Britský minister obrany Gavin Williamson otvoril prezentáciu projektu na okraji leteckej show vo Farnborough slovami:
"Ujasnime si to: vstupujeme do nebezpečnej novej éry." Preto by sme sa mali predovšetkým zamerať na budúcnosť a na to, ako reagujeme na vznikajúce hrozby. Dnes vás pozývame pozrieť sa na zajtrajšok a začneme rozložením, ktoré stojí vedľa mňa. Tempest (Tempest) - nádejný bojovník budúcnosti s vyspelou elektrárňou a energiou, virtuálnym kokpitom, zjednoteným v „roji“, s najnovšími zbraňami vrátane laserových. S posádkou alebo bez posádky bude rýchlo aktualizovateľný a odolný voči kybernetickým útokom. “
Práce na britskej téme bojovníka šiestej generácie vykonáva tím Team Tempest, ktorý je súčasťou programu FCAS Technology Initiative (FCASTI). Samostatne stojí za zmienku, že Briti sa zaoberali vývojom stíhačky šiestej generácie naraz, pretože nemali skúsenosti s prácou na lietadlách piatej generácie. Tím Tempest sa skladá zo špecialistov letectva z úradu pre rýchle schopnosti (RCO), obranného vedeckého a technologického laboratória (DSTL) a organizácie pre obstarávanie a dodávky obrany DE&S (obranné vybavenie a podpora). Partnermi pre vývoj hardvéru sú: BAE Systems, zodpovedný za drak lietadla a celkovú integráciu všetkých systémov; Leonardo, vývoj senzorov a avioniky; MBDA pracujúca na bojovej výzbroji; Rolls -Royce - motory a elektrárne. To znamená, že projekt nemožno nazvať výlučne britským.
Tempest zatiaľ letí len animovane
Je zaujímavé, že koncept Tempest vyplynul zo mŕtvo narodenej správy o strategickej obrane a bezpečnosti za rok 2015, ktorá sa na päťročné obdobie ukázala ako neuskutočniteľná kvôli náhlej zmene hrozieb pre národnú bezpečnosť Spojeného kráľovstva. Nástupcom je Modernizačný obranný program (MDP), ktorého cieľom je zabezpečiť efektívnejšie využívanie skromného britského rozpočtu na obranu. Faktom je, že britské ministerstvo obrany nemá dostatok finančných prostriedkov na úplné uspokojenie potrieb nákupu nového vybavenia. Deficit rozpočtu na obranu v najbližších rokoch by v najpesimistickejšom scenári mohol dosiahnuť viac ako 20 miliárd libier. Je to do značnej miery dôsledkom notoricky známeho „brexitu“, ktorý odpútal pozornosť kabinetu ministrov od otázok obrany. Program vývoja nového stíhača by mal byť schválený do konca roku 2020, peniaze na vývoj sú plánované na vydanie do roku 2025 a samotný projekt by mal byť uvedený do operačnej pripravenosti až do roku 2035. Briti sa zároveň plánujú zaobísť s vývojom prevažne revolučného bojovníka „s malou krvou“- iba 10 miliárd libier. Prvá zmluva je už podpísaná - spoločnosť BAE Systems získala 3. júla 2018 peniaze na 12 -mesačný vývojový cyklus konceptov a technológií bojovníka.
Rozloženie je vystavené vo Farnborough v júli 2018
Model Tempest je klasický model bez ocasu s takzvaným veľkoplošným lambda krídlom a vertikálnym chvostom s dvoma plutvami. Verí sa, že rozsiahly model Farnborough bol namontovaný na podvozku Tornado. Približné rozmery: dĺžka - 18 m, rozpätie krídel - 13 m, výška - 4 m. Vrcholom britského lietadla budúcnosti bude Wearable Cockpit s prvkami rozšírenej a virtuálnej reality, ako aj systém ovládania gestami. Poslední Briti očividne špehovali na rozhraní automobilov BMW radu 7. Grafické informácie sa zobrazujú na zobrazovacej jednotke rozšírenej reality namontovanej na prilbe, ktorú práve hrá Striker II. V skutočnosti by mal byť kokpit Tempest zbavený prakticky všetkých tradičných indikátorov a displejov. V každom konkrétnom prípade bojovej misie bude sada virtuálnej „palubnej dosky“odlišná.
Rekonfigurovateľná koncepcia a testovacie miesto pre zbraňové zariadenia
Flexibilné skúšky nákladného priestoru vo Whartone
Nové lietadlo by malo mať všestrannosť, ktorá je v súčasnosti v móde - je možné ho rýchlo prekonfigurovať a modernizovať na konkrétne taktické úlohy. Osobitným príkladom tohto prístupu je flexibilný nákladový priestor, na ktorom spoločnosť BAE System pracuje niekoľko rokov v závode Wharton. Leteckí technici budú môcť zmeniť objem oddelenia, jeho konfiguráciu, mechanizmus otvárania dverí a dokonca aj samotné dvere. Verí sa, že vo vnútri lietadla môžu byť skryté lacné a kompaktné drony vyvinuté v rámci tajného programu LANCA.
Revolučný virtuálny kokpit
Pokiaľ ide o výzbroj sľubných lietadiel, vo Farnborough boli predstavené rakety vzduch-vzduch Meteor a navádzaná munícia SPEAR 3. Samozrejme, rozsah nositeľných zbraní bude oveľa väčší-budú tu hypersonické rakety, protilodná munícia, ako aj mikrovlnné a laserové zbrane. V prípade potreby je možné Tempest rýchlo previesť z verzie s posádkou na plne bezpilotné lietadlo ovládané umelou inteligenciou. Náčelník štábu britského letectva Stephen Hillner bol v tejto súvislosti skeptický:
„Ľudia si už dlho uvedomujú, že nie je ľahké používať systémy bez posádky v náročnom situačnom prostredí. Okrem toho stále existujú problémy morálnej a etickej povahy “.
Trojokruhová elektráreň vyvinutá spoločnosťou Rolls-Royce
Rolls-Royce hovoril o koncepte nového motora pre stíhačku na letnej leteckej výstave vo Farnborough. Jedná sa o trojokruhový prúdový motor s variabilným cyklom s trojstupňovým nízkotlakovým kompresorom so širokým akordovým ventilátorom, päťstupňovým vysokotlakovým kompresorom, jednostupňovou vysokotlakovou turbínou a dvojstupňovou nízkotlakovou turbínou. Motor má integrovaný štartér-generátor, ktorý vďaka svojej kompaktnosti zmenšuje stred lietadla a taktiež poháňa množstvo systémov od palubných senzorov až po bojové lasery. Všetky práce na novej elektrárni sú, samozrejme, klasifikované a nesú kód Advance 1. Najzaujímavejšie je, že Tempest nenahradí F-35, ale iba zvýši jeho možnosti. Ministerstvo obrany nehodlá odmietnuť ďalšie nákupy 138 amerických lietadiel, s ktorými bude Británia žiť ďalších štyridsať rokov. O perspektívach nového komplexu šiestej generácie sa najstatočnejšie vyjadril náčelník štábu letectva Hillier, keď povedal, že Anglicko sa v tejto oblasti nakoniec stane takmer svetovým lídrom. Na to je podľa náčelníka štábu všetko - inžiniersky personál i neoceniteľné skúsenosti. Šéf spoločnosti BAE Systems Charles Woodburn však vo svojich úsudkoch nie je taký kategorický: „Náš názor je, že vytváranie leteckých systémov novej generácie je„ tímový šport “a podľa analógie futbalu sú na ihrisku potrební najsilnejší hráči. je v našom záujme presne “. Personál inžinierov zrejme nie je taký rozsiahly a kompetencie nie sú také široké. Výsledkom je, že Boeing, SAAB a dokonca aj Lockheed Martin už prejavili záujem o „spoločnú príčinu“Tempestu.
Konkurenti na druhej strane Lamanšského prielivu od spoločnosti Airbus nechcú zvlášť vidieť anglické auto na oblohe a hľadajú nové dôvody na konsolidáciu úsilia o celoeurópsky projekt. Napríklad vedúci leteckej spoločnosti Tom Enders vo Farnborough povedal:
"Nastal čas vážne premýšľať o konsolidácii a zjednotení úsilia v jednom smere." Na vytvorenie novej generácie stíhacích lietadiel nie je priestor pre tri rôzne programy, nie je miesto ani pre dve. Ak skutočne chceme, aby budúca generácia bola konkurencieschopná voči Američanom, musíme sa všetci zjednotiť. To je pre priemysel nevyhnutné. “
Šéf Dassaultu Eric Trappier naopak projekt ocenil:
„Je to dobrá správa. Začiatkom roku 2000 Spojené kráľovstvo nepovažovalo za potrebné postaviť vlastného stíhača a namiesto toho objednalo lietadlo F-35. Vidím, že Briti sú hore. “
