Aby sa zjednodušila obsluha početnej techniky, armáda objednáva montáž požadovaných vzoriek na základe jednotného podvozku. V súčasnej dobe majú vojská flotilu rôznych bojových a špeciálnych vozidiel postavených pomocou niekoľkých hlavných špeciálnych kolesových podvozkov. Významná časť takého zariadenia, dávno preneseného do vojsk i v sériovej výrobe, sa stavia pomocou viacúčelového podvozku BAZ-69092.
História špeciálneho vozidla BAZ-69092 siaha do začiatku deväťdesiatych rokov minulého storočia. V dôsledku rozpadu Sovietskeho zväzu zostali hlavní výrobcovia špeciálnych podvozkov - automobilové závody Minsk a Kremenchug - mimo Ruska, čo mohlo ovplyvniť dodávku potrebného vybavenia. Na vyriešenie tohto problému bolo navrhnuté vytvoriť vlastný špeciálny kolesový podvozok s požadovanými vlastnosťami. Príslušný projekt sa začal v roku 1992.
Prototyp podvozku BAZ-69092. Fotografie Russian-sila.rf
Automobilka Bryansk (BAZ), ktorá už mala určité skúsenosti s konštrukciou špeciálnych kolesových vozidiel, bola poverená implementáciou vývojových prác s kódom Voshchina-1. Projektanti závodu na čele s V. P. Trusov a Yu. A. Shpak vyriešil úlohy a vytvoril celú rodinu automobilov schopných vykonávať rôzne funkcie. Vzhľadom na dobre známe problémy deväťdesiatych rokov sa návrh síce oneskoril, ale do konca desaťročia sa nová technológia dostala k testovaniu.
Rodina Voshchina-1 obsahovala niekoľko modelov zariadení, ktoré mali určité rozdiely a boli navrhnuté tak, aby riešili rôzne problémy. Tak vznikli štvornápravové vozidlá BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 a BAZ-6306, schopné prepravovať náklad na plošine alebo ho ťahať. ROC navyše viedol k vzniku šesťkolesového podvozku BAZ-6402 a BAZ-69092. Následne boli niektorí členovia rodiny finalizovaní a uvedení na civilný trh.
Po vykonaní všetkých potrebných testov a doladení bolo rozhodnuté prijať nový podvozok na dodávku a začať sériovú výrobu. Zodpovedajúce objednávky sa objavili v polovici minulého desaťročia. Následne závod v Brjansku zvládol výrobu všetkých nových podvozkov v plnom rozsahu. Takéto výrobky sa dodávajú do rôznych podnikov obranného priemyslu, ktoré sa zaoberajú konštrukciou jedného alebo druhého zariadenia. V závislosti od povahy existujúcich objednávok podvozok vrátane modelu BAZ-69092 dostane jedno alebo iné špeciálne vybavenie, ktoré z neho urobí špeciálne vozidlo z objednaného komplexu.
Použitie špeciálneho podvozku pri konštrukcii systémov protivzdušnej obrany. Foto Koncern VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Zariadenie rodiny Voshchina-1 má maximálny možný stupeň zjednotenia a je založené na rovnakých technických riešeniach. Špecifické požiadavky na jeho jednotlivých zástupcov zároveň viedli k vzniku znateľných rozdielov. Uvažovaný špeciálny podvozok BAZ-69092 je trojnápravové vozidlo s pohonom všetkých kolies a kabínou s kabínou. V závislosti od úpravy môže byť nákladná plošina vybavená jedným alebo iným zariadením.
Základom konštrukcie BAZ-69092, ako aj ďalších špeciálnych strojov, je zváraný rebríkový rám, ktorý obsahuje nosníky v tvare písmena Z. V prednej časti rámu je nainštalovaná kabína posádky, za ktorou je priestor na inštaláciu motora. Zadná časť rámu slúži ako základ pre montáž nakladacej plošiny alebo iného cieľového zariadenia. Rozloženie podvozku je určené s prihliadnutím na existujúce zaťaženie. Predná náprava je teda umiestnená pod motorovým priestorom a dve zadné nápravy sú umiestnené priamo pod stredom nákladnej plošiny.
Trojmiestny kokpit má trup postavený podľa schémy rámových panelov. V pôvodnej konfigurácii je vyrobený z kovu a nemá žiadnu ochranu. Pri konštrukcii určitých úprav podvozku je možné nainštalovať ďalšie pancierové panely pokrývajúce časť výčnelkov. Kabína má vyvinuté predné a bočné zasklenie. Vstup do kabíny je zabezpečený bočnými dverami. Predpokladá sa použitie filtračnej jednotky FVUA-100A-24. Stroj môže byť tiež vybavený protiradiačnými clonami, svetelnými štítmi atď.
Priamo za kabínou, v oddelenom priestore so zníženou výškou, sa nachádza viacpalivový preplňovaný naftový motor YaMZ-8491.10-032 s výkonom 450 koní. Prostredníctvom prevodovky YaMZ-2393-10 a ďalších mechanických prevodových jednotiek je výkon distribuovaný na všetkých šesť kolies. Využíva dvojrýchlostnú prevodovku s dvoma nízkymi prevodovými stupňami a diferenciálom s pozitívnym blokovaním. Druhá a tretia náprava sú vybavené uzamykacími diferenciálmi medzi nápravami.
Podvozok BAZ-69092-015. Fotografie Russianarms.ru
Na určitý čas sa testov zúčastnil experimentálny podvozok BAZ-69092-011, určený na testovanie alternatívnej elektrárne. Bol vybavený motorom TMZ-8424.10-032 s výkonom 450 koní postaveným v meste Tutaev. Po dokončení testov bol jediný prototyp stroja „011“odovzdaný automobilovej škole Ryazan. Projekt bol schválený a ďalej rozpracovaný. Niektoré vozidlá založené na podvozku BAZ-69092 sú vybavené motormi TMZ.
Trojnápravový podvozok podvozku BAZ-69092 má nezávislé zavesenie všetkých kolies. Dve torzné tyče a hydraulický tlmič sú použité ako elastické prvky na každom hriadeli nápravy. Použité boli kolesá s pneumatikami typu ID-370 s rozmermi 1350x550-533R. Pre správne rozloženie hmotnosti stroja sú nápravy umiestnené v rôznych intervaloch: vzdialenosť medzi dvoma zadnými nápravami nesúcimi nákladnú plošinu je minimálna. V prípade poruchy má auto rezervné koleso. Navrhuje sa preprava na držiakoch za kabínou, vpravo od motora. Súčasne niektoré vozidlá založené na BAZ-69092 nemajú také upevňovacie prvky kvôli rozmerom inštalovaných trupov.
Podvozok je vybavený pneumohydraulickým brzdovým systémom. Predná náprava je riadená. Vzhľadom na veľké zaťaženie má riadenie hydraulický posilňovač. Tekutina je do neho dodávaná hlavným a záložným čerpadlom.
BAZ-69092-015, pohľad na pravý bok. Fotografie Russianarms.ru
Zadná časť rámu je určená na inštaláciu jedného alebo iného zariadenia. Rôzne úpravy špeciálneho stroja BAZ-69092 dostávajú rôzne zariadenia, ktoré spĺňajú požiadavky zákazníka. Môže to byť nákladná platforma, uzavretý kokpit atď. Až po odpaľovače raketových zbraní. K dispozícii je tiež zadný záves na manipuláciu s užitočným zaťažením. S jeho pomocou môže auto ťahať príves s prípustnou hmotnosťou.
Vlastná dĺžka špeciálneho kolesového podvozku BAZ -69092 nepresahuje 11 m. Šírka - 2, 75 m, výška - nie viac ako 2, 9 m. Pohotovostná hmotnosť je do 15,5 ton. Nosnosť - 13 ton, kvôli na ktorú by celková hmotnosť stroja nemala presiahnuť 28, 7 ton. Pomocou relatívne silného motora je auto schopné na diaľnici dosiahnuť rýchlosť až 80 km / h. Rezerva chodu je 1 000 km. Je možné prejsť priekopou širokou 0,9 m, vystúpiť na 30-stupňový svah alebo prekonať brod hlboký až 1,4 m.
Prvý prototyp stroja BAZ-69092, určený na testovanie, dostal relatívne jednoduché cieľové vybavenie. Za prepravu balastu dostal palubné telo. V tejto konfigurácii podvozok potvrdil konštrukčné vlastnosti, ktoré umožnili vyvinúť a zaradiť do série niekoľko špecializovaných úprav na rôzne účely. Je potrebné poznamenať, že všetky tieto stroje majú svoje vlastné označenia, ktoré im umožňujú jedinečnú identifikáciu.
Úpravy podvozku BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 a BAZ-69092-017 sú určené na inštaláciu zariadenia radarovej stanice 64L6 „Gamma-C1“. V nákladných priestoroch takýchto vozidiel sú nainštalované veľké karosérie so špeciálnym vybavením vrátane radarových anténnych zariadení. Ako súčasť stanice typu 64L6 a jej úprav sú použité tri špeciálne podvozky, ktoré nesú rôzne zariadenia.
Anténne zariadenie radaru 64L6M namontované na podvozku BAZ-69092-013. Foto autor
Špeciálne kolesové podvozky BAZ-69092 sa tiež široko používajú pri konštrukcii moderných systémov protivzdušnej obrany. Táto technika sa používa ako základ pre samohybné nosné rakety, dopravné nakladacie vozidlá a ďalšie prostriedky z komplexov S-300 a S-400. Vzhľadom na rozmery použitých výrobkov sa niektoré z týchto strojov súčasne používajú v konfigurácii traktora pracujúceho spolu so špeciálnymi prívesmi.
V úprave BAZ-69092-021 funguje podvozok ako nákladný automobil alebo traktor. Táto verzia projektu počíta s inštaláciou bočného tela so zadným zaťažením. Užitočné zaťaženie môže byť chránené textilnou plachtou pripevnenou k nosným oblúkom. V konfigurácii ťahača môže stroj prepravovať alebo ťahať náklad s hmotnosťou až 15 ton.
Podľa dostupných údajov boli v určitom období podvozky BAZ-69092 považované za sľubné nosiče špeciálneho vybavenia pre strojárske jednotky. Pomocou tejto techniky bolo možné stavať strojárske a stavebné vozidlá na rôzne účely. Žiadny z týchto projektov však nebol schopný dosiahnuť úplnú implementáciu. Všetky nové inžinierske vozidlá založené na kolesovom automobilovom podvozku boli následne vyrobené pomocou zariadenia z iných tovární.
BAZ-69092-021 počas nedávneho behu. Foto IA „Ruské zbrane“/https://arms-expo.ru/
Komerčným organizáciám sa ponúka špeciálny podvozok BAZ-69095, ktorý je civilnou verziou vozidla BAZ-69092. Táto vzorka je navrhnutá na použitie pri konštrukcii nákladných žeriavov, ropných a plynových strojov atď. BAZ-69095 sa líši od základného vojenského podvozku v menej výkonnom motore, mierne zníženej nosnosti a zjednodušenej konfigurácii kabíny. Zo zrejmých dôvodov komerčný model nepotrebuje prostriedky na ochranu pred zbraňami hromadného ničenia atď.
Špeciálne kolesové podvozky, vytvorené ako súčasť Voshchina-1 ROC, boli prijaté na dodávku v polovici minulého desaťročia. Spolu s inými modelmi vstúpilo do sériovej výroby niekoľko úprav strojov BAZ-69092. Táto technika je určená predovšetkým na konštrukciu širokého spektra špeciálnych strojov a získava množstvo dodatočného vybavenia.
V súlade s počiatočnými referenčnými podmienkami sa podvozok BAZ-69092 musel líšiť nielen nosnosťou, ale aj vysokou mobilitou vo všetkých krajinách. Vďaka použitiu relatívne silného motora a úspešného podvozku sú všetky vozidlá rodiny schopné pohybu s plným zaťažením na rôznych pôdach. To do istej miery zvyšuje mobilitu oboch jednotiek ako celku a ich jednotlivých komplexov na rôzne účely.
Vysoká terénna schopnosť a mobilita podvozku BAZ-69092 bola nedávno potvrdená v praxi. V septembri 2017 zorganizovalo hlavné pancierové riaditeľstvo sériu sľubných vzoriek vojenského a špeciálneho vybavenia z Bronnitsy pri Moskve na horu Elbrus. Spolu s inými automobilmi rôznych tried sa tejto akcie zúčastnilo auto BAZ-69092-021. Pred vstupom na trasu bolo do karosérie takéhoto nákladného auta umiestnené užitočné zaťaženie zodpovedajúce jeho maximálnym charakteristikám.
Špeciálny podvozok pre horské cesty. Foto IA „Ruské zbrane“/https://arms-expo.ru/
Stĺpec armádneho vybavenia prešiel popri Volge, po ktorom prešiel púštnymi oblasťami oblasti Astrachaň a Kalmykia. Potom posádky zamierili k úpätiu Elbrusu. Dĺžka trasy (jednosmerná) presiahla 2200 km. Vozidlá boli na ceste viac ako dva týždne. Počas behu bolo vykonaných niekoľko zastávok na vykonanie rôznych testov v špeciálnych podmienkach. Niektoré zastávky boli navyše vynútené.
Rovnako ako ostatné príklady modernej domácej technológie, aj stroj BAZ-69092-021 úspešne zvládol zadané úlohy. Ťažký podvozok dosiahol konečný bod trasy a potom sa sám vrátil do Bronnitsy. Toto auto počas behu vyriešilo všetky úlohy. Okrem toho sa musela zúčastniť „záchrannej akcie“. Pri jednej zo štúdií uviazlo obrnené auto v piesku púšte a úlohu remorkéra prevzalo špeciálne vozidlo s vysokým výkonom.
Cieľom vývojovej práce Voshchina-1 bolo vytvoriť rodinu zjednotených špeciálnych kolesových podvozkov, ktoré by mohli nahradiť podobné zariadenia zahraničnej výroby. Z technického hľadiska boli tieto úlohy úspešne vyriešené a do služby vstúpil značný počet špeciálnych zariadení na domácom podvozku. Je potrebné poznamenať, že nasadenie výroby radu vozidiel BAZ neviedlo k úplnému odmietnutiu dovážaných vzoriek. Armáda však v tomto prípade dokázala získať dostatočný počet potrebných vozidiel s požadovanými vlastnosťami a schopnosťami.
