Zamračené ráno 4. mája 1982. Južný Atlantik. Dvojica argentínskych vzdušných síl Super-Etandars sa plaví po oloveno-sivom oceáne a takmer láme vrcholy vĺn. Pred niekoľkými minútami spozorovalo radarové prieskumné lietadlo Neptún na tomto námestí dva ciele triedy torpédoborcov, čo naznačuje všetky formácie britskej letky. Je čas! Lietadlá urobia „šmykľavku“a zapnú radary. Ďalší moment - a dvaja ohniví „Exoceti“sa rútili k svojim cieľom …
Veliteľ torpédoborce Sheffield bol zapojený do premyslených rokovaní s Londýnom prostredníctvom satelitného komunikačného kanála Skynet. Aby sa eliminovalo rušenie, bolo nariadené vypnúť všetky elektronické prostriedky vrátane vyhľadávacieho radaru. Dôstojníci z mosta si zrazu všimli dlhého ohnivého „pľuvadla“letiaceho smerom k lodi z južného smeru.
Exocet zasiahol bok Sheffieldu, preletel galejou a zrútil sa v strojovni. 165-kilogramová hlavica nevybuchla, ale bežiaci protilodný raketový motor zapálil palivo unikajúce z poškodených nádrží. Oheň rýchlo zachvátil strednú časť lode, syntetická výzdoba priestorov sálala horúco, nadstavba vyrobená zo zliatin hliníka a horčíka sa vznietila od neznesiteľného tepla. Po 6 dňoch agónie sa spálený vrak Sheffieldu potopil.
V skutočnosti je to kuriozita a smrteľná náhoda. Argentínčania majú neskutočné šťastie, zatiaľ čo britskí námorníci predvádzali zázraky nedbalosti a, úprimne povedané, hlúposti. To je iba príkaz na vypnutie radarov v zóne vojenského konfliktu. Veci neboli pre Argentínčanov najlepšie - lietadlo AWACS „Neptún“5 -krát (!) Pokúsilo sa nadviazať radarový kontakt s britskými loďami, ale zakaždým zlyhalo kvôli zlyhaniu palubného radaru (P -2 „Neptún) “bol vyvinutý v 40 -tych rokoch a do roku 1982 už lietal na odpadkoch). Nakoniec sa mu zo vzdialenosti 200 km podarilo zistiť súradnice britského komplexu. Jediný, kto si v tomto príbehu zachoval tvár, bola fregata „Plymouth“- práve pre neho bol určený druhý „Exocet“. Malý čln ale včas zbadal protilodnú raketu a zmizol pod „dáždnikom“dipólových reflektorov.
Dizajnéri v snahe o efektívnosť dosiahli bod absurdity - torpédoborec sa potápa z jednej nevybuchnutej rakety? Bohužiaľ nie. 17. mája 1987 prijala fregata amerického námorníctva „Stark“na palubu dvoch podobných protilodných rakiet „Exocet“z irackej „Mirage“. Hlavica fungovala normálne, loď stratila rýchlosť a 37 členov posádky. Napriek vážnym škodám si Stark zachoval vztlak a po dlhej oprave sa vrátil do prevádzky.
Seydlitzova neuveriteľná odysea
Posledné salvy z bitky o Jutland utíchli a Hochseeflotte ukrytý za horizontom už dávno zaradil na zoznam obetí bojový krížnik Seydlitz. Britské ťažké krížniky odviedli na lodi dobrú prácu, potom sa Seidlitz dostal pod hurikánovú paľbu zo super-dreadnoughtov typu Queen Elizabeth, pričom získal 20 zásahov so škrupinami kalibrov 305, 343 a 381 mm. Je to veľa? 870 kg (!), Obsahovalo 52 kg výbušnín. Počiatočná rýchlosť - 2 rýchlosti zvuku. V dôsledku toho „Seydlitz“stratil 3 delové veže, všetky nadstavby boli vážne zdeformované, vypadla elektrina. Zvlášť trpela strojná posádka - škrupiny roztrhali uhoľné jamy a prerušili parné potrubia, v dôsledku čoho kachliari a mechanici pracovali v tme, dusiac sa hnusnou zmesou horúcej pary a hustého uhoľného prachu. Do večera trafilo bokom torpédo. Luk bol úplne pochovaný vo vlnách, bolo potrebné zaplaviť priehradky v zádi - hmotnosť vody, ktorá sa dostala do interiéru, dosiahla 5300 ton, štvrtinu normálneho výtlaku! Nemeckí námorníci priniesli do podvodných otvorov omietky, spevnili priedely zdeformované tlakom vody doskami. Mechanikom sa podarilo uviesť do prevádzky niekoľko kotlov. Turbíny začali pracovať a napoly ponorený Seydlitz sa plazil dopredu k svojim rodným brehom.
Gyroskopický pas bol rozbitý, navigačný dom zničený a mapy na moste zaliate krvou. Nie je prekvapením, že v noci sa pod Seydlitzovým bruchom ozýval škrípavý zvuk. Po niekoľkých pokusoch sa krížnik sám skĺzol z plytčiny, ale ráno Seydlitz, ktorý zle držal kurz, opäť narazil na kamene. Ľudia, ktorí sotva žili od únavy, tentokrát zachránili loď. 57 hodín prebiehal nepretržitý boj o život.
Čo zachránilo „Seydlitz“pred smrťou? Odpoveď je zrejmá - posádka je skvele vyškolená. Rezervácie nepomohli - škrupiny 381 mm prerazili 300 mm hlavný pancierový pás ako fólia.
Odplata za zradu
Talianske námorníctvo sa svižne presunulo na juh, aby stážovalo na Malte. Vojna pre talianskych námorníkov zostala pozadu a ani vzhľad nemeckých lietadiel im nemohol pokaziť náladu - dostať sa do bitevnej lode z takej výšky je nereálne.
Plavba po Stredozemnom mori sa skončila nečakane - asi o 16:00 hod. Sa bojová loď Roma triasla zo vzdušnej bomby zhodenej s úžasnou presnosťou (v skutočnosti prvá opravená letecká bomba na svete „Fritz X“). Špičková munícia s hmotnosťou 1,5 tony prerazila cez pancierovú palubu hrubú 112 mm, všetky dolné paluby a explodovala vo vode pod loďou (niekto si vydýchne - „Šťastie!“, Ale stojí za to pripomenúť, že voda je nestlačiteľná kvapalina - šok, vlna 320 kg výbušnín prerazila dno „Rómov“, čo spôsobilo zaplavenie kotolní). Po 10 minútach spôsobil druhý „Fritz X“odpálenie sedemsto ton munície do veží luku hlavného kalibru, pričom zahynulo 1 253 ľudí.
Našli ste superzbranu, ktorá dokáže potopiť bojovú loď s výtlakom 45 000 ton za 10 minút !? Bohužiaľ, všetko nie je také jednoduché.
16. septembra 1943 zlyhal podobný vtip s britskou bojovou loďou „Warspite“(trieda „kráľovná Alžbeta“) - trojitý zásah „Fritza X“neviedol k smrti dreadnoughtu. Worspeight melancholy vzal 5 000 ton vody a išiel na opravu. Obetami troch výbuchov sa stalo 9 ľudí.
11. septembra 1943 počas ostreľovania Solerna spadol americký americký ľahký krížnik „Savannah“pod distribúciu. Krížnik s výtlakom 12 000 ton odolal zásahu nemeckej príšery. „Fritz“prerazil strechu veže číslo 3, prešiel všetkými palubami a explodoval vo vežovom oddelení, pričom vyrazil dno „Savany“. Čiastočná detonácia munície a následný požiar si vyžiadali životy 197 členov posádky. Napriek vážnym škodám sa krížnik tri dni nato vlastnou silou (!) Doplazil na Maltu, odkiaľ odišiel do Philadelphie na opravu.
Aké závery možno vyvodiť z tejto kapitoly? V štruktúre lode, bez ohľadu na hrúbku panciera, existujú kritické prvky, ktorých porážka môže viesť k rýchlej a nevyhnutnej smrti. Tu je, ako karta padne. Pokiaľ ide o zosnulých „Rómov“- skutočne talianske bojové lode nemali šťastie ani pod Talianskom, ani pod Britmi, ani pod sovietskou vlajkou (bojová loď „Novorossijsk“- alias „Giulio Cesare“).
Aladinova čarovná lampa
Ráno 12. októbra 2000, Adenský záliv, Jemen. Oslnivý záblesk na chvíľu osvetlil zátoku a o chvíľu neskôr vydesil plameniaky stojace vo vode silný rev.
Dvaja mučeníci položili život vo svätej vojne s kafírmi, pričom vrazili do torpédoborce „Cole“(USS Cole DDG-67) na motorovom člne. Explózia pekelného stroja naplneného 200 … 300 kg trhaviny roztrhla bok torpédoborca, priestormi a kokpitmi lode sa rútila ohnivá smršť a všetko, čo jej stálo v ceste, sa zmenilo na krvavú vinaigrettu. Po vniknutí do strojovne výbuchová vlna roztrhla puzdrá plynových turbín a torpédoborec stratil rýchlosť. Vypukol požiar, s ktorým sme sa dokázali vyrovnať až večer. Obeťami sa stalo 17 námorníkov, ďalších 39 bolo zranených.
O dva týždne neskôr bol Cole naložený do nórskeho ťažkého transportu MV Blue Marlin a odoslaný do USA na opravu.
Hmm … svojho času „Savannah“, veľkosťou rovnaká ako „Cole“, držala svoj priebeh, napriek oveľa vážnejším poškodeniam. Vysvetlenie paradoxu: vybavenie moderných lodí sa stalo krehkejším. Elektráreň General Electric so 4 kompaktnými plynovými turbínami LM2500 vyzerá frivolne na pozadí hlavnej elektrárne v meste Savannah, ktorá pozostáva z 8 obrovských kotlov a 4 parsonských turbín Parsons. Pre krížniky druhej svetovej vojny slúžila ropa a jej ťažké frakcie ako palivo. „Cole“(ako všetky lode vybavené GTU LM2500) používa … letecký petrolej Jet Propellant-5.
Znamená to, že moderná vojnová loď je horšia ako staroveký krížnik? Samozrejme, že to tak nie je. Ich úderná sila je neporovnateľná-torpédoborec triedy Arleigh Burke dokáže odpáliť riadené strely v dosahu 1 500 … 2 500 km, strieľať na ciele na obežnej dráhe Zeme a monitorovať situáciu stovky kilometrov od lode. Nové schopnosti a vybavenie si vyžiadali ďalšie objemy: rezervácia bola obetovaná, aby sa zachoval pôvodný výtlak. Možno márne?
Rozsiahla cesta
Skúsenosti z námorných bitiek v nedávnej minulosti ukazujú, že ani ťažké brnenie nemôže zaručiť ochranu lode. Dnes sa prostriedky ničenia ešte viac vyvinuli, a preto nemá zmysel inštalovať pancierovú ochranu (alebo jej ekvivalentné diferencované pancierovanie) s hrúbkou menšou ako 100 mm - nestane sa prekážkou protilodných rakiet. Zdá sa, že 5 … 10 centimetrov dodatočnej ochrany by malo obmedziť škody, pretože protilodné rakety už nepreniknú hlboko do lode. Žiaľ, toto je mylná predstava - počas druhej svetovej vojny bomby často prerážali niekoľko palúb za sebou (vrátane pancierových), pričom explodovali v nákladných priestoroch alebo dokonca vo vode pod dnom! Títo. škoda bude v každom prípade vážna a inštalácia 100 mm rezervácie je zbytočný úkon.
A ak nainštalujete 200 mm brnenie na loď triedy raketových krížnikov? V tomto prípade je trup krížnika vybavený veľmi vysokou úrovňou ochrany (ani jeden západný podzvukový protilodný raketový systém typu Exocet alebo Harpoon nie je schopný preniknúť cez takú pancierovú dosku). Vitalita sa zvýši a potopiť náš hypotetický krížnik bude výzvou. Ale! Loď nemusí byť potopená, stačí, ak deaktivujete jej krehké elektronické systémy a poškodíte zbraň (svojho času dostala legendárna bojová loď Eagle od 75 do 150 zásahov 3, 6 a 12 palcovými japonskými granátmi. - revolverové veže a stĺpiky diaľkomera boli rozbité a spálené vysoko výbušnými nábojmi).
Preto je dôležitý záver: aj keď sa použije ťažké brnenie, externé anténne zariadenia zostanú bezbranné. V prípade zasiahnutia nadstavieb sa loď zaručene zmení na nepoužiteľnú hromadu kovu.
Venujme pozornosť negatívnym aspektom ťažkej rezervácie: jednoduchý geometrický výpočet (súčin dĺžky pancierovej strany x výšky x hrúbky, berúc do úvahy hustotu ocele 7800 kg / meter kubický) poskytuje úžasné výsledky - posunutie náš „hypotetický krížnik“sa pri 10 000 až 15 000 ton môže zvýšiť 1,5 -krát! Aj s prihliadnutím na použitie diferencovaných rezervácií zabudovaných do návrhu. Na udržanie výkonnostných charakteristík neozbrojeného krížnika (rýchlosť, cestovný dosah) bude potrebné zvýšenie výkonu lodnej elektrárne, čo si zase vyžiada zvýšenie zásob paliva. Váhová špirála sa odvíja a pripomína neoficiálnu situáciu. Kedy prestane? Keď sa proporcionálne zvýšia všetky prvky elektrárne, pričom sa zachová pôvodný pomer. Výsledkom je zvýšenie výtlaku krížnika na 15 … 20 tisíc ton! Títo.náš krížnik s bojovými loďami, s rovnakým potenciálom úderu, bude mať dvojnásobný výtlak ako jeho neozbrojená sesterská loď. Záver - s takýmto nárastom vojenských výdavkov nebude súhlasiť ani jedna námorná veľmoc. Navyše, ako bolo uvedené vyššie, mŕtva hrúbka kovu nezaručuje ochranu lode.
Na druhej strane by ste nemali ísť do bodu absurdity, inak bude impozantná loď potopená z ručných ručných zbraní. Na moderných torpédoborcoch sa používa selektívna rezervácia dôležitých oddelení, napríklad na Orly Berks sú zvislé odpaľovače pokryté 25 mm pancierovými doskami a živé oddelenia a veliteľské stredisko sú pokryté vrstvami kevlaru s celkovou hmotnosťou 60. ton. Na zaistenie prežitia je veľmi dôležité rozloženie, výber stavebných materiálov a školenie posádky!
V dnešnej dobe sa na úderných lietadlových lodiach zachovalo brnenie - ich kolosálny výtlak umožňuje inštaláciu takýchto „excesov“. Napríklad hrúbka bokov a letovej paluby lietadlovej lode s jadrovým pohonom „Enterprise“je do 150 mm. Dokonca bol priestor aj pre ochranu pred torpédami, ktorá zahŕňa okrem štandardných vodotesných priedelov aj kazetový systém a dvojité dno. Napriek tomu je vysoká životnosť lietadlovej lode v prvom rade zabezpečená jej obrovskou veľkosťou.
V diskusiách na fóre Military Review mnoho čitateľov upozornilo na existenciu programu modernizácie bojových lodí typu Iowa v 80. rokoch (4 lode postavené počas druhej svetovej vojny stáli na základni takmer 30 rokov a pravidelne zapojený do ostreľovania pobrežia v Kórei, Vietname a Libanone). Na začiatku 80. rokov bol prijatý program ich modernizácie - lode dostali moderné systémy protivzdušnej obrany sebaobrany, 32 „Tomahawkov“a nové elektronické prostriedky. Zachovala sa kompletná sada brnení a 406 mm delostrelectva. Bohužiaľ, pretože slúžili 10 rokov, všetky 4 lode boli stiahnuté z flotily kvôli fyzickému opotrebovaniu. Všetky plány na ich ďalšiu modernizáciu (s inštaláciou UVP Mark-41 namiesto zadnej veže) zostali na papieri.
Aký bol dôvod reaktivácie starých delostreleckých lodí? Nové kolo pretekov v zbrojení prinútilo obe superveľmoci (ktoré sa nemusia uvádzať) využiť všetky dostupné rezervy. Výsledkom bolo, že americké námorníctvo predĺžilo životnosť svojich superdreadnoughtov a námorníctvo ZSSR sa nijako neponáhľalo opustiť delostrelecké krížniky projektu 68-bis (zastarané lode sa ukázali byť vynikajúcim prostriedkom palebnej podpory námornej pechoty). Admiráli to prehnali - okrem skutočne užitočných lodí, ktoré si zachovali svoj bojový potenciál, súčasťou flotíl bolo mnoho hrdzavých galusiek - staré sovietske torpédoborce typu 56 a 57, povojnové ponorky projektu 641; Americké torpédoborce typov Farragut a Charles F. Adams; lietadlové lode typu Midway (1943). Nahromadilo sa veľa odpadu. Podľa štatistík bol do roku 1989 celkový výtlak lodí námorníctva ZSSR o 17% vyšší ako výtlak amerického námorníctva.
So zaniknutím ZSSR prišla na rad efektivita. Námorníctvo ZSSR prešlo nemilosrdnou redukciou a v USA bolo na začiatku 90. rokov z flotily vylúčených 18 krížnikov URO typov Legi a Belknap, všetkých 9 jadrových krížnikov bolo zošrotovaných (mnohí nevypracovali ani polovicu plánovaného termín), za ním nasleduje 6 zastaraných lietadlových lodí typu Midway a Forestall a 4 bojové lode.
Títo. reaktivácia starých bojových lodí na začiatku 80. rokov nebola dôsledkom ich vynikajúcich schopností, bola to geopolitická hra - túžba mať čo najväčšiu flotilu. Za rovnakú cenu ako lietadlová loď je bojová loď rádovo nižšia, pokiaľ ide o údernú silu a kontrolu nad morom a vzdušným priestorom. Preto sú Iowy v moderných vojnách napriek solídnej rezervácii hrdzavými cieľmi. Skrývať sa za mŕtvym kovom je úplne beznádejný prístup.
Intenzívny spôsob
Najlepšia obrana je útok. Tomu sa verí na celom svete a vytvárajú nové systémy sebaobrany pre lode. Po Coleovom útoku nikto nezačal zaťažovať torpédoborce pancierovými platňami. Americká odpoveď nebola pôvodná, ale bola veľmi účinná - inštalácia 25 mm automatických kanónov „Bushmaster“s digitálnym navádzacím systémom s cieľom nabudúce rozbiť čln s teroristami na kusy (stále som však nepresný - v nadstavba torpédoborca „Orly Burke“podskupiny IIa sa stále objavila nová 1-palcová pancierová prepážka, ale to vôbec nevyzerá ako vážna výhrada).
Detekčné systémy a protiraketové systémy sa zdokonaľujú. V ZSSR bol prijatý raketový systém protivzdušnej obrany Kinzhal s radarom Podkat na detekciu nízko letiacich cieľov, ako aj jedinečný raketový a delostrelecký komplex Kortik. Nový ruský vývoj je raketový systém protivzdušnej obrany „Broadsword“. Nestála bokom ani slávna švajčiarska spoločnosť „Oerlikon“, ktorá vyrobila rýchlopalnú 35 mm delostreleckú inštaláciu „Millenium“s prvkami zarážajúcimi urán (Venezuela bola jedným z prvých „milénií“, ktoré dostali). Holandsko vyvinulo referenčný delostrelecký systém boja zblízka „Brankár“, ktorý kombinuje silu sovietskej AK-630M a presnosť americkej „Falangy“. Pri vytváraní novej generácie zachytávačov ESSM bol kladený dôraz na zvýšenie manévrovateľnosti systému protiraketovej obrany (rýchlosť letu až 4..5 rýchlostí zvuku, pričom účinný dosah zachytávania je 50 km). Je možné umiestniť 4 ESSM do ktoréhokoľvek z 90 štartovacích otvorov torpédoborce „Arlie Burke“.
Námorné lode všetkých krajín prešli z hrubého brnenia na aktívnu obranu. Ruské námorníctvo by sa malo evidentne vyvíjať rovnakým smerom. Zdá sa mi to ako ideálny variant hlavnej vojnovej lode námorníctva s celkovým výtlakom 6 000 … 8 000 ton s dôrazom na palebnú silu. Na zaistenie prijateľnej ochrany pred jednoduchými zbraňami ničenia postačuje úplne oceľový trup, kompetentné usporiadanie vnútorných priestorov a selektívna rezervácia dôležitých uzlov pomocou kompozitov. Pokiaľ ide o vážne škody, je oveľa efektívnejšie zostreliť protilodnú raketu na priblíženie, než hasiť požiare v roztrhnutom trupe.
