Po obmedzení britského programu balistických rakiet stredného doletu a odmietnutí výroby vlastnej nosnej rakety pokračovala práca na testovacom mieste Woomera. Ukončenie prevádzky štartovacieho komplexu určeného na servis a uvedenie na trh Blue Streak MRBM a nosnej rakety Black Arrow ovplyvnilo počet zamestnancov zapojených do testovacieho miesta. V období rokov 1970 až 1980 sa počet ľudí žijúcich v obytnej osade znížil zo 7 000 na 4 500 ľudí. Napriek tomu miesto na testovanie rakiet, ktoré sa nachádza v Austrálii, zohralo zásadnú úlohu pri testovaní a vývoji rôznych typov britských raketových zbraní. Až do polovice 70. rokov minulého storočia bolo testovacie miesto Woomera druhým najrušnejším v západnom svete, po americkom testovacom stredisku rakiet, ktoré sa nachádza neďaleko mysu Canaveral. Ale na rozdiel od testovacieho miesta na Floride, kde sa testovali hlavne balistické rakety a štartovali nosné rakety, sa v južnej Austrálii testovali relatívne malé protiponorkové, lietadlové a protilietadlové rakety.
Po objavení sa vlastných jadrových zbraní v Británii sa stali jej hlavnými nosičmi bombardéry radu V: Valiant, Victor a Vulcan. Súbežne s vytváraním britských atómových a termonukleárnych bômb prebiehalo bombardovanie ich modelov hmotnosti a veľkosti na testovacom mieste Woomera. Tieto cvičenia zahŕňali nielen bombardéry dlhého doletu, ktoré do konca 60. rokov 20. storočia tvorili základ britských strategických jadrových síl, ale aj frontové dvojmotorové bombardéry Canberra.
V rokoch 1957 až 1975 bolo na testovacom mieste zhodených asi päťdesiat modelov jadrových bômb vybavených malou výbušnou náplňou a modrým práškom. Keď taký simulátor spadol na zem, vytvoril sa modrý oblak, jasne viditeľný z veľkej vzdialenosti, a na zemi zostalo namaľované miesto. Nafilmovaním bodu pádu simulátora vzhľadom na cieľ z nosného lietadla bolo možné posúdiť presnosť bombardovania. V roku 1967 boli na testovacom mieste pred odoslaním do juhovýchodnej Ázie testované aj posádky austrálskej Canberry Mk.20.
Britská armáda, ktorá si uvedomila zraniteľnosť svojich bombardérov zo strany sovietskej protivzdušnej obrany, zahájila vývoj strategickej leteckej munície, ktorú by bolo možné zhodiť bez vstupu do zóny ničenia protilietadlových raketových systémov. V roku 1954 sa začal vývoj leteckej riadenej strely s názvom Blue Steel podľa „dúhového kódu“. Raketa Blue Steel bola postavená podľa aerodynamického dizajnu kačice. V hlavovej časti mala raketa horizontálne trojuholníkové kormidlo s vykrojenými koncami, v chvostovej časti - trojuholníkové krídlo so zahnutými koncami a dvoma kýlmi. Brušný kýl pri inštalácii rakety na nosič bol po vzlete zložený a nainštalovaný vertikálne. Raketový motor Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 s dvoma spaľovacími komorami bežal na petrolej a peroxid vodíka a v akceleračnom režime vyvinul ťah 106 kN. Po dosiahnutí cestovnej rýchlosti a letovej výšky sa motor prepol do ekonomického režimu s ťahom 27 kN.
Odvážne bombardéry boli použité na odpálenie rakiet na juhoaustrálskom testovacom mieste. Testy rakety Blue Steel, ktoré trvali od roku 1959 do roku 1961, odhalili potrebu mnohých vylepšení. V roku 1962 bola oficiálne uvedená do prevádzky riadená strela s termonukleárnou hlavicou s kapacitou 1, 1 Mt. S rozsahom štartu 240 km bola deklarovaná kruhová pravdepodobná odchýlka od miereného bodu asi 200 m. Maximálna rýchlosť letu vo vysokej nadmorskej výške je 2700 km / h. Strop - 21 500 m. Ak vezmeme do úvahy vývoj termonukleárnej hlavice pre CD, náklady na program Blue Steel v cenách v polovici šesťdesiatych rokov presiahli 1 miliardu libier. Raketa však bola veľmi „surová“a bola nie je v kráľovskom letectve populárny.
„Blue Steel“sa stal súčasťou výzbroje britských strategických bombardérov Victor a Vulcan. Každé lietadlo mohlo niesť iba jednu raketu. Celkovo bolo vyrobených 53 kópií CD Blue Steel. Krátko po uvedení do prevádzky bolo zrejmé, že britský zbrojný komplex pozostávajúci zo strategického bombardéra a riadenej strely nemôže zaručiť splnenie bojovej misie. Po masívnom prijatí nadzvukových stíhačiek Su-9, Su-11 a Su-15 do bojových stíhacích leteckých plukov PVO ZSSR, nasadení hliadkových diaľkových stíhačov Tu-128 na severe a masívnom nasadení Systémy PVO C-75 a C-125, šance na prienik k cieľu britských bombardérov klesli na minimum. V súvislosti s preorientovaním „strategického odstrašovania jadrových zbraní“na rakety „Polaris“na mori sa ukázalo, že životnosť riadených striel Blue Steel je krátka; oficiálne boli vyradené z prevádzky v roku 1970.
V roku 1959 sa na testovacom mieste Woomera začali testy rakety určenej na použitie v protiponorkovom komplexe Ikara. Základom komplexu bola riadená strela, ktorá navonok pripomínala malé lietadlo s usporiadaním pod trupom malého protiponorkového torpéda. Raketa bola vypustená pomocou dvojrežimového motora na tuhé palivo vyvinutého spoločnosťou Bristol Aerojet. Let sa uskutočnil vo výške až 300 m podzvukovou rýchlosťou. Automatizovaný systém riadenia boja lode nepretržite monitoroval polohu rakety vo vesmíre a vydával príkazy na opravu trajektórie letu. Keď sa pomocou žabiek priblížili k miestu cieľa, zhodilo ho navádzacie torpédo, ktoré dopadlo dole padákom. Potom raketa pokračovala v lete so zapnutým motorom a opustila oblasť pádu. Okrem rôznych navádzacích torpéd by sa dal použiť aj jadrový hĺbkový náboj WE.177 s kapacitou 10 kt.
Štartovacia hmotnosť Ikara PLUR zanechala 513 kg. Dĺžka - 3, 3 m. Priemer trupu - 0,61 m. Rozpätie krídel - 1, 52 m. Rýchlosť letu - až 200 m / s. Dosah štartu je 19 km. Pokiaľ ide o svoje vlastnosti, Ikara bola nadradená americkému ASROC PLUR a bola v prevádzke s námorníctvom Austrálie, Brazílie, Veľkej Británie, Nového Zélandu a Čile. PLUR „Icara“bol vyradený z prevádzky v Británii v roku 1992.
Vďaka svojej polohe a klimatickým vlastnostiam bolo testovacie miesto Woomera ako stvorené na testovanie protilietadlových rakiet. V prvej polovici päťdesiatych rokov minulého storočia britská armáda iniciovala vytvorenie systému protivzdušnej obrany dlhého doletu na boj proti sovietskym bombardérom nesúcim atómové bomby. V roku 1953 boli v Južnej Austrálii odpálené prvé protiletecké rakety Bloodhound. Raketu vyvinul Bristol. Zameranie bolo uskutočnené poloaktívnou hlavou. Na zachytenie, sledovanie a zameranie systému protiraketovej obrany na cieľ bol použitý radar na osvetlenie cieľa, ktorý vytvoril Ferranti. Na vývoj optimálnej trajektórie a okamihu vypustenia protilietadlovej rakety ako súčasti komplexu Bloodhound bol použitý jeden z prvých britských sériových počítačov Ferranti Argus.
SAM „Bloodhound“mal veľmi neobvyklé usporiadanie, pretože pohonný systém používal dva ramjetové motory „Tor“, ktoré bežali na kvapalné palivo. Tempomaty boli namontované paralelne na hornú a dolnú časť trupu. Na zrýchlenie rakety na rýchlosť, ktorou by mohli prúdové motory pracovať, boli použité štyri boostery na tuhé palivo. Po akcelerácii rakety a štarte pohonných motorov upustili od urýchľovačov a časti okovy. Tempomaty zrýchlili raketu v aktívnej fáze na rýchlosť 2, 2 M. S dĺžkou 7, 7 m, priemerom 546 mm a hmotnosťou štartu 2 000 kg - rozsah štartu Bloodhound Mk. Mal som 36 km. Výška zničenia leteckých cieľov je asi 20 km.
Testy systému protivzdušnej obrany Bloodhound prebiehali s veľkými ťažkosťami. Na vývoj ramjetových motorov a navádzacích systémov bolo vykonaných asi 500 požiarnych skúšok ramjetových motorov a odpalov rakiet. SAM Bloodhound Mk. Do služby som bol uvedený v roku 1958. Záverečné testy sa skončili streľbou na rádiovo riadené cieľové lietadlá Jindivik a Meteor F.8.
Prvá modifikácia Bloodhound Mk. Pokiaľ ide o jeho hlavné charakteristiky, bol som horší ako iný britský systém protivzdušnej obrany stredného doletu s raketami na tuhé palivo-Thunderbird (Petrel). Rakety na tuhé palivo boli výrazne jednoduchšie, bezpečnejšie a lacnejšie na údržbu. Na tankovanie, dodávku a skladovanie kvapalných palív nevyžadovali ťažkopádnu infraštruktúru. Na svoju dobu mal SAM „Thunderbird“na tuhé palivo dobré vlastnosti. Raketa s dĺžkou 6350 mm a priemerom 527 mm vo variante Mk I mala mierený dolet 40 km a výškový dosah 20 km. Stalo sa, že systém protivzdušnej obrany Thunderbird prijala britská armáda a komplexy Bloodhound použili letectvo na pokrytie veľkých leteckých základní. Následne systém protivzdušnej obrany Thunderbird Mk. II bol tiež testovaný na skúšobnom mieste v južnej Austrálii.
V prvých povojnových desaťročiach sa bojové prúdové letectvo vyvíjalo veľmi rýchlym tempom. V tejto súvislosti britské systémy protivzdušnej obrany prešli v polovici šesťdesiatych rokov minulého storočia modernizáciou, aby sa zlepšili bojové vlastnosti. V tejto fáze sa „Beagle“podarilo obísť „Burevestnik“, čím si uvedomil väčší energetický potenciál rázového motora s kvapalným palivom. Aj keď oba britské komplexy používali rovnakú metódu zacielenia, Bloodhound Mk. II bol v porovnaní s pozemným vybavením Thunderbirdu Mk oveľa komplexnejší. II. Rozdiel od systému protivzdušnej obrany Thunderbird: Protilietadlová batéria Bloodhound mala dva radary osvetľujúce cieľ, ktoré umožňovali odpáliť na dva nepriateľské vzdušné ciele s krátkym intervalom všetky rakety dostupné v palebnej pozícii. Okolo každej navádzacej stanice bolo osem odpalovacích zariadení s raketami, pričom riadenie a navádzanie rakiet na cieľ sa uskutočňovalo z jedného centralizovaného stanovišťa. Výhodou Bloodhounda bol jeho veľký palebný výkon. To sa dosiahlo prítomnosťou dvoch vodiacich radarov v zložení palebnej batérie a veľkého počtu bojaschopných protilietadlových rakiet na svojom mieste.
Ďalšou významnou výhodou systému protiraketovej obrany Bloodhound v porovnaní s Thunderbirdom bola ich lepšia ovládateľnosť. To sa dosiahlo vďaka umiestneniu riadiacich plôch v blízkosti ťažiska. Zvýšenie rýchlosti otáčania rakety vo zvislej rovine sa dosiahlo aj zmenou množstva paliva dodávaného do jedného z motorov. Protilietadlová strela modernizovaného Bloodhounda sa predĺžila o 760 mm a hmotnosť sa zvýšila o 250 kg. Rýchlosť sa zvýšila na 2, 7 mil. A letový dosah až 85 km. Komplex dostal nové výkonné a proti rušeniu radarové navádzanie Ferranti Typ 86. Teraz je možné sledovať a páliť ciele v malých výškach. Do navádzacieho zariadenia bol zavedený samostatný komunikačný kanál s raketou, prostredníctvom ktorého bol signál prijatý navádzacím veliteľom protilietadlovej rakety vysielaný na riadiace stanovište. To umožnilo vykonať účinný výber falošných cieľov a potlačenie rušenia.
Okrem britského letectva slúžil systém protivzdušnej obrany Bloodhound v Austrálii, Singapure a Švédsku. V Británii boli posledné systémy protivzdušnej obrany Bloodhound vyňaté z bojovej povinnosti v roku 1991. V Singapure slúžili do roku 1990. Raketový systém protivzdušnej obrany Bloodhound vydržal vo Švédsku najdlhšie a slúžil do roku 1999.
Ďalším systémom protivzdušnej obrany stredného dosahu testovaným na testovacom mieste Woomera bola loď Sea Dart. Raketa, ktorú navrhol Hawker Siddeley, podobne ako raketa Bloodhound, používala ramjet s kvapalným palivom. Na zrýchlenie rakety na cestovnú rýchlosť bol použitý posilňovač na tuhé palivo. Pohonný motor poháňaný petrolejom je integrovaný do telesa rakety, v prove je prívod vzduchu s centrálnym telesom. Maximálna rýchlosť letu 500 kg rakety bola 2,5 milióna. Cieľový dosah zničenia je 75 km, nadmorská výška je 18 km. Modifikácia, Mod 2, ktorá sa objavila na začiatku 90. rokov, mala dosah štartu až 140 km. V rokoch 1967 až 1996 bolo celkovo vyrobených viac ako 2 000 rakiet.
Hádzanie rakiet Sea Dart v Austrálii sa začalo v roku 1967. Po vypracovaní pohonného systému došlo v roku 1969 k prvej streľbe na vzdušný cieľ. Rovnako ako v prípade systému protivzdušnej obrany Bloodhound boli ako ciele použité bezpilotné lietadlá Jindivik. Systém protivzdušnej obrany Sea Dart bol uvedený do prevádzky v roku 1973. Protilietadlové rakety komplexu Sea Dart bolo možné použiť proti nízko výškovým cieľom, čo bolo preukázané počas skutočných bojových operácií. Britská flotila počas kampane o Falklandy aktívne používala námorný systém protivzdušnej obrany Sea Dart. Celkovo bolo spotrebovaných 26 protilietadlových rakiet tohto typu. Niektoré z nich boli vypustené bez videnia v snahe vydesiť argentínske lietadlo. Z devätnástich striel na argentínske lietadlá zasiahlo cieľ iba päť. Naposledy bol systém protivzdušnej obrany Sea Dart použitý v bojovej situácii počas vojny v Perzskom zálive vo februári 1991. Potom britský torpédoborec HMS Gloucester (D96) zostrelil irackú protilodnú protilodnú raketu SY-1 Silk Warm. Prevádzka Sea Dart v britskom námorníctve pokračovala do roku 2012.
Na nahradenie nie príliš úspešného protilietadlového raketového systému krátkeho dosahu Tigercat začala spoločnosť Matra BAe Dynamics v polovici 60. rokov pracovať na vytvorení systému protivzdušnej obrany Rapier (Rapier). Bol určený na priame krytie vojenských jednotiek a predmetov v frontovej zóne pred zbraňami leteckého útoku pôsobiacimi v malých výškach.
Testy systému protivzdušnej obrany krátkeho dosahu „Rapier“na cvičisku Woomera sa začali v roku 1966. Prvé štarty na cieľových lietadlách sa uskutočnili v roku 1968. Po doladení navádzacieho systému v roku 1969 bol systém protivzdušnej obrany Rapier odporučený na prijatie. Komplex vstúpil do britských jednotiek protivzdušnej obrany pozemných síl v roku 1972 a o dva roky neskôr ho prijalo vojenské letectvo. Tam slúžil na zabezpečenie protivzdušnej obrany letísk.
Hlavným prvkom komplexu, ktorý vo forme prívesov prepravujú terénne vozidlá, je odpaľovacia jednotka pre štyri rakety, ktorá má tiež systém detekcie a určenia cieľa. Na prepravu vodiaceho stanovišťa, päťčlennej posádky a náhradnej munície slúžia ďalšie tri vozidlá Land Rover. Dozorný radar komplexu v kombinácii s odpaľovacím zariadením je schopný detekovať nízko výškové ciele na vzdialenosť viac ako 15 km. Navádzanie rakiet na tuhé palivo sa vykonáva pomocou rádiových príkazov, ktoré sú po získaní cieľa plne automatizované. Po detekcii cieľa operátor navádzania ponechá vzdušný cieľ v zornom poli optického zariadenia, zatiaľ čo infračervený zameriavač sprevádza protiraketový obranný systém pozdĺž značkovača a výpočtové zariadenie generuje navádzacie príkazy pre protilietadlovú raketu.
Ovplyvnené územie prvej úpravy systému protivzdušnej obrany Rapier bolo 500-6 800 m. Nadmorská výška bola 3 000 m. V polovici 90. rokov prešiel komplex hlbokou modernizáciou. Súčasne sa výrazne zlepšila odolnosť proti hluku a zvýšila sa pravdepodobnosť poškodenia. Dosah štartu modifikácie Mk.2 SAM sa zvýšil na 8 000 m. Okrem toho sa počet SAM na odpaľovači zdvojnásobil - na osem jednotiek.
Systémy protivzdušnej obrany rodiny Rapira sa stali komerčne najúspešnejšími britskými systémami protivzdušnej obrany. Boli odoslané do Iránu, Indonézie, Malajzie, Kene, Ománu, Singapuru, Zambie, Turecka, Spojených arabských emirátov a Švajčiarska. Na ochranu amerických leteckých základní v Európe kúpilo ministerstvo obrany USA niekoľko komplexov. SAM Rapier bol použitý počas iránsko-irackej vojny. Podľa iránskych predstaviteľov sa protilietadlovým raketám Rapier podarilo zasiahnuť osem irackých bojových lietadiel. Počas vojny o Falklandy nasadili Briti na pokrytie pristátia 12 komplexov Rapier. Väčšina zdrojov súhlasí s tým, že zostrelili dve argentínske bojové lietadlá: stíhačku Dagger a útočné lietadlo A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 stále používa britská armáda. Očakáva sa, že bude v prevádzke do roku 2020.
