Keď sa sovietska opakovane použiteľná kozmická loď Buran dotkla dráhy v blízkosti kozmodrómu Bajkonur, jubilácii personálu MCC sa medze nekládli. Nie je vtipom povedať: let prvého sovietskeho „raketoplánu“sledoval celý svet. Napätie bolo poburujúce a nikto nemohol dať 100% záruku úspechu, ako sa to vždy stáva, pokiaľ ide o priestor.
15. novembra 1988 sovietsky bezpilotný prostriedok „Buran“po prekonaní gravitácie a vstupe na danú obežnú dráhu urobil za 3 hodiny a 25 minút dva kruhy okolo Zeme, potom pokojne pristál presne na uvedenom mieste, pričom sa odchýlil od daná trajektória iba o … o 5 m Skutočne filigránska práca, ktorá sa zapísala do histórie prieskumu vesmíru ako skutočný triumf ruskej vedy a techniky! Prvý let „Burana“bol bohužiaľ aj posledným.
… Myšlienka vytvorenia opakovane použiteľnej kozmickej lode vzrušovala myseľ vedcov už od úsvitu astronautiky. V júni 1960, teda dávno pred prvým letom s posádkou do vesmíru, sa uskutočnilo stretnutie politbyra, na ktorom bolo rozhodnuté začať práce na vytvorení vozidiel na orbitálne lety okolo Zeme s pristátím na danom letisku.
Vývoj týchto zariadení vykonali dve vedúce konštrukčné kancelárie sovietskeho leteckého priemyslu: Mikojan a Tupolev. A v roku 1966 sa k práci pripojili špecialisti z Inštitútu pre výskum letov Gromov. Výsledkom bolo, že do polovice 70. rokov minulého storočia bol vytvorený experimentálny model orbitálneho lietadla s ľudskou posádkou, ktorý dostal názov „Špirála“. Je známe, že tento predchodca „Buran“vážil 10 ton, zmestil sa do neho dvojčlenná posádka a veľmi úspešne zvládol požadovaný program letových skúšok.
Je tiež známe, že približne v rovnakom čase bol v Sovietskom zväze vytvorený opakovane použiteľný letecký a kozmický systém (MAKS). Orbitálne lietadlo v tomto systéme vychádzajúce z nosného lietadla An-225 mohlo na obežnú dráhu blízko Zeme dodať dvoch kozmonautov a užitočné zaťaženie s hmotnosťou až 8 ton. Burlak “. Raketa vážila maximálne 30 ton a mohla byť vypustená do vesmíru z nosného lietadla Tu-160.
Experimentálne orbitálne lietadlo vytvorené v rámci programu Spiral
Práce na vytvorení opakovane použiteľnej kozmickej lode v našej krajine sa vykonávajú už dlho a veľmi úspešne. Napriek evidentným úspechom opakovane použiteľné vesmírne lode v ZSSR neboli dlho uvedené do sériovej výroby. Dôvodom bol zásadný nesúhlas medzi poprednými dizajnérmi vesmírnych technológií. Nie každý považoval vývoj „obchodníkov s raketoplánom“za účelný. Medzi hlavných odporcov opakovane použiteľných vesmírnych lodí patril napríklad generálny projektant OKB-1 Sergej Korolev.
Za najsľubnejší v tých podmienkach považoval zrýchlený vývoj raketovej techniky - dokonca na úkor iných vesmírnych programov. A malo to svoje dôvody, pretože na konci päťdesiatych a na začiatku šesťdesiatych rokov bol nútený vývoj silných nosných rakiet diktovaný vojenskou potrebou: zúfalo sme potrebovali spoľahlivé prostriedky na dodávanie jadrových hlavíc. A Korolev a jeho kamaráti túto úlohu bravúrne splnili. Vedenie krajiny bolo teda schopné vyriešiť dva strategické problémy naraz: začať prieskum vesmíru a zabezpečiť jadrovú paritu s USA.
A neskôr, v 70. rokoch minulého storočia, vývoj ruskej kozmonautiky evidentne postupoval podľa dobre zavedeného scenára. Vylepšiť existujúcu technológiu bolo jednoduchšie, ako začať s radikálne novými projektmi, ktorých výsledok nebolo možné predpovedať.
A napriek tomu sa v polovici 70. rokov minulého storočia na najvyššej úrovni opäť vrátili k myšlienke opakovane použiteľných vesmírnych lodí. Na vývoj sovietskeho sériového „raketoplánu“v roku 1976 bola vytvorená NPO Molniya. Jeho súčasťou bola rovnomenná kancelária dizajnu, ktorá sa už zaoberala vytvorením opakovane použiteľných vesmírnych systémov, ako aj závod na stavbu strojov Tushino a experimentálny závod v meste Žukovskij. Na čele združenia bol Gleb Lozino-Lozinsky, ktorý mal v tom čase bohaté skúsenosti s navrhovaním opakovane použiteľných kozmických lodí.
Výsledkom desaťročnej práce Lozino-Lozinského a jeho tímu bol podľa tajnej terminológie tých rokov Buran, opakovane použiteľná okrídlená orbitálna loď alebo výrobok 11F35. „Produkt“bol určený na vynášanie rôznych vesmírnych predmetov na obežnú dráhu Zeme a na ich obsluhu, návrat chybných alebo vyčerpaných satelitov na Zem a na vykonávanie ďalšej prepravy nákladu a osôb po trase Zem-vesmír-Zem.
Na vynesenie Burana na obežnú dráhu bola vyvinutá univerzálna dvojstupňová nosná raketa Energia. Sila jej motorov je taká, že raketa spolu s Buranom dosiahne výšku 150 kilometrov za necelých osem minút. Potom sa oba stupne nosnej rakety postupne oddelia a automaticky sa naštartujú motory samotného raketoplánu. Výsledkom je, že „Buran“v priebehu niekoľkých minút stúpne o ďalších 100 km a prejde na danú obežnú dráhu. Pri prvom lete bola maximálna výška obežnej dráhy raketoplánu 260 km. To však zďaleka nie je limit. Konštrukčné vlastnosti „Buranu“sú také, že dokážu zdvihnúť 27 ton nákladu do výšky 450 km.
Za pouhých desať rokov boli v rámci programu Energia-Buran postavené tri opakovane použiteľné vesmírne lode a deväť technologických modelov v rôznych konfiguráciách na vykonávanie všetkých druhov testov. Ďalšie dve lode, položené v továrni na výrobu strojov Tushino, neboli nikdy dokončené.
Ďalšie kolo záujmu o opakovane použiteľné vesmírne systémy však opäť neviedlo k hmatateľným výsledkom. Práve v tom čase sa v USA aktívne vyvíjal program Space Shuttle a voľná súťaž so sovietskym Buranom nebola súčasťou plánov Američanov. Yankeeovci preto vyvinuli bezprecedentné úsilie, aby nielen prinútili Rusov obmedziť prácu v tejto oblasti, ale aj všeobecne zdiskreditovali celý sovietsky vesmírny program.
„Buran“na mieste štartu. Albert Pushkarev / spravodajský server TASS
Prostredníctvom svojich agentov vplyvu začali Američania od polovice 80. rokov minulého storočia intenzívne vštepovať sovietskej spoločnosti názory na vesmír ako hlavnú brzdu sociálno-ekonomického rozvoja krajiny. Povedzte, prečo vôbec potrebujeme lety do vesmíru a ešte viac také drahé projekty ako Buran, ak v obchodoch nie je dostatok klobásy? A takéto „argumenty“, bohužiaľ, fungovali. A nesmelé vysvetľovania vedcov o dôležitosti základného vesmírneho výskumu, ktorý už vtedy priniesol obrovský ekonomický efekt, sa topili vo všeobecnom prúde „protipriestorovej“psychózy. Nie je prekvapujúce, že v podmienkach, keď boli aj zrejmé úspechy sovietskej moci (a priestor je jedným z nich) v ére Gorbačovovej perestrojky vnímané ako odpruženie totalitného režimu, našiel projekt Energia-Buran oponentov najvyšších politický kaliber.
Navyše tí, ktorí mali v službe povinnosť brániť záujmy ruskej kozmonautiky, zrazu začali hovoriť o zbytočnosti „Burana“. Argumenty, ktoré uviedli predstavitelia Roscosmosu, sa obmedzili na nasledujúce. Povedzme, že Spojené štáty už majú svoje vlastné raketoplány. A sme priatelia s Američanmi. Prečo potrebujeme vlastného „Burana“, keď je možné lietať na „raketoplánoch“spoločne s americkými kolegami? Logika je úžasná. Ak sa ním budete riadiť, dopadne to takto: prečo potrebujeme vlastný automobilový priemysel, keď Američania majú Ford a General Motors? Alebo prečo potrebujeme svoje vlastné lietadlá, ak USA vyrábajú boeingy? „Argument“sa však ukázal byť železobetónový: na začiatku 90. rokov boli všetky práce na projekte Energia-Buran obmedzené. Dobrovoľne sme postúpili vedenie USA …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky vo svojej kancelárii
Osud už postavených „buranov“bol smutný. Dvaja z nich prakticky zhnili na „Bajkonure“, nedokončené „raketoplány“a testovacie vzorky sa buď predali lacno za kordón, alebo odniesli pre podrobnosti. A iba jeden „Buran“(číslovaný 011) mal veľké šťastie: dlho sa používal takmer na určený účel. 22. októbra 1995 bol do Gorkyho parku kultúry a oddychu v Moskve odvlečený vynikajúci výtvor ruského inžinierstva a dizajnu a otvorila sa tam jedinečná atrakcia. Ktokoľvek po zaplatení vstupného mohol zažiť úplnú ilúziu vesmírneho letu vrátane umelo vytvorenej beztiaže.
Sen o ideológoch „perestrojky“a reformátoroch Gaidar Spill sa splnil: vesmír začal prinášať komerčné príjmy …
