Nelegálne vojenské formácie v Sýrii vytvorili celý štát s množstvom opevnených a skrytých predmetov - od operačných veliteľských stanovísk hlboko pod zemou až po sklady a dielne na výrobu výbušnín. Militanti prevzali mnoho taktík opevnenia od Palestínčanov, známych svojou schopnosťou bojovať proti modernej a dobre vycvičenej armáde.
Najprv stačilo letectvo v prvej línii na stíhačkách SU-24M, Su-34, Su-25SM a stíhačkách. Podporu navyše poskytovali armádne rotačné okrídlené vojnové vtáky. S rozvojom ofenzívy pozemných síl bolo však pre bombardéry a útočné lietadlá stále ťažšie dostať sa do stredných a východných oblastí Sýrie. Pri maximálnom bojovom zaťažení boli vozidlá po práci nútené pristáť na „skokových letiskách“Shayrat a Al-Tayar. Útok americkej svorky na jedno z týchto letísk bol okrem iného zameraný na zneškodnenie predmetu tak dôležitého pre vzdušné sily. To všetko dohromady vytváralo ťažkosti pri bojovom použití taktického letectva na oblohe v Sýrii: čas na plnenie úloh sa zvyšoval a účinnosť sa znižovala. Obmedzená sila letectva v prvej línii ovplyvnila aj útok na špeciálne opevnené nepriateľské štruktúry, ktoré sa vyznačujú zvýšenou prežitím.
Preto bolo celkom logické uviesť do prevádzky diaľkové letectvo ruských leteckých síl v sýrskom operačnom stredisku. Pred Sýriou boli ruské strategické bombardéry opakovane používané v bojovej situácii, ale išlo o relatívne malé Tu-160 a Tu-22M. Teraz do bojovej skupiny pribudlo šesť nadzvukových Tu-160M, päť zaslúžených starých Tu-95M a dvanásť „stredných“bombardérov Tu-22M3. Takí obri nedokážu lietať na oblohe sami a na operačnú podporu im bolo pridelených niekoľko stíhačiek Su-27SM a „bombardéry“Su-34 v prvej línii. Všetko vybavenie nesídlilo v Sýrii, ale na území Ruska v Severnom Osetsku. Veľmi dlhá dráha letiska Mozdok umožňovala bez problémov vzlietnuť obrom Tu-95 aj skromným stíhačkám.
Ruské diaľkové letectvo útočí na militantov od konca roku 2015. Prvý pokrstený ohňom v Arabskej republike Tu-22M3. Ich cieľom bolo opevnenie vo východných provinciách Rakka a Deir ez-Zor, na ktoré sa frontové bombardéry len ťažko dostávali. Každé lietadlo prepravovalo na vnútornom popruhu 12 kópií OFAB-250-270, ktoré lietali na hlavy militantov hlavne počas denného svetla a z vysokých nadmorských výšok. Tu-22M3 môže vziať na palubu viac bômb, ale práve táto konfigurácia bola vzhľadom na letový dosah optimálna. V niektorých prípadoch mal Tu-22M3 oveľa väčšiu muníciu s kalibrom 3000 kilogramov FAB-3000M54. Obrovské bomby s kalibrom 6000 a 9000 kilogramov neboli použité.
Cieľ bol dosiahnutý pomocou malého zotrvačného systému MIS-45, ako aj údajov z diaľkového navigačného rádiového systému A711 „Silicon“. Rýchlosť bombardovania bola asi 900 km / h a za vynikajúcej viditeľnosti: bomby boli odoslané na ciele optickým zameriavacím kanálom. Let lietadiel ponad územia iných štátov nebol ohlásený, ale dá sa predpokladať, že bombardéry prešli cez Azerbajdžan a Irak, o čom, samozrejme, existovala zodpovedajúca dohoda. A, samozrejme, naši prísažní priatelia z bloku NATO boli informovaní o nadchádzajúcom štrajku a nereagovali tak nervózne na bombardované ruské vozidlá. Hovorca amerického ministerstva zahraničia Mark Toner v tejto súvislosti uviedol: „Rusko nás na to upozornilo prostredníctvom leteckého operačného strediska v Katare, pôsobiaceho na leteckej základni Al Udeid, koalícia vie o zámere Ruska použiť riadené strely … Rusko zarážalo na pozície teroristov a aby medzi civilným obyvateľstvom neboli žiadne obete … “
Oveľa efektívnejšou stratégiou by bola USA, podľa ktorej by namiesto Ruska pôsobili izolovane a súčasne by zasiahli vládne jednotky, zdieľali by informácie o umiestnení teroristov s Ruskom. Ale také kroky nenasledovali, ale bol evidentný nespochybniteľný rešpekt pred diaľkovým letectvom Ruska - nikto nahlas nekričal o ich námietkach. Napriek tomu sa vedenie rozhodlo odprevadiť všetky bombardéry stíhačkami, aby sa vyhlo incidentom, na ktoré budú musieť všetky strany draho zaplatiť.
Stojí za zmienku, že kryt nechodí bok po boku s ťažkými vozidlami, ako sme zvyknutí vídať na televíznych záberoch, ale na diaľku, aby bolo možné útok pozorovať a manévrovať.
Tu-95MS a Tu-160M vstúpili do bitky 17. októbra 2015 a zasiahli bodové ciele, na rozdiel od svojich mladších kolegov, ktorí pracovali na rozptýlených cieľoch. Turbovrtuľový Tu-95MS niesol riadené strely Kh-555, ktoré predstavujú hlbokú modernizáciu modelu Kh-55 už v osemdesiatych rokoch minulého storočia. Rakety boli vybavené okrem klasického inerciálneho navigačného systému aj satelitným navigačným zariadením, ktoré znížilo pravdepodobnú kruhovú odchýlku na 20 metrov. Takáto riadená strela môže byť s jadrovou hlavicou, ale v Sýrii bola nahradená vysoko explozívnou a prenikavou. Letecké a kozmické sily očividne používali aj verziu Kh-555 s predĺženým dosahom, ktorá je modifikáciou Kh-55SM s nadzemnými nádržami a maximálnym doletom 3 500 kilometrov.
Závod na stavbu strojov Dubna „Raduga“dodal rakety X-101 najnovšej generácie pre Tu-160M, ktoré boli testované na sýrskych teroristoch na čisto vedecké účely. Nový inerciálny navigačný systém korigovaný v teréne a optická autokorelačná navádzacia hlava s vopred položeným cieľovým obrázkom umožňujú údery s presnosťou až 10 metrov. Raketa je väčšia a ťažšia ako jej predchodcovia a má tiež zvýšený letový dosah k cieľu - nejadrová modifikácia je schopná pokryť 5 000 kilometrov. Je zaujímavé, že nosiče rakiet Tu-160M išli na ciele z Mozdoku inými cestami, než boli ich mladší a starší kolegovia. Ciele pre Biele labute sú v provinciách Idlib a Aleppo na severovýchode Sýrie, neďaleko Khmeimimu. Vedenie leteckých síl očividne robilo také high-tech údery predovšetkým ako šou a plnohodnotné bojové testy. Drvivá väčšina úderov bola vykonaná na presne určené ciele v púštnych oblastiach, pre ktoré boli riadené strely zbytočné. Veliteľ letectva na dlhé vzdialenosti Zhikharev informoval o výsledkoch útokov Putinovi: „Lietadlo Tu-22M3 počas vykonávania útokov prekonalo vzdialenosť 4510 kilometrov v rámci jedného výpadu a Tu-160M a Tu-95MS boli vo vzduchu 8 hodín a 20 minút. “
Hlavným bonusom úderov stratégov bola okrem skutočného schválenia schopnosť zasiahnuť ciele militantov hlboko v tyle, čo nečakali. Na obdobie koncom roka 2015 - začiatkom roku 2016 nemali možnosť stiahnuť svoje jednotky do úzadia na odpočinok a doplnenie - často na nich pracovali strategické bombardéry. Strely X-555 z Tu-95MS Sevastopol zasiahli Idlib a jeho továrne na výrobu výbušnín, veliteľské stanovištia a veliteľstvo ISIS (organizácia zakázaná v Ruskej federácii). Tu-22M3 pracoval v ropných rafinériách, čerpacích staniciach ropy, skladoch munície a dielňach v Raqqa a Deyz-Ez-Zor. Navyše, súdiac podľa záberov z kroniky, niekedy chorobne lietal FAB-3000M54 na hlavy bradatých mužov. Na úplné posúdenie účinnosti bombardovania bolo zaznamenaných mnoho úderov z rôznych uhlov - z lietajúcich helikoptér, UAV a vlastných optických systémov lietadla. Riadené strely boli vypustené aj zo Stredozemného mora, kam sa nosiče Tu-95MS dostali cez Irán, Indický oceán a Červené more.
Rakety X-101 na otočnom odpaľovacom zariadení v priestore pre výzbroj lietadla Tu-160
Údery našich stratégov samozrejme nemohli zmeniť priebeh nepriateľských akcií, a to nebolo ich cieľom. Oveľa dôležitejšie je, že sme opäť predviedli, že napriek všetkým problémom je naše diaľkové letectvo v dobrej kondícii a môže v maternici niesť nielen vysoko výbušné hlavice. Navyše, tón je v plnej bojovej použiteľnosti - iba jeden Tu -95MS pristál na domácom letisku s otvorenými dverami pumovnice. Vojna stratégov sa ukázala byť krátka a v mnohých ohľadoch falošná, ale celkom hrozivá.
