Naberezhnye Chelny sa navyše stavia ďalšie experimentálne obrnené auto, ktoré sa neskôr zapojí do testov. Akékoľvek výsledky testov ešte nie sú zverejnené. Testy prvého prototypu sú pravdepodobne v tých fázach, keď je príliš skoro na zhrnutie a vyvodenie záverov.
Je známe, že obrnené auto KamAZ-53949 je možné upraviť na žiadosť tých alebo iných štruktúr, ktoré si ho chcú objednať. Pozemné sily preto vyžadujú výmenu hydropneumatického pruženia za pružinové, zníženie počtu elektroniky a tiež prijatie ďalších opatrení na zjednodušenie stroja. Výsadkové jednotky zasa chcú dostať vybavenie s možnosťou pristátia z lietadla. Na požiadanie iných štruktúr je možné vykonať ďalšie zmeny v konštrukcii, aby bol obrnený automobil v súlade s požiadavkami zákazníka.
Kým sa testuje prvý prototyp obrneného auta Typhoonok / Patrol-A, projekt narazil na nečakané problémy. Jedna z vlastností navrhovaného stroja je taká, že za určitých negatívnych okolností môže ukončiť všetku prácu. Faktom je, že pri konštrukcii obrneného vozidla KamAZ-53949 sa široko používajú zahraničné komponenty. Motor a prevodovka pochádzajú z USA, komponenty zavesenia kolies sú z Írska a sedadlá určené na ťažbu mín pochádzajú z Veľkej Británie. Dokonca aj bezdušové pneumatiky boli kúpené v zahraničí, od francúzskej spoločnosti Michelin.
Ďalší osud projektu KamAZ-53949 do určitej miery teda závisí od plánov vedenia mnohých zahraničných krajín. V súčasnej dobe, na pozadí ukrajinskej krízy, niektoré zahraničné krajiny uvalili na Rusko sankcie. Ak sa Washington, Londýn alebo Paríž okrem existujúcich sankcií rozhodnú ukončiť akúkoľvek vojensko-technickú spoluprácu s ruskými podnikmi, potom hrozí, že nové domáce obrnené auto zostane bez niektorých podstatných súčastí.
Podľa dostupných údajov ministerstvo priemyslu a obchodu a niekoľko špecializovaných podnikov už pripravili akčný program zameraný na výmenu dovážaných komponentov v nových obrnených automobiloch automobilového závodu Kama. V blízkej budúcnosti sa plánuje spustenie výroby potrebných komponentov a zostáv. Táto správa vyzerá veľmi optimisticky, aj keď môže vyvolávať otázky. Použitie nových jednotiek, ako je motor alebo prevodovka, v skutočnosti robí zo základného pancierového auta nové auto s rôznymi charakteristikami, ktoré musí prejsť celým cyklom testovania a vývoja. Nie je známe, ako sa plánuje tento problém vyriešiť.
V súčasnej podobe vyzerá obrnený automobil KamAZ-53949 celkom zaujímavo. Podľa publikovaných údajov je to praktické viacúčelové vozidlo, ktoré je chránené pred ručnými zbraňami a výbušnými zariadeniami. Túto techniku je možné použiť v konfliktných zónach s nízkou intenzitou, ako aj pri vykonávaní rôznych špeciálnych operácií. Navyše, možnosť vytvorenia rôznych modifikácií základného stroja, prispôsobeného na prevádzku v rôznych štruktúrach, v armáde aj v jednotkách ministerstva vnútra, vyzerá ako veľké plus.
Nezabudnite však, že v súčasnej dobe existuje iba jeden prototyp sľubného pancierového auta, ktorý sa testuje na polygónových dráhach. Kým nebudú vypočítané charakteristiky overené a potvrdené, bude možné urobiť len približné predpoklady o budúcom osude vývoja. Prvá fáza testovania by mala byť ukončená tento rok. Ďalej budete musieť vykonať niekoľko prác, v prvom rade na odstránenie zistených nedostatkov. Sériová výroba a dodávky nových obrnených automobilov by sa mali začať v rokoch 2017-18. Ak projekt nerieši vážne technické alebo politické problémy, potom taký časový rámec vyzerá celkom reálne. Ak je potrebné vykonať komplexnú prácu na výmene dovážaných komponentov, potom sa načasovanie dokončenia projektu a začatie prevádzky sériového zariadenia môže výrazne posunúť doprava.
