Predchádzajúci článok o „zázraku“nemeckého strojárstva, ťažkom krížniku triedy „Deutschland“, vyvolal medzi čitateľmi „Vojenského prehľadu“živú diskusiu. V tejto súvislosti sa domnievam, že je potrebné uskutočniť ďalšie vypočutia na túto tému, aby sa objasnili podrobnosti a odpovedali na otázky. Chcel by som poďakovať všetkým, ktorí sa zúčastnili diskusie a pomohli rozšíriť znalosti o histórii nemeckej vojenskej stavby lodí.
Prudký rozvoj letectva na prelome rokov 1920-1930, vzhľad lietadlových lodí, pokrok v oblasti rádiových komunikácií alebo načrtnuté práce na vytváraní radarov-nič nemohlo zmiasť admirálov Kriegsmarine. Inšpirovaní úspechmi nájazdníkov z prvej svetovej vojny naďalej verili v pirátske nájazdy na obchodnú flotilu veľkých vojnových lodí.
Akoby si nikto nevšimol zmenené podmienky novej éry, zhoršené tradičnou početnou prevahou Kráľovského námorníctva, ktoré malo v niektorých častiach sveta spojencov, základne a hliadkové letky.
Nemci sa stále spoliehali na veľkých povrchových nájazdníkov. Ako sa ukázalo, márne.
Hneď v prvej kampani „Admirál Graf Spee“zachytila malá letka jedného ťažkého a dvoch ľahkých krížnikov. Počas následnej bitky utratil nemecký „pirát“väčšinu munície, bol poškodený (napokon nemal sebadôveru v palebnej sile) a vystrašil sa v prístave Montevideo. A keď sa dozvedel o príchode britských posíl, okamžite sa zničil.
Hmmm … Alebo Nemci vážne verili, že Briti nemajú dostatok lodí na to, aby si poradili s osamelým lupičom?
Za uvedených podmienok mohli úspech sprevádzať iba pomocné krížniky, prezlečený za civilné lode … Atlantis, Cormoran a ďalší dosiahli pozoruhodné výsledky. Ale pustiť do komunikácie jedinú bojovú loď veľkosti ťažkého krížnika je taktické šialenstvo.
Mŕtvi sú dobrí alebo nič iné ako pravda
„Deutschland“nebolo vytvorené ani tak pre hon na obchodnú flotilu, ako pre pocit ich vlastnej veľkosti. Všetko to začalo tým, že v 20. rokoch 20. storočia. Nemecko nečakane získalo výhodu pri tvorbe krížnikov. V porovnaní s inými poprednými flotilami, znetvorenými rozhodnutiami „Washingtonskej konferencie“, podmienky „Versailles“obmedzovali štandardný výtlak, ale v skutočnosti neobmedzovali hlavný kaliber Kriegsmarine (11 palcov - takmer nič) na 10 000 tonovej lodi je možné viac) … Tam využili túto príležitosť a objednali si neobvyklé lode triedy „Panzershiff“.
Na základe prevládajúcich podmienok bola jediná vec, v ktorej bolo možné dosiahnuť prevahu, palebná sila. Postavte si „vreckovú bojovú loď“(samozrejme, že to vôbec nie je bojová loď), s ktorou by si zaručene poradil každý „Washingtončan“.
Nemci nainštalovali na loď veľkosti ťažkého krížnika delostrelectvo 283 mm.
Akú chybu urobil Yubermensch?
Na základe prírodných zákonov nie je možné postaviť loď, ktorá by pri rovnakom výtlaku (10 000 ton + prípustné porušenie 15-20%, nad ktorým všetci zatvárali oči) mohla nejakým spôsobom radikálne prekonať súperov. Sila delostrelectva Deutschland bola znehodnocovaná malým počtom zbraní: iba šiestimi sudmi umiestnenými dvoma hlavnými vežami. A pokiaľ ide o ďalšie parametre, „panzershiff“sa ukázal byť všeobecne plávajúcou hanbou.
Napríklad delostrelectvo stredného kalibru Nemecka (osem 6 palcov, čo je ekvivalent zbraní ľahkého krížnika!) Nemalo centralizovaný systém riadenia paľby. Títo. bol zbytočný doplnok. Stovky ton užitočného nákladu zbytočné na nič.
Nie je sa však čomu čudovať: mnohé rozhodnutia „pochmúrneho germánskeho génia“zaváňajú neskrývaným moronizmom. Kto si napríklad pamätá, ako vyzeral protilietadlový systém riadenia paľby v zadných rohoch na bojovej lodi Bismarck? Dve pozemné „komanda“bez akejkoľvek stabilizácie a ochrany. Je ťažké povedať, čo presne to zohralo osudovú úlohu v osude bojovej lode, ale všeobecný trend je rozpoznateľný.
Nemci sú považovaní za najväčších dizajnérov. Poďme sa teda pozrieť na to, čo bolo postavené v iných krajinách, s rovnakými parametrami výtlaku, ale s ešte prísnejšími obmedzeniami hlavného kalibru. Japonci boli nepochybne najlepší. Podarilo sa im „natlačiť“desať 203 mm kanónov na svoje CMT a súčasne poskytnúť extrémne vysokú rýchlosť (35-36 uzlov) a množstvo ďalších výhod.
Vážení čitatelia, upozornia na citeľný rozdiel medzi 8 a 11 palcami. Nárast kalibru iba o 30% zvýšil hmotnosť strely 2, 5 krát! Zvýšil sa dostrel a plochosť trajektórie (čo malo zjednodušiť mierenie).
Všetky tieto poznámky sú nepochybne správne. Ale!
Porovnávame nielen delo v sférickom vákuu, ale výzbroj lode ako celku. Batéria 6x283 mm a 10x203 mm. A výpočet v tomto prípade bude úplne iný.
Spor o rozdiely v sile 8 "a 11" možno obmedziť na frázu: ochrana akéhokoľvek CMT prenikla 283 mm, podobne ako preglejka, podobne ochrana Nemecka nebola prekážkou pre projektily 203 mm kaliber. Akýkoľvek zásah bol schopný spôsobiť každému z protivníkov smrteľné zranenie.
Krištáľové vázy vyzbrojené kladivami. Jeden má ťažšie kladivo, druhý zasahuje častejšie.
Keď sa nepriateľ stretol s triedou „bojových lodí“, ani jeden, ani druhý kaliber tiež nebol vhodný na lov tak veľkej „šelmy“.
Vráťme sa k nášmu empirickému súboju o pohár konštruktérov.
Ak vezmeme do úvahy väčší počet zbraní a dvojnásobnú rýchlosť streľby osempalcových zbraní, najlepšie z predvojnových krížnikov neboli nižšie, pokiaľ ide o hmotnosť minútovej salvy k nemeckému „Wunderschiff“s jeho „jedinečným““Mocné delostrelectvo. Navyše mali výhodu v nulovaní rýchlosti. A početné hlavné veže batérií, ako aj všetky opatrenia na rozptýlenie a duplikáciu mechanizmov, znížili pravdepodobnosť zlyhania a zlyhania v drsných bojových podmienkach.
Vysoké balistické charakteristiky a dostrel nemeckého SKC / 28 zostali tabuľkovými hodnotami. V praxi bol dostrel vyrovnaný poveternostnými podmienkami (ideálna viditeľnosť je skôr výnimkou), dennou dobou (nočné boje klasického žánru) a zariadeniami na riadenie paľby, ktoré nedokázali poskytnúť požadovanú presnosť. Za všetky roky 2. svetovej vojny bolo zaznamenaných iba niekoľko efektívnych záberov z diaľky: prvý zásah do AV „Glories“a „výstrel do Kalábrie“, náhodný zásah do pohybujúceho sa „Giulio Cesare“zo vzdialenosti 24 km, výsledok silnej paľby zo štyroch bojových lodí.
Žiadne iné námorné duely na vzdialenosť viac ako 100 kbt nemali žiadny praktický výsledok.
Menší kaliber zároveň prispel k nárastu streliva (napríklad štandardné japonské krížniky b / k pozostávali z 1200 nábojov hlavného kalibru - oproti 600 na palube Nemecka). Rozdiel je viac ako významný.
V dôsledku toho máme jednoduchý záver. Japonské projekty „Mioko“, „Takao“, „Mogami“sú najlepšie, aké bolo možné postaviť v podmienkach obmedzeného štandardného výtlaku (o niečo viac ako 10 000 ton). Najvyrovnanejší výkon s radom prelomových parametrov.
Priaznivci nemeckého strojárskeho génia môžu smiešny dizajn Nemecka odôvodniť jeho formálnym označením (nájazdník). Ako argument uviesť neobvyklú klasifikáciu („panzeriffe“), tvrdiť, že je úplne odlišný od ostatných rovesníkov, že na neho fungujú iné taktické metódy.
Páni, áno, koľko chcete.
Jedinou iróniou osudu je, že pre všetky možné podmienky a úlohy, za ktorých sa Deutschland snaží zapadnúť, bolo účinnejším riešením tradičný ťažký krížnik s rovnakou ochranou ako Deutschland, vysoká rýchlosť 35 uzlov a batéria 10 osem palcov. Možnosť vytvorenia takejto lode brilantne dokázali Japonci.
„Čo však s dvojnásobným doletom, najdôležitejšou vlastnosťou nájazdníka?!“- tí, ktorí stále považujú nemecký „panzerschiff“za špecifický, ale relatívne úspešný dizajn (aspoň v niektorých špeciálnych vákuových podmienkach), budú zúfalo kričať.
Odpoveď je jednoduchá: „Deutschland“dokázal prejsť 16 300 míľ ekonomickou rýchlosťou 18 uzlov. Ale čo z toho, keď mu po prvej prestrelke dôjde munícia. Ktoré bude treba niekde doplniť.
Mimochodom, japonská SRT s elektrárňou s parnými turbínami v praxi ukázala počas cesty do Indického oceánu, marec-apríl 1942, nie menej kvalitných nájazdníkov.
Výsledkom eposu s „vreckovými bojovými loďami“bolo odmietnutie ďalšej stavby takýchto lodí. Nemci prijali tradičný uhol pohľadu a v roku 1935 stanovili MRT „Admirál Hipper“s parnou turbínou a 8-palcovým delostrelectvom.
Napriek otvorenému a očividnému porušovaniu podmienok „Versailleskej zmluvy“(štandard s prekročením limitu o takmer 50%) sa ďalší nemecký projekt opäť skončil hanbou. „Patchworkové“brnenie, ktoré nedokáže ochrániť najdôležitejšie oddiely lode pred škrupinami krížnikov a bombami kalibru nad 250 kg. Pozoruhodné vlastnosti (8 hlavných zbraní, rýchlosť 32 uzlov). V rovnakej dobe sa ukázalo, že je 2, 5 krát drahšie ako britské MCT typu „County“.
Ale hlavnou hodnotou sú ľudia. Veľa ludí. Počas vojnových rokov mala posádka MCT triedy Admiral Hipper obvykle viac ako 1 600 ľudí, čo je oveľa viac ako v prípade ťažkých krížnikov v iných krajinách. Pýtať sa prečo? Palubní námorní špecialisti, stavební inžinieri a zástupcovia dodávateľov sa zaoberali nepretržitými opravami zariadení.
Ale to je iný príbeh.
