Pomoc! Zavolaj políciu! Boli sme oklamaní a ukradnutí našou rezervou nákladu!
Tak sa začal bežný pracovný deň v Bath Iron Works (Maine), keď sa dokumentácia sovietskeho projektu 26-bis dostala do rúk inžinierov. Úžas Yankees nepoznal hraníc - krížnik „Maxim Gorky“, spustený v roku 1938, vykazoval úplne anomálne vlastnosti.
Nejakým nepochopiteľným spôsobom bolo za starých čias možné postaviť skutočné vojnové lode - s delostrelectvom veľkého kalibru, pancierom a mimoriadne vysokou rýchlosťou v trupe s výtlakom menším ako 10 tisíc ton.
V dnešnej dobe 10 000 ton sotva postačí na stavbu chatrných vojnových lodí bez náznaku pancierového pásu a delostreleckých veží hlavného kalibru s výkonnými barbetmi a chránenými muničnými pivnicami.
Brnenie, obrovské zásoby paliva, ťažké veľkorážne delá, výkonné pohonné systémy schopné zrýchliť loď na 35 a viac uzlov - to všetko v týchto dňoch zmizlo. Výtlak zároveň zostal rovnaký!
Očividne muselo niečo prísť na oplátku. Na čo však bola uvoľnená rezerva zaťaženia vynaložená? Prečo moderné lode vyzerajú na pozadí svojich slávnych predkov takí „slabí“?
Charakteristiky krížnika „Maxim Gorky“- objektívne veľmi slabého a nedokonalého prvorodeného sovietskeho staviteľa lodí, v našej dobe spôsobujú úprimný rešpekt:
Posádka je 900 ľudí.
Výkon elektrárne je 129 750 koní.
Plná rýchlosť - až 36 uzlov!
Autonómia paliva - 4880 míľ pri ekonomickej rýchlosti 18 uzlov.
Zloženie výzbroje:
-deväť zbraní kalibru 180 mm umiestnených v troch rotujúcich vežičkách MK-3-180;
-univerzálne a protiletecké delostrelectvo: šesť 100 mm kanónov, deväť 45 mm 21-K poloautomatických zariadení;
- dve trojtrubičkové torpédomety kalibru 533 mm; banské koľajnice - celkovo mohol krížnik postaviť až 160 morských mín;
- 20 hlbinných náloží BB-1;
-výzbroj lietadla: katapult 13K-1B, žeriav, dva hydroplány KOR-1;
Rezervácia!
- pancierový pás - 7 centimetrov ocele.
- dolná paluba - 50 mm.
- pancierovanie hlavných batériových veží a barbetov - 50 … 70 mm. Veliteľská veža - 150 mm (steny), 100 mm (strecha).
Najdôležitejšie je, že celá táto pôsobivá sada zbraní a mechanizmov sa zmestila do trupu s celkovým výtlakom … 9700 ton. Jednoducho neuveriteľné!
Zaťažovacie doložky pre krížnik 26-bis so zníženou kapacitou paliva
V dnešnej dobe má torpédoborec Aegis Orly Burke, podskupina IIA, taký výtlak, ale moderná loď nie je blízko vojnovému krížniku - žiadne brnenie, žiadne ťažké zbrane, žiadna silná elektráreň … len plechová krabica s počítačmi kymácajúci sa na vlnách.
Po prečítaní takéhoto vyhlásenia si čitateľ pravdepodobne pomyslí, že autor je blázon.
Nazvať najnovší super ničiteľ vybavený systémom Aegis „môže“? Radar AN / SPY-1 s fázovanou anténou, riadené strely Tomahawk, protilietadlové systémy, protiponorkové zbrane a helikoptéry, ohromujúca štandardizácia a zjednotenie s loďami iných tried … máme len majstrovské dielo dizajnu!
Je však dôležité pochopiť, že Berk a krížnik Maxim Gorkij nikto neporovnáva z hľadiska ich bojových schopností. V tomto prípade je zaujímavá iba hmotnosť mechanizmov a nákladových položiek. A tu vzniká ťažký paradox …
Arsenal
Porovnanie hmotnosti vertikálneho odpaľovacieho zariadenia Mk.41 torpédoborce Berk s tromi ťažkými obrnenými vežami M. Gorky”dáva zrejmý výsledok. Každá veža MK-3-180 vážila 247 ton-o 10 ton viac ako štandardné 61-guľové Mk.41 vybavené Tomahawkami a protilietadlovými raketami dlhého doletu.
A to bez zohľadnenia munície krížnika! - sto 97-kilogramových nábojov pre každú zbraň + náboje do prachu + vybavené sklady munície.
V dôsledku toho: starý krížnik pojal tri hlavné veže batérií (3 x 247 ton). Na moderný torpédoborec sa nezmestili ani dve plnohodnotné inštalácie Mk.41 - skupinu lukov UVP bolo potrebné znížiť na polovicu - na 32 buniek.
Nenechajte sa zmiasť postavou 96 nosných rakiet (úklony a zadné skupiny torpédoborca Berk UVP). Napriek všetkej zdanlivej masívnosti je inštalácia Mk.41 s 61 nábojmi v „šokovej verzii“kompaktnou priehradovou konštrukciou s rozmermi 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 metrov s napájacími zdrojmi a riadiacim zariadením. Prázdna hmotnosť zariadenia je 119 ton. Vnútri sú naložené štartovacie kanóny s rôznymi raketovými strelivami, hmotnosť najťažšieho štartovacieho kanónu s Tomahawkom je 2, 8 tony. Hmotnosť skla s protilietadlovou strelou Standard-2 je oveľa ľahšia-iba 1,38 tony. Na niektorých lodiach sú tri bunky obsadené nakladacím zariadením, čo znižuje celkový počet štartovacích buniek zo 64 na 61.
Univerzálne delostrelectvo? Orly Burk má 5”/ 62 Mk.45 mod.4 hliníkový jednokanálový držiak s hmotnosťou 25 ton. MYSL. Gorkij “-šesť jednoranových inštalácií B-34 s hmotnosťou 12, 5 ton. Krížnik je opäť ťažší!
Na palube torpédoborce sú dve šesťhlavňové protilietadlové delá Falanx so vstavanými radarmi na riadenie paľby. No a čo? Deväť sovietskych 45 mm poloautomatov vážilo o nič menej.
Torpédoborec je vyzbrojený malými torpédami - systémom Mk.32 ASW. Starý krížnik má aj moju a torpédovú výzbroj - „plnohodnotné“torpéda kalibru 533 mm. Rovnako ako zásoba hlbinných náloží a banských koľajníc.
Na palube podskupiny IIA „Burk“sú dve protiponorkové helikoptéry MH-60R so vzletovou hmotnosťou 10 ton, heliport s riadiacim stanovišťom pre vzletové a pristávacie operácie, dva hangáre, dodávka leteckého paliva a sklad leteckej munície. Pevné!
Ale koniec koncov, „M. Bitter “nie je také jednoduché! Dva hydroplány KOR-1, dodávka leteckého benzínu, a čo je najdôležitejšie-rotačný pneumatický katapult, ktorý zrýchlil 2,5-tonové lietadlo na rýchlosť 120 km / h. Čo je len jedna pneumatika, navrhnutá pre tlak vzduchu 50-60 atmosfér. + Kompresory. + Dva žeriavy na zdvihnutie lietadla z vody.
Aj tu sa pozoruje parita. Zloženie leteckej výzbroje krížnika nie je o nič menej ťažkopádne a ťažké ako moderné torpédoborec.
Zbrane a strelivo krížnika M. Gorky “vážil 1246 ton. Ako sa taká obrovská hromada zbraní zmestila na starý krížnik, ak sa 96 článkov UVP, jediné päťpalcové lietadlo a pár helikoptér sotva zmestili na moderný torpédoborec?
A namiesto srdca - ohnivý motor
Delá a zbrane sú stále nič. Oveľa vážnejšia je skutočnosť, že krížnik M. Gorky “bol rýchlejší ako ktorákoľvek moderná loď. Plná rýchlosť 36 uzlov nie je žiadna sranda. Na zrýchlenie obrovskej rýchlosti na 70 km / h bola potrebná mimoriadne výkonná a efektívna elektráreň: šesť rúrkových kotlov a dve turbo prevodovky s celkovým výkonom 130 tisíc koní. Na porovnanie: torpédoborec „Orly Burke“poháňa štyri plynové turbíny s výkonom „iba“105 tisíc koní. (plná rýchlosť - 32 uzlov).
Aj pri jednoduchom čelnom porovnaní by veľkosť strojovní a hmotnosť mechanizmov elektrárne sovietskeho krížnika mala presiahnuť Orly Burk. A ak vezmeme do úvahy pokrok v oblasti vytvárania lodných elektrární - ako je staroveký kotol poháňaný vykurovacím olejom v kombinácii s high -tech plynovou turbínou General Electric LM2500?!
Z nasledujúcej tabuľky je možné vyvodiť určité závery. Elektrárne moderných lodí sú niekoľkonásobne ľahšie ako elektrárne ich predchodcov s rovnakým výkonom.
Ďalším vtipným bodom je palivová kapacita na palube a cestovný dosah pri ekonomickej rýchlosti.
„Maxim Gorky“- 4880 míľ pri 18 uzloch (1660 ton vykurovacieho oleja)
Orly Burke - 6000 míľ pri 18 uzloch (1300 ton petroleja JP -5)
Je zrejmé, že inštalácia plynovej turbíny moderného torpédoborce je o 50% ekonomickejšia ako elektráreň parnej turbíny krížnika M. Horký “. Vylepšené obrysy trupu, kvalita pokovovania a skrutky hrali významnú úlohu - dôsledok nevyhnutného pokroku v oblasti návrhových metód a technológií pre proces spracovania kovov za posledné polstoročie.
To všetko však nemení hlavný problém - starý sovietsky krížnik bol nútený mať na palube o 20% viac paliva. Ďalších 360 ton ropných produktov môže byť ukrytých niekde v medzipalubnom priestore, ale matku prírodu nemôžete oklamať - ďalších 360 ton vody vytryskne spod dna lode. Archimedes, a to je všetko!
Je pancier silný?
To je skutočne zvláštne: torpédoborec „Berk“, na rozdiel od lodí druhej svetovej vojny, je úplne bez brnenia. Zvyčajná „plechovka“s rebrami napájacieho zdroja vyčnievajúcimi cez kožu.
Pri bližšom skúmaní je zrejmé, že konštruktéri vyvinuli mnoho úsilia na zvýšenie bezpečnosti lode: informačné stredisko pre boj, personálne priestory a skladovanie munície majú miestnu rezerváciu proti fragmentácii. Uvádza sa, že na ochranu kritických oblastí bolo použitých 130 ton kevlaru - viac ako na akejkoľvek modernej lodi.
Plechová doska torpédoborce „Porter“po zrážke s tankerom v Hormuzskom prielive, 2012
Ak však neváhate veci pomenovať pravým menom, potom všetko „brnenie“torpédoborce „Berk“nie je nič iné ako blaf a sprofanovanie vysokej obrany. Jasne to ukázal prípad výbuchu torpédoborca amerického námorníctva „Cole“v prístave Aden (2000) - povrchová explózia s kapacitou 200 - 300 kg TNT v blízkosti boku „Cole“úplne deaktivovaná torpédoborec, 17 mŕtvych, 39 zranených … Áno, ochrana je dobrá … Akýkoľvek krížnik druhej svetovej vojny podobnej veľkosti - sovietsky 26 bis alebo britský York - vydržal oveľa silnejší úder s menším počtom obetí.
Nejde ani tak o ochranu, ako aj o skutočné bojové vlastnosti torpédoborce. koľko o skutočnosti, že 25 mm hrubé hliníkové kryty UVP nie sú vôbec podobné 50 mm oceľovej palube krížnika M. Horký “. To znamená, že leví podiel na výtlaku sovietskeho krížnika (1 536 ton) bol vynaložený na rezerváciu.
Aj po odpočítaní nešťastných 130 ton kevlaru má Burk obrovský „nedostatok“- logicky by mal byť torpédoborec ľahší až o 1400 ton.
A ak vezmeme do úvahy všetky naše predchádzajúce konverzácie (veže hlavných batérií namiesto UVP, objemná elektráreň namiesto plynových turbín, 360 ton „extra“vykurovacieho oleja) - ukazuje sa, že celkový výtlak krížnika z 26. projekt bis a superničiteľ „Orly Burke“by sa mali líšiť o niekoľko tisíc ton.
Ale, bohužiaľ, nie je tomu tak. Posun starého pancierového monštra a modernej „plechovky“je rovnaký.
Zenonove paradoxy alebo na čo bola vynaložená rezerva výtlaku?
Verzia s chybou v merných jednotkách nefunguje - americké nohy sa starostlivo prepočítavajú na metre a libry na kilogramy. Výsledok je rovnaký - 9600 ton plného výtlaku „Orly Burk“oproti 9700 ton „Maxim Gorky“.
Verzia s rádiovou elektronikou znie oveľa vážnejšie - moderná loď je plná všetkých druhov radarov, sonarov, počítačov a ovládacích panelov. Výkonné počítačové systémy vyžadujú účinné chladiace systémy, megawattové radary vyžadujú celú elektráreň na palube - to je možno celá odpoveď, na ktorú bol vynaložený výtlak ….
Strmé, kým ho nezrazia. Kolos s hlinenými nohami.
Ale prepáčte, robia radary, komunikačné systémy, prídavné generátory a 100 počítačov až 110-metrový pancierový pás s hrúbkou 7 centimetrov z ocele (šírka pancierových platní je 3,4 metra, je tiež potrebné vziať do úvahy, že krížnik má dva pancierové pásy - jeden na každej strane + priečne prepážky + barbety troch hlavných batériových veží + veliteľskú vežu so 150 mm stenami + pancierovú ochranu priestoru kormidla atď.) … bola táto obrovská škála ocele ľahšia ako polovodičové počítače a radarové antény?
Nakoniec, ak hovoríme o systémoch riadenia paľby, krížnik „Maxim Gorky“nemal menej ťažkopádne zariadenia „Molniya-AT“(ovládanie hlavného kalibru) a „Horizon-2“(ovládanie protilietadlových zbraní)-analógové počítače, stabilizované zameriavacie čiary a rozmiestnené stĺpiky diaľkomeru pokryté pancierovými platňami.
Možno je to všetko o podmienkach posádky? Moderní námorníci slúžia v oveľa pohodlnejších podmienkach - na torpédoborcoch „Berk“sú 4 m². metrov obytných priestorov. Jedlo v reštaurácii, automaty na nápoje, klimatizácie, skvele vybavená lekárska jednotka … Zdá sa, že toto je odpoveď na otázku, na čo sa minula rezerva nákladu …
Ach, nemali sme si pamätať na obývateľnosť lode!
Posádka krížnika „Maxim Gorkij“bola TROJKRÁT viac ako posádka „Orly Burk“- 900 ľudí proti 300 - 380 na modernom torpédoborci. Je úžasné, ako bolo vôbec možné ubytovať taký počet mužov Červeného námorníctva na palubu lode!
A pravda sa nám opäť vymkla z rúk …
Odborníci samozrejme teraz poskytnú dlhý zoznam zariadení, na ktoré by bolo možné minúť rezervu zaťaženia:
- systém MASKER - prívod vzduchu do podvodnej časti trupu na zníženie hydroakustického podpisu torpédoborce;
- špeciálne požiadavky na protiatómovú ochranu (vstupné haly, tesnenie lodí, filtre, zvýšený tlak v interiéri);
- odsoľovacie zariadenia s kapacitou 90 ton vody denne;
- tri pohotovostné motory s plynovou turbínou;
- pasívny rušivý systém Mk.36 SRBOC;
- 25 mm automatické delo „Bushmaster“na odrazenie teroristických útokov;
atď. atď.
Bohužiaľ, tentokrát vyvstáva príliš veľa otázok. Nadstavba, komíny a stožiar Orly Burke sú vyrobené z ľahkých zliatin hliníka a horčíka - nič ako masívne oceľové konštrukcie krížnika M. Horký “.
Môžete pokračovať v rovnakom duchu: modulárny dizajn, odľahčenie trupu ničiteľa pomocou nových montážnych technológií, presné počítačové výpočty, presné zváranie a montáž dielov. Ďalej rozsiahle používanie ľahkých zliatin a kompozitných materiálov (Berkove hangáre pre helikoptéry sú kompletne vyrobené z kompozitov) - to všetko by teoreticky malo čiastočne alebo úplne kompenzovať zvýšené zaťaženie prvkami PAZ, rezervnými motormi s plynovou turbínou a MASKEROM. systému.
Pokiaľ ide o prítomnosť odsoľovacích zariadení na palube Orly Burke a ich absenciu na M. Bitter - predstavte si, koľko ton čerstvej vody malo byť uložených na palube krížnika s posádkou 900 ľudí!
Čo je to do pekla? Krížnik „M. Gorky”stále vyzerá ťažšie ako moderný torpédoborec, aj keď v skutočnosti je ich výtlak rovnaký.
Uznávaný čitateľ márne očakáva brilantné rozuzlenie v hollywoodskom štýle - všetko do seba zapadá, dobro víťazí nad zlom. Šťastný koniec nebude. Autorova kompetencia mu neumožňuje sebavedomo vysvetliť dôvod paradoxu s výtlakom moderných lodí. Autor iba načrtol zaujímavý problém a je pripravený s potešením počúvať názor profesionálnych staviteľov lodí.
Doslov. Pokiaľ ide o paradox, existuje niekoľko jednoduchých predpokladov: možno to nejako súvisí s hustotou usporiadania lode: moderné vybavenie vyžaduje viac priestoru, je potrebný ďalší priestor, základy a konštrukcie trupu - tu sa vynakladá celá rezerva výtlaku. Balastové vtipy? Alebo čert, ktorý, ako inak, je v maličkostiach? Sú to však iba predpoklady.
Delostrelectvo krížnika "Kirov"
UVP Mk.41
Zaujímavým precedensom z histórie je delostrelecký krížnik triedy Baltimore, modernizovaný na začiatku 60. rokov minulého storočia podľa projektu Albany. Napriek silnej modernizácii s úplnou výmenou delostrelectva za päť raketových systémov, vzhľad veľkej nadstavby a objemných radarov - zdvihový objem krížnika zostal rovnaký.
