Cisárovná Katarína Veľká: „Nech sú osudom Sevastopola a našej flotily v tejto požehnanej krajine okrídlené plachty dobra a tvorivosti, udatnosti a odvahy!“Týmito slovami sa v meste ruskej námornej slávy začína divadelné predstavenie venované 320. výročiu založenia flotily vlasti. V kalendári nezabudnuteľných dátumov v Rusku je deň založenia ruskej flotily označený 30. októbra. A tento dátum je spojený s udalosťami z roku 1696, keď cár Peter, ako by teraz povedali, presadil v Boyar Dume rozhodnutie začať formovať pravidelnú flotilu. Fráza „Budú tam námorné plavidlá!“, V skutočnosti sa stala východiskovým bodom pre ruské námorníctvo, ktoré dnes nazývame ruské námorníctvo.
Aktívna stavba lodí sa vyvinula pri Arkhangelsku, ako aj na pobreží Don. Voronež je právom považovaný za skutočnú kolísku ruskej flotily. Práve vo Voroneži bola založená prvá ruská admiralita a v roku 1696 sa v štáte objavila prvá škola navigačných vied. Historické materiály obsahujú dôkaz, že Voronež je tiež prvým ruským mestom, v ktorom bol vztýčený hlavný symbol ruskej flotily, vlajka svätého Ondreja. Hovoríme o vztýčení Andreevského vlajky na 58-delovej bojovej lodi Goto Predestinatsiya postavenej vo Voroneži, ktorá bola podľa pôvodných výkresov obnovená pred niekoľkými rokmi a ktorá je dnes múzeom s bohatou tematickou expozíciou.
Mimochodom, pokiaľ ide o prvé vztýčenie sv. Ondrejovej vlajky (a to bolo v roku 1700), je potrebné objasniť, že spočiatku sa pri stožiari objavil kríž sv. Ondreja Prvého volaného - na tzv. -zvaný kantón (kantón) - v ľavej hornej časti admirálskej zástavy. Postupom času modrý kríž na bielom pozadí obsadil celú oblasť ruskej námornej vlajky. Za zaujímavú historickú epizódu možno považovať skutočnosť, že takmer 15 rokov po Októbrovej revolúcii používali grafický obraz sv. Ondrejovho kríža námorníctva sovietskeho Ruska a ZSSR. Hovoríme o zdviháku ruského cisárskeho námorníctva, v ktorom zmeny postihli centrálnu časť, kde sa objavila červená hviezda so kosákom a kladivom.
Keď sa vrátime k stavbe lodí v ére začiatku vytvárania ruskej flotily, je potrebné dotknúť sa samotnej expozície, ktorá je prezentovaná na presnej kópii Petrovej lode s ťažkým osudom - „Choď na predurčenie“. Expozícia je zaujímavá nielen pre milovníkov námornej histórie, ale aj pre záujemcov o retrospektívnu kartografiu. Najmä v lodnom múzeu je kópia mapy Tartary, okolo ktorej existencie (mám na mysli tento územný celok) dnes prebiehajú horúce diskusie.
Expozícia múzea predstavuje panorámy stavby lodí na brehu Donu. Rozpráva predovšetkým o použití vysokých ideálne rovných borovíc na výrobu stožiarov, ktorými sú lesy Voronežskej zeme dodnes známe.
Rusko sa v krátkom čase zmenilo zo štátu s úplnou absenciou námorníctva na námornú veľmoc, ktorá umožnila nielen brániť svoje záujmy v námorných prístupoch, ale aj rásť na územiach. Prítomnosť dostatočného počtu lodí umožnila ruským navigátorom objavovať a skúmať nové krajiny. Najmä dekrétom Petra I. bola v roku 1724 zorganizovaná expedícia na východ, ktorá potvrdila existenciu prielivu medzi euroázijským a severoamerickým kontinentom, ktorý v roku 1628 objavil Semyon Dezhnev, a tiež umožnila preskúmať Čukotku a Kamčatka. Počas expedície boli zostavené podrobné „obecné“mapy severovýchodnej Ázie. V skutočnosti to bola prvá vedecká expedícia v Rusku, organizovaná v mene štátu a ktorú stelesňovali vynikajúci vedci a námorníci, medzi ktorými bol aj Vitus Bering, muž, ktorého prínos k rozvoju flotily a potvrdzovaniu dôležitosti mať veľkú flotilu pre krajinu ako Rusko je ťažké preceňovať.
História ruského námorníctva je tiež históriou slávnych víťazstiev. Legendárni vojenskí námorní velitelia Fjodor Apraksin, Fjodor Ushakov a Pavel Nakhimov napísali svetlé stránky z histórie námorníctva.
Fedor Matveyevich Apraksin je právom považovaný za jedného zo zakladateľov ruskej flotily. V roku 1717 bol generál-admirál Apraksin vymenovaný cisárom Petrom na post vedúceho rady admirality. Collegium podriadené Senátu kombinovalo funkcie niekoľkých námorných organizácií, ktoré v tom čase v Rusku v tom čase existovali, vrátane rádu námorníctva, námorného komisariátu, úradu flotily, ako aj námorného vybavovania, jednotného a lesnícke služby (názov podporných služieb). Bol to Apraksin, ktorý, kým bol Peter v Európe, sa podieľal na kontrole stavby lodí v Rusku, vrátane spomínaných voronežských lodeníc.
Pamätník generála admirála Apraksina vo Vyborgu:
Ruské námorníctvo je dnes základom námorného potenciálu krajiny. Zaisťuje bezpečnosť ruských námorných hraníc a poskytuje podporu spojencom, najmä v boji proti medzinárodnému terorizmu. Aktivity ruských vojnových lodí v oceánoch sa nedávno zmenili na skutočnú „reality show“pre západné médiá. Vykonajte rovnakú údernú skupinu dopravcov, ku ktorej patrí aj TARK „Admirál Kuznecov“k brehom Sýrie. Západná tlač nevie, ako predložiť informácie o dlhej plavbe lodí ruskej severnej flotily.
Buď sa o dyme z paluby lietadlovej lode uverejní prázdna (ak nie hlúpa) irónia, potom zrazu publikácie nahradia poznámky „o ohrození štátov NATO“. Všetky tieto „zmyselné hádzania“a prúdy západného povedomia hovoria iba o skutočnosti, že ruská flotila sa oprávnene vrátila na medzinárodnú scénu a je pripravená vykonávať všetky úlohy na ochranu záujmov Ruska.
Všetko najlepšie k narodeninám, námorníctvo!
