V sekcii „Fleet“bolo publikovaných niekoľko článkov, ktoré vzbudzujú určité obavy v nezrelých mysliach mladšej generácie. Je jasné, že jar je na dvore a čoskoro príde jednotná štátna skúška, ale nikto nezakazuje naučiť sa logicky myslieť, než sa ponáhľa znásobiť prvé čísla, na ktoré príde.
Nepočítajte tam, kde potrebujete, a počítajte tam, kde nemôžete. Na vykonanie prísnych výpočtov nie sú potrebné menej prísne počiatočné údaje. A čím je systém komplexnejší, tým viac rôznych faktorov ovplyvňuje výsledok. Nie je možné vykonať vedecké výpočty bez presných informácií o rozložení vojnovej lode, rozložení nákladov na jej palubách a plošinách, bez konkrétnych hodnôt položiek nákladu, bez zohľadnenia predĺženia trupu a tvaru kontúry jeho podvodnej časti.
Na amatérskej úrovni nie je možný výpočet presných parametrov. To by mali urobiť tí, ktorých profesionálne povinnosti takéto výpočty zahŕňajú.
Môžeme len vyvodiť všeobecné závery a nájsť potenciálne riešenia problémov so zameraním na známe skutočnosti o podobných návrhoch. Neznalosť všetkých koeficientov a počiatočných údajov je zverejnenie výsledkov presných na tretie desatinné miesto istým znakom falšovania faktov a pseudovedy.
Najjednoduchší príklad: výpočet spoľahlivosti zbraňových systémov lode podľa schémy GEM - MSA - UVP. Autor výpočtu sotva uhádol, že pri streľbe z inštalácie Mk.41 je potrebný vzduch pod tlakom 225 psi. palca (15 atm.) a kontinuálne chladenie morskou vodou - 1 050 g / min. Burkova výzbroj okamžite zlyhá, ak je poškodené čerpadlo a hlavný kompresor HFC-134a.
To sa však v predložených výpočtoch nezohľadnilo.
Spoľahlivosť systému je znížená pre všetky moderné lode. Niet divu. Ak chcete deaktivovať protivzdušnú obranu krížnika Cleveland, musíte buď zničiť všetkých 6 127 mm AU alebo 2 KDP, alebo energetický priemysel (dodávajúci elektrickú energiu do pohonov KDP a AU). Zničenie jednej riadiacej miestnosti alebo niekoľkých AU nevedie k úplnému zlyhaniu systému.
Poškodenie hlavného rozvádzača alebo oddelenia poistiek okamžite priviedlo krížnik z 2. svetovej vojny na pokraj smrti. Nie je teda potrebné túžobne premýšľať. Kritické systémy existujú na akejkoľvek lodi - teraz alebo pred 70 rokmi. A majú silnejší vzťah, ako by sa zvonku mohlo zdať.
Úloha elektriny v bojaschopnosti lodí druhej svetovej vojny je neporovnateľne menšia, pretože aj keď je napájanie odpojené, požiar môže pokračovať s ručným dodávaním škrupín a hrubým vedením pomocou optiky …
Neboli žiadni dobrovoľníci, ktorí by 300-tonovú vežu otáčali ručne. Ak by však chceli, nenasadili by ani univerzálnu AU krížnika Cleveland.
… obrnení predkovia mohli strieľať iba z kanónov na dohľad. A moderné lode sú všestranné a schopné ničiť ciele vzdialené stovky kilometrov. Takýto kvalitatívny skok sprevádzajú určité straty, vrátane komplikácií so zbraňami a v dôsledku toho znížená spoľahlivosť, zvýšená zraniteľnosť a zvýšená citlivosť na zlyhania.
Gyro reproduktory a viactonové analógové počítače lodí z 2. svetovej vojny sa pokazili od najmenšieho šoku.
Každý, kto sa zaviazal porovnať spoľahlivosť zbraní lodí rôznych období, nejako zobral do úvahy rozdiel medzi citlivou mechanikou gyroskopických zariadení KDP a modernými mikroobvodmi, extrémne odolnými voči silným nárazom a vibráciám? Nie? Aký druh „vedeckosti“potom môže taký „výpočet“tvrdiť?
Dnes môže byť vyradenie lode z aktívneho boja iba vypnutím jej radaru.
V dávnych dobách, keď bola loď bez prúdu, mohli námorníci ručne strieľať z 20 mm protilietadlových zbraní. Moderné torpédoborce majú tiež autonómne systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu. Namiesto primitívnych „Erlikonov“- automatických „Falanx“s vlastným radarom riadenia paľby, namontovaných na jednom lafetovom vozíku.
Z bitky tak skoro neodíde. Moderný torpédoborec je pripravený bojovať do posledného žijúceho námorníka. Na palube 70 súprav „Stingers“(ak si niekto myslí, že je to smiešne, porovnajte schopnosti MANPADS s charakteristikami RIM-116 alebo „Dagger“).
Autonómne "falangy". Automatické „Bushmasters“s manuálnym navádzaním. Nakoniec môže poškodený torpédoborec oddeliť „nezávislé bojové moduly“- dve helikoptéry schopné vyhľadávať ponorky a strieľať na povrchové ciele pomocou „Hellfires“a „Penguins“.
Dojímavým momentom bolo zoznámenie sa s „racionálnou“schémou rezervácie, ktorú navrhol pravidelný účastník diskusie s prezývkou Alex_59. Nebol zaskočený a vypočítal miestnu obranu pre moderného torpédoborca triedy „Berk“. Na základe výpočtu - 10% štandardného výtlaku, 788 ton pancierovej ocele.
Čo sa stalo, je znázornené na obrázku:
Zdá sa, že je všetko zrejmé: 788 ton bolo vynaložených na prázdnotu. „Ochrana“sa ukázala vo forme malých „škvŕn“, ktoré nedokázali pokryť ani štvrtinu bočnej oblasti. Ukázalo sa však, že v 3D priestore je každý z obdĺžnikov rovnobežnostenný. Jednoducho - krabica bez dna, s hrúbkou bočnice 62 mm.
Výsledkom bolo, že existovalo až SEDEM samostatných pevností. Vážne?
Prečo napríklad oddeľovať dve strojovne (každá s vlastnou vnútornou priečnou priečkou), keď ich môžete jednoducho skombinovať do jedného chráneného oddelenia. A hmotnosť vnútorných priečnych priedelov by sa mala vynakladať na ochranu medzery medzi oddeleniami (aby sa tam nič nedostalo).
To isté platí pre ochranu pred UVP, čl. pivnica a bojové informačné centrum. O rezervácii postelí Falanxes ani nehovorím, čo vôbec nedáva zmysel.
Prečo oplotiť početné 60 mm traverzy a citadely, keď je možné uvedených 800 ton vynaložiť na nepretržitú bočnú ochranu 60 mm (dĺžka citadely 100 m, výška pásu 8 m) a dva traverzy na umývanie citadely.
V opačnom prípade prídeme k paradoxnému záveru. Iba 700-800 ton (10% štandardného výtlaku moderného torpédoborce) stačí na zaistenie úplnej ochrany oboch strán, od konštrukčného vzduchového vedenia po hornú palubu. S hrúbkou pancierových platní 60 mm, čo je dosť na to, aby sa zabránilo prenikaniu akýchkoľvek protilodných rakiet krajín NATO (Otomat, Harpoon, Exocet) do trupu a na ochranu lode pred troskami zostreleného Brahmosu.
A ako to všetko súhlasí so závermi toho istého autora?
Akýkoľvek pokus natiahnuť pancier cez tieto objemy vedie k takému zriedeniu panciera, že sa zmení na fóliu.
Skúste okusovať 60 mm tvrdú oceľovú „fóliu“Krupp. S tvrdosťou Brinell viac ako 250 jednotiek. Aby to bolo jasnejšie: v rovnakej mierke má drevo tvrdosť 1 - 2 jednotky, medená minca - 35. Ich konečné pevnosti majú približne rovnaký pomer.
Na čo slúži citadela? Námorníci majú čo chrániť, okrem CIC, UVP a dvoch vojenských jednotiek. Offhand:
- kajuty námorníkov a dôstojnícke kajuty personálu;
- čerpadlá a kompresory;
- miesta boja o prežitie;
-pivnica leteckých zbraní (40 malých torpéd, letecké protilodné rakety „Penguin“a UR „Hellfire“, bloky NURS a ďalšie letecké zbrane);
- spomínaný UVP, mechanizmy a turbíny elektrárne;
- tri elektrárne s rozvádzačmi a transformátormi;
- vzduchové kanály, elektrické káble a vedenia na výmenu údajov medzi stĺpmi torpédoborce …
Je tu ešte jeden nezapočítaný bod. Okrem 130 ton kevlarovej ochrany proti úlomkom, začínajúc torpédoborcom Mahan, Yankees inštalujú do trupu ďalších päť 1-palcových (25 mm) hrubých priedelov panciera. Kryty štartovacích buniek UVP majú tiež ochranu pred platňami 25 mm.
Teraz sa pozrite, aký zaujímavý trik. Koľko stoviek ton je možné ušetriť, ak sú pancierové plechy súčasťou súpravy pohonu trupu?
Pokiaľ ide o večné otázky o horizontálnej ochrane a možnosti vykonať „sklz“, po ktorom nasleduje úder do paluby, povedal niekto, že paluba má vždy horšiu ochranu ako boky?
Na to stačí zaistiť zablokovanie strán, ktoré automaticky zníži plochu paluby. A len prepracovať loď. Mimochodom, samotný „kĺzavý“manéver tiež nie je cukor, jeho implementácia je možná iba pri podzvukových rýchlostiach.
Príklady z Atlanty a Arleigh Burkeovej boli spočiatku chybné. Tvorcovia týchto lodí neočakávali inštaláciu konštruktívnej ochrany a všetky pokusy o výpočet panciera nemali zmysel. Na to, opakujem, je potrebná nová loď. S iným rozložením (podobné zobrazenému), iným predĺžením trupu a kompletne prestavanou nadstavbou.
Pokiaľ ide o spor o percento pancierovej ochrany v článkoch o náklade lode, tiež to nestojí za sviečku. Všetky príklady s výrazmi „Taškent“, „Yubari“atď. Sú nesprávne. Pretože položky načítania sú variabilnou funkciou. A závisí to od priorít dizajnérov.
Francúzske krížniky „Dupuis de Lom“a „Admirál Charnay“so výtlakom 4700 a 6700 ton každý niesli 1,5 tisíc ton panciera (21%, respektíve 25%). Pokiaľ ide o objemy umiestnenia elektroniky - ukážte modernú fregatu s tromi parnými strojmi, pancierovou riadiacou vežou, vežičkami (s ochranou 200 mm) a posádkou viac ako 500 ľudí.
