Rok 2012 priniesol pre ruské námorníctvo dve zaujímavé novinky. Prvá udalosť optimistického charakteru sa uskutočnila 1. februára v malom prístavnom meste Saint -Nazaire na západe Francúzska - v ten deň začala v lodenici STX France rezanie kovu pre prvý univerzálny obojživelný útočný vrtuľníkový nosič Mistral a la rus. Po ceste sa stalo známym názov budúcej lode - „Vladivostok“.
Je pozoruhodné, že napriek rusko-francúzskej povahe dohody sa výstavba dvoch Mistrals pre ruské námorníctvo de facto realizuje v lodenici STX, ktorú vlastní Južná Kórea! Rozsiahly medzinárodný projekt, do ktorého je zapojená dobrá polovica sveta. Celková hodnota zákazky podľa otvorených zdrojov predstavovala 1,7 miliardy eur.
Druhá dôležitá správa bola oznámená v septembri: ruské ministerstvo obrany sa rozhodlo zorganizovať neobvyklú aukciu. Lot je doposiaľ najväčšia obojživelná útočná loď ruského námorníctva, posledná BDK projektu 1174 (kód „Rhino“).
- Milióny dolárov!
- Milióny dolárov. Kto je väčší
- Dva milióny!
- Dva milióny krát! Dva milióny dva …
A „Mitrofan Moskalenko“išiel pod kladivo.
Výsledky tejto frašky sú však vopred známe - „Mitrofan Moskalenko“nebude stáť viac ako 2,5 milióna dolárov - to je maximálna trhová hodnota 11 tisíc ton oceľových konštrukcií trupu starej lode. Posledná z veľkých sovietskych veľkých pristávacích lodí sa predáva za cenu obyčajného šrotu.
Na rozumnú otázku: Prečo to robíte? - zástupcovia ministerstva obrany našli odôvodnenú odpoveď:
- Ruské ministerstvo obrany sa rozhodlo odpísať a zošrotovať veľké pristávacie plavidlo Mitrofan Moskalenko predovšetkým z ekonomických dôvodov. Jeho oprava by stála sumu najmenej dve malé delostrelecké lode. A zo strategického hľadiska nie je jeho relevantnosť zrejmá - Rusko sa zatiaľ nikde nechystá na obojživelné útoky.
Všetko prebieha ako obvykle. Mohlo by sa zdať, čo má nákup ultramoderného vrtuľníkového nosiča vo Francúzsku do činenia s tragikomédiou s likvidáciou starého sovietskeho odpadu? Zdroj na ministerstve obrany má úplnú pravdu: vzhľadom na súčasný stav ruského námorníctva a celkovú geopolitickú situáciu vo svete sú obojživelné útočné operácie možné len vo forme spoločných operácií síl Ruska a krajín NATO. Je zrejmé, že to je v rozpore so zahraničnopolitickými záujmami Ruska, a preto výsadkové lode ruského námorníctva v zásade nie sú potrebné.
Dôležitý je aj ekonomický faktor - oprava starého veľkého pristávacieho plavidla „Mitrofan Moskalenko“bude stáť podobne ako výstavba dvoch nových malých delostreleckých lodí … Stoj!
Porovnávať MAC a BDK? Chlapci, to znie rovnako smiešne ako reklamný slogan: „Kúpte si auto a ako darček dostanete bejzbalovú čiapku“. MAK a Mitrofan Moskalenko sú veci dvoch rôznych kategórií. 14 000-tonová univerzálna zaoceánska loď a 500-tonová pobrežná loď s primitívnymi zbraňami.
Hovoríte, že oprava „Moskalenka“stojí podobne ako výstavba dvoch nových malých delostreleckých lodí? Podľa oficiálnych údajov stála stavba malej delostreleckej lode „Astrachaň“(hlavný projekt MAK 21630 „Buyan“) Rusko 372 miliónov rubľov. Alebo asi 10 miliónov, ak rátate v európskej mene. Dve malé delostrelecké lode - 20 miliónov eur.
Na porovnanie: nákup každého Mistralu stál Rusko 800 miliónov eur!
Je však správne porovnávať zastarané koryto sovietskej výroby s ultramodernou francúzskou loďou?
Viacúčelový dok obojživelnej helikoptéry triedy Mistral
Štandardný výtlak je 16 500 ton.
Úplný výtlak 21 300 ton.
Dĺžka 199 m, šírka 32 m, ponor 6, 3 m.
Elektráreň: tri 32-valcové lodné dieselové generátory („Vyartislya“, Fínsko).
Vrtuľa: dve vrtule typu Azipod (Rolls-Royce, Veľká Británia).
Maximálna rýchlosť 18,8 uzlov.
Cestovný dosah: 10 700 námorných míľ pri ekonomickej rýchlosti 15 uzlov.
Obojživelné schopnosti:
- dokovacia komora, 4 pristávacie plavidlá typu CTM alebo 2 rýchle pristávacie plavidlá na vzduchovom vankúši typu LCAC;
- letová paluba, hangár helikoptéry, dva výťahy. Až 16 jednotiek veľkých lietadiel: bojové, transportné alebo viacúčelové helikoptéry (zahraničné NH-90, Tiger; domáce Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" je schopný vziať na palubu tankového práporu - 40 MBT "Leclerc" alebo až 280 jednotiek nákladných automobilov a ľahkých obrnených vozidiel.
- personálne priestory sú určené pre 450 námorníkov (s možnosťou krátkodobého zvýšenia na 900 osôb).
Obranná výzbroj: dva obranné systémy protivzdušnej obrany Simbad (založené na MANPADS), dve automatické zbrane kalibru 30 mm.
Dixmude (L9015) v zálive Jounieh (Libanon)
Mistral je jednoducho očarujúci. Automatizované plne elektrické plavidlo vyžadujúce minimálnu logistickú podporu. Univerzálny „demokratizátor“, ktorý je schopný urýchlene dodať prápor námornej pechoty, vybavenia a vybavenia do akejkoľvek oblasti Svetového oceánu. Nákladné rampy, rýchlostné člny a helikoptéry.
Veľké vlajkové veliteľské miesto: 900 m² merače, 160 pracovísk operátora, satelitná komunikácia. Účinná kontrola námornej formácie alebo akejkoľvek obojživelnej operácie s kombinovanými zbraňami.
Vybavená nemocnica s rozlohou 750 m2. metrov s možnosťou zvýšenia modulárne, na úkor ostatných priestorov lode. V prípade potreby môže byť poskytnutá práca 100 zdravotníckeho personálu v 12 operačných sálach.
Najmodernejší spôsob detekcie: Trojrozmerný radar Thales MRR-3D-NG, ktorý poskytuje monitorovanie vzduchu v okruhu 180 km od boku lode. Alebo infračervený vyhľadávací a zameriavací systém Vampir NG schopný detekovať a sprevádzať nízko letiace protilodné rakety a vysokorýchlostné člny kedykoľvek počas dňa a za každého počasia.
Mistral je skutočne skvelá loď, skutočný krok vpred, pokiaľ ide o ubytovanie posádky a vojakov. Najnovšia elektronika a riadiace systémy, priestranná paluba. Priestranné chyty a pohodlné kokpity. Skutočný dok obojživelnej helikoptéry XXI. Storočia.
Veľká pristávacia loď projektu 1174 (kód „Rhino“)
Štandardný výtlak 11 500 ton;
Úplný výtlak 14 000 ton;
Dĺžka 157,5 m, šírka 24 m, ponor 6,7 m.
GEM: dve jednotky s plynovou turbínou М8К (2 x 18 000 hp);
Maximálna rýchlosť je 21 uzlov.
Cestovný dosah: 7 500 námorných míľ pri ekonomickej rýchlosti 14 uzlov.
Obojživelné schopnosti:
„Rhino“je schopný vziať na palubu až 2500 ton nákladu: v prove veľkého pristávacieho plavidla je držiak tanku (dĺžka 54 m, šírka 12 m, výška asi 5 m), v zadnej časti lode. je tu dokovacia komora (dĺžka 75 m, šírka 12 m, výška asi 10 m).
BDK zabezpečuje prepravu a vylodenie práporu motorizovanej pušky vrátane 440 osôb a 79 kusov techniky (obrnené transportéry, bojové vozidlá pechoty, tanky, autá atď.). Bez pristávacieho plavidla v dokovacej komore môže Rhino vziať na palubu tankovú jednotku so 46 hlavnými bojovými tankami. Autonómia - 15 dní pri preprave 500 výsadkárov alebo 30 dní pri preprave 250 výsadkárov.
Priechodná lávka je dlhá 32 metrov a je ovládaná hydraulicky. Pristátie s neplávajúcim zariadením je možné vykonať priamo na nevybavenom pobreží s hĺbkou brodu na uličke nie viac ako 1, 2 m. Podľa štatistík môže projekt BDK 1174 poskytnúť pristátie pomocou úklonu na prove 17% pobrežia svetového oceánu.
Nákladná rampa na príjem a vylodenie vojsk na vybavenom lôžku.
Na vykládku plávajúceho zariadenia bez priblíženia sa k brehu slúži šesť pristávacích člnov projektu 1176 (kapacita 1 MBT, rýchlosť 10-11 uzlov) alebo tri vysokorýchlostné pristávacie člny vo vzduchovej dutine projektu 11770 „Serna“(zrýchlenie na 27 uzlov so vzrušením 3 body).
Výzbroj lietadla: dve heliporty s tankovacím systémom; loď môže prepravovať až 4 transportné a bojové helikoptéry Ka-29.
„Rhino“je tiež vybavený systémom na príjem tekutého a pevného nákladu na mori.
Vstavané zbrane:
-SAM krátkeho dosahu „Osa-M“(strelivo pre 20 rakiet);
- dvojitý delostrelecký držiak AK-726 ráže 76 mm;
-dve batérie protilietadlových zbraní AK-630;
-dva raketové systémy s viacnásobným štartom A-215 "Grad-M" na delostreleckú podporu pristátia.
Monumentálna loď! Dravé „čeľuste“úklonovej brány, konštruktívne ozdobenie zádi, ťažká vyvinutá nadstavba. Vo všeobecnosti skutočný Rhino!
V roku 1978 dostalo sovietske námorníctvo jedinečné námorné vybavenie - univerzálnu obojživelnú útočnú loď, ktorá nemá obdoby, schopnú vylodiť námorníkov buď priamo na vybavenom alebo nevybavenom pobreží, a bez toho, aby sa k pobrežiu priblížili: plávajúce zariadenie - priamo na vode, bez -plávajúce - dodať na breh na pristávacích člnoch. Personál pristávacej sily by zároveň mohol byť dopravený na akékoľvek miesto na pobreží pomocou transportných bojových helikoptér dostupných na palube.
Úloha „nosorožca“sa však neobmedzovala iba na dodanie a pristátie vojsk - v prípade potreby mohla loď poskytnúť námornej pechote pevnú palebnú podporu: dve inštalácie MLRS Grad -M (2 x 40 vodítok kalibru 122 mm, čas nabíjania - 2 minúty) a úklona 76 mm dvojitý delostrelecký systém AK -726. Dokonca existoval aj vlastný systém protivzdušnej obrany „Osa-M“!
Na rozdiel od milovaného Mistrala má veľké pristávacie plavidlo Rhino skutočne menšiu autonómiu a menšiu účinnosť pri vykonávaní obojživelných operácií na druhom konci Zeme. Ale bolo to také dôležité? Svojho času malo sovietske námorníctvo námorné základne a body materiálno -technického zásobovania po celom svete - od Vietnamu a Kuby až po Somálsko. Pokiaľ ide o moderné ruské námorníctvo, naši námorníci zrejme nebudú musieť pristáť vo Francúzskej Polynézii - vyššia Mistralova autonómia zostane nevyžiadaná. Inými slovami, pokiaľ ide o cestovný dosah a autonómiu, Mistral v ruských podmienkach nemá žiadne výhody oproti starému veľkému pristávaciemu lietadlu Project 1174.
Nosnosť a kapacita Mistralu je prirodzene väčšia - je 1,5 -krát väčšia ako nosorožec. Je však výhoda francúzskej lode taká citeľná? Reklamné brožúry uvádzajú 120 vozidiel na palube sovietskeho veľkého pristávacieho plavidla a 280 vozidiel na palube lode Mistral.
Je však dôležité pochopiť, že vojnová loď nie je prostriedkom na prepravu zahraničných automobilov z Japonska s podporou. Výsadkári, ktorí idú do boja, vyžadujú veľmi špecifickú techniku - TANKS. Prax ukazuje, že bez podpory ťažkých obrnených vozidiel je zapojenie sa do boja problematické a nebezpečné. Pristávacia strana rozhodne potrebuje MBT.
Koľko hlavných bojových tankov sa zmestí na palubu lodí Mistral a Rhino?
Odpoveď je paradoxná: to isté! V priemere jeden prápor 40 MBT. Vyzerá to, že nie každá nákladná paluba na Mistrale unesie hmotnosť 50-tonového bojového pásového vozidla. Je pravda, že v tomto prípade „Rhino“bude mať tiež problémy - budú musieť opustiť pristávacie člny a umiestniť tanky do prázdnej dokovacej komory.
(Existujú rôzne pesimistické predpoklady, že maximálny počet MBT na palube Mistralu nemôže prekročiť 5 … 13 jednotiek - tanky sú umiestnené na plošine pred dokovacou komorou a priamo na palube pristávacích člnov. Ostatné paluby a rampy francúzskej lode majú obmedzenie hmotnosti obrnených vozidiel - nie viac ako 32 ton)
Pokiaľ ide o výzbroj lietadiel, domáce veľké pristávacie plavidlo je, samozrejme, čistá strata: 3 -krát menej miest na pristátie, iba štyri helikoptéry. Na čom však záleží v reálnom živote? - na skutočnú obojživelnú operáciu je potrebných TEN krát viac rotorových lietadiel. Ako príklad si vezmite konflikt o Falklandy, lokalizovanú námornú bitku na koncoch Zeme. Operácia však zahŕňala … 130 britských helikoptér!
Sovietska obojživelná útočná loď má svoju vlastnú dôležitú výhodu - solídny komplex vstavaných zbraní. Hmotnosť zbraní nainštalovaných na palube veľkého pristávacieho plavidla presahuje 100 ton - „Rhino“zo všetkých strán sršalo odpaľovacími zariadeniami a delostreleckými hlavňami.
Nikto si samozrejme nerobí ilúzie o bojových schopnostiach zastaraného systému protivzdušnej obrany Osa-M … ale čo bráni tomu, aby bol komplex rozobraný a nahradený niečím iným? Napríklad kompaktný lodný systém protivzdušnej obrany „Shtil“. Nie ste spokojní s 26-tonovým držiakom na zbraň AK-726? Zmeňte ho na nový systém A-192 väčšieho kalibru. A čo vám bráni v inštalácii raketového a delostreleckého komplexu „Broadsword“namiesto batérie na rezanie kovov AK-630?
Nakoniec raketové systémy s viacnásobným štartom Grad. Legendárna zbraň, aj po polstoročí, zostáva jedným z najsmrteľnejších raketových a delostreleckých systémov a je takmer nemožné ju vymeniť.
Poviete si, že je to veľmi drahý návrh, bude potrebná radikálna revízia projektu Rhino … no, takže sa plánuje vynaložiť 800 miliónov eur na nákup každého Mistralu. Existuje dôvera, že polovica tohto kolosálneho množstva by stačila na modernizáciu starého veľkého pristávacieho plavidla Rhino.
V dôsledku toho sme svedkami zaujímavej situácie: na základe skutočností ruského námorníctva starý sovietsky BDK vo väčšine deklarovaných charakteristík zodpovedá svojmu zámorskému konkurentovi. „Rhino“je navyše oveľa výhodnejší pri vykonávaní hlavnej úlohy pristávania lodí - dodávania ťažkej techniky a obrnených vozidiel na pobrežie (všetko ostatné môžu vykonávať bežné kontajnerové lode a torpédoborce). Na rozdiel od Mistralu nemusí strácať čas presunom tankov z nákladných palúb na pristávajúce lode s ich následným vykladaním na pobreží. Plnenie dokovacej komory vodou, kotviace člny … príliš dlhá a časovo náročná operácia.
„Rhino“jednoducho prejde k brehu, zapichne luk do piesku a zariadenie sám odhodí. Nenechajte sa zastrašiť štatistikou, že iba 17% pobrežia Svetového oceánu je vhodných na pristátie cez prednú uličku BDK (vhodný sklon dna, charakter pôdy atď.) - v skutočnosti to znamená stovky tisíce kilometrov pobrežia. Vždy sa dá nájsť vhodné miesto.
***
Nejde však ani o počet zbraní a tankov na palube nosorožca či Mistrala. Tie články o národnom hospodárstve, ktoré sa autorovi podarilo prečítať, jasne svedčia: najziskovejšou investíciou fondov je investícia do vlastnej výroby. Protekcionizmus, ochrana domácich výrobcov, colné bariéry - to všetko je skutočným potvrdením tejto teórie.
Aby ste sa vyhli nezdravým asociáciám, vezmite na vedomie, že nasledujúca pasáž neplatí pre „Rhino“.
Niekedy nezáleží na tom, že domáce zariadenie je svojimi výkonnostnými vlastnosťami nižšie ako zahraničné náprotivky - hlavnou vecou je, že bolo postavené v Rusku. Domáce lodenice a továrne sú preťažené prácou, blahobyt obyvateľstva rastie. Jednoduché, intuitívne závery.
Čo sa však stalo v skutočnosti? Záujmy námorníkov boli na poslednom mieste. Veľké pristávacie plavidlo „Mitrofan Moskalenko“išlo pre klince. Jeho kolega Mistral sa stal vyjednávacím čipom v geopolitickej hre, akousi platbou za rusko-francúzsku spoluprácu.
MLRS A-215 „Grad-M“na palube veľkého pristávacieho plavidla pr. 775 „Konstantin Olshansky“(Ukrajinské námorníctvo)
