Iránske vojenské letectvo je považované za nezávislú zložku ozbrojených síl, ktorá zahŕňa aj sily protivzdušnej obrany. Má tiež vlastný letecký zbor islamských revolučných gárd (IRGC).
Letectvo má 12 leteckých základní, z toho desať bojových a dve dopravné. Slúžia ako domovská základňa pre 12 transportných a 25 bojových leteckých letek, 2 letky s helikoptérami, asi 10 veliteľských a riadiacich letiek lietadiel a vrtuľníkov a 10 pátracích a záchranných letiek.
Za vlády šáha Mohammeda Rezu Pahlaviho, ktorý v 70. rokoch minulého storočia podporoval USA, bolo iránske vojenské letectvo na Blízkom východe najlepšie vybavené. Zvlášť boli vyzbrojení 79 lietadlami F-14, navyše bola podpísaná zmluva, ktorá zabezpečovala dodávku 150 jednotiek F-16.
Islamská revolúcia a prerušenie vzťahov s Amerikou zanechali iránske letectvo na ústupe. Nedošlo k žiadnym dodávkam F-16 a čoskoro vojenské letectvo prestalo dostávať diely.
Po revolúcii v roku 1979 bolo moderné iránske vojenské letectvo vytvorené na základe šachovho letectva, ktoré okamžite muselo čeliť značným ťažkostiam. USA predovšetkým uvalili zbrojné embargo, ktoré pripravilo iránsky vozový park o náhradné diely. V tej dobe boli v prevádzke hlavne americké helikoptéry a lietadlá. Nová vláda navyše na bývalých dôstojníkov šachovej armády hľadela s nedôverou, takže mnoho skúsených letcov a veliteľov bolo potlačených.
V každom prípade iránske vojenské letectvo zohralo dôležitú úlohu v ranej fáze iránsko-irackej vojny, ktorá sa začala 22. septembra 1980.
Pokusy irackej armády zničiť nepriateľské letecké jednotky na územiach letísk boli neúspešné. Týždeň po začiatku vojenských stretov museli iránske lietadlá (F-5E „Tiger II“, F-4 „Phantom II“, F-14 „Tomcat“) vykonať mnoho bojových letov, aby bombardovali niekoľko hospodárskych a vojenských zariadení. so sídlom v Iraku vrátane Bagdadu.
Iránske letectvo spôsobilo značné škody irackému zadnému systému, čo výrazne spomalilo tempo ofenzívy irackej armády.
V apríli 1981 sa iránskemu letectvu podarilo vykonať jednu z najúspešnejších operácií. Pri nálete na územie západného Iraku bolo na jednom z letísk zničených niekoľko desiatok nepriateľských lietadiel. Do tejto doby však aktivita letectva začala klesať a po roku 1982 nemali takmer žiadny vplyv na priebeh nepriateľských akcií. V jednotkách bol katastrofický nedostatok náhradných dielov, preto sa technici zaoberali „kanibalizáciou“, demontážou helikoptér a lietadiel. Na druhej strane sa tým postupne znižoval počet lietadiel pripravených na bojové misie. V roku 1983 mohli iránski piloti pilotovať zhruba stovku lietadiel. Táto žalostná situácia trvala až do konca nepriateľských akcií, aj keď dochádzalo k určitým tajným prevodom zbraní z USA a Izraela.
V tom čase si iránske vojenské letectvo ponechalo vrátane nebojujúcich 60 lietadiel F-5 zo 169, 70 lietadiel F-4 zo 325 a 20 lietadiel F-14 zo 79.
Satelitný obrázok Google Earth: stíhačky F-14 iránskeho letectva na letisku Isfahán
Po skončení iránsko-irackej vojny sa uskutočnili pokusy o doplnenie flotily bojových lietadiel. Nákup 60 lietadiel F-7M (čínska verzia MiG-21F) z ČĽR sa uskutočnil, už ich však nemožno považovať za moderné zbrane.
Ďalšou akvizíciou je nákup stíhačiek MiG-29 a frontových bombardérov Su-24 zo ZSSR. V roku 1992 Rusko dodalo 8 MiG-29 a 10 Su-24. V roku 1994 Ukrajina dodala 12 lietadiel An-74.
Neočakávané doplnenie sa stalo začiatkom roku 1991, keď sa počas nepriateľských akcií v Perzskom zálive väčšina lietadiel irackého letectva presťahovala do Iránu a snažila sa uniknúť spojeneckým lietadlám. Irán nechcel vrátiť tieto lietadlá vzhľadom na to, že išlo o akúsi náhradu za následky osemročnej vojny. Niektoré z týchto lietadiel sa stali súčasťou iránskeho letectva.
Satelitná snímka Google Earth: útočné lietadlo iránskeho letectva Su-25
V roku 1991 odišlo do Iránu veľké množstvo lietadiel z Iraku: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, ako aj niektoré ďalšie.
Nedostatok zavedeného servisného systému a náhradných dielov, ako aj skúsených pilotov a technikov však zabránil väčšine lietadiel v pripojení k letectvu. Podľa niektorých správ boli prijaté 4 MiGy-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Stíhačka Mirage F.1 iránske vojenské letectvo
Od 80. rokov Čína dodáva letecké zariadenia do Iránu a od 90. rokov k nemu pribudlo Rusko a niektoré ďalšie krajiny SNŠ.
Preto sú teraz v leteckej flotile iránskych vzdušných síl zastúpené americké, sovietske, ruské, čínske, francúzske a ukrajinské lietadlá, ako aj niekoľko ich vlastných unikátnych vývojov.
Satelitná snímka Google Earth: lietadlo F-14, MiG-29, Su-22 iránskeho letectva, letisko Teherán
Letectvo stíhacích a stíhacích bombardérov zahŕňa 60 lietadiel F-14A (z ktorých iba 20-25 je schopných bojovať), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M a ďalšie.
Ľahké útočné lietadlo Tazarv
Útočné letectvo predstavuje 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-ľahké útočné lietadlo vyrobené v Iráne.
V prieskumných leteckých jednotkách je 6-8 RF-4E „Phantom-2“, 5 P-3F „Orion“, 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad)-lietadlá AWACS na báze Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (námorné letectvo), 15 Cessna 185.
Satelitná snímka aplikácie Google Earth: lietadlá AWACS a MTC C-130 iránskeho letectva
Cvičné letectvo reprezentuje 26 bukových F-33A / C Bonanza, 45 turbo-trénerov PC-7, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
V jednotkách dopravného letectva je 12 lietadiel Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Iránske letecké jednotky navyše používajú asi dvesto ľahkých hydroplánov Bavar - 2, vyrobených v Iráne.
Zloženie flotily helikoptér sa ukázalo byť nemenej pestré. Úderné jednotky sú vyzbrojené približne 50 strojmi HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Viacúčelové a prepravné jednotky sú vybavené 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
V Iráne sa navyše vyrába veľký počet leteckých dopravných prostriedkov bez posádky vrátane bubnov. Najťažším z nich je Karrar UAV, schopný uniesť tonu užitočného zaťaženia. Na prieskumné operácie sa používa Ababil UAV. Stredné bezpilotné lietadlá Mohajer sa používajú na prieskumné operácie a zameriavanie laserovej munície.
Nárazový UAV Karrar
Všimnite si toho, že Irán aktívne vyvíja a vytvára svoje vlastné modely vojenských lietadiel.
Iránska klasifikácia bojovníkov sa od globálnej odlišuje, pretože určujúcim faktorom je čas vytvorenia, a nie určité schopnosti a vlastnosti.
Prvú generáciu predstavuje bojovník HESA Azarakhsh, ktorý bol vytvorený v 90. rokoch. Druhá generácia je stíhačka Saeqeh. Saeqeh je zároveň hlboko modernizovaným Azarakhshom. Obe lietadlá tiež ukazujú vlastnosti americkej výroby Northrop F-5E, ktorá bola do Iránu dodaná v 70. rokoch.
Vývoj prvej stíhačky v Iráne sa začal v druhej polovici 80. rokov. Lietadlo dostalo názov „Blesk“- „Azarakhsh“. Práce na ňom vykonala spoločnosť IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, známa tiež ako HESA) spolu s univerzitou Shahid Sattari a odborníkmi z iránskeho letectva. Hlavným dôvodom začiatku vlastného vývoja je strata možnosti získať moderné letecké vybavenie v zahraničí, predovšetkým v USA. V 80. rokoch minulého storočia iránski konštruktéri ešte nezískali potrebné skúsenosti, a tak sa vývoj „Blesku“oneskoril. Prvý prototyp bol vzatý do vzduchu až v roku 1997.
Azarakhsh je o niečo väčší ako F -5E: dĺžka 17,7 m, rozpätie krídel - 9,2 m. Iránsky bojovník dostal plochu krídla asi 22 metrov štvorcových. Jeho maximálna vzletová hmotnosť je 18 ton s vlastnou hmotnosťou 8 ton bez užitočného zaťaženia.
Ako pohonné jednotky sa používajú dva prúdové motory ruskej výroby RD-33, ktorých maximálny ťah je 8300 kgf. V roku 2007 Irán podpísal zmluvu na dodávku päťdesiatich takýchto motorov v celkovej výške 150 miliónov dolárov.
Maximálna rýchlosť Azarakhsh je 1650-1700 km / h s cestovným dosahom 1200 kilometrov.
V sériovej verzii tvoria posádku dve osoby. Ich zamestnania sú umiestnené jeden po druhom. Rôzne zdroje obsahujú rôzne hmotnosti užitočného zaťaženia lietadla, ako aj jeho zbraní. Tento parameter sa pohybuje od 3 500 do 4 400 kilogramov. Lietadlo je vybavené ruským radarom N019ME „Topaz“.
Od prvého letu bolo vyrobených asi tridsať lietadiel Molniya a ich elektronické zariadenie bolo niekoľkokrát modernizované. Lietadlá tohto typu sa navzájom výrazne líšia, čo značne komplikuje ich údržbu.
V čase testovacích letov Molniya sa už začala hlboká modernizácia lietadla. Lietadlo druhej generácie dostalo názov „Lightning Strike“- „Saeqeh“.
V roku 2001 sa objavili informácie o konštrukcii prvého prototypu Saeqeh, ale do neba sa dostali až v máji 2004.
Hlavným rozdielom od predchádzajúceho lietadla je, že lietadlo sa stalo jednomiestnym. Zásadnými zmenami prešla chvostová časť, ktorá dostala nové kontúry a druhý kýl. Odmietnutie druhého člena posádky umožnilo znížiť vzletovú hmotnosť bez zmeny motorov a avioniky. Prázdna hmotnosť Saeqehu je 7800 kg a maximálna vzletová hmotnosť je 16800 kg. Vylepšili sa aj letové a technické vlastnosti: rýchlosť sa zvýšila na 2050-2080 km / h a letový rozsah sa zvýšil na 1 400 km.
Program testovania nového lietadla sa stal úspešnejším, a tak už v roku 2007 piloti iránskeho letectva predviedli na prehliadke nové „blesky“. A v septembri 2007 boli oficiálne prijaté.
Počas nasledujúcich šiestich rokov bolo vyrobených asi 30 týchto lietadiel. Na pozadí rozsiahlych odpisov amerických lietadiel to však zjavne nestačí.
2. februára 2013 bola predstavená nádejná stíhačka Qaher-313 iránskej výroby. Táto udalosť bola načasovaná na oslavu islamskej revolúcie, ktorá sa konala v roku 1979.
Iránska armáda vzrušene hovorila o veľkom bojovom potenciáli vozidla, ktoré je na radaroch nielen prakticky neviditeľné, ale je vybavené aj pokročilými palubnými riešeniami v rádiovej elektronike.
Hlavnou črtou nového lietadla je jeho malá efektívna reflexná plocha, vďaka ktorej je nepriateľským radarovým zariadeniam takmer nevšimnuteľný. Iránsky minister obrany Ahmad Vahidi poznamenal, že vlastnosti bojovníka umožňujú efektívne vykonávať bojové operácie v malých výškach. V lietadle sú podľa vedúceho projektu Qaher-313 Hassana Parvaneha súčasne použité iba iránske komponenty.
Širokej verejnosti bolo predstavené lietadlo s dosť zvláštnym vzhľadom. Má integrálne usporiadanie, používa sa aj schéma „kačice“, ktorá predpokladá nadmerný predný horizontálny chvost, normálne rozmetacie krídlo, ktorého hroty sú vychýlené o 50-65 stupňov nadol, ako aj kýly „zrútené“v rôznych smeroch. Vzhľad sa ukázal byť rozsekaný, zrejme kvôli zníženiu viditeľnosti na radaroch. Ďalším technickým riešením je bezrámová lampa.
Vahidi poznamenal, že pri konštrukcii lietadla boli použité špičkové materiály a pokročilá elektronika. Vozidlo môže používať vysoko presnú muníciu iránskej výroby. Ďalšou vlastnosťou lietadla je schopnosť vzlietnuť a pristávať z malých dráh.
Avšak aj po hlasných vyhláseniach iránskej armády pri pohľade na lietadlo zobrazené v éteri iránskych televíznych kanálov a tlačových agentúr má človek pocit, že nie je schopný vzlietnuť. Stíhačka má taký malý nos, že nie je jasné, kde by sa tam mohla nachádzať radarová stanica. Na zverejnených obrázkoch je vidieť primitívny palubný panel, ktorý naznačuje, že nešlo ani o prototyp, ale iba o maketu.
Stojí za zmienku, že technické riešenia použité pri tvorbe sú vo všeobecnosti dosť zaujímavé, ale stále zanechávajú zvláštny pocit.
Lietadlo vyzerá skôr ako veľký model než ako plnohodnotný bojovník. Irán navyše niekoľko desaťročí nedostáva informácie o svetovom technickom vývoji, a tak existujú pochybnosti o vyhláseniach o prelomových technológiách iránskych vedcov. Iránu prakticky chýba vlastný rozvinutý priemysel a vedecký potenciál.
Zdá sa, že hlavným účelom takejto demonštrácie je zvýšiť morálku bežných ľudí v Iráne.
V prípade rozsiahlych stretov s americkými a spojeneckými silami iránske vojenské letectvo s najväčšou pravdepodobnosťou nebude schopné urobiť nič významné. Relatívne malý počet, zastarané vybavenie, nedostatok potrebného počtu moderných deštrukčných zbraní - to všetko neumožní leteckým jednotkám poskytnúť efektívne krytie pre vojakov a pozemnú infraštruktúru, ako aj zaútočiť na americké základne nachádzajúce sa na opačných brehoch Perzska a Ománske zálivy.
Situáciu by bolo možné napraviť nákupom moderných bojových lietadiel v zahraničí. Zabezpečiť dodávky z USA alebo Európy je však jednoducho nemožné.
Rovnováhu síl na území regiónu mohlo zmeniť niekoľko desiatok moderných lietadiel Su-30MK2 so sadami zbraní. Ale po prerušení dodávok systémov protivzdušnej obrany S-300P do Iránu, pre ktoré bola zmluva ukončená pod tlakom Izraela a USA, je takáto možnosť sotva možná.
Použitý materiál:
