Na výstave IDEX-2021 sa uskutočnila prezentácia experimentálneho obrneného vozidla Storm od spoločností Highland Systems a STREIT Group. Pásové vozidlo s nepriestrelnou ochranou má hybridnú elektráreň a údajne je schopné riešiť široké spektrum úloh. Projekt je navyše zaujímavý svojim pôvodom - na jeho vývoji a implementácii sa podieľali zástupcovia niekoľkých krajín.
Medzinárodný projekt
Vývoj pôvodného pásového obrneného vozidla vykonala skupina kyjevských nadšencov na čele s Alexandrom Kuznecovom. Práce začali pred niekoľkými rokmi a krátko na to sa objavil prototyp zjednodušeného návrhu. Toto auto bolo testované na súši i na rieke, potom pokračoval vývoj plnohodnotného modelu so všetkými potrebnými vlastnosťami a funkciami.
Údajne v tejto fáze práce narážali na finančné a organizačné problémy. Nadšenci nedokázali nájsť potrebnú podporu na Ukrajine a projekt odišiel do zahraničia. Na implementáciu bola spoločnosť Highland Systems zaregistrovaná vo Veľkej Británii.
Nová firma čoskoro podpísala dohodu o spolupráci so skupinou STREIT zo Spojených arabských emirátov. Obe organizácie boli schopné dokončiť projektové práce a postaviť experimentálne obrnené vozidlo. Teraz testujú a tiež začínajú reklamnú kampaň.
Pozornosť púta ukrajinsko-britsko-emirátsky pôvod samotného projektu. Metódy jeho implementácie nie sú menej zaujímavé - pri stavbe prototypu boli použité výrobky z niekoľkých ďalších krajín. Brnenie pre trup bolo teda kúpené vo Fínsku, zavesenie je postavené na austrálskych jednotkách a batérie boli zakúpené v Číne.
Oficiálne predstavenie stroja Storm sa konalo druhý deň v rámci výstavy IDEX-2021 v SAE. Výrobok bol návštevníkom výstavy predstavený v slávnostnej atmosfére. Na túto akciu bol ako čestný hosť pozvaný známy herec Steven Seagal. O aute hovoril dobre a dokonca vyjadril ochotu kúpiť si ho na osobné použitie.
Technické inovácie
Tvrdí sa, že projekt Storm používa množstvo originálnych nápadov a riešení, ktoré môžu poskytnúť výhody oproti iným obrneným vozidlám. V prvom rade hovoríme o hybridnej elektrárni s vysokým výkonom. Tiež je zaznamenaný pôvodný podvozok a ďalšie vlastnosti projektu.
Experimentálne vozidlo Storm dostalo rozpoznateľný pancierový trup, ktorý poskytoval dostatočný vztlak. Horná časť trupu siaha pod kabínu a otvorenú nákladnú plošinu. V spodnej časti trupu bola umiestnená hybridná elektráreň. Štandardné pancierovanie vozidla zodpovedá úrovni 1 štandardu STANAG 4569 (automatické panciere neprepúšťajúce pancier a strelné pušky alebo ľahké šrapnely). Deklarovaná je možnosť zosilnenia až do úrovne 2 (pancierové automatické strely).
Elektráreň je založená na 200 hp vznetovom motore prepojenom s generátorom. Pohyb na súši má na starosti dvojica 210 kW pohonných motorov, spojených priamo s hnacími kolesami. V zadnej časti trupu je prúdová pohonná jednotka s vlastným 150 kilowattovým motorom. Vozidlo preváža batérie neznámeho typu a kapacity.
Elektráreň je postavená na princípe plne elektrického pohonu: vo všetkých režimoch prevíjanie koľají zaisťujú iba elektromotory. V tomto prípade existujú tri režimy pohybu. V prvom sa realizuje spoločná prevádzka naftového generátora, batérií a elektromotorov. V druhom sú pohonné motory poháňané iba naftovým motorom a v treťom pracujú iba s batériou.
Podvozok obsahuje šesť dvojitých cestných kolies s malým priemerom na každej strane. Valce sú vzájomne prepojené v pároch na vozíkoch. Každý podvozok má odpruženie vlečeného ramena. V prove je volant, v zadnej časti je hnacie koleso. Odpruženie je konštruované s vysokou svetlou výškou 500 mm.
Môžu byť použité dva druhy húsenice. Prvá verzia má oceľové pásy, druhá (vyvinutá v SAE) používa gumové články. V druhom prípade je dosiahnutý minimálny hluk pri jazde, vysoké jazdné vlastnosti a dobrá údržba.
Predpokladá sa, že nový podvozok môže byť použitý ako základ pre vozidlá na rôzne účely. Môžete naň nainštalovať rôzne zariadenia a zbrane. Plány zatiaľ zahrnujú iba inštaláciu guľometov alebo ľahkých protitankových raketových systémov.
Parametre návrhu
Experimentálne obrnené vozidlo Storm má dĺžku cca. 5, 9 m so šírkou 2, 9 m a výškou 2, 36 m. Pohotovostná hmotnosť je stanovená na 8 ton. Užitočné zaťaženie závisí od zvolenej trasy. Pri jazde na súši je povolené prepravovať až 3 tony nákladu a na vode je tento parameter znížený na 2 t. V súčasnej konfigurácii prototyp prepravuje šesť osôb vrátane vodiča.
Pomocou hybridnej elektrárne môže „Storm“na súši dosiahnuť rýchlosť až 140 km / h. Maximálna rýchlosť vzad dosahuje 20 km / h. Vodné delo so samostatným motorom značného výkonu poskytuje zrýchlenie až 30 km / h. Konštrukcia podvozku vám umožňuje prekonať rôzne prekážky na súši. Pásová jednotka má nízky špecifický tlak na zem. Na vode auto vydrží vlny až 1,5 m.
Elektráreň v hybridnom režime umožňuje automobilu pohybovať sa po súši 18-36 hodín alebo po vode nie dlhšie ako 4 hodiny. Použitie naftového generátora bez batérií skracuje prevádzkový čas na 8,5 hodiny. Vďaka batériám môže auto cestujte rýchlosťou maximálne 90 km / h až 3,5 hodiny. Zrýchlenie na maximálne rýchlosti vybije batériu za 1-1,5 hodiny.
Vlastnosti a výhody
Celkovo je projekt Storm z technického hľadiska zaujímavý. Smerovanie elektrických a hybridných vozidiel na vojenské účely alebo na dvojaké použitie postupne naberá na obrátkach a každý nový projekt tohto druhu prirodzene púta pozornosť. K vzniku takéhoto záujmu prispieva vývoj a implementácia rôznych zaujímavých riešení.
Ukrajinsko-britsko-emirátsky projekt „Storm“neponúka žiadne prevratné nové nápady a je založený na už známych riešeniach, ktorých správna aplikácia umožňuje získať vysoké jazdné vlastnosti a ďalšie výhody.
Storm má údajne rovnako dobré výsledky na súši i na vode. Poskytuje vysoký výkon na ceste a pri hrubom výkone. Odolnosť voči vlnám vám umožňuje používať stroj nielen na riekach, ale aj na mori. Vďaka tomu všetkému je dosiahnutá vysoká palivová účinnosť. K dispozícii je tiež nepriestrelná a nárazuvzdorná rezervácia.
Je zaznamenaná možnosť utajenej práce. Hybridné auto s vypnutým motorom prakticky nevydáva hluk a neodmaskuje sa tepelným žiarením. Možno, že charakteristický vzhľad trupu bol tiež vytvorený s prihliadnutím na potrebu maskovania. Tieto schopnosti je možné použiť v rôznych operáciách vrátane boja.
Bola deklarovaná možnosť ďalšieho rozvoja projektu. Na základe súčasnej platformy Shtorm sa vyvíja zjednotený podvozok s kolesami. Ako skoro to bude vykonané a zobrazené, nebolo stanovené.
Hmlistá budúcnosť
Projekt Highland Systems / STREIT Group Storm je dostatočne zaujímavý, ale zatiaľ by sa nemal preceňovať. Jediný prototyp stále prechádza testovaním a vývojom a presné výsledky týchto procesov ešte neboli stanovené. Nie je známe, ako skoro bude možné predstaviť plnohodnotné viacúčelové obrnené vozidlo, pripravené na sériovú výrobu a prevádzku v armáde.
Komerčné perspektívy projektu sú tiež nejasné. Elektrické vozidlá a hybridy sú vnímané ako sľubná a dôležitá oblasť, ale armády sa naďalej spoliehajú na elektrárne známych a osvedčených tried. Otázny je aj záujem nevojenských zákazníkov. Takúto špecifickú techniku môže potrebovať len niekoľko štruktúr a organizácií.
Napriek vysokým známkam od vývojárov teda zostáva budúcnosť projektu Storm neistá. Má šancu prejsť testami a zaujať zákazníkov, ale nemenej pravdepodobný je aj ďalší scenár, v ktorom prototyp vozidla zostane hrdinom výstav bez komerčných vyhliadok.
