Nie nadarmo sa dá nikdy písať o lietadlách alebo tankoch tak, ako píšete o lodiach. Loď je vec sama o sebe, ako keby ste dlho hrali na javisku histórie, ak máte šťastie. Osud im preto často pripravil také testy, že si človek jednoducho kladie otázku, ako sa to vôbec mohlo stať.
Tu je dnešný hrdina môjho príbehu - jeden z torpédoborcov triedy Novik. Projekt lode bol jednoducho nádherný a Rusko sa v tých rokoch stalo, takpovediac, trendom v móde ničiteľa.
Asi by sa malo o lodiach hovoriť v číslach.
Úplný výtlak: 1260 ton
Dĺžka: 98 metrov
Šírka: 9,3 metra
Ponor: 3 metre
Motory: 2 x 16 000 hp na vykurovací olej
Rýchlosť: 35 uzlov
Cestovný dosah: 2 800 míľ
Výzbroj:
4 102 mm kanóny, 1 37 mm kanón, 2 guľomety Maxim, 3 457 mm torpédomety s tromi rúrkami, 80 mín.
Posádka: 150 ľudí.
Loď, ako vidíte, je malá, ale rýchla a zubatá.
A teraz jeden z Novikov, ktorý bol položený v lodenici Spoločnosti závodov Putilov v Petrohrade v septembri 1913, bol 11. októbra pomenovaný za kapitána Kinsbergena.
Skutočne „ako hovoríte jachta, takže …“
Najdôležitejším problémom je názov lode.
Začíname od začiatku, a to, kto bol kapitán Kinsbergen a prečo bola po ňom pomenovaná loď ruskej flotily?
Meno je jasné, že je Holanďan. Jan Hendrik van Kinsbergen, presnejšie. Po vzore mnohých svojich krajanov vstúpil v roku 1771 do ruskej flotily v hodnosti nadporučíka. Pri pohľade dopredu sa vyšvihol na hodnosť kapitána prvej triedy.
V roku 1772, počas rusko-tureckej vojny v rokoch 1768-1774, bol pridelený k Dunajskej flotile, kde prevzal velenie nad galeotom „mierumilovný nositeľ“.
V roku 1773 viedol eskadru flotily Azov Jan Hendrik van Kinsbergen.
23. júna 1773, keď velil dvom novoobjaveným lodiam, získal prvé víťazstvo ruskej flotily na Čiernom mori v bitke pri Balaklave.
30. júla 1773 mu bol udelený Rád sv. Juraja 4. stupňa. Potom nasledovala úspešná bitka s Turkami pri Sujuk-Kale a ďalší Rád sv. Juraj, 3. stupeň.
Ale potom to začalo …
V roku 1775 sa zdalo, že Kinsbergen odišiel z ruských služieb, odišiel do vlasti a pokračoval v námornej kariére v holandskom námorníctve. V roku 1777 bol kvôli nedostaveniu sa vylúčený zo zoznamov ruských dôstojníkov. Ale pokusy vrátiť Kinsbergena do lona ruskej flotily pokračovali, bol skutočne ocenený.
Od roku 1780 velil jednej z lodí letky admirála Zutmana a 5. augusta 1781 sa zúčastnil bitky o Dogger Bank. To znamená, že bojoval na strane Holanďanov proti Britom.
Stúpil do hodnosti plného admirála, stal sa veliteľom holandských námorných síl.
Organizoval posilnenie holandských prístavov proti invázii Francúzov. Po vzniku Batavskej republiky v roku 1795 bol zbavený hodnosti admirála a uväznený, ale čoskoro bol prepustený (bez opätovného zaradenia do hodnosti).
Kinsbergen, ktorého urazila jeho vlasť, sa ocitol v službách svojich susedov v Dánsku. Po Dánsku akosi bojoval za tých, proti ktorým si vybudoval obranu v Holandsku, teda vo Bonaparteho flotile. Od Louisa Bonaparteho získal titul grófa van de Doggersbank.
Vrátil sa do Holandska, ale nemal čas skutočne nič dosiahnuť, pretože po páde Napoleona bol opäť prepustený zo služby (ale aspoň nebol uväznený), odišiel do dôchodku a v roku 1819 pokojne zomrel.
Prečo som hovoril tak podrobne o živote admirála? Je to jednoduché. „Čo hovoríte na jachtu …“Pozrime sa, aký osud čakala loď pomenovaná po grófovi van de Doggersbank.
A mystika s loďou pokračovala. Všeobecne platí, že okrem nášho torpédoborca Holanďania pomenovali svoje lode na počesť Kinsbergenu trikrát, ale nebolo možné vysledovať ich osud. Stačí nám ale náš Novik.
V júni 1915 bol rozostavaný torpédoborec na žiadosť posádky premenovaný a stal sa známym ako kapitán 1. hodnosti Miklouha-Maclay. Samozrejme, je to trochu pokrivené, pretože „Maclay“bola prezývka, ktorá sa stala súčasťou priezviska najstaršieho z troch bratov Miklukhovcov, slávneho etnografa, Nikolaja Nikolajeviča.
A kapitán prvej triedy Vladimir Nikolaevič nosil, rovnako ako jeho otec, priezvisko Miklukh. Ale to bolo meno torpédoborce.
Po októbri 1917 torpédoborec zmenil vlajku, pretože skončil vo flotile iného štátu - sovietskeho Ruska. Prirodzene, názov sa musel okamžite zmeniť, pretože ako je normálne, ak loď nesie meno ruského dôstojníka a dokonca hrdinsky zomrela v bitke? Samozrejme, že nie.
Preto o rok neskôr (výber názvu trvalo dlho) dostala loď názov „Spartak“. Veľmi námorné meno, ale nedá sa pomôcť.
Premenovanie sa uskutočnilo 18. decembra 1918 a už 26. decembra sa Spartak spolu s torpédoborcom rovnakého typu Avtroil vydal na svoju prvú bojovú misiu: prieskumný nálet do prístavu Revel.
Všeobecne platí, že túto úprimne hlúpu operáciu stojí za to povedať oddelene, pretože veľmi jasne prejavila organizačný talent demonštrujúcich námorných veliteľov, akými boli F. F. Iljin / Raskolnikov, ktorý daroval nepriateľovi dve vojnové lode.
Výsledkom operácie bolo zajatie dvoch vynikajúcich lodí Britmi a hanba pre baltskú flotilu. Avtoilu sa nedotkneme, ale čo sa stalo Spartaku?
Spartak čakal na príchod Avtroilu s krížnikom Oleg a začal ostreľovať estónske ostrovy, ale keď videl, že sa smerom k nemu pohybuje oddelenie britských lodí (2 krížniky a 4 torpédoborce), posádka usporiadala krátku rally (ako sa vtedy akceptovalo) a, obrátiac loď, sa začala vzďaľovať od nepriateľa.
To, čo sa stalo ďalej, je predmetom špeciálnej štúdie, pretože existuje niekoľko verzií toho, čo sa stalo.
Skôr sa držím toho, ktorý hovorí, že do Spartaka zasiahla jedna škrupina. Britskí námorníci to vždy dokázali - zasiahnuť mušlami lode iných ľudí.
Ale táto škrupina rozbila kabínu navigátora, navigátor NN Struisky bol zranený a ľahko zranený črepinami, bol odvezený do kabíny a kormidelňa bola … mierne rozdrvená. Hovorí sa, že mapa, na ktorej Struisky položil trasu, sa ukázala byť „pokrčená a roztrhaná“.
Výsledkom bolo, že jediná osoba, ktorá mohla navigovať na lodi, bola neschopná, navigátora nemal kto nahradiť (toto nie je stretnutie na hovienkach), preto sa loď celkom normálne posadila na breh Kuradu.
Briti sa priblížili, vlajka lode už bola spustená. Posádka sa vzdala, Briti na ostrove Naysaar zastrelili mnoho námorníkov a vedúceho kampane Raskolnikova vymenili za britských dôstojníkov, ktorí boli zajatí počas útoku Kronstadtu na torpédové člny.
Briti pokojne odstránili loď z plytčiny a už 3. januára 1919 preniesli torpédoborec na estónske námorníctvo. Tu dostal meno „Wambola“.
Pod novou vlajkou a s novým názvom sa lodi podarilo spolu s britskou flotilou zúčastniť nepriateľských akcií proti lodiam a pozemným jednotkám sovietskeho Ruska.
„Vambola“sa podieľal na ostreľovaní pevností „Krasnaya Gorka“a „Gray Horse“, nastavenia mínových polí (na ktorých, mimochodom, tri torpédoborce baltskej flotily: „Gabriel“, „Constantine“a „Svoboda“boli vyhodení do vzduchu a zabití) a pristátie vojsk v tyle červených vojsk.
Ale po skončení občianskej vojny nemal vo všeobecnosti žiadne podnikanie. Loď s obmedzenou posádkou väčšinou kotvila. Pamätajte si „ak chcete zničiť malú krajinu - dajte jej krížnik“? A tak sa aj stalo.
V zásade bola loď na móle s podobnosťou posádky na palube a v roku 1933 bola predaná Peru. V námorných silách tohto štátu dostal meno „Almirante Villar“.
Je zrejmé, že loď by nebola pomenovaná po bežnom zamestnancovi. Kontradmirál Manuel Oliveira Villar bol v roku 1881 hlavným veliteľom kombinovanej čilsko-peruánskej letky počas bitky so Španielmi pri Abtao.
Jeden z autorov novej námornej charty Peru. Mimochodom, torpédoborec Almirante Villar je prvou z troch lodí peruánskej flotily, ktoré niesli toto meno. Skoro ako príbeh s Kinsbergenom.
A tak na druhom konci sveta musel bývalý ruský torpédoborec bojovať. Villars sa zúčastnil dvoch vojen. Nepodarilo sa mi nájsť podrobnosti o jeho akciách v kolumbijsko-peruánskej vojne v rokoch 1932-33, ale bitka s ekvádorským delovým člnom „Abdon Calderon“v roku 1941 je popísaná dosť podrobne.
Vojny v Latinskej Amerike sú vo všeobecnosti najnudnejším a najbežnejším javom. Povedal by som, že hlavnou vecou nie je výsledok, ale samotný proces. Obete však neboli príkladom Európy. Napríklad v opísanej vojne v rokoch 1941-42 (bojovali lstivo o sporné krajiny) zahynulo o niečo menej ako 1200 ľudí a do Peru odišlo takmer 300 tisíc kilometrov štvorcových územia.
Podľa verzie ekvádorskej armády „admirál Villar“podľa peruánskej verzie utrpel veľké škody - z bitky samozrejme vyšiel víťazne ničiteľ. S najväčšou pravdepodobnosťou sa však súboj skončil remízou a nulou.
Už len preto, že po uzavretí ďalšej mierovej zmluvy v roku 1942 bol „admirál Villard“v prevádzke až do roku 1955. To je na loď tejto triedy veľa, najmä preto, že nestála.
40 rokov, niekoľko vojen, dlhé kampane …
Životnosť lode sa skončila v roku 1955, keď bola Almirante Villar rozrezaná na kov. Tento torpédoborec sa ukázal byť najdlhším zo všetkých Novikov.
Skutočne, ako pomenovať loď, aby prežila.
Kapitán Kinsbergen slúžil pod vlajkami Ruska, Holandska, Dánska, Francúzska. Torpédoborec, pôvodne pomenovaný po ňom, slúžil Ruskej ríši, sovietskemu Rusku, Estónsku, Peru.
Ako sa však nečudovať takýmto zvláštnym náhodám?
