Politický moment
S bieloruskou vládou môžete zaobchádzať rôznymi spôsobmi, ale zachovanie závodu na výrobu kolesových traktorov v Minsku pre celý post-sovietsky priestor nepochybne patrí k jeho úspechom. V rámci štátu Únie sa MZKT stala de facto monopolom v dodávkach kolesovej ťažkej techniky do Ruska. Podľa oficiálnej webovej stránky výrobcu predstavoval v posledných rokoch objem vývozu do Ruska asi 68% výrobkov, zatiaľ čo pre potreby Bieloruska zostáva iba 16% automobilov. Zostávajúcich 16% je rozdelených medzi 20 krajín. Čo to znamená? V prvom rade o faktickom monopole MZKT na ruskom zbrojnom trhu. Bezcolné výrobky aktívne nakupuje armáda, zatiaľ čo domáci výrobcovia sú v ohrade. Automobilový závod Bryansk, technologický nástupca špeciálnej konštrukčnej kancelárie ZIL, teraz vyrába pre armádu jediný rad terénnych kolesových traktorov-Voshchina-1. Zdá sa, že každý vie, aký osud postihol závod na kolesové traktory Kurgan.
Takáto závislosť ruskej armády od zahraničného výrobcu sa nenachádza nikde na svete. Ozbrojené sily iných štátov sa buď spoliehajú na vlastné sily, alebo rozšíria sortiment dodávateľov bez toho, aby sa zamerali na jedného alebo dvoch. V Rusku MZKT ako jediný výrobca dodáva viacnápravové podvozky pre strategické mobilné raketové systémy, a to zďaleka nie je jediným príkladom. Osemkolesový MZKT-7930 sa používa pre Iskander, Hurricane, S-400, morálne a technicky zastaraný MZKT-543M / 543A sa používa pre Smerchi a S-300 a ako základňa sa používa najnovší podvozok trupu MZKT-6922 pre Buka-M2 . A toto nie je úplný zoznam výrobkov vyvážaných do Ruska.
Samotnému MZKT prítomnosť spoľahlivého a solventného partnera umožňuje už desaťročia vytvárať vážny základ pre ďalší rozvoj. Teraz závod nezávisle vyrába závesy, rámy, kabíny, navijaky, automatické prevodovky, prevodovky a prevodovky na rôzne účely. Od čias Sovietskeho zväzu nedošlo v sortimente k žiadnemu zásadnému prelomu - motory v Minsku sa ešte nenaučili, ako ich vyrobiť. Obyvatelia Minsku zároveň vyrábajú automatické prevodovky v rámci spoločného podniku Volat-Sanjiang s Číňanmi. Ako každý exportne orientovaný podnik, aj MZKT je do značnej miery závislá na zabezpečení dodávok do zahraničia. A tu ruské ministerstvo obrany vystupuje ako monopolista a môže do značnej miery diktovať svoju vôľu.
Čo sa stane s MZKT v prípade prerušenia vzťahov s Ruskom? Skutočná katastrofa. Ak úplne veríte spomínaným výrobným štatistikám, potom iba 16% zariadení odchádza do zahraničia (okrem Ruska). Bielorusi zároveň nemajú kupujúcich, ktorí by mohli vziať leví podiel na výrobkoch. Bohaté východné krajiny samozrejme kupujú od robotníkov v továrni obrovské terénne cisternové vozidlá typu MZKT-741351, ale objednávky sú zriedkavé a nevytvárajú veľa počasia. A hneď ako Rusko odmietne nakupovať výrobky, bude potrebné výrobu vážne obmedziť a vysokokvalifikovaný personál bude rozpustený. A to je miestna sociálna explózia, strata podielu na trhu a ekonomická stagnácia. Naozaj si niekto myslí, že výrobky MZKT budú schopné konkurovať za rovnakých podmienok kolesovým vozidlám Rheinmetall Defense z Nemecka alebo francúzskeho Arquusu? V trhovej ekonomike a pod zhubným vplyvom západných ekonomík môže MZKT dobre zopakovať osud svojej „dcéry“sovietskeho obdobia - KZKT.
Zdá sa, že každý by mal byť spokojný s obojstranne výhodnou spoluprácou. Ruská armáda je skutočne spokojná s relatívne lacnými a nenáročnými traktormi, ktorých náhradné diely sú v skladoch zastarané už od čias ZSSR, a obyvatelia Minsku sú spokojní s pravidelným zákazníkom, ktorý podpisuje zmluvy na stovky vozidiel. Až teraz domáci automobilový priemysel v tomto segmente vlastne nie je ničím reprezentovaný. Prečo to investovať do drahých prototypov a testov, ak vojenské kontrakty aj tak pôjdu do Minsku? V dôsledku toho sa strácajú dizajnérske schopnosti, ľudia, ktorí vedia, ako vyvíjať ťažké stroje, idú inými smermi alebo dokonca odídu do dôchodku.
Ruské obrnené autá Typhoon-U sú vybavené hydromechanickými prevodovkami MZKT, ktoré obyvatelia Minsku vyvinuli s Číňanmi. Mosty navyše nesú aj logo bieloruského závodu. Ukázalo sa, že niektoré jednotky pre obrnené vozidlá v Rusku sa jednoducho nedajú vyrobiť a je oveľa jednoduchšie ich kúpiť od partnera v štáte Únie.
Obyvatelia Minska donedávna nevstupovali do priamej konkurencie s výrobkami domáceho automobilového priemyslu. Ale objavila sa rodina taktických nákladných automobilov s konfiguráciou kolies 4x4, 6x6 a 8x8 - priami konkurenti ruským „Motovoz“a „Mustangs“. A teraz vstúpilo na scénu ľahké obrnené auto MZKT-490101, ktoré sa, samozrejme, neplánuje dodávať ruskej armáde, ale na vývozných trhoch môže pokaziť krv.
MZKT diverzifikuje
MZKT-490101 sa dá len ťažko nazvať 100% novinkou. Pred niekoľkými rokmi Bielorusi predstavili MZKT-490100 Volat-B1, ktorý možno nazvať starším bratom ruského tigra. Ak má domáce obrnené auto pohotovostnú hmotnosť maximálne 8-9 ton, potom Minsker ťahá o 12 ton. To však úplne neruší konkurenciu medzi týmito dvoma autami na zahraničných trhoch. V súlade s modernými trendmi vývojári MZKT-490100 venovali osobitnú pozornosť odolnosti obrneného auta voči mínam. Ochranu poskytuje jednak racionálny tvar spodnej časti trupu v tvare písmena V, jednak zvýšenie pevnosti dna v dôsledku použitia hrubých pancierových plátov a povinného používania špeciálnych sedadiel absorbujúcich energiu. Špeciálne rozsiahle testy výbuchu na MZKT neboli vykonané, ale výpočty boli zorganizované na superpočítači.
V matematickom modeli bolo naraz vyhodených do vzduchu 8 kilogramov TNT - vážny parameter pre ľahko obrnené vozidlo. Podľa výsledkov výpočtov najnepriaznivejším prípadom detonácie je nasledujúci: výbušné zariadenie je umiestnené pod spodkom Volatu, medzi sedadlami vodiča a veliteľa. Pri absencii ochrannej obrazovky proti mínam je maximálne preťaženie hlavy vodiča 82 g, pre veliteľa - 18 g. Zvyšok posádky má 27 až 45 gramov. Pre vodiča kritériá zranenia presahujú povolené hodnoty pre hlavu, krk a nohy. Pre zvyšok posádky - pre krk a nohy, v závislosti od umiestnenia v priestore pre posádku. Pri použití obrazovky na ochranu proti mínam sa maximálna sila G hlavy vodiča zníži na 13 g. S obrazovkou sa tiež znížia hodnoty preťaženia pre zvyšok posádky. Kritériá poškodenia pre vodiča presahujú povolené hodnoty iba pre nohy. Kritériá poškodenia pre veliteľa neprekračujú povolené hodnoty a pre zvyšok posádky (8 výsadkárov) kritériá poškodenia presahujú povolené hodnoty pre krk a nohy.
Zistilo sa, že je potrebné vylepšiť stupačky pristávacích sedadiel, aby sa znížila pravdepodobnosť poranenia dolných končatín. Odhalila tiež potrebu prepracovať pracovisko vodiča - izolovať nohy od podlahy obrneného auta pomocou zvýšenej podlahy. To všetko do istej miery bolo implementované do návrhu modernizovaného obrneného auta MZKT-490101, ktoré bolo možné vidieť na bieloruskej expozícii fóra Army-2020. Na nové auto bol nainštalovaný kórejský diesel Doosan DL06 (predchodcom bol ruský turbodiesel YaMZ-534.52 s výkonom 215 koní) s objemom 270 litrov. s. a automatickou prevodovkou Allison 2500SP. Dvojstupňová prevodovka spoločnosti ADS (Česká republika) je spojená s motorom a prevodovkou do jednej pohonnej jednotky. Novinka sa navyše skrátila, z 6100 mm sa skrátila na 5700 mm, „preriedila“na 11 ton a teraz je schopná vziať na palubu iba päť ľudí. Minskers samozrejme chcú ponúkať auto na vývoz, teda dovážané súčiastky, a ochranu pred mínami s výbušninami do 6 kg, posilnenú podľa normy STANAG 4569 2a / 2b. Aj v oficiálnej tlačovej správe v ruštine označili obchodníci MZKT za hlavných leteckých dopravcov lietadlá Il-76, An-124, An-22, ako aj zahraničné C-130, A400M, C-5 a C-17. Druhá úroveň rezervácie podľa štandardov STANAG 4569 umožňuje držať náboje 7,62 mm, aj keď bez tepelne spevneného jadra. V súčasnej dobe je obrnený automobil ponúkaný iba v jednej 5-miestnej špecifikácii. Predchodca MZKT-490100, po prvé, už slúži v bieloruských jednotkách, a po druhé, existuje v šiestich verziách: s bojovým, prieskumným a lekárskym modulom vo forme elektronického bojového vozidla, svetla Nosič ATGM a obrnené auto pre vnútorné jednotky … Palubný informačný systém, ktorý v aute spájal mnoho senzorov, a kruhové video sledovanie pôsobia na bieloruskom obrnenom aute moderne. Vo všetkých ostatných ohľadoch je MZKT-490101 úplne obyčajné obrnené auto, ktoré dostalo miernu ochranu pred ručnými zbraňami a dobré proti mínam a IED.
Nie je možné povedať niečo konkrétne o perspektívach bieloruského obrneného vozidla na trhu. Po prvé, vozidlo sa nezúčastnilo bojov, aby dokázalo svoju účinnosť. Zatiaľ neexistujú ani údaje o balistických testoch v plnom rozsahu, nehovoriac o detonáciách. Za druhé, MZKT priniesla vývoj do veľmi nasýteného segmentu trhu, kde je jednoducho nedostatok takýchto strojov pre každú peňaženku. Významnými štátnymi spoločnosťami a málo známymi obchodnými štruktúrami, ktoré zarobili kapitál na zariadení na výber hotovosti, sú ich vzory. Ako by sa v tejto spoločnosti stratilo ľahké obrnené auto z Minsku …
