Bojové lode spája jedna architektúra. Vysoký voľný bok, nad ktorým sa týčila nadstavba boxu, pokrývajúca hornú palubu zo strany na stranu. Cena takýchto pôžitkov je tisíce ton štruktúr trupu a extrémna „najvyššia hmotnosť“a vysoké veterné podmienky vyžadujú kompenzáciu vo forme ďalších stoviek ton predradníka.
Napriek globálnemu zníženiu hmotnosti mechanizmov a zbraní lode trpia chronickou „obezitou“. Analýza nákladových položiek naznačuje nevysvetliteľnú degradáciu flotily.
Pred 80 rokmi bol krížnik „Maxim Gorkij“vyzbrojený 15% jeho štandardného výtlaku (1236 ton).
Moderné torpédoborce amerického námorníctva majú iba 6%. V absolútnom vyjadrení je to ~ 450 ton (odpaľovacie zariadenia s muníciou, delostrelectvom, letectvom).
Ďalších 18% štandardného výtlaku Gorkyho je ochrana pancierovaním.
Ničiteľ Arleigh Burke nemá žiadne vážne brnenie. K dispozícii je miestna ochrana z kevlaru (hovorí sa o 130 tonách) a päť oceľových priedelov hrubých jeden palec. Menej ako 4% štandardného výtlaku.
Delostrelecká loď z 2. svetovej vojny: 15 +18 = 33% (tretinu výtlaku tvoria brnenia a zbrane!)
Moderný torpédoborec: 6 + 4 = 10%.
Kde je mimochodom zvyšných 23% - štvrtina štandardného výtlaku torpédoborce?
Typická odpoveď: vynaložené na radary a počítače. Táto odpoveď nie je dobrá. Toto je šialenstvo a absurdita. Aj celá nadstavba vyrobená z počítačov by vážila menej ako hlaveň 180 mm kanónu hlavného kalibru.
Za druhé, ak sme sa už zaviazali, nechajme rešpektovaných radarových špecialistov vypočítať hmotnosť analógových počítačov, stabilizovaných zameriavacích zariadení a riadiacej veže so základňou 8 metrov. A tiež veľa vypočítaných zariadení na riadenie paľby pre hlavný kaliber „Molniya-AT“a „Horizon-2“(protilietadlová paľba). Vysielacie a prijímacie zariadenie inštalované v rozhlasovej miestnosti na rádiových trubiciach tej doby. A nakoniec budú brať do úvahy hmotnosť štyroch radarových staníc britskej výroby (typ 291, typ 284, typ 285, typ 282).
A možno pri troche šťastia hmotnosť tohto zariadenia nebude prinajmenšom väčšia ako hmotnosť radarov Aegis.
Pokračujeme v porovnávaní?
Posádka - 380 ľudí. oproti 900.
Kapacita elektrárne - 100 tisíc proti 130 tisíc koní. v prospech krížnika éry 30. rokov.
Plná rýchlosť - 32 namiesto 36 uzlov.
Celkový výtlak je rovnaký (asi 10 000 ton).
Teraz neporovnávam ich bojové schopnosti. Neberiem do úvahy otázku potreby rýchlosti 36 uzlov alebo dodatočného vybavenia torpédoborca tromi stovkami riadených striel (aby jeho vzduchom riadené strely mali rovnakú hmotnosť ako veže delostreleckého krížnika).
Nie!
Otázkou je, že to všetko BOLO. A potom táto záťaž zmizla. Na čo teda bola alokovaná rezerva vynaložená? Odpoveď bola daná v prvých riadkoch: väčšina tejto rezervy bola vynaložená na predĺženie predhradia takmer po celej dĺžke trupu. A čiastočne aj na obrej nadstavbe. Je to jasné. V opačnom prípade, odkiaľ by také prvky pochádzali pri zachovaní pôvodného výtlaku?
Táto odpoveď však neposkytuje predstavu o dôvodoch paradoxu. Je zaujímavé pochopiť logiku, podľa ktorej bol tento konkrétny vzhľad zvolený pre vojnové lode.
Vysoká strana zaisťuje menšie prskanie a zlepšuje pracovné podmienky na hornej palube. Je však tento parameter skutočne potrebný?
Krížniky z 2. svetovej vojny mali výšku 1, 5-2 krát menšiu, ale kto má odvahu viniť ich za nízku bojovú účinnosť?
Moderné lode nemajú na hornom poschodí žiadne bojové stanovištia. Zbrane sa ovládajú z oddelení vo vnútri trupu. Tí, ktorí pochybujú o možnosti streľby z UVP striekanej vodou, jednoducho nechápu, o akej sile hovoria. Hneď ako sa otvorí vzduchotesné veko, nalejte doň sud vody. Ak chcete - až tri. V reakcii na to vyletí 10-metrový ohnivý stĺp, v ktorom sa odparí sud aj voda.
Prečo loď potrebuje vysoký bok? Zvýšiť siluetu tela a zvýšiť viditeľnosť?
Teraz prejdeme k doplnku. Prečo moderný torpédoborec potrebuje nadstavbu?
Kormidelníci radi sledujú západ slnka z 9-poschodovej budovy. Ale prečo je to vojnová loď? V ére 60-palcových LCD monitorov a HDTV kamier s tepelnými schopnosťami?
Teraz pozor, hlavná otázka: ktoré zo zariadení inštalovaných v nadstavbe nemožno umiestniť na tretiu palubu vo vnútri trupu?
Inštalačná výška radaru. Čím vyššie je radar nainštalovaný, tým ďalej sa rádiový horizont rozprestiera, tým skôr je detekcia cieľov. Čo s tým má však nadstavba?
V minulosti boli na lode inštalované stožiare s anténami. Neexistujú žiadne klasické stožiare na nových domácich fregatách a projektoch nových torpédoborcov. Namiesto toho sa používajú vežovité stavby, ktoré plynulo vyrastajú z nadstavby.
Americké torpédoborce zadržali stožiar, ale niečo bolo nepostrehnuteľné, takže sa Yankees snažili zaistiť maximálnu výšku radarového zariadenia. Predsieň Arleigh Burke (ona je jediná) slúži na umiestnenie komunikačných antén a navigačných pomôcok. Ako ozdobný stožiar.
Hlavný bojový radar „Aegis“sa nachádza priamo na stenách nadstavby. Pohodlné. Aj keď nadstavba nie je stožiar. Pri tak malej výške zavesenia antény je radar slepý a nevidí nízko letiace ciele.
Preto tá otázka. Ak je to pravda, na čo potom slúži vysoká nadstavba? Nie je jednoduchšie nainštalovať radar do samostatnej veže? Tiež, ako je nainštalovaný radar na sledovanie horizontu na britskom torpédoborci „Type 45“. Alebo, ako na testovacej lavici - torpédoborec „Foster“, ktorý testoval radar na „Zamvolt“.
Zvyšok nadstavby má byť zbúraný.
Iba zhoršuje spôsobilosť na more a zvyšuje viditeľnosť lode. Absorbuje tisíce ton užitočného zaťaženia.
Ak špecialisti na dizajn (určite sa nejakí nájdu) nesúhlasia s mojím uhlom pohľadu, potom žiadam o podrobné vysvetlenie. Prečo sa moderná loď nezaobíde bez nadstavby veľkosti mrakodrapu.
Pokusy o vysvetlenie frázou „špecialisti vedia lepšie“sa neberú do úvahy. Špecialisti - sú. Dvetisíc rokov po Aristotelovi opakovalo, že rýchlosť pádu je úmerná hmotnosti predmetu. Aj keď na to, aby pochopili chybu, im stačilo odraziť pár kameňov z útesu. Do čerta, dvetisíc rokov!
Čo sa týka lodí …
Niekto dokáže, že vo vnútri puzdra nie je dostatok objemu. Koniec koncov, špecifická hustota moderných rakiet je menšia ako hustota delostreleckých zbraní krížnikov. Viactonové zbrane a silné cvakanie závor proti poloprázdnym odpaľovacím komorám. Masívna oceľ s 2% faktorom plnenia proti riadeným strelám vyrobeným z hliníka a plastu.
Špecifické hodnoty sú veľmi nerovnomerné a distribúcia hustoty je príliš nerovnomerná.
Porovnanie hodnôt špecifickej hmotnosti by stále mohlo mať zmysel, ak by rakety mali rovnakú hmotnosť ako delostrelecké zbrane lodí druhej svetovej vojny.
A rozloženie a umiestnenie zbraní by bolo PODOBNÉ.
Žiadne z vyššie uvedených kritérií však nie je splnené. Ako sme už videli, zbrane moderného torpédoborce vážia 2-3 krát menej (450 oproti 1246 ton).
Rozdiely v rozložení môžu byť legendy. Na začiatok boli mohutné veže krížnika umiestnené mimo trupu, nad hornou palubou. Neobsadili zväzky vo vnútri budovy (o pivnici bude samostatný rozhovor). Ako môžete porovnávať tieto štruktúry s podpalubím UVP moderných lodí?
Jediná vec, ktorú je možné v tejto fáze vziať do úvahy, je polomer zametania hlavne. Porovnanie s rozmermi vekov štartovacích buniek.
64-článkový odpaľovač zaberá plochu 55 metrov štvorcových. m.
Rozsiahla oblasť pozdĺž kmeňov pri veži krížnika „M. Gorky “mal 300 metrov štvorcových. metrov!
Konštruktéri týchto lodí mali skutočné problémy. V blízkosti veže nie je možné nič umiestniť. Mŕtva zóna. Dodatočná výzbroj - len za cenu predĺženia trupu o desiatky metrov. Alebo obmedzenie uhlov zamerania.
Veža je len špičkou ľadovca. Pod ním je vežový priestor s pohonmi, pivnica a výťah na dodávku munície.
Podľa údajov z predloženého diagramu bol objem vežového oddelenia trojramennej veže MK-3-180 ~ 250 kubických metrov. m (potrubie s priemerom šesť metrov, zasahujúce 9 metrov hlboko do trupu).
Tri hlavné veže kalibru - 750 ccm metrov.
Odpaľovač MK.41 najdlhšej modifikácie (Strike) má rozmery 6, 3x8, 7x7, 7 m. Objem ľahkého krovu je 420 kubických metrov. metrov. Výzbroj torpédoborce obsahuje dva UVP, z ktorých jeden má polovičnú kapacitu (32 buniek).
Celkom:
Objem raketovej munície je asi 650 m3.
Objem troch vežových oddelení starého krížnika je 750 m3.
Stále existujú ľudia, ktorí by chceli tvrdiť, že moderné rakety vyžadujú viac priestoru vo vnútri trupu?
Pre zaujímavosť som bol požiadaný, aby som porovnal objemy uvedené pre umiestnenie zbraní na lodiach podobnej veľkosti. Tento ťažký jadrový krížnik, projekt 1144 a bojový krížnik "Aljaška".
Hlavnou výzbrojou Orlanu je 12 podpalubných bubnových odpaľovacích zariadení pre protiletecké rakety a 20 odpaľovacích zariadení pre protilodné rakety P-700 Granit.
Hlavným kalibrom „Aljašky“sú tri veže s tromi delami s kanónmi 305 mm.
Všetky ostatné zbrane (protilietadlové delá a „dýky“, hydroplány a helikoptéry) sa navzájom znižujú. V tejto záležitosti bude mať prednosť hlavná výzbroj lodí.
Na základe predložených schém sa dospelo k záveru, že 96 rakiet komplexu S -300 zaberá objem približne 2800 m3 a rovnaké množstvo - odpaľovacie zariadenia pre „žuly“.
Objem všetkých troch sub-vežičkových vetiev „Aljašky“je 3600 m3.
5600 proti 3600. Raketový krížnik je na čele, jeho zbrane zaberajú viac miesta. Ale s niekoľkými výhradami.
„Orlan“je zlým príkladom pri popisovaní súčasnej situácie. Olovený „Kirov“bol uvedený na trh pred 40 rokmi. Vek samotného projektu presiahol pol storočia 1144. TARKR bol navrhnutý v čase, keď rádiová elektronika obsadila úplne iné objemy, technológie boli menej dokonalé a rakety boli väčšie.
Vzhľadom na absurdnú požiadavku na zníženie počtu otvorov v palube museli konštruktéri vytvoriť rotačné (!) Odpaľovače, ktoré „v porovnaní s bunkovým UVP Mk 41, ktorý sa neskôr objavil v USA, dopadli na 2-2,5. krát ťažšie s rovnakou kapacitou a ich objem - 1,5 krát viac “.
Tu je vaša odpoveď: ak diskutujeme o perspektívach, nemá zmysel sa zameriavať na Orlana. Moderné zbrane sú kompaktnejšie a zaberajú oveľa menší objem.
Samotný rozdiel 2 000 „kociek“je v mierke obrovskej lode zanedbateľný. Podľa najkonzervatívnejších odhadov objem trupu Orlana presahuje 100 tisíc metrov kubických!
Pokiaľ ide o vybavenie bojových miest, rozhovor bude stručný. Vieme, že zariadenie najzložitejšieho komplexu S-300 je inštalované na mobilnom podvozku.
Vieme, že ovládací panel pre načítanie letových misií je umiestnený v rovnakom kontajneri ako nosná raketa s „Caliber“(komplex „Club“). Rovnaké „kalibre“sú vypúšťané z malých RTO a korviet, na ktorých nie sú žiadne „obrovské haly s výpočtovým vybavením“.
Že pri súčasnej úrovni spoľahlivosti systémov a mechanizmov, ako aj pri absencii potreby opráv na otvorenom mori (údržba iba v základe, modulárna oprava) existuje príležitosť na globálne zníženie počtu posádok. Referenčným príkladom je Zamvolt, ktorého správa vyžaduje iba 140 ľudí. Na porovnanie, posádky krížnikov z obdobia 2. svetovej vojny, podobné výtlaku, tvorilo 1 100-1 500 ľudí.
Po tom všetkom vám „experti“povedia, aké náročné sú moderné lode na objem a aké neuveriteľné úsilie je potrebné na umiestnenie moderného vybavenia.
Hlavné výnosy z týchto výpočtov sú:
1. Rakety zaberajú menej priestoru ako vežové čaty delostreleckých lodí.
2. Výsledný rozdiel znamená málo. Objemy trupu pridelené na inštaláciu zbraní boli nevýznamné a nemohli ovplyvniť celkovú architektúru lode.
Vzhľad vojnových lodí je určený úplne inými parametrami.
Pre krížniky z 2. svetovej vojny - umiestnenie bojových stĺpikov a zbraní na obmedzenej ploche hornej paluby. Nižšia výška voľného boku bola daná hmotnosťou zastaraných mechanizmov a panciera - takže nebolo kde získať rezervy na stavbu bokov. Konštruktéri sa však oveľa viac zaoberali otázkou spojenou s dĺžkou pohonu, spojenou s potrebou zabezpečiť rýchlosť 35-40 uzlov. pre veľké výtlakové lode.
Pri návrhu moderných torpédoborcov sú uprednostňované veci, mierne povedané, zvláštne. Napríklad zníženie viditeľnosti. Na samotnej túžbe znížiť viditeľnosť nie je nič zlé. Prestrojenie je základným princípom vojenskej vedy.
Len nie je jasné, prečo hromadiť pevnú nadstavbu a snažiť sa zaistiť hladký prechod jej stien na voľný bok. A kombináciou plynových potrubí a antén vo svojom dizajne. Tisíce ton do vetra. Nie je jednoduchšie úplne opustiť nadstavbu - aspoň to umožňujú moderné technológie.
Obrovské rezervy vám umožňujú stelesniť všetky nápady dizajnérov. Vďaka predhradí predĺženému na kormu bolo možné urobiť všetky paluby rovnobežné so štruktúrnou vodoryskou. To zjednodušuje všetky výpočty, komunikáciu, inštaláciu, inštaláciu a výmenu zariadenia.
Tento aspekt však zostane relevantný presne dovtedy, kým na lodi v bitke nezačne oheň.
