V polovici päťdesiatych rokov minulého storočia začalo Francúzsko vytvárať vlastné strategické jadrové sily. V roku 1962 bolo rozhodnuté o vytvorení pozemnej súčasti „jadrovej triády“a zodpovedajúcich zbraní. Čoskoro boli určené základné požiadavky na potrebné zbrane a začali sa projektovať. Prvým výsledkom nového programu bol vznik balistickej rakety stredného doletu S-2 (MRBM). Vzhľad týchto zbraní umožnil výrazne zvýšiť potenciál jadrových síl pri odstrašovaní potenciálneho protivníka.
Rozhodnutie vytvoriť pozemné raketové systémy sa objavilo vo februári 1962. Jeho vzhľad bol spojený s túžbou oficiálneho Paríža vytvoriť všetky potrebné zložky jadrových síl a zbaviť sa existujúcej závislosti od tretích krajín. Okrem toho sa oneskorenie v práci na tému podmorských balistických rakiet ukázalo ako ďalší stimul. Podľa plánu z roku 1962 sa na začiatku sedemdesiatych rokov mali na francúzskom území objaviť prvé vojenské základne so silo odpaľovacími zariadeniami rakiet stredného doletu. Počet nasadených rakiet v službe mal prekročiť päťdesiat. Strategické sily pozemných rakiet mali byť podriadené veleniu vzdušných síl.
Jedna z dochovaných múzejných vzoriek S-2 MRBM. Foto Rbase.new-factoria.ru
Začiatkom šesťdesiatych rokov nazbierali francúzski vedci a konštruktéri určité skúsenosti s výrobou a prevádzkou rakiet rôznych tried. Konkrétne už došlo k určitému vývoju v oblasti balistických rakiet krátkeho a stredného doletu. Existujúce nápady a riešenia sa plánovali použiť pri vývoji nového projektu. Súčasne bolo potrebné vytvoriť a vypracovať niektoré nové koncepty, technológie atď. Vzhľadom na vysokú zložitosť boli do práce zapojené popredné priemyselné podniky. Vedúcim developerom bola vymenovaná Société nationale industrielle aérospatiale (neskôr Aérospatiale). Na projekte sa podieľali aj spoločnosti Nord Aviation, Sud Aviation a ďalšie organizácie.
Francúzsky priemysel už mal určité skúsenosti s výrobou rakiet, ale vývoj plnohodnotného projektu bojového komplexu bol spojený s citeľnými ťažkosťami. Z tohto dôvodu bolo rozhodnuté vytvoriť celkový vzhľad rakety a systémov, ktoré sú pre ňu potrebné, a potom tieto nápady otestovať pomocou prototypov prototypu technológie. Prvá verzia experimentálnej rakety, navrhnutej pre určité testy, dostala symbol S-112.
Práce na projekte S-112 pokračovali do roku 1966. Po dokončení vývoja priemysel vyrobil prototyp takejto rakety. Špeciálne na testovanie nových zbraní bolo postavené testovacie miesto Biscarossus vybavené odpaľovacím zariadením na sila. Je pozoruhodné, že toto testovacie miesto neskôr prešlo niekoľkými aktualizáciami, vďaka ktorým sa používa dodnes. V roku 1966 sa na testovacom mieste uskutočnilo prvé testovacie uvedenie produktu S-112 na trh. Išlo o prvé vypustenie francúzskej rakety zo sila.
S-112 bola implementácia myšlienok, ktoré boli základom celého programu na vytvorenie nového MRBM. Išlo o dvojstupňovú balistickú raketu s motormi na tuhé palivá. Dĺžka výrobku bola 12,5 m, priemer 1,5 m. Štartovacia hmotnosť dosiahla 25 ton. Na monitorovanie údržby potrebného kurzu bol použitý autonómny riadiaci systém. Skúsená raketa bola vypustená zo špeciálneho sila so štartovacou rampou. Používal sa tzv. plynový dynamický štart s opustením nosnej rakety kvôli ťahu hlavného motora.
Chvostová časť prvej etapy. Foto Rbase.new-factoria.ru
Na základe výsledkov testov rakety S-112 francúzsky priemysel predstavil aktualizovaný návrh sľubnej zbrane. V roku 1967 vstúpila do skúšok raketa S-01. Veľkosťou a hmotnosťou sa takmer nelíšil od svojho predchodcu, pri jeho návrhu však boli použité pokročilejšie vzorky zariadenia. Okrem toho došlo k viditeľným zlepšeniam dizajnu zameraným na zlepšenie technických a prevádzkových vlastností.
Raketa S-01 je v porovnaní s S-112 priaznivo porovnateľná, ale stále nemôže vyhovovať zákazníkovi. Z tohto dôvodu pokračovali projekčné práce. Do konca roku 1968 predstavili autori projektu novú verziu raketového systému so symbolom S-02. V decembri sa uskutočnil prvý štart experimentálnej rakety S-02. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov bolo použitých ďalších 12 prototypov rakiet. Ako boli testy vykonávané, dizajn bol doladený s korekciou zistených nedostatkov a zvýšením hlavných charakteristík. V neskorších fázach testovania bol projekt S-02 premenovaný na S-2. Práve pod týmto názvom bola raketa uvedená do prevádzky a zaradená do sériovej výroby.
Na splnenie požiadaviek bolo navrhnuté postaviť raketu podľa dvojstupňovej schémy a vybaviť ju motormi na tuhé palivo. To všetko malo zodpovedajúci vplyv na dizajn hlavných jednotiek výrobku. Raketa S-02 / S-2 bol výrobok s celkovou dĺžkou 14,8 m s valcovým telesom s vysokým predĺžením. Kapotáž raketovej hlavy, ktorá slúžila ako telo hlavice, dostala zložitý tvar, ktorý tvorili dve kužeľovité a jedna valcovitá plocha. Chvostová časť prvého stupňa mala aerodynamické stabilizátory.
Schéma odpaľovača sila. Obrázok Capcomespace.net
Obaly oboch stupňov, ktoré slúžili aj ako kryty motora, boli vyrobené z ľahkej a žiaruvzdornej zliatiny ocele. Hrúbka steny sa pohybovala od 8 do 18 mm. Vonku malo telo dodatočný povlak, ktorý ho chránil pred účinkami horúcich plynov na začiatku. Tento povlak mal tiež zlepšiť ochranu pred škodlivými faktormi nepriateľských jadrových zbraní používaných proti silám s raketou S-2.
Prvým stupňom rakety, ktorá mala vlastné označenie SEP 902, bol valcový blok s priemerom 1,5 m a dĺžkou 6,9 m. Na zadnej časti trupu boli upevnené aerodynamické stabilizátory. Chvostové dno malo otvory na inštaláciu štyroch dýz. Vlastná hmotnosť konštrukcie prvého stupňa bola 2,7 t. Väčšina vnútorného priestoru bola vyplnená vsádzkou na tuhé palivo typu Izolan 29/9 s hmotnosťou 16 ton. Náboj bol vyrobený odliatím a pripevnený k motoru.. Motor na tuhé palivo P16, ktorý bol súčasťou konštrukcie prvého stupňa, mal štyri kužeľové dýzy vyrobené zo zliatiny odolnej voči vysokým teplotám. Na ovládanie náklonu, sklonu a vybočenia sa dýzy môžu odchýliť od počiatočnej polohy podľa príkazov navádzacieho systému. 16-tonová náplň pevného paliva nechala motor bežať 77 sekúnd.
Druhý stupeň alebo SP 903 bol podobný produktu SP 902, líšil sa však menšími rozmermi a iným zložením zariadenia, ako aj prítomnosťou priestoru pre nástroje. Druhý priemer s priemerom 1,5 m mal dĺžku iba 5,2 m. Konštrukcia stupňa vážila 1 tonu, palivová náplň predstavovala 10 ton. Dýzové zariadenie a riadiace systémy druhého stupňa boli podobné tým, ktoré sa používali. v prvom. Pri zhodení hlavice boli použité aj protitlakové dýzy. 10 ton paliva poskytlo 53 z prevádzky motora P10. K hlave druhého stupňa bolo pripevnené valcovité telo prístrojového priestoru, ktoré obsahovalo všetko potrebné vybavenie na ovládanie za letu.
Oba stupne boli navzájom spojené pomocou špeciálneho adaptéra, ktorý obsahoval výkonové prvky a valcové opláštenie. Oddelenie stupňov sa uskutočnilo pomocou predbežného natlakovania medzistupňového oddelenia a predĺženého pyrocharge. Ten mal zničiť adaptér a zvýšený tlak uľahčil tento proces a tiež zjednodušil divergenciu oddelených stupňov.
Celkový pohľad na štartovací komplex. Fotografia Network54.com
S-2 MRBM dostal autonómny inerciálny navádzací systém, štandard pre takú zbraň svojej doby. Sada gyroskopov a špeciálnych senzorov umiestnených v prístrojovom priestore druhého stupňa mala sledovať zmenu polohy rakety a určiť jej dráhu. Pri vzďaľovaní sa od požadovanej trajektórie muselo výpočtové zariadenie generovať príkazy pre riadiace stroje, ktoré riadia otáčanie trysiek. Aerodynamické stabilizátory prvého stupňa boli pevne nainštalované a neboli použité v riadiacom systéme. Automatizácia bola tiež zodpovedná za oddelenie etáp v danom čase a zhodenie hlavice. Riadiaci systém pracoval iba na aktívnej časti trajektórie.
Pre raketu S-2 bola vyvinutá špeciálna hlavica typu MR 31. Mala jadrovú nálož s kapacitou 120 kt a hmotnosťou 700 kg. Bol použitý detonačný systém, ktorý zaisťuje činnosť hlavice pri kontakte so zemou alebo v danej výške. Hlavica bola umiestnená vo svojom vlastnom komplexnom tele a bola vybavená ablatívnou ochranou proti teplotnému zaťaženiu. Dodatočný kapotáž pokrývajúci hlavicu projekt neposkytol.
Raketa S-2 mala dĺžku 14,8 m a priemer trupu 1,5 m. Rozpätie chvostových plutiev dosiahlo 2,62 m. Štartovacia hmotnosť bola 31,9 t. Dvojstupňové motory na tuhé palivo umožňovali odoslať odnímateľné hlavica na dosah až 3000 km. Kruhová pravdepodobná odchýlka bola 1 km. Počas letu raketa vystúpila do výšky 600 km.
Špeciálne pre novú raketu stredného doletu bol vyvinutý odpaľovač sila. Tento komplex bola konštrukcia zo železobetónu s výškou asi 24 m. Na povrchu bola iba betónová plošina pre hlavu bane a pohyblivý kryt s hrúbkou 1, 4 m a hmotnosťou 140 ton. Na opravu rakety alebo štartovacieho komplexu by bolo možné kryt otvoriť hydraulicky. V bojovom použití na to slúžil akumulátor tlaku prášku. Hlavnou jednotkou sila bol valcový kanál na inštaláciu rakety. Súčasťou komplexu bola aj výťahová šachta a niektoré ďalšie bloky. Konštrukcia nosnej rakety poskytovala pomerne vysokú úroveň ochrany pred jadrovým útokom nepriateľa.
Hlava rakety v odpaľovači. Fotografia Network54.com
V bojovej pozícii raketa s chvostovým priestorom spočívala na odpaľovacej podložke v tvare prstenca. Stôl držal na svojom mieste systém káblov, kladiek a hydraulických zdvihákov, ktoré boli zodpovedné za jeho pohyb a vyrovnanie. Stredovú časť rakety dodatočne podopieralo niekoľko prstencových jednotiek, ktoré slúžili aj ako plošiny pre umiestnenie technikov pri údržbe. Na prístup k miestam bolo niekoľko priechodov spájajúcich centrálny objem odpaľovacieho zariadenia s výťahovou šachtou.
Pri nasadení sériových raketových systémov boli odpaľovače sila postavené vo vzdialenosti asi 400 m od seba a prepojené s veliteľskými stanovišťami. Každé veliteľské stanovište, ktoré používalo viacero nadbytočných komunikačných zariadení, mohlo ovládať deväť odpalovacích zariadení. Na ochranu pred útokmi nepriateľov bolo veliteľské stanovište vo veľkej hĺbke a malo prostriedky na amortizáciu. Služobná posádka dvoch dôstojníkov mala monitorovať stav rakiet a kontrolovať ich štart.
Bolo navrhnuté skladovať rakety S-2 v demonte, pričom každá jednotka je v oddelenom uzavretom kontajneri. Na skladovanie kontajnerov so stupňami a hlavicami bolo potrebné vybudovať špeciálne podzemné sklady. Pred uvedením rakety do prevádzky mali byť odoslané na montáž kontajnery s dvoma stupňami. Ďalej bola raketa bez hlavice odoslaná do bane a naložená do nej. Až potom mohol byť vybavený hlavicou, prepravovanou oddelene. Potom bol kryt bane zatvorený a kontrola bola prevedená na dôstojníkov.
V súlade s plánmi z roku 1962 malo byť v pohotovosti súčasne až 54 MRBM nového typu. Ešte pred dokončením prác na vytvorení požadovaných zbraní bolo rozhodnuté znížiť počet nasadených rakiet na polovicu. Dôvodom zníženia rakiet na 27 jednotiek boli ťažkosti so súčasným uvoľňovaním pozemných a námorných zbraní. Okrem toho sa začali objavovať určité ekonomické ťažkosti, ktoré si vynútili plány na zníženie výroby vojenského vybavenia a zbraní.
Raketový transportér. Foto Capcomespace.net
V roku 1967, ešte pred začiatkom skúšok rakiet S-02, sa začala výstavba infraštruktúry a odpaľovacích zariadení pre novú zmes, ktorá mala ovládať sľubnú zbraň. Spojenie rakety bolo navrhnuté na rozmiestnenie na plošine Albion. Predpokladalo sa, že v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov bude postavených 27 odpaľovačov sila, spojených do troch skupín po deväť jednotiek. Inštalácie každej skupiny mali byť riadené z ich vlastného veliteľského stanovišťa. Okrem toho bolo potrebné postaviť sklady na skladovanie zbraní, montážnu dielňu a ďalšie potrebné zariadenia. Nová formácia bola nasadená na základe leteckej základne Saint-Cristol. Na základni malo pracovať 2 000 vojakov a dôstojníkov. Zlúčenina bola označená za brigádu 05.200.
Koncom roku 1968 prešiel program ďalším rezom. Bolo rozhodnuté opustiť tretiu skupinu a ponechať iba dve s 18 odpaľovacími zariadeniami. Okrem toho sa súčasne objavila indikácia o začiatku vývoja novej rakety stredného doletu, ktorá mala v dohľadnom čase nahradiť S-02 / S-2. Paralelne s výstavbou nových zariadení priemysel pokračoval v testovaní a dolaďovaní rakety.
Všetky potrebné testy produktu S-02 boli dokončené v roku 1971, potom bol uvedený do prevádzky pod názvom S-2. Bola tam aj objednávka na dodávku sériových rakiet. V auguste toho istého roku boli k jednotkám prevedené prvé sériové MRBM S-2. Onedlho boli zaradení do služby. Prvé rakety druhej skupiny boli do odpaľovacích zariadení naložené asi o rok neskôr. V septembri 1973 sa uskutočnili prvé testy sériovej rakety. Je pozoruhodné, že prvé spustenie bojového výcviku sériového S-2 nebolo vykonané na raketovej základni ozbrojených síl, ale na cvičisku Biscarossus.
V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov raketová jednotka, podriadená veleniu vzdušných síl, vykonala ďalších päť výcvikových štartov, počas ktorých vypracovali prácu po prijatí objednávky a tiež študovali vlastnosti činnosti rakiet. Posádky raketových systémov každý deň, sedem dní v týždni, očakávali príkaz na použitie svojich zbraní, čím sa zaistila bezpečnosť krajiny.
Transportér bojovej hlavice. Foto Capcomespace.net
Až do jari 1978 zostala balistická raketa stredného doletu S-2 jedinou zbraňou tejto triedy v prevádzke s pozemnou zložkou francúzskych strategických jadrových síl. V apríli 78 začala jedna zo skupín brigády 05.200, umiestnená na plošine Albion, dostávať najnovšie rakety S-3. Kompletná výmena starých rakiet pokračovala až do leta 1980. Potom boli v starých banských komplexoch iba nové typy rakiet. Prevádzka S-2 bola prerušená z dôvodu zastarania.
Celkové vypustenie rakiet S-02 / S-2 nepresiahlo niekoľko desiatok. Na testovanie bolo zostavených 13 rakiet. V prevádzke mohlo byť súčasne ďalších 18 výrobkov. Okrem toho bola určitá zásoba rakiet a hlavíc uložená oddelene od seba. Hlavice MR 31 boli uvedené do sériovej výroby v roku 1970 a vyrábali sa do roku 1980. Pri testoch a štartoch výcviku boli použité takmer dve desiatky rakiet. Väčšina zostávajúcich produktov bola neskôr zlikvidovaná ako nepotrebná. Len niekoľko rakiet stratilo jadrovú hlavicu a tuhé palivo, potom sa stali múzejnými exponátmi.
S-2 MRBM sa stala prvou zbraňou tejto triedy vytvorenou vo Francúzsku. Rakety tohto typu boli v prevádzke niekoľko rokov a každú chvíľu ich bolo možné použiť na zasiahnutie potenciálneho nepriateľa. Projekt S-2 však mal určité problémy, ktoré čoskoro viedli k vývoju novej rakety so zlepšenými vlastnosťami. Výsledkom je, že od začiatku osemdesiatych rokov pozemná zložka francúzskych strategických jadrových síl úplne prešla na balistické rakety stredného doletu S-3.
