Štátne testy nového obrneného vozidla KamAZ-63968 sú naplánované na rok 2015. Toto vozidlo bolo vyvinuté v rámci programu Typhoon a je určené pre armádu, vnútorné jednotky a ďalšie štruktúry, ktoré potrebujú moderné chránené vybavenie. Technické riešenia použité v projekte umožňujú chrániť posádku vozidla a prepravovaných vojakov pred guľkami z ručných zbraní aj pred rôznymi druhmi výbušných zariadení.
Vytvorenie projektu KamAZ-63968 sa začalo už dávno. Ešte v októbri 2010 vedeniu krajiny predviedli model sľubného obrneného auta. V budúcnosti vývoj projektu pokračoval. Teraz je už zahájená výroba nových strojov, ktoré sú už dodávané vojakom. Do jesene 2015 sa plánuje vykonať štátne testy.
Obrnené auto KamAZ-63968 je postavené na základe pôvodného podvozku 6x6. Na podvozok sú namontované všetky potrebné jednotky, predovšetkým kabína a modul na prepravu vojsk. Okrem toho je deklarovaná možnosť použitia nákladného tela alebo otvorenej plošiny. Na základe jediného podvozku boli teda pôvodne vyvinuté stroje na rôzne účely s maximálnym možným stupňom zjednotenia.
Základný podvozok je vybavený naftovým motorom KamAZ 740.354-450 s výkonom 450 koní. s možnosťou zvýšenia až na 550 koní. Aby sa zvýšila schopnosť prežitia stroja v prípade výbuchu mín, sú motor a niektoré prevodové jednotky umiestnené v oddelenom chránenom oddelení umiestnenom medzi kabínou a karosériou nákladu. Motor prenáša krútiaci moment na šesťstupňovú automatickú prevodovku, dvojstupňovú prevodovku a planétové prevodovky.
Umiestnenie použitej elektrárne v kombinácii s požiadavkami na ochranu posádky a jednotiek ovplyvnilo rozloženie hmotnosti pozdĺž náprav. Z tohto dôvodu je druhý pár kolies výrazne posunutý dopredu. Predné dve nápravy sú riaditeľné. Stroj je vybavený nezávislým hydropneumatickým odpružením so schopnosťou meniť svetlú výšku.
Figurína hybridného III v kokpite
Obrnené auto KamAZ-63968 bolo vyvinuté podľa modulárnej schémy, ktorá určovala rozloženie jednotiek. Na prednej časti podvozku je nainštalovaná pancierová kabína, za ním je kryt motora a stredné a zadné časti podvozku sú určené na inštaláciu modulu na prepravu osôb alebo tovaru. Podľa dostupných údajov počas procesu návrhu niektoré prvky modulov dostali nový dizajn. Niektoré prototypy stroja mali teda úplne oddelený priestor v kokpite a oddiele, zatiaľ čo iné poskytovali priechod na pohyb medzi modulmi.
Pancierový trup vozidla KAMAZ-63968 je vyrobený z kovových a keramických prvkov a spočiatku zodpovedal 4. stupňu ochrany podľa normy STANAG 4569. Zabezpečená bola ochrana pred guľkami kalibru 14,5 mm. Vozidlo je vybavené pancierovým sklom s hrúbkou 128 mm, schopným odolať dvom strelám s takýmito guľkami vo vzdialenosti medzi bodmi nárazu najmenej 300 mm. Neskôr bolo rozhodnuté opustiť takú silnú ochranu, aby sa stroj odľahčil. Neskorá verzia projektu zahŕňa použitie panciera štandardu NATO úrovne 3, ktorý chráni pred zápalnými strelnými zbraňami kalibru 7,62 mm.
Obrnené auto tiež chráni posádku pred úlomkami delostreleckej škrupiny. Je známe, že počas nedávnych testov bol 152 mm vysoko explozívny fragmentačný projektil odpálený v rôznych vzdialenostiach od prototypu. Stroj sa úspešne vyrovnal s úlomkami letiacimi zo vzdialenosti 25 m. V budúcnosti bolo na kratšiu vzdialenosť vykonaných niekoľko ďalších výbuchov. Úlomky, ktoré poškodili keramické prvky rezervácie, nemohli ani vo vzdialenosti 2 m poškodiť pristávaciu silu, ktorú napodobňovali špeciálne figuríny.
Na ochranu obrneného auta pred protitankovými raketovými granátmi boli vyvinuté špeciálne sklopné rohože. Tieto výrobky sa navrhujú zavesiť na pancierový trup pomocou špeciálnych pásov alebo nadzemných prvkov s textilnými zapínaním (suchý zips). Rohože svojou konštrukciou zasahujú do správneho vytvorenia kumulatívneho prúdu, vďaka čomu je pravdepodobnosť zásahu do stroja výrazne znížená.
Obrnené auto KamAZ-63968 je vybavené špeciálnym podvozkom „mínovej akcie“v tvare V, ktorý je navrhnutý tak, aby odvádzal nárazovú vlnu mimo obytného objemu. Počas testov v minulom roku bolo obrnené auto Typhoon testované odpálením 6 kg TNT pod predné a zadné kolesá, ako aj pod spodok trupu. Vo všetkých prípadoch bolo vozidlo poškodené, ale nedovolilo výbušnému zariadeniu poškodiť „posádku“v podobe atrap. Dôležitou črtou použitých mínových protiopatrení je skutočnosť, že členovia posádky v prednom kokpite, napriek usporiadaniu kabíny, zostávajú nedotknutí.
Kokpit má pre posádku tri miesta (na niektorých prototypoch - dve, kvôli prítomnosti priechodu do oddelenia vojska). Celé stredné a zadné časti trupu v základnej konfigurácii sú uvedené pre umiestnenie modulu so sedadlami na pristátie. Po stranách oddelenia pre vojakov je nainštalovaných 16 sedadiel, ktoré absorbujú časť energie výbuchu pod kolesom alebo dnom. Na bokoch sú dve nepriestrelné sklá a k dispozícii sú komunikačné systémy s kokpitom.
Nastupovanie a vystupovanie z kokpitu sa uskutočňuje dvojicou bočných dverí. K dispozícii je ďalšie strešné okno. Pristávací modul je vybavený veľkou zadnou rampou, ktorú je možné hydraulicky spúšťať a zdvíhať. Zníženie rampy trvá asi 8 s a stúpanie trvá 20 s. V prípade potreby môžu vojaci použiť krídlové dvere s mechanickými zámkami namontované v paneli rampy. Na streche oddelenia pre vojakov sú poklopy.
Na žiadosť zákazníka môže byť obrnený automobil KamAZ-63968 vybavený bojovým modulom. Schopnosti stroja vám umožňujú namontovať a používať systémy s guľometmi rôznych modelov. Predpokladá sa, že obrnené vozidlo Typhoon bude vybavené diaľkovo ovládaným bojovým modulom, ktorý operátorovi umožní pozorovať a útočiť na ciele pod ochranou trupu.
Na uľahčenie ovládania vozidla projekt Typhoon počíta s používaním bojového informačného a riadiaceho systému (BIUS) Hals-D1M. Tento systém zbiera informácie o prevádzkovom režime motora, stave trate a parametroch auta a taktiež riadi činnosť rôznych jednotiek. Aby bol zaistený maximálny možný výhľad, je obrnený automobil KamAZ-63968 vybavený sadou videokamier, ktorých signál sa prenáša na monitory palubnej dosky.
Obrnené vozidlá „Typhoon“v montážnej dielni
Pohotovostná hmotnosť obrneného vozidla KamAZ-63968 presahuje 18,5 t. Celková hmotnosť je najmenej 22,5 t. Celková dĺžka vozidla je 8,2 m, šírka je 2,22 m a výška je 2,93 m. Na diaľnici je auto je schopné vyvinúť rýchlosť až 105 km / h. Dojazd na palivo je 630 km. Vďaka dvom riadeným osiam polomer otáčania nepresahuje 10 m.
Od roku 2010 do súčasnosti KamAZ testuje niekoľko prototypov sľubnej technológie. Na základe výsledkov testovacích jázd na polygónoch boli opravené niektoré nedostatky predchádzajúcich verzií projektu. Na jeseň roku 2014 sa začali testy aplikovanej balistickej a banskej ochrany. Po prvýkrát v domácej praxi boli na posúdenie poškodenia vozidla a poškodenia posádky použité špeciálne atrapy vybavené senzorovým systémom. Počas testov na prototype bolo vystrelených viac ako 200 rán z rôznych uhlov. Zaťaženie a náraz na mechanické „testery“zároveň zostali v normálnom rozmedzí, bez ohrozenia zdravia a života posádky.
Koncom decembra minulého roku bolo vojakom južného vojenského okruhu odovzdaných 30 obrnených vozidiel Typhoon. Táto technika bola postavená s cieľom vykonať skúšobnú prevádzku v bojových jednotkách. V polovici januára 2015 dostal Južný vojenský okruh ďalšie dve desiatky nových obrnených automobilov. Do skúšobnej prevádzky tak vstúpilo 50 obrnených vozidiel nového modelu. Dôvodom rozdelenia objednaných strojov na dve dávky boli niektoré úpravy, ktoré bolo potrebné vykonať po ďalšej fáze testovania.
Na aktuálny január sa plánuje spustenie štátnych skúšok obrneného auta KamAZ-63968. V súlade s aktuálnymi plánmi musia nové stroje do septembra prejsť celým testovacím cyklom, pričom sa potvrdia deklarované vlastnosti a súlad s požiadavkami zákazníkov. Ak stroj prejde testami bez akýchkoľvek sťažností, plnohodnotná výroba a dodávka sériového zariadenia sa môže začať už budúci rok.
