Na začiatku roka 2012 bol počet zamestnancov japonských vzdušných síl sebaobrany približne 43 700 ľudí. Flotila lietadiel obsahuje asi 700 lietadiel a helikoptér hlavných typov, z toho počet taktických a viacúčelových bojovníkov - asi 260 jednotiek, ľahké cvičné / útočné lietadlá - asi 200, lietadlá AWACS - 17, elektronické prieskumné a elektronické bojové lietadlo - 7, strategické tankovače - 4, vojenské dopravné lietadlo - 44.
Taktická stíhačka F-15J (160 ks) Jediná verzia stíhačky F-15 pre japonské vojenské letectvo za každého počasia, vyrábaná od roku 1982 licenčne spoločnosťou Mitsubishi.
Štrukturálne sa podobá na stíhačku F-15, ale má zjednodušené vybavenie pre elektronický boj. F-15DJ (42)-ďalší vývoj lietadla F-15J
F-2A / B (39 / 32ks.)-Viacúčelová stíhačka vyvinutá spoločnosťami Mitsubishi a Lockheed Martin pre Japonské vzdušné sily sebaobrany.
Stíhačka F-2A, fotografia urobená v decembri 2012. z paluby ruského prieskumného Tu-214R
F-2 mal v prvom rade nahradiť stíhací bombardér tretej generácie Mitsubishi F-1-podľa odborníkov neúspešná variácia na tému SEPECAT Jaguar s nedostatočným doletom a nízkym bojovým zaťažením. Vzhľad lietadla F-2 bol výrazne ovplyvnený americkým projektom General Dynamic „Agile Falcon“-mierne zväčšenou a ovládateľnejšou verziou prototypu F-16 „fight Falcon.“Nielen rozdielmi v konštrukcii draku lietadla, ale aj použitým stavebným materiálom, palubnými systémami, rádiovou elektronikou a zbraňami. V porovnaní s americkým lietadlom boli pri konštrukcii japonskej stíhačky oveľa širšie použité pokročilé kompozitné materiály, ktoré zaisťovali zníženie relatívnej hmotnosti draku lietadla. Konštrukcia japonského lietadla je vo všeobecnosti jednoduchšia, ľahšia a technologicky vyspelejšia ako konštrukcia lietadla F-16.
F -4EJ Kai (60 ks) - viacúčelová stíhačka.
Japonská verzia McDonnell-Douglas F-4E. „Fantóm“II
Satelitný obrázok Google Earth: lietadlo a letecká základňa F-4J Miho
T-4 (200 ks.)-Ľahké útočné / cvičné lietadlo vyvinuté spoločnosťou Kawasaki pre vzdušné sebaobranné sily Japonska.
T-4 používa japonský akrobatický tím Blue Impulse. T-4 má 4 závesné zostavy pre palivové nádrže, guľometné kontajnery a ďalšie zbrane potrebné na výcvikové misie. Konštrukcia obsahuje možnosť rýchlej úpravy na ľahké útočné lietadlo. V tejto verzii je schopný uniesť až 2 000 kg bojového nákladu na piatich závesných bodoch. Lietadlo je možné dodatočne namontovať na raketový systém vzduch-vzduch AIM-9L Sidewinder.
Grumman E -2CHawkeye (13 ks) - AWACS a riadiace lietadlo.
Boeing E-767 AWACS (4 kusy)
Lietadlo AWACS postavené pre Japonsko na základe osobného lietadla Boeing-767
C-1A (25 ks) Vojenské transportné lietadlo stredného doletu vyvinuté spoločnosťou Kawasaki pre Japonské vzdušné sily sebaobrany.
C-1 tvoria chrbticu flotily vojenských dopravných lietadiel japonských síl sebaobrany.
Lietadlo je určené na leteckú prepravu vojakov, vojenského materiálu a nákladu, palubného personálu a vybavenia metódami pristátia a padáku a na evakuáciu zranených. Lietadlo S-1 má vysoké sklopné krídlo, kruhový trup, chvostovú jednotku v tvare T a trojkolesový podvozok zasúvateľný za letu. V prednej časti trupu je päťčlenná kabína posádky, za ňou nákladný priestor dlhý 10,8 m, široký 3,6 m a vysoký 2,25 m.
Kokpit aj nákladný priestor sú pod tlakom a sú spojené s klimatizačným systémom. Nákladný priestor môže prepraviť 60 vojakov so zbraňami alebo 45 výsadkárov. V prípade prevozu zranených sa tu zmestí 36 zranených nosidiel a sprevádzajúceho personálu. Prostredníctvom nákladného prielezu v zadnej časti lietadla je možné do kokpitu naložiť: 105 mm húfnicu alebo 2,5-tonový nákladný automobil alebo tri autá
napíšte „džíp“. Pristátie vybavenia a nákladu sa vykonáva týmto poklopom a výsadkári môžu pristáť aj bočnými dverami v zadnej časti trupu.
Satelitný obrázok Google Earth: letecká základňa lietadla T-4 a C-1A Tsuiki
EC-1 (1 ks)-Elektronické prieskumné lietadlo založené na doprave S-1.
YS-11 (7 ks)-lietadlo elektronického boja založené na osobnom lietadle na stredné vzdialenosti.
C -130H (16 ks) - Viacúčelové vojenské dopravné lietadlo.
Boeing KC-767J (4 ks)-Strategické tankovacie lietadlo založené na lietadle Boeing-767.
UH -60J Black Hawk (39 ks) - Viacúčelová helikoptéra.
CH -47JChinook (16 ks) - Viacúčelová vojenská transportná helikoptéra.
Protivzdušná obrana: 120 PU SAM „Patriot“a „Improved Hawk“.
Satelitný obrázok aplikácie Google Earth: Protivzdušná obrana Japonska PU SAM „Patriot“v oblasti Tokia
Satelitný obrázok Google Earth: protivzdušná obrana SAM „Advanced Hawk“z Japonska na predmestí Tokia
Formovanie súčasných japonských vzdušných síl sa začalo prijatím 1. júla 1954 zákona o zriadení riaditeľstva národnej obrany, ako aj pozemných, námorných a leteckých síl. Problém leteckého vybavenia a personálu bol vyriešený s americkou pomocou. V apríli 1956 bola podpísaná dohoda o dodávke prúdových lietadiel F-104 Starfighter do Japonska.
V tom čase tento viacúčelový bojovník podstupoval letové skúšky, vykazoval vysoké schopnosti bojovníka protivzdušnej obrany, čo zodpovedalo názorom vedenia krajiny na používanie ozbrojených síl „iba v záujme obrany“.
Následne pri vytváraní a rozvoji ozbrojených síl japonské vedenie vychádzalo z potreby zabezpečiť „počiatočnú obranu krajiny pred agresiou“. Následnú odpoveď na možného agresora podľa bezpečnostnej zmluvy mali poskytnúť americké ozbrojené sily. Tokio považovalo rozmiestnenie amerických vojenských základní na japonských ostrovoch za garanta takejto reakcie, pričom Japonsko prevzalo mnohé náklady na údržbu zariadení Pentagonu.
Na základe vyššie uvedeného sa začalo s vybavovaním japonského letectva.
Koncom päťdesiatych rokov sa napriek vysokému počtu nehôd stal Starfighter jedným z hlavných bojovníkov letectva v mnohých krajinách, vyrábaných v rôznych modifikáciách vrátane Japonska. Bol to inter-interceptor F-104J za každého počasia. Od roku 1961 dostalo vojenské letectvo Krajiny vychádzajúceho slnka 210 lietadiel Starfighter a 178 z nich vyrobil licenčne známy japonský koncern Mitsubishi.
Je potrebné povedať, že stavba prúdových stíhačiek v Japonsku bola založená už v roku 1957, keď sa začala výroba (aj licenčne) amerických lietadiel F-86F Sabre.
F-86F „Sabre“japonských síl protivzdušnej obrany
Ale v polovici šesťdesiatych rokov minulého storočia bol F-104J považovaný za zastaraný stroj. V januári 1969 sa preto japonský kabinet ministrov rozhodol vybaviť vzdušné sily krajiny novými stíhacími stíhačmi. Ako prototyp bol vybraný americký viacúčelový bojovník F-4E Phantom tretej generácie. Japonci však pri objednávaní variantu F-4EJ dali podmienku, aby išlo o lietadlo typu interceptor. Američanom to neprekážalo a z F-4EJ bolo odstránené všetko vybavenie na prácu na pozemných cieľoch, ale zbrane vzduch-vzduch boli posilnené. Všetko je v súlade s japonským konceptom „iba v záujme obrany“. Japonské vedenie preukázalo, prinajmenšom v koncepčných dokumentoch, túžbu, aby ozbrojené sily krajiny zostali národnými ozbrojenými silami, a zaistili tak bezpečnosť svojho územia.
„Zmäkčenie“tokijských prístupov k útočným zbraniam, vrátane letectva, sa začalo pozorovať v druhej polovici 70. rokov minulého storočia pod tlakom Washingtonu, najmä po prijatí v roku 1978 takzvaných „Usmernení pre japonsko-amerických“Obranná spolupráca “. Predtým sa na území Japonska nevykonávali žiadne spoločné akcie, dokonca ani cvičenia síl sebaobrany a amerických jednotiek. Od tej doby sa veľa, vrátane výkonnostných charakteristík leteckej technológie, v japonských silách sebaobrany zmenilo v nádeji na spoločné akcie. Na stále vyrábaný F-4EJ je napríklad nainštalované zariadenie na tankovanie vo vzduchu. Posledný fantóm japonského letectva prišiel v roku 1981. Ale už v roku 1984 bol prijatý program na predĺženie ich životnosti. V rovnakom čase „Phantoms“začali byť vybavené bombardovacími prostriedkami. Tieto lietadlá dostali meno Kai.
To však neznamená, že sa zmenila hlavná úloha japonského letectva. Zostalo to rovnaké - zabezpečovalo protivzdušnú obranu krajiny. Preto od roku 1982 japonské vojenské letectvo začalo dostávať licencované stíhače F-15J za každého počasia. Išlo o úpravu americkej taktickej stíhačky štvrtej generácie za každého počasia, F-15 Eagle, určenej na „vzdušnú prevahu“. A dodnes je F-15J hlavným bojovníkom protivzdušnej obrany japonského letectva (bolo im dodaných celkom 223 takýchto lietadiel).
Ako vidíte, takmer vždy sa pri výbere leteckej technológie kládol dôraz na stíhače zamerané na misie protivzdušnej obrany, na víťazstvo vo vzdušnej prevahe. To platí pre modely F-104J, F-4EJ a F-15J.
Až v druhej polovici 80. rokov sa Washington a Tokio dohodli na spoločnom vývoji bojovníka okamžitej podpory.
Platnosť týchto vyhlásení bola zatiaľ potvrdená pri kolíziách v súvislosti s potrebou opätovného vybavenia vojenskej leteckej flotily krajiny. Hlavnou úlohou japonského letectva zostáva zaistiť protivzdušnú obranu krajiny. Aj keď bola pridaná aj úloha poskytovať leteckú podporu pozemným silám a námorníctvu. Je to zrejmé z organizačnej štruktúry letectva. Jeho štruktúra zahŕňa tri letecké smery - sever, stred a západ. Každý z nich má dve krídla stíhacích lietadiel vrátane dvoch letiek. Zároveň je z 12 letiek deväť protivzdušnej obrany a tri taktické stíhacie letky. Okrem toho existuje juhozápadné zmiešané letecké krídlo, ktoré zahŕňa ďalšiu stíhaciu letku protivzdušnej obrany. Letky protivzdušnej obrany sú vyzbrojené lietadlami F-15J, F-4EJ Kai.
Ako vidíte, jadro „základných síl“japonského letectva tvoria stíhačky. Existujú iba tri letky priamej podpory a sú vyzbrojené stíhačkami F-2 spoločného japonsko-amerického vývoja.
Súčasný program japonskej vlády na obnovu výzbroje flotily vzdušných síl krajiny je vo všeobecnosti zameraný na nahradenie zastaraných Fantómov. Uvažovalo sa o dvoch možnostiach. Podľa prvej verzie tendra na novú stíhačku FX sa plánovalo nákup 20 až 60 stíhačiek protivzdušnej obrany piatej generácie podobných výkonnostnými charakteristikami ako americká stíhačka F-22 Raptor (Predator, výrobca Lockheed Martin / Boeing). Do služby u amerického letectva vstúpil v decembri 2005.
Podľa japonských expertov je F-22 najkonzistentnejší s japonskými obrannými konceptmi. Americký stíhač F-35 bol tiež považovaný za záložnú možnosť, ale verí sa, že bude potrebných viac strojov tohto typu. Navyše ide o viacúčelové lietadlo a jeho hlavným účelom je zasiahnuť ciele na zemi, čo nezodpovedá konceptu „iba v záujme obrany“. Kongres USA však v roku 1998 zakázal vývoz „najnovších stíhacích lietadiel, ktoré využívajú všetky najlepšie úspechy“amerického leteckého priemyslu. Vzhľadom na to je väčšina ostatných krajín, ktoré si kupujú americké stíhačky, spokojná so staršími modelmi F-15 a F-16, alebo očakávajú, že začnú predávať F-35, ktorý používa rovnaké technológie ako F-22, ale je lacnejší, univerzálnejšia. aplikácia a od samého začiatku vývoja bola určená na export.
Z amerických leteckých spoločností mal Boeing dlhé roky najbližšie vzťahy s japonským letectvom. V marci navrhol nový a výrazne modernizovaný model F-15FX. V ponuke sú ešte ďalšie dve stíhačky vyrábané spoločnosťou Boeing, ale nemajú šancu uspieť, pretože väčšina týchto lietadiel je zastaraná. Na aplikácii Boeingu pre Japoncov je príťažlivé to, že spoločnosť oficiálne garantuje pomoc pri zavádzaní licencovanej výroby a taktiež sľubuje, že poskytne japonským spoločnostiam technológie používané pri výrobe lietadiel.
Ale podľa japonských expertov bude s najväčšou pravdepodobnosťou víťazom tendra F-35. Má takmer rovnaké vysoké výkonové charakteristiky ako F-22, patrí k stíhačkám piatej generácie a má niektoré schopnosti, ktoré Predátor nemá. Je pravda, že F-35 je stále vo vývoji. Jeho vstup do japonského letectva podľa rôznych odhadov môže začať v rokoch 2015-2016. Do tej doby budú všetky lietadlá F-4 slúžiť svojej službe. Oneskorenie výberu nového hlavného stíhača pre tamojšie vojenské letectvo spôsobuje v japonských podnikateľských kruhoch znepokojenie, pretože v roku 2011, po vydaní posledného z objednaných lietadiel F-2, prvýkrát v povojnovom Japonsku, bolo potrebné, aj keď dočasne, obmedziť vlastnú stíhačku.
V Japonsku je dnes asi 1200 spoločností spojených s výrobou stíhačiek. Majú špeciálne vybavenie a vyškolený personál. Vedenie Mitsubishi Jukogiyo, najväčšej nevybavenosti objednávok z ministerstva obrany, sa domnieva, že „výrobné technológie v obrannom sektore, ak nie sú podporované, sa stratia a už sa neobnovia“.
Japonské vojenské letectvo je vo všeobecnosti dobre vybavené, dostatočne moderné vojenské vybavenie, ktoré je vo vysokej bojovej pohotovosti a je celkom schopné riešiť pridelené úlohy.
Námorné letectvo Japonských námorných sebaobranných síl (námorníctva) je vyzbrojené 116 lietadlami a 107 helikoptérami.
Hliadkové letecké letky sú vyzbrojené základnými hliadkovými lietadlami R-ЗС „Orion“.
Letky protiponorkových helikoptér sú vybavené helikoptérami SH-60J a SH-60K.
Protiponorkové japonské námorníctvo SH-60J
Pátracie a záchranné letky zahŕňajú tri pátracie a záchranné tímy (tri helikoptéry UH-60J). K dispozícii je letka záchranných hydroplánov (US-1A, US-2)
Hydroplány japonské námorníctvo US-1A
A dve letky elektronického boja vybavené lietadlami elektronického boja EP-3, UP-3D a U-36A, ako aj prieskumnými OR-ZS.
Oddelené letecké letky podľa svojho účelu riešia úlohy vykonávania letových skúšok lietadiel námorníctva, zúčastňujú sa na operáciách zametania mín, ako aj na opatreniach zameraných na leteckú dopravu personálu a nákladu letecky.
Na japonských ostrovoch je v rámci bilaterálnej japonsko-americkej zmluvy trvalo nasadené 5. letectvo amerického letectva (veliteľstvo na leteckej základni Yokota), ktoré zahŕňa 3 letecké krídla vybavené najmodernejšími bojovými lietadlami vrátane 5. generácia F-22 Raptor.
Satelitná snímka Google Earth: lietadlo F-22 amerického letectva na leteckej základni Kadena
V západnom Pacifiku navyše neustále operuje 7. operačná flotila amerického námorníctva. Sídlo veliteľa 7. flotily sa nachádza v Yokosuka PVMB (Japonsko). Formácie a lode flotily sú založené na PVO Yokosuka a Sasebo, letectve na leteckých základniach Atsugi a Misawa a námornom zbore v Camp Butler (ostrov Okinawa) v dlhodobom prenájme týchto základní z Japonska. Námorné sily sa pravidelne zúčastňujú operácií divadelného zabezpečenia, spoločných cvičení s japonským námorníctvom.
Satelitný obrázok Google Earth: lietadlová loď J. Washington na námornej základni Yokosuka
Úderná jednotka amerického letectva, ktorá zahŕňa najmenej jednu lietadlovú loď, sa v regióne nachádza takmer trvalo.
V oblasti japonských ostrovov je sústredené veľmi silné letectvo, ktoré niekoľkonásobne prevyšuje naše sily v tomto regióne.
Pre porovnanie, vojenské letectvo našej krajiny na Ďalekom východe ako súčasť Veliteľstva vzdušných síl a protivzdušnej obrany, bývalej 11. armády letectva a protivzdušnej obrany, je operačnou formáciou vzdušných síl Ruskej federácie so sídlom v r. Chabarovsk. Neexistuje viac ako 350 bojových lietadiel, z ktorých väčšina nie je pripravená na boj.
Pokiaľ ide o počty, námorné letectvo tichomorskej flotily je asi trikrát horšie ako japonské námorníctvo.
