Future Combat Air System (FCAS) je v súčasnosti najmodernejšou víziou vlastného bojovníka Nemecka a Francúzska. Nemecké vojenské letectvo je v súčasnosti vyzbrojené zastaranými stíhacími bombardérmi Tornado, ktorých je neustále nedostatok náhradných dielov. Nemci by sa ich radi zbavili, ale iba Tornado je schopné niesť jadrové bomby B61, ktoré sú v krajine na láskavú žiadosť USA rozmiestnené. A vyradenie lietadiel z prevádzky je už za dverami - v roku 2025 by mali všetky Tornáda odísť do dôchodku. Možnosť nahradiť ho letúnom Eurofighter Typhoon môže situáciu zachrániť len čiastočne - certifikácia na vybavenie jadrovými bombami bude trvať niekoľko rokov. Preto je najlogickejším krokom Luftwaffe nákup lietadla F-35 piatej generácie od zámorských priateľov. Obhajuje to niekoľko generálov z letectva, ministerstvo obrany ani vláda krajiny však z takejto iniciatívy nie sú nadšení. V dôsledku toho generálporučík Karl Müllner prišiel za svoje verejné vyhlásenia v prospech lietadla F-35 v máji 2018 o miesto veliteľa vzdušných síl krajiny.
Veliteľ Luftwaffe, generálporučík Karl Müllner, vyhodený z funkcie za loby F-35
Koncept Future Combat Air System bol prvýkrát publikovaný v „Stratégii pre rozvoj bojového letectva“, ktorú zverejnilo nemecké ministerstvo obrany v máji 2016. Jednou z komponentov FCAS bol zbraňový systém ďalšej generácie (NextGen WS), ako aj varianty systémov s posádkou a bez posádky. Stojí za to trochu odbočiť a porozprávať sa o tom, ako sa program FCAS začal. Samotná skratka sa objavila už v roku 2001 v pracovných dokumentoch Európskeho programu pre rozvoj technológií ETAP (European Technology Acquisition Program). Šesť zúčastnených krajín - Francúzsko, Nemecko, Taliansko, Španielsko, Švédsko a Spojené kráľovstvo - sa dohodlo na výmene technológií a vytváraní spoločných prototypov. Neskôr pod vlajkou FCAS v Európe bolo v rôznych časoch spustených niekoľko národných leteckých programov. V roku 2009 sa táto skratka nazývala náhradný projekt Rafale po roku 2030. A v roku 2012 podľa kódu FCAS anglo-francúzsky program od spoločností BAE Systems a Dassault Aviation vyvinul komplex leteckých spoločností založený na demonštráciách technológie Taranis a nEUROn. Plány opustiť Spojené kráľovstvo z Európskej únie ukončili projekt úplným zmrazením financovania.
Koncepčný vzhľad bojovníka FCAS
Vráťme sa k pôvodnému systému FCAS. Airbus pracuje na koncepte nového bojovníka. Jeho manažment preferuje pilotovanú verziu NextGen WS. Hlavným argumentom proti bezpilotným vozidlám je nemožnosť dosiahnuť uspokojivé parametre autonómie do roku 2030-2040. Výsledkom je, že hlavným konceptom programu je dvojmiestne lietadlo, ktorého posádku zastupuje pilot a operátor dronu. Airbus koncipoval v rámci FCAS koncept použitia úderného komplexu vo forme roja, ktorý zahŕňa tak pilotované vozidlá, ako aj bezpilotné prostriedky. V súlade s touto myšlienkou budú hlavnú záťaž niesť lacné a jednoduché bezpilotné „muly“vybavené senzormi a zbraňami, ktoré budú prepojené zabezpečenými informačnými kanálmi. Inžinieri vybrali pre skupinu úderov strednú schému ovládania, ktorá zatiaľ nie je bez posádky (operátor sa nachádza v blízkosti stíhacieho lietadla), ale už nie je pilotovaná (údery vykonávajú hlavne bezpilotné prostriedky). 13. júla 2017 sa vedúci predstavitelia oboch krajín, Nemecka a Francúzska, dohodli na plánoch spoločného vývoja novej európskej stíhačky na poliach Francúzsko-nemeckej rady v Paríži. A 8. novembra 2017 predstavil riaditeľ stratégie Airbus DS Antoine Nogier aktualizovaný koncept stíhačky Future Air Power. Je zaujímavé, že tentoraz nové auto nie je navrhnuté ako náhrada za Tornado, ale ako nástupca Typhoonu, to znamená, že by sa malo objaviť v roku 2045. Pri prezentácii sa nové lietadlo nazývalo triviálne „New Fighter“a zostalo v dvojmiestnej konfigurácii. Celá sada gentlemana generácií 5-6 je tu prítomná v hojnosti - v skrytosti a nadzvukovej podobe ako v cestovnom režime a v prítomnosti senzorových dronov.
Vízia nového bojovníka od spoločnosti Airbus DS
Pseudosatelit HASP (výškový pseudosatelit) typu Zephir-jeden z členov tímu New Fighter
A400M zhodí skupinu bezpilotných lietadiel na diaľku, aby pomohla New Fighteru potlačiť protivzdušnú obranu
Astrobus je jednou zo zložiek, ktoré informujú údernú skupinu o bojovej situácii.
Vrcholom platformy New Fighter by mal byť nový prieskumný, sledovací a prieskumný systém (ISR-Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), ako aj komunikačné zariadenie s „pseudosatelitmi“HASP (pseudo-satelit s vysokou nadmorskou výškou) Zephiru typ. HASP je navrhnutý tak, aby poskytoval bojovníkovi informácie zo svojich vzdušných radarov, skenujúcich bojisko z vysokých nadmorských výšok. Najzaujímavejšie je, že do tejto spoločnosti bol vtiahnutý aj transport A400M, ktorý bude v bruchu niesť prieskum a zasahovať UAV (diaľkové nosiče). Táto technika bude použitá v prípade kolízie stíhačiek s vážnym nepriateľským systémom protivzdušnej obrany. Drony ho potlačia podľa vyššie uvedenej schémy „roja“spolu so stíhačkou New Fighter, ktorá povedie celkovú koordináciu akcie. Niektoré z dronov z „roja“sa budú zaoberať elektronickým bojom, niektoré zasiahnu priamo ciele protivzdušnej obrany, čím uvoľnia cestu vozidlám s posádkou. Ľudia z Airbusu nezabudli na lietadlo AWACS na základe vlastného A330, ktoré v tejto téme plní úlohu opakovača signálu zo satelitov na platforme Astrobus.
Budúci koncept Air Power s novým bojovníkom Airbus
Sieťová štruktúra točiaca sa okolo New Fighter
Ďalšou informačnou príležitosťou na pripomenutie si budúcnosti európskeho bojovníka bol rozhovor s vedúcim spoločnosti Airbus DS pre francúzske noviny Les Echos, v ktorom uviedol, že „spoločný francúzsko-nemecký projekt poskytuje jedinečnú príležitosť na podporu zblíženia európskeho krajín. Francúzsko a Nemecko by mali byť lídrami v takejto únii a pozývať k nim ďalšie európske štáty, ktoré si to želajú. “Dirk Hocke správne poznamenal, že údržba troch stíhačiek Rafale, Tajfunu a Tornáda naraz je pre Európu príliš nákladná a malo by sa vynaložiť všetko úsilie na rozvoj jednotnej platformy do budúcnosti. Hocke navyše dodal: „Vzhľadom na staré modely je v arzenáli krajín EÚ v súčasnosti viac ako 20 typov bojovníkov - je to úplne nenormálna situácia.“Parafrázujme slová šéfa Airbusu: Európania potrebujú jediné lietadlo piatej-šiestej generácie a je veľmi žiaduce, aby to bol Airbus. V rozhovore z 27. novembra 2017 Hocke pripomenul, že plán nového bojovníka mal byť pripravený do júna 2018. Podľa Les Echos nebolo možné dodržať termíny, pretože vedenie NSR sa odvrátilo od témy nádejného bojovníka so zameraním na problémy zostavenia vlády krajiny. Začiatok roku 2018 tiež nebol bez diskusie o myšlienke New Fighter, ibaže tentokrát rozhovor poskytol šéf Dassault Aviation Eric Trappier. Vo svojom príhovore pre nemecký týždenník Wirtschaftswoche rozvinul myšlienku európskeho nákupu lietadla F-35 na Smitheens: „Nemyslím si, že nadobudnutie hotového amerického produktu európskymi krajinami prispeje k strategickej autonómii Európa.” Bolo by zvláštne počuť od šéfa veľkej európskej strojárskej spoločnosti niečo iné. Trappier tiež poukázal na to, že iba Dassault Aviation je schopná urobiť účinného bojovníka šiestej generácie pre Európu, pretože má v tejto oblasti mimoriadne kompetencie. Na oficiálnej úrovni je to práve Airbus DS, ktorý je vedúcim vývojárom lietadla, a Francúzi sú s úlohou otrokov spokojní.
Uzatvorenie dohody medzi spoločnosťami Airbus DS a Dassault Aviation o spoločnom vývoji stíhačky novej generácie
Napriek kontroverznosti v apríli 2018 vedúci spoločností Airbus DS a Dassault Aviation oficiálne oznámili dohodu o vývoji stroja novej generácie. Dirk Hocke pri tejto príležitosti žalostne povedal: „Nikdy predtým nebola Európa taká odhodlaná zabezpečiť a posilniť svoju autonómiu a nezávislosť v obrannom sektore, a to z politického aj priemyselného hľadiska. Airbus DS a Dassault Aviation sú dve spoločnosti s najlepšími vedomosťami potrebnými na implementáciu projektu FCAS. “Šéf Airbusu DS zhrnul slová, že európska novinka nebude kopírovať F-35, ale vykročí ďalej.
