Útočné lietadlo Su-39 (Su-25TM, továrenský index T-8TM) je hlbokou modernizáciou svojho osvedčeného predchodcu Su-25. Práce na novom lietadle sa začali v januári 1986. Potom sa rozhodnutím vojensko-priemyselného komplexu pod Radou ministrov ZSSR začali práce na vytvorení modifikácie Su-25T (protitanková verzia vyzbrojená raketami Vikhr), ktorá je schopná prevádzky kedykoľvek deň. Na nové lietadlo sa plánovala inštalácia novej avioniky a použitie rozšíreného sortimentu zbraní. Nové útočné lietadlo muselo efektívne používať zbrane v cieľovej zóne a spoľahlivo prekonávať protivzdušnú obranu potenciálneho nepriateľa, ako aj schopnosť lietať v nízkych výškach so zaokrúhľovaním terénu.
Predprodukčné útočné lietadlo T8TM-3 vykonalo svoj prvý let 15. augusta 1995. Od toho istého roku sa auto začalo oficiálne označovať ako Su-39. V súčasnej dobe boli postavené 4 lietadlá tejto úpravy, zatiaľ čo Su-39 pokračuje v sérii štátnych testov. Podľa analytikov bude v blízkej budúcnosti hlavnou úlohou letectva brániacej sa strany poraziť úderné obrnené formácie agresívnej krajiny alebo prinajmenšom oddialiť tempo ich postupu hlboko na územie štátu, aby sa zabezpečila základňa. sily preskupiť a zorganizovať aktívne odvetné akcie. Moderné ruské útočné lietadlo Su-39 dokáže takýto problém vyriešiť v okruhu 900 km.
Konštrukcia útočného lietadla Su-39 bola vo všeobecnosti rovnaká ako konštrukcia bojového trénera Su-25UB. Iba na Su-39 zaujala miesto druhého pilota prídavná nádrž na mäkké palivo a nad ňou umiestnený priestor na umiestnenie ďalšej avioniky. Držiak dvojhlavňovej pištole bol posunutý z osi symetrie lietadla doprava o 273 mm. a presunul sa pod palivovú nádrž, priestor uvoľnený pod kokpitom bol obsadený ďalšou avionikou. Posunutý bol aj predný podvozok lietadla - vľavo od osi symetrie o 222 mm. Ďalšia dodatočná nádrž na mäkké palivo bola umiestnená v zadnom trupe útočného lietadla.
Keďže Su-39 je ďalším vývojom „protitankovej“verzie Su-25T, úloha boja s obrnenými vozidlami je pre ňu dôležitá, ale nie dominantná. Predpokladá sa, že nové vozidlo bude schopné efektívne zapojiť lode v pobrežných zónach, nepriateľské frontové a dopravné lietadlá, prostriedky protivzdušnej obrany a infraštruktúru nepriateľa. Avionický a výzbrojný komplex útočného lietadla zároveň prešiel výrazným spracovaním.
Vylepšené lietadlo dostalo novú radarovú stanicu „Spear-25“do špeciálneho zaveseného kontajnera, čo výrazne rozšírilo schopnosti lietadla. Útočné lietadlo Su-39 teda môže viesť plnohodnotnú leteckú bitku s nepriateľskými lietadlami, preto má vo výzbroji rakety vzduch-vzduch R-73, R-27 a R-77, ktoré majú odpalovací dosah 20/40, 50/90 a 80/110 km. Na boj proti skupinám nepriateľských lodí sa používajú protilodné rakety Kh-31A s dosahom štartu až 110 km. Na boj s nepriateľskými radarmi sa používajú protiradarové rakety Kh-31P a Kh-25MPU. Arzenál prostriedkov na ničenie pozemných cieľov bol doplnený vysoko presnou raketou „Whirlwind“.
Útočné lietadlo Su-39 dokáže nezávisle identifikovať ciele, zvoliť prioritu a použiť požadovaný typ zbrane. Má z čoho vyberať, na 11 závesných uzlov (5 na každom z krídel a 1 pod trupom) môžete umiestniť až 16 ATGM „Whirlwind“, až 4 antiradary alebo protilodné rakety „ trieda vzduch-povrch “, ako aj široké spektrum SD vzduch-vzduch. Okrem toho môžete použiť až 8 štartovacích blokov so 160 neriadenými raketami, ako aj rôzne druhy bômb a zápalných tankov, až 4 kanónové závesné kontajnery. V trupe útočného lietadla je aj dvojhlavňové automatické 30 mm delo GSH-30.
Vďaka použitiu moderného letového a navigačného vybavenia bolo útočné lietadlo Su-39 k dispozícii 24 hodín denne a za každého počasia a tiež umožňuje lietať v plne automatickom režime. Nové útočné lietadlo je navrhnuté tak, aby riešilo 3 hlavné úlohy:
-zničenie tankov, obrnených transportérov, bojových vozidiel pechoty a samohybných diel nepriateľa na bojisku, na pochode a miestach ich hromadenia pred tým, ako budú vo dne v noci za nepriaznivých poveternostných podmienok zaradené do boja;
-zničenie námorných cieľov rôznych tried: pristávacie člny, vysokorýchlostné člny, fregaty a torpédoborce;
- ničenie pozemných síl letectva, ťažkých a útočných vojenských dopravných lietadiel vo vzduchu aj na zemi.
Jedným z najdôležitejších nástrojov nového útočného lietadla je 24-hodinový automatický zameriavací systém Shkval vyvinutý závodom Krasnogorsk pomenovaný po Zverev, ako aj až 16 ATGM „Whirlwind“. Útočné lietadlo Su-39 sa vyznačuje veľmi dobrou stabilitou letu, ktorá ho umožňuje v spojení s „Shkval“na vzdialenosť 10 km. aby bola zaistená presnosť zasiahnutia cieľa na 60 cm Vzhľadom na vysokú pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa 1 raketou „Whirlwind“stačí jedna munícia Su-39 na zasiahnutie 14 obrnených nepriateľských cieľov. Na porovnanie, konvenčný Su-25 nesie až 160 neriadených striel S-8, ktoré môžu zasiahnuť iba 1 tank.
Hlavným účelom Whirlwind ATGM je zničiť moderné MBT s hrúbkou panciera až 1 meter priamym zásahom. Pravdepodobnosť zničenia nemeckého tanku Leopard-2 pohybujúceho sa po zemi jednou strelou Whirlwind odpálenou útočným lietadlom Su-39 na označenie cieľa prijatého z optoelektronického zameriavacieho systému Shkval je 0,8-0,85. Arzenál útočných lietadiel zároveň obsahuje aj oveľa ťažšie raketomety, ako napríklad Kh-29T, Kh-29L a Kh-25ML.
Zvlášť pozoruhodná je skutočnosť, že pomocou ATGM „Whirlwind“môže útočné lietadlo Su-39 zničiť nepriateľské obrnené vozidlá, pretože je mimo dosahu jeho protilietadlových zbraní. Relatívne malé hodnoty povolenej výšky štartu rakety a minimálnej vzdialenosti k cieľu zároveň umožňujú používať „Vortex“v podmienkach obmedzenej viditeľnosti. Napríklad s meteorologickým minimom 2 km. na 200 m. V podmienkach modernej Európy, keď majú oblaky často na 200 m spodný okraj, môže úspešne zasiahnuť mobilné obrnené ciele nepriateľa iba útočné lietadlo Su-39.
Útočné lietadlo Su-39 je schopné vzlietnuť a pristáť s bojovým zaťažením na obmedzených pripravených nespevnených dráhach vrátane tých, ktoré sa nachádzajú v horskom teréne vo výške 3 000 m n. M. S dĺžkou dráhy 1 200 m. Elektráreň útočné lietadlo obsahuje 2 prúdové motory Р-195 s ťahom 4 500 kgf. Samostatne je potrebné poznamenať ich zníženú infračervenú viditeľnosť. Lietadlo je zároveň schopné vziať na palubu bojové zaťaženie až 4 000 kg.
Podľa takého kritéria, akým je cena / účinnosť, Su-39 prekonáva francúzsky Mirage-2000-5, americký F-16C, švédsky LJAS-39 asi 1, 4-2, 2-krát. Útočné lietadlo je možné používať na naftu bez obmedzenia zdrojov motora a nevyžaduje vysoko kvalifikovanú údržbu. Toto lietadlo je k dispozícii pre vojenských pilotov akejkoľvek kvalifikácie.
Životnosť útočného lietadla Su-39 sa výrazne zvýšila
Prostriedky bojovej prežitia útočného lietadla Su-39 s celkovou hmotnosťou 1115 kg.poskytnúť vozidlu takmer 100% ochranu pilota a všetkých dôležitých komponentov a zostáv pred úderom ručných a delových zbraní kalibru až 30 mm, ako aj návrat a pristátie na letisku v prípade zasiahnutý MANPADS typu Stinger. To sa dosiahlo vďaka vzájomnej vzdialenosti a ochrane trupu dvojmotorovej dvojmotorovej elektrárne a schopnosti pokračovať v lete na 1 pracovný motor. Pilot je zároveň chránený titánovým kokpitom, ktorý je schopný odolať priamemu úderu z 30 mm granátov, a má tiež predné nepriestrelné sklo a pancierovú opierku hlavy.
Komplex bojových protiopatrení Irtysh je okrem toho zodpovedný za prežitie útočného lietadla, ktoré zahŕňa: aktívnu rádiotechnickú rušiacu stanicu Gardenia, stanicu na zisťovanie, určovanie smeru a identifikáciu radarov ožarujúcich lietadlo, aktívny infračervený rušivý generátor „Sukhogruz“, systém na snímanie dipólových reflektorov a značkovačov … Odpaľovač UV-26 a infračervená rušička 192 návnad zameriavajú PPR-26 (radar) alebo PPI-26 (tepelné), ktoré sú namontované v jednom bloku umiestnenom v spodnej časti kýlu lietadla.
Aby sa znížila viditeľnosť útočného lietadla na bojisku v optickom rozsahu, Su-39 má špeciálnu farbu a rádio absorpčný povlak nanesený na telo znižuje RCS lietadla pri ožarovaní radarom. Ochranu útočného lietadla v prípade, že pilot nie je schopný detekovať vypúšťanie rakiet pomocou tepelnej vodiacej hlavy, vykonáva opticko-elektronická rušiaca stanica Sukhogruz namontovaná v spodnej časti kýlu. Tu inštalovaná céziová lampa s výkonom 6 kW generuje amplitúdovo modulované rušenie rakiet, ktoré ich odkláňa do strany. Nezabudlo sa na tradičnejší nástroj - programované strieľanie falošných tepelných cieľov PPI -26.
Zníženie viditeľnosti útočného lietadla uľahčuje elektráreň s prúdovými motormi P-195 bez dodatočného spaľovania s neregulovanou tryskou a niekoľkokrát zníženým IR podpisom dýzy. To sa dosiahlo profilovaním plameňovej trubice a rozšíreného centrálneho telesa, ktoré eliminuje výhľad na lopatky turbíny. Viditeľnosť lietadla bola tiež znížená znížením teploty výfukových plynov pomocou dodávaného atmosférického vzduchu.
Dôležitou súčasťou zvýšenia bojovej odolnosti útočných lietadiel Su-39 je používanie systémov elektronického boja, ktoré zvyšujú pravdepodobnosť prekonania nepriateľského systému protivzdušnej obrany. Základom informačného systému komplexu EW „Irtysh“je elektronická prieskumná stanica (SRTR), ktorá je schopná zorientovať sa vo všetkých existujúcich radaroch riadenia a detekcie paľby. Pri príprave na bojovú misiu je možné naprogramovať vyhľadávanie radarov s ich prioritným nastavením. Informácie o ožiarení nepriateľského radarového útočného lietadla sa zobrazujú na špeciálnom indikátore v kokpite, ktorý označuje zdroj žiarenia a jeho smer.
S informáciami o SRTR môže pilot útočného lietadla v závislosti od bojovej situácie a misií: zasiahnuť radar pomocou rakiet; obísť postihnutú oblasť raketového systému protivzdušnej obrany; odhaliť aktívne rádiotechnické rušenie so stanicou Gardenia alebo vykonať programovanú streľbu na falošné ciele, aby sa predišlo raketometom s radarovými navádzacími hlavami. Dva malé kontajnery staníc Gardenia sú namontované na vonkajších závesných bodoch zavesenia. Tieto stanice generujú rušivé, blikajúce, hlukové a interferenčné signály presmerované na podkladový povrch.
Výkonové charakteristiky Su-39:
Rozmery: rozpätie krídel - 14, 36 m, dĺžka stíhačky - 15, 06 m, výška - 5, 2 m.
Plocha krídla - 30, 1 m² m.
Bežná vzletová hmotnosť lietadla - 16 950 kg, maximálna vzletová hmotnosť - 21 500 kg.
Kapacita paliva - 4890 litrov.
Typ motora - dva prúdové motory R -195 (W), bez hodnotenia - 2x4 500 kgf.
Maximálna rýchlosť na zemi je 950 km / h.
Bojový polomer akcie vo výške - 1050 km, pri zemi - 650 km.
Dojazd trajektom - 2 500 km.
Servisný strop - 12 000 m
Posádka - 1 osoba.
Výzbroj: jedno dvojhlavňové 30 mm delo GSh-30
Bojové zaťaženie: normálnych 2 830 kg, maximálne 4 400 kg na 11 závesných bodoch.
