Červená búrka. Bude lietadlová loď Nimitz schopná zaútočiť na Sýriu?

Obsah:

Červená búrka. Bude lietadlová loď Nimitz schopná zaútočiť na Sýriu?
Červená búrka. Bude lietadlová loď Nimitz schopná zaútočiť na Sýriu?

Video: Červená búrka. Bude lietadlová loď Nimitz schopná zaútočiť na Sýriu?

Video: Červená búrka. Bude lietadlová loď Nimitz schopná zaútočiť na Sýriu?
Video: Metal Gear Solid Развитие Серии | Полная Хронология MGS 2024, Marec
Anonim
Červená búrka. Bude lietadlová loď
Červená búrka. Bude lietadlová loď

Situácia okolo Sýrie sa zle vyvíja. V prvom rade - za amerických „jastrabov“zo žltého Bieleho domu.

Všeobecná nelogickosť nadchádzajúcej vojny znásobená vnútornými ekonomickými problémami európskych krajín priniesla prirodzený výsledok - verní spojenci Spojených štátov, všetci ako jeden, odmietali bojovať pod zástavou svojho vládcu.

Východ sa pridal k bojkotu - Jordan, ktorý si nechcel narobiť nové problémy, odmietol poskytnúť svoj vzdušný priestor lietadlám amerického letectva.

Izrael mlčí.

Svetový trend podporil dokonca aj porazený a vydrancovaný Irak Američanmi - keďže Iračania stáli v hrdej póze, zakázali lietadlám amerického letectva vystupovať na oblohe nad údoliami Tigrisu a Eufratu.

Koalícia sa nám rozpadá pred očami, všetky plány idú do pekla, piloti Strike Eagle sú smutní na leteckej základni Mountain Home v Idahu - zdá sa, že teraz nebudú môcť lietať na sýrskom nebi.

Je správne, aby sa Američania vzdali svojich plánov - pri absencii potrebného počtu leteckých základní v okolí nie je možné viesť rozsiahle nepriateľské akcie. Ale nie!

Yankeeovci vyťahujú svoj posledný „tromf“- superlody triedy „Nimitz“!

Americké námorníctvo na leteckú dopravu založenú na nosičoch nevyžaduje súhlas nikoho - plávajúce letiská umožňujú nasadenie lietadiel kdekoľvek v Stredozemnom mori a zasiahnutie Damasku priamo z neutrálnych vôd!

Obrázok
Obrázok

Dobre, už sa neposmievajme nešťastným stratégom z Pentagonu, ktorí zápasia s vyriešením nemožnej úlohy - dokonca ani päť „wunderwafelov“typu „Nimitz“nie je schopných kompenzovať absenciu bežných letísk. A tryskové motory namontované na Hornet vyzerajú ako posmech proti ničivým úderovým ihlam a hordám malých, ale svižných a všadeprítomných lietadiel F-16.

Je zrejmé, že skupiny úderov lietadlových lodí amerického námorníctva, ktoré zostanú samy, „nevytiahnu“vojnu so Sýriou - koniec koncov, za celých 40 rokov svojej kariéry sa Nimitzovci nikdy neodvážili „postaviť sa a odísť do úplného útoku. “

Obrázok
Obrázok

V roku 1991 stáli títo zbabelci a flákači šesť mesiacov a čakali, kým sa im na pomoc prihrnú vzdušné sily mnohonárodných síl - zatiaľ čo Husajnove vojská bez okolkov obsadili Kuvajt a delili sa o bohaté trofeje.

Bolo potrebné čo najskôr podniknúť protiútok, oddialiť ofenzívu a zabrániť Iračanom presadiť sa v Kuvajte … Žiaľ, americké skupiny nosičov sa nijako neponáhľali „projektovať“svoje sily.

Yankeeovci si boli dobre vedomí toho, že vtrhnutím do irackého vzdušného priestoru silami vzdušných krídel niekoľkých lietadlových lodí sa len umyjú krvou, prídu o päťdesiat vozidiel, ale postup Nabuchodonozora * a Tavalkana na sekundu nezastavia.

Lietadlové lode preto stáli a čakali.

Čakali na príchod 2 000 bojových lietadiel vzdušných síl mnohonárodných síl do regiónu.

* elitné tankové divízie irackej gardy

Nejde však ani o to, že krídlo lietadlovej lode vyzerá ako žalostný pahýľ na pozadí tisícov vozidiel letectva. Kedykoľvek lietadlová loď pokračuje v kampani, AKCIA prebieha s takými špeciálnymi efektmi, o akých sa samotnému Stevenovi Spielbergovi ani nesnívalo.

Letectvo miluje priestor. Ale namiesto toho je zatlačená na stiesnené paluby lode.

Horúci výfuk prúdových motorov, iskrivé lopatky helikoptér, množstvo výbušných a nebezpečných predmetov, všade sa motajúce traktory a plaziace sa káble aerofinišerov, katapulty syčiace horúcou parou, výťahy-výťahy lietadiel, náboje do munície, zdvíhacie deflektory a ťažké údery na rýchlosť pristávacích stíhačiek moderných prúdových lietadiel výrazne presahuje hranicu 200 km / h!

Všetky tieto jazdy sú sústredené na pohyblivej, nestabilnej ploche 18 200 metrov štvorcových. metrov (2, 5 futbalových ihrísk).

Obrázok
Obrázok

Výsledok je logický. Hneď ako sa niečo pokazí - najmenšia iskra, spontánne spustenie NURS pod krídlom útočného lietadla pripraveného na štart alebo pristátie jedného lietadla na druhé (veľmi bežná zápletka v ruchu pracovných dní) - vzniká taká FIREWORK, ktorú by nám mohol závidieť ďalší niekoľkomiliónový hollywoodsky trhák. Palubou sa valí víchrica ohňa a zapaľuje nahromadené lietadlo - často už natankované a pripravené na nový let. Vybuchujúce bomby a desiatky ton horiaceho leteckého petroleja - situácia naberá nebezpečné obrátky.

A koľko „radosti“majú Američania zo zdanlivo neškodného rozbitia vzduchovej poistky!

Incident s pádom zadržiavača vzduchu, USS George Washington, 2003

Striekaniu lietadla pod nosom dochádza v plnom prúde - jedná sa o lietadlo, ktoré spadlo do vody a v momente si z amerického rozpočtu stiahlo na dno 67 miliónov dolárov (náklady na odlet F / A -18E / F Super Hornet za rok 2012).

V tejto dobe sa na letovej palube odohráva skutočný hardcore - úlomky zlomeného oceľového lana zmrzačujú námorníkov z palubnej posádky a súčasne odrezávajú vyčnievajúce chvosty lietadiel a helikoptér zaparkovaných v zadnej časti lode.

V stiesnených priestoroch a nevôľa

Každý štart a pristátie hrozí, že sa zmení na katastrofu - v takýchto podmienkach je pre Nimitzov lepšie zostať na móle v Norfolku a nepokúšať sa „projektovať moc“po celom svete.

Je kontraindikované, aby sa objavili pri pobreží Sýrie - palubné krídlo môže zomrieť dlho predtým, ako sa loď dostane do vojnovej zóny - ako sa to stalo s Oriskani, Forrestal a Enterprise.

Požiar na útočnej lietadlovej lodi Forrestal (Tonkinský záliv, 1967), najväčšia tragédia v novodobej histórii amerického námorníctva, bol obzvlášť nákladný pre amerických námorníkov. Pri zúrivom požiari vtedy zahynulo 134 ľudí, ďalších 161 námorníkov bolo zranených a popálených.

Obrázok
Obrázok

Príčina? Spontánny štart 127 mm neriadenej strely „Zuni“- raketa po páde z pylónu útočného lietadla „Skyhawk“narazila do lietadla stojaceho vpredu, plne natankovaného a vybaveného. Výsledok: 17-hodinový požiar, ktorý zachvátil šesť palúb lode, odpálenie deviatich bômb na letovej palube, stovky mŕtvych a zranených medzi posádkou. Loď a jej vzdušné krídlo úplne stratilo bojovú účinnosť, 21 vyhorených lietadiel bolo odhodených cez palubu (nepočítame lietadlá poškodené požiarom).

Obrázok
Obrázok

Následky požiaru vo Forrestale

Nemenej divoký bol aj požiar na Enterprise poháňanej jadrovou energiou pri pobreží Havaja (1969)-najnovšia super lietadlová loď takmer zomrela pri cvičení, než bola odoslaná k brehu Vietnamu. Príčina? Prúdový prúd omylom namierený na stojan s raketami Zuni (koniec koncov, tesnosť je strašná sila). Požiar, spontánne spustenie NURS - a potom podľa vrúbkovaného vzoru: mnohohodinový požiar, únik paliva z havarovaného lietadla, výbuchy na letovej palube, 27 mŕtvych a 120 spálených námorníkov. Vzdušné krídlo Enterprise stratilo 15 lietadiel.

Najbláznivejší príbeh sa však stal na palube lietadlovej lode „Oriskani“(1966) - námorník niesol veľa signálnych svetiel a cez rameno si prehodil šnúrky. Jedna z rakiet sa niečoho zachytila a omylom vyštartovala z natiahnutia šnúry. Námorník nebol zaskočený a odhodil ju nabok, pretože sa dostal do problémov v škatuli s rovnakými raketami. „Pozdravy“roztrúsené po celom hangári zapálili uložené lietadlo - v boji proti požiaru zahynulo 44 ľudí, ďalších 156 sa vážne zranilo. Takmer všetky lietadlá na hangárovej palube zhoreli.

Obrázok
Obrázok

Bojovník Phantom urobil veľa neplechy, keď neúspešne pristál na palube lietadlovej lode Midway (1972) - Fantóm narazil uprostred lietadiel zaparkovaných na palube po celú dobu. Výsledkom je skorý odpis ôsmich jednotiek lietadiel; straty medzi personálom - 5 mŕtvych, 23 zranených.

Prečo však diskutujeme o udalostiach spred 40 rokov, keď existujú novšie príklady.

Napríklad pogrom na palube lietadlovej lode „Nimitz“, 1981:

Pristávajúce lietadlo EW EA-6B Prowler narazilo do neúspešne zaparkovanej helikoptéry Sea King. Oheň, ktorý začal, bol rýchlo uhasený, hneď ako sa námorníci pokúsili odstrániť zvyšky, zahrmelo výbuch rakety Sparrow a nasledovali ďalšie štyri explózie. Výsledok: 14 mŕtvych, 39 zranených. Zhorelo všetky lietadlá v okolí: deväť útočných lietadiel Corsair, tri ťažké stíhače Tomcat, tri lietadlá S-3 Viking, lietadlá A-6 Intrudur PLO a tiež priamy páchatelia tragédie: EA-6B Prowler a helikoptéra Sea King.

Obrázok
Obrázok

Nehoda na palube „Nimitzu“, 1981

V roku 1988 sa odohral ďalší kuriózny príbeh. Počas plavby v Arabskom mori na palube Nimitzu došlo k mimoriadnej udalosti z cyklu Rise of the Machines-elektrický spúšť šesťhlavňového vulkánskeho dela zaseklo útočné lietadlo A-7E. 4 000 nábojov za minútu!

Kanón doslova predieral tankerové lietadlo KA-6D vpredu. Táto okolnosť len pridala na dramatickosti - tony leteckého petroleja vystrekli z tankov KA -6D a okamžite sa vznietili, čím sa lietadlo zmenilo na zúrivú ohnivú pochodeň.

Ledva sa im podarilo vytlačiť horiaci tanker cez palubu, ale predtým sa mu podarilo zapáliť 5 lietadiel Corsair, ako aj Vikingov a Votrelcov, ktorí stáli na najbližšom mieste.

1991, lietadlová loď „Nimitz“(CVN-68) sa opäť vyznamenala-v noci z 12. na 13. júla havaroval na palube lietadla F / A-18C „Hornet“… podnikanie, ako sa hovorí, je každodenné, nebyť jednej nuansy - zúfalé horiace auto, opustené posádkou, zachytené o aerofinišer a zmrazené v strede paluby, ale jeho motory stále hučali v režime prídavného spaľovania. Yankeeovci mali naozaj šťastie, že v tej minci nebolo nablízku žiadne iné lietadlo ani stojan rakiet Zuni.

Situáciu zachránil odvážny technik, ktorému sa podarilo dostať do kokpitu poškodeného lietadla a vypnúť motory.

1998, ďalšia nehoda na lietadlovej lodi Enterprise - EA -6B Prowler ignorovala zákazy riadiacich a pristála priamo na čele iného lietadla - S -3 Viking, ktorý práve pristál, ešte neopustil pristávaciu dráhu a dostal ohlušujúci úder chvost. Podrobnosti vo videu:

Teraz to explodovalo!

A tu sú najnovšie správy z roku 2011: Viacúčelový stíhací bombardér F / A-18C Hornet explodoval a zhorel na katapulte pri pokuse o štart z lietadlovej lode na jadrový pohon John S. Stennis. Hlásených je 10 obetí.

Áno … ako sa hovorí, mať takýchto priateľov, nepotrebujete nepriateľov

Škody z pôsobenia lietadiel na palube lietadla sú kolosálne - samozrejme, politicky korektne sme mlčali o bežných leteckých nehodách, ku ktorým došlo po štarte z katapultu alebo počas pristávania na pohybujúcej sa lietadlovej lodi, ako napríklad smrť Kara Haltgrin, prvá pilotka lietadiel na báze nosiča, ktorých letún F-14 Tomcat spadol do vody pri pristávaní na lietadlovej lodi Abraham Lincoln (1994).

Všetky tieto prípady majú jedno jednoduché vysvetlenie: pristátie na pohyblivom oceľovom páse obmedzenej dĺžky nie je ľahká úloha; Od pilotov sa vyžaduje najvyššia kvalifikácia a zručnosť filigránskeho riadenia lietadiel. Najmenšia chyba alebo prudký nárazový vietor - a lietadlo zmizne vo vlnách za loďou.

Divoká nehoda na palube "John F. Kennedy"

Trochu viac - a bol by závislý na iných autách

V skutočnosti je počet takýchto prípadov viac ako sto. Tematické weby a hostenie videa na serveri YouTube sú plné záberov nehôd a mimoriadnych udalostí, ktoré sa stali s lietadlami amerického námorníctva.

Priaznivci amerického námorníctva si samozrejme okamžite nájdu ospravedlnenie - v roku 2011 lietadlová loď Nimitz oslávila 300 000. pristátie na svojej palube. Čo znamená sto nehôd na pozadí státisícov úspešných pristátí?

Odpoveď je jednoduchá - moskovské letisko Domodědovo KAŽDÝ DEŇ poskytuje 300 - 350 pristátí osobných lietadiel. Normu, ktorej splnenie trvalo Nimitzovi 40 rokov, splní bežné letisko za 2-3 roky! Prípady závažných nehôd na letisku sa zároveň počítajú do niekoľkých jednotiek - doslova raz za 10 rokov.

V zásade môžete namiesto letiska Domodedovo uvažovať o akejkoľvek základni amerického letectva.

Toto sú štatistiky

Obrázok
Obrázok

Veľkolepá nehoda útočného lietadla LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984

Pokiaľ ide o bežné letecké havárie a bojové straty, ku ktorým došlo vo vzdialenosti desiatok a stoviek míľ od lietadlovej lode - tieto prípady sú vylúčené z úvahy, tk. je to možné s akýmkoľvek lietadlom letectva a námorníctva bez ohľadu na to, ako je založené.

Z kontroly sú tiež vylúčené incidenty námornej navigácie - napríklad napríklad zrážka lietadlovej lode „John F. Kennedy“s krížnikom „Belknap“(1975, krížnik bol takmer úplne zničený požiarom) alebo uzemnenie jadrovej lietadlovej lode „Stennis“(1999) - podobné prípady platia pre lode všetkých tried.

Zaujímavosťou sú iba nehody v bezprostrednej blízkosti lietadlovej lode, na jej letových alebo hangárových palubách, ktoré priamo súvisia so špecifikami lietadiel založených na nosičoch. A takých prípadov, ako vidíme, bolo niekoľko.

A ak sa vám zdalo, že to nestačí, je tu ďalšia zaujímavá epizóda:

25. januára 1987, Iónske more. Rádiové prieskumné lietadlo EA-3B Skywarrior nahlásilo kritickú poruchu lietadlovej lode, ktorá znemožnila pristátie pomocou vzduchovej poistky.

Na „Nimitze“začali námorníci fušovať, urgentne odstraňovať nepotrebné lietadlá do strán a ťahať tzv. „Barikáda“(elastická sieť) na brzdenie poškodeného lietadla. Bohužiaľ, pre Yankees sa to všetko skončilo zle - obrovský Skywarrior prerazil barikádu, celou silou narazil na palubu a zdvihol fontány iskier a spadol cez palubu. Posádka 7 ľudí zahynula.

No stáva sa.

Epilóg

Prekročiť lietadlo s loďou v zásade nie je zlý nápad. Ale všetko má svoj čas a miesto: to, čo bolo skvelé počas druhej svetovej vojny, sa teraz stalo absurdným. Hmotnosť, rozmery a pristávacie rýchlosti moderných prúdových lietadiel sú také vysoké, že aj to najmenšie bojové lietadlo (Hornet) vyžaduje na pristátie obrovskú loď. Skutočný „plávajúci ostrov“, ktorého životný cyklus sa odhaduje na 30-40 miliárd dolárov (bez nákladov na prevádzku vzdušného krídla).

Ale ako ukazuje prax, bohužiaľ, ani to nestačí na bezpečnú a efektívnu prevádzku leteckých palubných vozidiel, ktoré bijú ako prázdne fľaše.

Pozoruhodná sila plávajúcich letísk sa ukázala byť zanedbateľná v ktorejkoľvek z moderných miestnych vojen (ich schopnosti v globálnej vojne ani nestojí za zmienku) - niekoľko desiatok vozidiel s obmedzenými výkonnostnými charakteristikami je prázdnym priestorom na pozadí tisícov leteckých spoločností. Sila lietadla. Čo sa týka ich notoricky známej „mobility“- v ére prúdových motorov, nadzvukových rýchlostí a možnosti tankovania vo vzduchu - potreba „plávajúcich letísk“úplne zmizne.

Je načase úprimne priznať, že lietadlová loď je zastaraná, rovnako ako kedysi boli zastarané plachetné brigantíny, veselné galeje a bojové lode rusko-japonskej vojny.

Sýrčania môžu pokojne spať - kým americké letectvo nepríde na letecké základne na Blízkom východe - žiadna vojna nebude. Jadrová super lietadlová loď „Nimitz“môže do Červeného mora vstupovať a vystupovať, koľko chcete, ale jeho smiešne gestá v moderných podmienkach nič neznamenajú.

A ak sa Yankees napriek tomu odvážia poslať „pomoc“do Stredozemného mora - ešte pár „plávajúcich letísk“triedy „Nimitz“, v tomto prípade internet pretekne videami o nových haváriách na palube lietadlových lodí. Lietadlo americkej námornej dopravy bude pri nehodách prerušené, ale úlohu nesplní.

Silná havária lietadla F-14. Ohnivá stena!

Abraham Lincoln, 1993

Obrázok
Obrázok

Postavenie lietadiel Nimitzes a amerických námorných výsadkových helikoptér 5. septembra 2013.

V poslednej dobe výrazne klesá počet nehôd na lietadlových lodiach amerického námorníctva. Koniec koncov, 8 z 10 atómových gigantov takmer nikdy nechodí do mora a nehrdzavie roky.

Odporúča: