Turecké vojenské bravo informovalo o testoch ich železničnej pištole Şahi 209 Block II. Blahoželáme, alebo …? Pravdepodobne všetky rovnaké „alebo“.
Je zrejmé, že internet so zbraňami hýril, masívne dotlačili fotografie a video natočené tureckou armádou, ale myslím si, že by ste nemali robiť predčasné závery a zapísať Turecko do „klubu railgun“vopred, ako sa ponáhľali niektoré médiá.
Kanón, povedzme si na rovinu, je najskromnejší. Jeho kaliber je 35 mm. Hmotnosť projektilu - 1 kg.
„Elektromagnetický impulz zároveň stačí na to, aby účinne zasiahol cieľ na vzdialenosť až 50 km.“
„Do 50 km“je 1 km aj 10. Kto a ako môže byť „efektívne“zasiahnutý kilogramovým knôtom na vzdialenosť až 50 km, to asi netvrdím. A ako presne bude lietať.
Experiment sa vo všeobecnosti uskutočňoval s tvrdením o úspechu. Ako keby strieľali, a nie raz. Čo tak ukázať, kde a ako sa dostali - samozrejme, ticho, za vojenské tajomstvo.
Mimochodom, chcel by som pochváliť, ako tureckí operátori všetko ukázali. S určitým náznakom, že zbraň je mobilná, na rozdiel od, povedzme, amerického monštra. Kolesový podvozok, všetky prípady …
Ale tu je ďalšia fotka, nie orezaná. A je jasné a zrozumiteľné, že „batéria“inštalácie je viac ako skromná.
Na porovnanie stojí za to vidieť, ako Američania vybavili podnik s železničnými zbraňami.
Je zrejmé, že medzi Američanmi je obchod s „batériami“usporiadaný oveľa masívnejšie. Je pravda, že projektil Američanov váži 16 kg oproti 1 a kaliber nie je hračka 35 mm, ale celkom normálna námorná 127 mm.
Do akej miery však stojí za to dnes vážne uvažovať o železničnej zbrani ako o zbrani?
Mnoho múdrych ľudí prišlo na to, že to nestojí za to. A argumenty sú zakotvené priamo v konštrukcii railgunu.
Tu stojí za zváženie samotný princíp fungovania tejto zázračnej zbrane. Fyzika najčistejšej vody. Nebudem zachádzať do podrobností, je ľahké ich nájsť, a teda dva prvky. Napájací zdroj, ktorý som nazval batériou (v skutočnosti je to kondenzátor) a odpaľovacím zariadením. PU, zhruba povedané, pozostáva z dvoch rovnobežných vodičov, a preto ho nazývali železničná zbraň.
Na vodiče koľajnice je aplikovaný silný prúdový impulz. Vyskytne sa niečo ako skrat, ako pri zváraní, a medzi koľajnicovými elektródami sa vznieti plazmový oblúk.
Plazmou začne prúdiť prúd z jednej elektródy na druhú. Prúd spôsobuje vznik silného elektromagnetického poľa, ktoré postihne celé zariadenie.
Pretože sú koľajnice pevne pripevnené v sude, potom sa to stane ďalej: Lorentzova sila začne pôsobiť, ktorá začne pohybovať nabitými časticami elektromagnetickým poľom. Teda plazma. Pretože plazma je v našom prípade jediná vec, s ktorou sa dá pohybovať.
Lorentzova sila si nie je vedomá existencie Newtonovho tretieho zákona, takže k pohybu dôjde s obrovským zrýchlením. A plazma sa začína pohybovať pozdĺž kanála (takpovediac) kmeňa.
Táto zrazenina plazmy sa správne nazýva aj „plazmový piest“, je to ako analóg práškového náboja v strelnej zbrani. Áno, obyčajný projektil by sa pri pôsobení takýchto síl jednoducho vyparil. Plášte železničnej pištole sú preto obyčajnými polotovarmi z veľmi žiaruvzdorného materiálu, ktoré sú určené na ničenie cieľov výlučne vďaka nahromadenej kinetickej energii.
Aj keď áno, akumulujú túto energiu - buďte zdraví.
Okrem toho existuje analóg delostreleckej vlny - kovové tesnenie medzi plazmou a strelou. Nedovoľuje, aby sa projektil predčasne odparil, a sám sa odparuje pod vplyvom teploty a stáva sa dobíjaním plazmy.
Mnoho odborníkov sa vo všeobecnosti domnieva, že železničná zbraň je sama osebe zbraňou bez výstrelu, pretože je schopná pľuvať také zrazeniny plazmy zrýchlené na obrovskú rýchlosť - až 50 km / s.
A tak rýchlosť strely pri východe môže byť až 15 km / s. Delostrelecký náboj zo strelného prachu môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 2 km / s.
Ale opäť zabúdame na vysoko výbušnú, vysoko výbušnú fragmentáciu, klaster, šrapnel a ďalšie náboje, pretože dávka železničnej zbrane je prázdna, zrýchlená na veľkú rýchlosť.
Prišli sme na zariadenie, poďme sa rozprávať o aplikácii.
Pri použití v boji hneď priznávame, že nie veľmi. Najprv sa však pozrime na zásluhy, ktoré Američania vo svojej dobe slávne opísali.
1. Obrovská rýchlosť strely. V bojových podmienkach až 10 km / s. Je to možné a ďalšie, ale nemá to zmysel, nikto nezrušil vzduch a trenie proti nemu, takže strela bude trecou silou spomalená. Plus prehriatie.
2. Penetračná sila. Áno, vzhľadom na rýchlosť karbidová strela prenikne do akéhokoľvek panciera, to je fakt. A je celkom možné, že ani aktívna ochrana nezachráni, pretože výbušnina vo svojom zložení jednoducho nebude mať čas explodovať.
3. Dlhý dosah priamej strely. Môže to byť 8-9 km a strela prejde túto vzdialenosť za menej ako sekundu. Je to pôsobivé, pretože je nereálne, aby sa takémuto úderu vyhlo aj lietadlo. Je smutné už len myslieť na tank.
Navyše sa mi zdá, že železnici bude veľmi ľahké mieriť. Aj pri streľbe na dlhé vzdialenosti. A na krátku vzdialenosť (to je 3-8 km) a vo všeobecnosti sa nebudete musieť obťažovať napríklad s očakávaním a opravou vetra. Zopakujte si to tak, ako to je a neprehliadnete. Rýchlosť projektilu urobí svoje.
4. Dosah požiaru. Odborníci sa opäť domnievajú, že projektil railgun je možné efektívne využiť na vzdialenosť až 300 km. Na jednej strane sa zdá, že je to konkurent pre rakety, na druhej strane je to nástroj na použitie a strelná zbraň nie je schopná rozbiť oblasť na kusy.
5. Lacnosť a jednoduchosť streliva. Áno, volfrámová strela v hliníkovej kapsule nie je príliš drahá. A vo vnútri nie je potrebná žiadna výbušnina, po prvé, neprežije to na štarte, a po druhé, projektil sa zrýchlil na takú rýchlosť, keď na niečo zasiahne, a tak bude fúkať - nebude sa to zdať málo. Možno je to efektívnejšie ako akákoľvek výbušnina. Lacnosť škrupín a jednoduché skladovanie sú však ľahko kompenzované nákladmi na samotnú železničnú zbraň.
A čo nevýhody? O nevýhodách môžeme povedať, že pre jasnú výhodu výhody prekonávajú.
1. Napájacie zdroje. Toto je bolestivé miesto, pretože železničná zbraň sa najlepšie cíti v blízkosti elektrárne. Batérie kondenzátora, ktoré organizujú výstrel, musia byť niečím nabité. Ak vezmeme do úvahy kapacitu existujúcich inštalácií, a to je „iba“25 MW, potom vôbec nehovoríme o mobilných elektrárňach, ale v skutočnosti sú nakreslené iba niektoré opevnené oblasti na pevnine alebo ochrana stacionárnych objektov ako protivzdušná obrana. Neďaleko, zdôrazňujem, s elektrárňou.
Alebo vidíme loď triedy z torpédoborce a vyššie, ale vo všeobecnosti je to žiaduce s jadrovým reaktorom.
2. Náklady. Tu stojí za zmienku náklady na muníciu, ale náklady na hlaveň. Je zrejmé, že vystavenie plazme sud prakticky zničí. Tisíc záberov je stále konečný sen. Ale náklady na jeden výstrel, berúc do úvahy náklady na opotrebovanie hlavne, sú podľa niektorých zdrojov asi 25 000 dolárov. Povedzme, nie málo, aj s prihliadnutím na možnosť zničenia drahšieho vybavenia ako je tank alebo lietadlo jednou strelou.
3. Maskovanie. Všetko je tu také smutné, že v krátkosti poviem: táto vec sa odmaskuje už pri prvom výstrele, takže pokročilý nepriateľ môže iba posielať päty riadených striel smerom k zdroju rozhorčenia EMP. Funguje to, kto neverí - opýtajte sa Dudaeva. Tam k telefónu letela raketa, ale tu …
Mimochodom a bez EMP sú zvukové efekty tiež ničím. Vyhrievaná plazma, keď vybuchne zo suda, čo robí? Je to tak, rozširuje sa. A rev je zároveň celkom dosť.
Vo všeobecnosti to zatiaľ nemožno považovať za zbraň. Dokonca byť taký optimistický. Áno, železničné zbrane existujú ako experimentálne modely a nielenže existujú, ale sa aj vyvíjajú. Ale o skutočnom bojovom použití, ako aj o akejkoľvek stávke na tento typ zbraní, to ešte nemá cenu hovoriť.
Príklad? Áno, tu je „Zamvolt“. Na použitie na tejto lodi bola plánovaná železničná zbraň. Elektráreň torpédoborce to umožňuje. Ale čo je potom podstatou tajnosti alebo tajnosti ničiteľa, ak po prvom výstrele bude na všetkých radarových obrazovkách? A potom je už len otázkou, ako rýchlo na tento úder zareagujú protivníci.
Železničná zbraň na lietadlovej lodi triedy Ford? No áno, asi to bude vhodnejšie. Je to však nevyhnutné? Zázračné delo, ktoré strieľa zázračné projektily na 300 alebo 400 km (o presnosti a schopnosti chýbať ešte ani nehovoríme), by možno bolo na mieste. Ak by úderná skupina nemala 50 stíhacích bombardérov Super Hornet F / A-18E / F, z ktorých každý je schopný premiestniť 8 ton rôznej munície na 2 000 km a použiť ich. Ale s lietadlami tento nápad, úprimne povedané, nie je veľmi dobrý.
Ak hovoríme o pozemnej železničnej zbrani, potom je tu všetko ešte smutnejšie. Prvá demaskujúca strela sa môže ukázať ako posledná, pretože nepriateľ nemusí strieľať do koľajnice. Stačí zasiahnuť elektráreň, ktorá ju napája, a efekt bude vo všeobecnosti vynikajúci: železničná zbraň nevystrelí a celá oblasť je bez napájania.
Ukazuje sa, že ak námorná železničná zbraň nevyvoláva žiadne špeciálne otázky (okrem účinnosti), potom pozemná so svojou mobilitou a zraniteľnosťou zatiaľ nedáva najmenšiu príležitosť na optimizmus.
Železničná zbraň sa, samozrejme, skôr alebo neskôr s rozvojom vhodných technológií môže zmeniť na skutočnú zbraň. Ale je to otázka času, navyše mnohí veria, že je to otázka veľmi dlhého časového obdobia.
Neponáhľajme sa teda zablahoželať tureckej armáde k úspešnému experimentu. V kurdských problémoch im railgun vôbec nepomôže.
