Riadiaca miestnosť na medzinárodnom letisku Ruzyně v Prahe. Zvyčajná nočná smena sa zmení na nočnú moru: na radarových obrazovkách sa blíži armáda lietadiel. Kto sú oni? Čo sa deje? Príkazy v českom dunení cez rádio: „Prestaňte vydávať a prijímať lietadlá, okamžite uvoľnite pristávaciu dráhu“.
Za chrbtom dispečerov chrumkajú a prevaľujú sa dvere, do miestnosti sa rútia ozbrojení ľudia bez insígnií. Česi konečne chápu, čo sa deje - niektorým sa podarí pokaziť rádiové zariadenie. Riadiaca veža je mimo prevádzky, ale na letisku sa už preháňajú špeciálne sily GRU, ktoré pristáli niekoľko hodín pred vystúpením hlavných síl na palubu „trójskeho koňa“- civilného lietadla, ktoré požiadalo o núdzové pristátie.
V blízkosti budovy letiskových hasičov dochádza k drobnej potýčke - varujú z riadiaceho strediska, hasiči sa pokúšajú zablokovať dráhu autami a špeciálnym vybavením. Keď sa však stretli tvárou v tvár ozbrojeným sovietskym špeciálnym silám, rýchlo ustúpili. Budova terminálu bola zablokovaná, všetky východy do poľa a prístupy k dráhe boli zablokované. Mať čas!
A na oblohe nad Prahou sa už hojdajú pristávacie svetlá An-12. Prvý transportér s veľkým bruchom príde na pristátie, vyloží ho v priebehu niekoľkých minút - a lietadlo revúce štyrmi motormi odchádza na posily. Hromady nepoužitých padákov zostávajú na okrajoch letiska. Celkovo počas nasledujúceho dňa pristálo na letisku Ruzine 450 lietadiel s jednotkami 7. gardy. výsadková divízia …
Keby nás v noci vyhodili, tak polovicu divízie … Viete, koľko ľudí bolo na letiskách, koľko lietadiel, koľko ľudí by som zabil?
- generál Lev Gorelov, v tom čase veliteľ 7. gardy. vo vzduchu
V bojových predpisoch výsadkových síl sa slovo „padák“prakticky nenachádza. A v každej klauzule charty, venovanej pristátiu, sa vždy uvážlivo dodržiava objasnenie: „vzdušný útok (pristátie)“alebo „miesto pristátia (letisko)“.
Chartu napísali múdri ľudia, ktorí veľmi dobre poznali vojenskú históriu a prax používania leteckých útočných síl v rôznych vojenských konfliktoch.
Najväčšou operáciou v histórii ruských výsadkových síl bola výsadková operácia Vyazemsk, ktorú vykonali sily štyroch výsadkových brigád a 250. streleckého pluku Červenej armády v januári až februári 1942. A s mnohými tragickými a poučnými momentmi bolo spojených táto udalosť.
Prvá skupina parašutistov bola vysadená v tyle nemeckých vojsk južne od Vyazmy 18.-22. januára 1942. Je pozoruhodné, že 250. strelecký pluk pristál (pozor!) Spôsobom pristátia. Vďaka úspešným akciám parašutistov o niekoľko dní neskôr na ich miesto prerazil 1. gardový jazdecký zbor Červenej armády. Bola naznačená možnosť obkľúčenia časti nemeckých síl Skupiny armád Stred.
Na posilnenie sovietskeho zoskupenia za nepriateľskými líniami bola naliehavo vylodená druhá skupina parašutistov. Do 1. februára bolo do uvedených oblastí zoskokom padákom 2 497 osôb a 34 ton nákladu. Výsledok bol odradzujúci - náklad sa stratil a na miesto zhromaždenia odišlo iba 1 300 výsadkárov.
Nemenej alarmujúce výsledky boli dosiahnuté počas výsadkovej operácie Dnepra-silná protilietadlová paľba prinútila lietadlá zdvihnúť sa nad oblaky, v dôsledku čoho spadli z dvojkilometrovej výšky, bolo 4500 výsadkárov roztrúsených na ploche desiatok štvorcové kilometre. V dôsledku operácie bola vydaná smernica s nasledujúcim obsahom:
Zrušenie hromadného pristátia v noci svedčí o negramotnosti organizátorov tohto podniku, pretože, ako ukazujú skúsenosti, zrútenie masívneho nočného pristátia, dokonca aj na vlastnom území, je spojené s veľkým nebezpečenstvom.
Nariaďujem, aby zostávajúca jedna a pol výsadková brigáda bola odstránená z velenia Voronežského frontu a považovaná za rezervu Veliteľstva.
I. STALÍN
Nie je náhoda, že väčšina výsadkových jednotiek Červenej armády bola počas vojny reorganizovaná na puškové jednotky.
Podobné následky mali aj masívne výsadkové jednotky v západoeurópskom operačnom stredisku. V máji 1941 dokázalo 16 000 nemeckých parašutistov, prejavujúcich výnimočné hrdinstvo, dobyť ostrov Kréta (operácia Merkúr), ale utrpelo také ťažké straty, že letectvo Wehrmachtu bolo natrvalo mimo hry. A nemecké velenie sa muselo rozlúčiť s plánmi na dobytie Suezského prieplavu pomocou výsadkárov.
V lete 1943 sa americkí parašutisti ocitli v nemenej náročných podmienkach: počas pristátia na Sicílii boli kvôli silnému vetru 80 kilometrov od svojho zamýšľaného cieľa. V ten deň mali Briti ešte menej šťastia - štvrtina britských výsadkárov sa utopila v mori.
Druhá svetová vojna sa už dávno skončila - odvtedy sa prostriedky pristávacích, komunikačných a riadiacich systémov radikálne zmenili k lepšiemu. Pozrime sa na niekoľko novších príkladov:
Napríklad izraelská elitná výsadkárska brigáda „Tsanhanim“. Na konte tejto jednotky je jedno úspešné pristátie na padáku: zachytenie strategicky dôležitého priesmyku Mitla (1956). Aj tu však existuje niekoľko protirečivých momentov: po prvé, pristátie bolo bodové - iba niekoľko stoviek výsadkárov. Za druhé, pristátie sa uskutočnilo v púštnej oblasti, spočiatku bez akéhokoľvek odporu nepriateľa.
V nasledujúcich rokoch sa brigáda výsadkárov Tsanhaiim nikdy nepoužívala na určený účel: bojovníci počas cvičení obratne skočili s padákom, ale v podmienkach skutočného nepriateľstva (šesťdňová vojna alebo vojna Jom Kippur) sa radšej presunuli na pod krytom ťažkých obrnených vozidiel alebo vykonávali presné sabotážne operácie pomocou helikoptér.
Airborne Forces sú vysoko mobilnou vetvou pozemných síl a sú určené na plnenie misií za nepriateľskými líniami ako výsadkové útočné sily.
- Bojové predpisy vzdušných síl, doložka 1
Sovietski parašutisti sa opakovane zúčastňovali vojenských operácií mimo ZSSR, podieľali sa na potláčaní vzbúr v Maďarsku a Československu, bojovali v Afganistane a boli uznávanou elitou ozbrojených síl. Skutočné bojové využitie výsadkových síl sa však veľmi líšilo od romantického obrazu parašutistu zostupujúceho z neba na padákových líniách, pretože bol široko zastúpený v populárnej kultúre.
Potlačenie povstania v Maďarsku (november 1956):
- Vojaci 108. gardového výsadkového pluku boli dodaní na maďarské letiská Tekel a Veszprem a okamžite zajali strategicky dôležité objekty. Teraz, keď sa zmocnili vzdušných brán, bolo ľahké získať pomoc a posily a rozvinúť ofenzívu hlboko na nepriateľské územie.
- 80. gardový výsadkový pluk dorazil po hranici s Maďarskom po železnici (stanica Beregovo), odtiaľ pochodujúca kolóna vyrazila na 400 km do Budapešti;
Potlačenie povstania v Československu (1968):
Počas operácie Dunaj sovietske jednotky s podporou bulharských, poľských, maďarských a nemeckých jednotiek nadviazali kontrolu nad Československom za 36 hodín a vykonali rýchlu a nekrvavú okupáciu krajiny. Prologom k tomuto článku sa stali udalosti z 21. augusta 1968 spojené s brilantným obsadením medzinárodného letiska Ruzine.
Okrem letiska hlavného mesta sovietske pristávacie sily dobyli letiská Turani a Náměstí a zmenili ich na nedobytné opevnené body, kam stále viac síl prichádzalo zo ZSSR v nekonečnom prúde.
Zavedenie vojsk do Afganistanu (1979):
Sovietske pristátie v priebehu niekoľkých hodín zachytilo všetky najdôležitejšie letiská tejto stredoázijskej krajiny: Kábul, Bagram a Shindad (Kandahár bol zajatý neskôr). V priebehu niekoľkých dní tam dorazili veľké sily obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk a samotné letiská sa zmenili na najdôležitejšie dopravné portály na dodávku zbraní, vybavenia, paliva, potravín a vybavenia pre 40. armádu.
Obranu letiska organizujú samostatné rotné (čaty) silných bodov s protitankovými a protivzdušnými obrannými zbraňami v nich umiestnenými v smere pravdepodobného postupu nepriateľa. Odstránenie predného okraja pevností by malo vylúčiť porážku lietadiel na dráhe priamou paľbou nepriateľských tankov a zbraní. Medzery medzi pevnými bodmi sú prekryté mínovo explozívnymi prekážkami. Trasy postupu a linky na nasadenie rezervy sa pripravujú. Niektoré z podjednotiek sú pridelené na prepadové operácie na prístupových trasách nepriateľa.
- Bojové predpisy vzdušných síl, s. 206
Dočerta! Toto je dokonca uvedené v Charte.
Je oveľa jednoduchšie a efektívnejšie pristáť na hlavnom letisku na nepriateľskom území, zakopať sa a preniesť tam časť „pskovských hrdlorezov“za jednu noc, ako sa dostať von na morské pobrežie pokryté tŕňmi alebo vyskočiť z nebies vysokých výšok. do neznáma. Je možné rýchle dodanie ťažkých obrnených vozidiel a iného objemného vybavenia. Výsadkári dostávajú včasnú pomoc a posily, zjednodušuje sa evakuácia zranených a väzňov a pohodlné dopravné trasy spájajúce letisko hlavného mesta so stredom krajiny robia toto zariadenie skutočne neoceniteľným v akejkoľvek miestnej vojne.
Jediným rizikom je, že nepriateľ môže hádať o plánoch a na poslednú chvíľu zablokovať pristávaciu dráhu buldozérmi. Ako však ukazuje prax, pri správnom prístupe k zaisteniu utajenia nevznikajú žiadne vážne problémy. Nakoniec, na poistenie môžete použiť pokročilý oddiel maskovaný ako „mierumilovný sovietsky traktor“, ktorý na letisku urobí poriadok niekoľko minút pred príchodom hlavných síl (existuje široký priestor pre improvizáciu: „núdzový stav“„pristátie, skupina„ športovcov “s čiernymi taškami„ Adibas “atď.)
Príprava zajatého letiska (miesta pristátia) na príjem vojsk a materiálu spočíva v vyčistení pristávacej a pristávacej dráhy a rolovacích dráh na pristávanie lietadiel (helikoptér), vykladania zariadení a nákladu z nich a vybavenia prístupových ciest pre vozidlá.
- Bojové predpisy vzdušných síl, s. 258
V skutočnosti tu nie je nič nové - dômyselná taktika so zajatím letiska sa objavila pred polstoročím. Budapešť, Praha a Bagram sú živými príkladmi tejto schémy. Podľa rovnakého scenára pristáli Američania na letisku Mogadišo (somálska občianska vojna, 1993). Mierové sily v Bosne postupovali podľa rovnakého scenára (prevzatie kontroly nad letiskom Tuzla, začiatok 90. rokov), ktorý sa neskôr zmenil na hlavnú základňu „modrých prilieb“.
Hlavnou úlohou „Hodiť na Prištinu“- slávny nálet ruských výsadkárov v júni 1999 bolo … kto by to bol povedal! … zabavenie letiska „Slatina“, kde sa očakával príchod doplňovania - až dva pluky výsadkových síl. Samotná operácia prebehla bravúrne (jej neslávne finále už nesúvisí s témou tohto článku, pretože nesie jasnú politickú, nie vojenskú farbu).
Technika „zajatia letiska v hlavnom meste“je samozrejme vhodná iba pre miestne vojny s priznaným slabým a nepripraveným protivníkom.
Už v Iraku bolo nerealistické opakovať taký trik - vojny v Perzskom zálive prebiehali v duchu starých tradícií: bombardované lietadlá, tankové a motorizované kolóny sa rútili dopredu, v prípade potreby presne určené skupiny útočných síl pristáli v tyle nepriateľa: špeciálne sily, sabotéri, korektory lietadiel. Nikdy sa však nehovorilo o nejakých masívnych kvapkách parašutistov. Po prvé, nebolo to potrebné.
Za druhé, masívne pristátie na padáku v našej dobe je neodôvodnene riskantná a nezmyselná udalosť: stačí si spomenúť na citát generála Leva Gorelova, ktorý úprimne priznal, že ak by dostal padák, mohla by zomrieť polovica jeho divízie. Ale Česi v roku 1968 nemali ani S-300, ani systém protivzdušnej obrany Patriot, ani prenosné Stingery …
Použitie parašutistických útočných síl v tretej svetovej vojne sa zdá byť ešte pochybnejšie. V podmienkach, keď sú dokonca aj nadzvukové stíhače smrteľne ohrozené v palebnej zóne moderných protilietadlových raketových systémov, sa dúfa, že obrovský transportný letún Il-76 bude schopný lietať a vysadiť jednotky v blízkosti Washingtonu …
Populárna fáma pripisuje Reaganovi frázu: „Nečudoval by som sa, keby som druhý deň vojny videl na prahu Bieleho domu chlapcov vo vestách a modrých baretách.“Neviem, či prezident USA povedal také slová, ale termonukleárnu zbraň dostane do pol hodiny po začiatku vojny.
Na základe historických skúseností sa parašutisti vynikajúco ukázali v leteckých útočných brigádach - koncom 60. rokov rýchly rozvoj technológie vrtuľníkov umožnil vyvinúť koncepciu využívania pristátí v tesnom závese nepriateľa. Bodové pristátie helikoptéry zohralo významnú úlohu v afganskej vojne.
Výsadkár najskôr beží tak dlho, ako môže, a potom toľko, koľko treba
- armádny humor
Za posledných 30 rokov sa v ruskej spoločnosti vytvoril zvláštny obraz výsadkára: z nejakých nejasných dôvodov pristávacia sila „nevisí na popruhoch“, ale sedí na panciere tankov a bojových vozidiel pechoty na všetkých horúcich miestach..
To je pravda - výsadkové sily, krása a hrdosť ozbrojených síl, ktoré sú jednou z najcvičenejších a najúčinnejších bojových zbraní, sa pravidelne zapájajú do úloh v miestnych konfliktoch. Pristátie sa súčasne používa ako motorizovaná pechota spolu s jednotkami motorových pušiek, špeciálnymi jednotkami, poriadkovou políciou a dokonca aj námornou pechotou! (Nie je žiadnym tajomstvom, že sa ruskí námorníci zúčastnili útoku na Groznyj).
Preto vzniká rozumná filistínska otázka: ak za posledných 70 rokov neboli výsadkové sily nikdy za žiadnych okolností použité na určený účel (konkrétne masívne pristátie parašutistov), prečo sa potom hovorí o potrebe konkrétnych systémy vhodné na pristátie pod padákom: bojové pristávacie vozidlo BMD-4M alebo protitankové samohybné delo 2S25 „Sprut“?
Ak je pristátie v miestnych vojnách vždy používané ako elitná motorizovaná pechota, nie je potom lepšie vyzbrojiť chlapcov konvenčnými tankami, ťažkými samohybnými delami a bojovými vozidlami pechoty? Konať v prvej línii bez ťažkých obrnených vozidiel je zrada na vojakoch.
Pozrite sa na námornú pechotu Spojených štátov - americkí námorníci zabudli na vôňu mora. Z námornej pechoty sa stala expedičná sila - druh „špeciálnych síl“vycvičených na operácie mimo USA, s jej tankami, helikoptérami a lietadlami. Hlavnými obrnenými vozidlami námornej pechoty je 65-tonový tank Abrams, hromada železa s negatívnym vztlakom.
Stojí za zmienku, že domáce vzdušné sily zohrávajú aj úlohu síl rýchlej reakcie, ktoré sú schopné prísť kdekoľvek na svete a ihneď po príchode sa zapojiť do boja. Je zrejmé, že parašutisti v tomto prípade potrebujú špeciálne vozidlo, ale prečo potrebujú hliníkový BMP-4M za cenu troch tankov T-90? Čo je nakoniec zasiahnuté najprimitívnejšími prostriedkami: zábermi DShK a RPG-7.
Samozrejme, nie je potrebné ísť do bodu absurdity - v roku 1968 parašutisti kvôli nedostatku vozidiel ukradli všetky autá z parkoviska ruzyňského letiska. A urobili to správne:
… vysvetľovať personálu potrebu racionálneho používania streliva a iných materiálnych zdrojov, zručné používanie zbraní a vojenského vybavenia zajatého od nepriateľa;
- Bojové predpisy vzdušných síl, s. 57
Chcel by som vedieť názor na útok vo vzduchu, prečo ich obvyklé obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty neuspokojujú v porovnaní s „supermachine“BMD-4M?
