Superťažké vnútroštátne dopravné lietadlo An-124 „Ruslan“sa plánuje opäť modernizovať. Podľa agentúry Interfax bude na samotný vývoj nového projektu technickej modernizácie lietadiel potrebná viac ako miliarda rubľov. Hlboko modernizovaná verzia legendárneho vojenského dopravného lietadla dostane vybavenie ruskej výroby. Projekt modernizácie bude mať vplyv na výmenu avioniky aj všeobecných leteckých systémov.
An-124 „Ruslan“, vytvorený v ZSSR špecialistami Antonov Design Bureau, je stále jedinečným lietadlom a najnákladnejším lietadlom spomedzi všetkých výrobných modelov takéhoto zariadenia. Prvý let superťažkého dopravného lietadla sa uskutočnil 24. decembra 1982. Lietadlo bolo sériovo vyrábané v rokoch 1985 až 2004. Počas tejto doby bolo vyrobených 55 ruslánov. 36 z nich bolo zhromaždených v Uljanovsku na základe veľkého leteckého podniku Aviastar-SP. Práve v Uljanovsku sa od roku 2004 vykonáva modernizácia a oprava ruských Ruslanov.
Modifikácia lietadla An-124-100 pre VTA bola vytvorená špeciálne pre ozbrojené sily v podniku v Uljanovsku. Práve tieto stroje, ktoré slúžia ruskému vojenskému dopravnému letectvu, sa v blízkej budúcnosti plánujú modernizovať. Podľa výročného bulletinu The Military Balance 2019 je v ruskom vojenskom dopravnom letectve v prevádzke 9 lietadiel An-124-100 Ruslan. Prevádzkovateľmi ruských lietadiel je tiež 224. letová čata (dcérska spoločnosť ministerstva obrany špecializujúca sa na nepravidelnú komerčnú nákladnú dopravu), vo flotile spoločnosti je najmenej 8 ruslanských lietadiel a Volga-Dnepr nákladná letecká spoločnosť, v ktorej flotila má 12 lietadiel An-124-100 Ruslan schopných prepravovať objemný náklad s hmotnosťou do 120 ton.
Čo bude nahradené v lietadlách An-124 Ruslan
Po modernizácii zostane letový výkon aktualizovaného ťažkého transportného lietadla An-124 Ruslan rovnaký. To znamená, že nadmorská výška a maximálna rýchlosť letu, ako aj súbor geometrických charakteristík sa nijako nezmenia. Hlavné úlohy modernizácie lietadla: prechod na zariadenia a komponenty ruskej výroby, výrazné predĺženie letovej spôsobilosti lietadla, ako aj zvýšenie bezpečnosti letu a ochrany pred možnými útokmi zo zeme.
Plánuje sa, že v priebehu modernizácie sa životnosť lietadla An-124-100M zvýši na 50-60 rokov. Súčasne bude vytvorený špeciálny program na zachovanie letovej spôsobilosti lietadiel, ktoré slúžili viac ako 45 rokov. Životnosť lietadla An-124 bola pôvodne 24 tisíc letových hodín alebo 25 rokov prevádzky. A ak sa lietadlá nepriblížia k prvému ukazovateľu, potom sú už štvrťstoročie vymenené takmer všetky Ruslany, ktorých výstavba drvivej väčšiny bola dokončená pred rokom 1995. Po roku 1995 boli v Uljanovsku dokončené iba tri lietadlá An-124.
V rámci modernizácie dostane vojenské dopravné lietadlo An-124-100M modernú avioniku (avioniku). Aktualizovaný bude palubný komunikačný komplex, zameriavací a navigačný akrobatický komplex, ako aj palubný informačný systém. Ovplyvní modernizáciu vojenských lietadiel a leteckých transportných zariadení, osvetlenia, kyslíka a vybavenia domácnosti, celého systému napájania. Vymenia sa aj pracoviská posádky dopravných lietadiel. Nakoniec sa plánuje, že modernizovaná verzia Ruslanu úplne nahradí všetky zastarané, nevyrábané v priemysle a dovážané zariadenia.
Charakteristickou črtou modernizácie lietadla An-124 v rokoch 2020 bude prítomnosť špeciálneho obranného komplexu na palube, ktorého hlavným účelom je chrániť dopravné lietadlo pred pádom zo zeme systémom MANPADS pomocou radaru a optoelektronického navádzania. hlavy protilietadlových rakiet. V referenčných podmienkach sa uvádza, že palubný sebaobranný systém nainštalovaný na palube Ruslanu by mal automaticky chrániť lietadlo pred poškodením pri jednom útoku s pravdepodobnosťou najmenej 90 percent nasledujúcich prenosných protilietadlových raketových systémov rozšírených po celom svete.: Stinger, „Ihla“, „Mistral“.
Tiež v referenčných podmienkach, ktorých niektoré vlastnosti boli zverejnené a boli publikované v ruských médiách, sa hovorí, že modernizované lietadlo An-124-100M by malo byť pre radar nepriateľa menej viditeľné. Plánuje sa predovšetkým vykonať práce na obmedzení radarového, laserového, akustického, optického a rádiového podpisu vojenských dopravných lietadiel.
Plne „ruský“An-124 si zachová ukrajinské motory
Po modernizácii sa vojenské Ruslany konečne stanú ruskými lietadlami v každom zmysle slova. Nakoniec sa plánuje uviesť do praxe to, čo bolo povedané v rokoch 2010, najmä po roku 2014 - lietadlo An -124 dostane výlučne ruské vybavenie a zostavy. Pravda, jedno „ale“stále zostáva. Modernizovaná verzia dopravného lietadla si zachová ukrajinské motory D-18T.
Celkovo sa počas hlbokej modernizácie lietadla, ktorá podľa Denisa Manturova umožní, aby bolo lietadlo považované za ruské, plánuje úplne nahradiť 29 jednotiek ukrajinskej výroby a tri výrobné systémy krajín NATO a EÚ. Otázka náhrady dovozu pri vývoji dokumentácie experimentálneho návrhu modernizovaného lietadla je osobitne vysvetlená v referenčných podmienkach.
Pri motore je zároveň všetko viac -menej jasné. Prúdový obtokový motor D-18T, vyvinutý v 80. rokoch minulého storočia v projekčnej kancelárii Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau, bol špeciálne vytvorený pre superťažké lietadlá An-124 Ruslan a An-225 Mriya. V Rusku tento motor v tomto čase jednoducho nemá obdoby, ako generálny riaditeľ Ústredného ústavu leteckých motorov pomenovaný po P. I. Baranova Michail Gordin.
V tejto súvislosti sa zdá, že početné vyhlásenia ruských predstaviteľov, ktorí dlho diskutovali o možnosti obnovenia sériovej výroby lietadla An-124 Ruslan v Rusku, v súčasnej politickej situácii, sú bežným populizmom. Na nové lietadlá by nebolo čo inštalovať, pretože dostupná flotila sovietskych motorov D-18T je vážne obmedzená.
Pri absencii nových motorov a ukončení spolupráce s ukrajinskou spoločnosťou Motor Sich sa Rusku podarilo zaviesť opravu a údržbu prúdových motorov D-18T so vzletovým ťahom 23 430 kgf. Skutočnosť, že v Rusku bolo možné založiť plnohodnotnú opravu týchto motorov, sa stala známou v júli 2019. V rozhovore pre Interfax vicepremiér Jurij Borisov, ktorý dohliada na vojensko-priemyselný komplex krajiny, uviedol, že prvé opravené motory D-18T už boli prijaté. V budúcnosti sa plánuje začať s opravou 12 takýchto motorov ročne, čo umožní modernizáciu alebo predĺženie letovej prevádzky troch lietadiel. Podľa Borisova je taká miera opráv dostatočná na zlepšenie prevádzkyschopnosti celej flotily lietadiel.
V ďalekej budúcnosti si Rusko vytvorí vlastný vysoko ťahový letecký motor. Tento projekt je známy pod označením PD-35. Tento nový ruský bypassový prúdový motor je určený na inštaláciu na sľubné vojenské dopravné lietadlá, ako aj na civilné lietadlá so širokým telom vrátane rusko-čínskeho osobného lietadla CR929. PD-35 by mal svojimi schopnosťami výrazne prekonať sovietsky motor D-18T. Nový motor, ktorý Mikhail Gordin označuje ako modely šiestej generácie, bude mať ťah asi 35 000 kgf. Je pravda, že v súčasnosti je projekt stále vo fáze výskumu. Prvá ukážková vzorka má byť predstavená až v roku 2023 a úplné dokončenie vývoja motora je naplánované na rok 2025.
Miliardový projekt
Projekčné práce na modernizácii najťažších výrobných dopravných lietadiel na svete budú stáť ruský rozpočet viac ako miliardu rubľov. Podľa informácií obsiahnutých v marketingovom systéme SPARK sa v roku 2019 spoločnosti Iljušin podarilo uzavrieť 15 zmlúv na hlavnú časť vývojových prác na vytvorení modernizovanej verzie lietadla An-124-100M pre potreby ruskej armády. dopravné letectvo … Očakáva sa, že konštrukčné, vedecké a technické základy vytvorené v rámci týchto prác sa použijú v budúcnosti a pri vytváraní sľubného leteckého komplexu pre vojenské dopravné letectvo (PAK VTA) v Rusku.
Celkové náklady na projektovú dokumentáciu na vytvorenie modernizovanej verzie vojenského dopravného lietadla a jeho jednotiek presahujú jednu miliardu rubľov, pričom leví podiel na alokovaných prostriedkoch poputuje EMZ, závodu na experimentálne stavanie strojov Myasishchev (EMZ). Práve s touto spoločnosťou Iľjušin podpísal zmluvu v hodnote približne 830 miliónov rubľov. Kontrakt počíta s vytvorením technického návrhu lietadla An-124-100M, predpokladaný termín dokončenia je koniec tohto roka.
Existujú aj predbežné údaje o nákladoch na konverziu existujúceho vojenského dopravného lietadla An-124-100 na úpravu An-124-100M. V polovici roku 2019 bolo oznámené, že Iljušinský letecký komplex očakáva modernizáciu prvého lietadla An-124 Ruslan do roku 2022. Práce sa budú vykonávať v Uljanovsku v zariadeniach spoločnosti Aviastar-SP. Predtým bolo hlásené, že transformácia jedného lietadla na verziu An-124-100M, ako aj jeho komplexné testy, budú stáť ruský rozpočet 3,5 miliardy rubľov. Dá sa teda zhruba predstaviť, že modernizácia všetkých 9 lietadiel An-124-100 ruského vojenského dopravného letectva bude stáť viac ako 30 miliárd rubľov, a ak sa modernizácia lietadla používaného 224. letovou jednotkou uskutoční v budúcnosti, potom sa náklady na projekt viac ako zdvojnásobia.
