Počas 2. svetovej vojny boli v japonskom cisárskom námorníctve postavené špeciálne veľké ponorky na prepravu hydroplánov. Hydroplány boli uložené zložené v špeciálnom hangári vo vnútri ponorky.
Vzlet bol vykonaný na povrchu ponorky; potom, čo bolo lietadlo vytiahnuté z hangáru a zostavené na štart na palube v prove ponorky, boli postavené špeciálne katapultové bežce s krátkym štartom, z ktorých sa hydroplán zdvihol do neba. Po dokončení letu hydroplán spadol a bol odstránený späť do hangáru ponorky.
Japonské projekty
Projekt J-1M-„I-5“(s jedným prieskumným hydroplánom, štart z vody);
Projekt J-2-„I-6“(jeden prieskumný hydroplán, štart z katapultu);
Projekt J-3-„I-7“, „I-8“;
Projekt 29 typ "B" - 20 jednotiek;
Typ "B -2" - 6 jednotiek;
Typ „B -3“- 3 jednotky (ponorky mali hangáre, ale nikdy neniesli lietadlá - boli prestavané na „Kaiten“, torpéda ovládané samovražednými pilotmi);
Projekt A -1 - 3 jednotky (jeden prieskumný hydroplán, štart z katapultu);
Typ I -400 - 3 jednotky (3 hydroplány Aichi M6A Seiran);
Typ „AM“- 4 jednotky (2 hydroplány Seiran), 2 jednotky neboli dokončené.
Hydroplánový torpédový bombardér Aichi M6A Seiran
Tvorba sa začala v roku 1942, prvý let sa uskutočnil v decembri 1943, do služby vstúpil v roku 1944. Hlavným dizajnérom auta je Norio Ozaki. Celkovo bolo postavených 28 jednotiek.
Základné výkonové charakteristiky:
Posádka: 2 osoby;
Cestovná rýchlosť: 300 km / h;
Max. rýchlosť na zemi: 430 km / h;
Max. rýchlosť vo výške: 475 (5200 m) km / h;
Letový dosah: 1200 km;
Servisný strop: 9900 m;
Dĺžka: 11,64 m;
Výška: 4,58 m;
Rozpätie krídel: 12, 3 m;
Plocha krídla: 27 m²;
Prázdny: 3300 kg;
Obrubník: 4040 kg;
Maximálna vzletová hmotnosť: 4445 kg;
Motory: Aichi AE1P Atsuta 32;
Ťah (výkon): 1400 hp;
Ručná a kanónová výzbroj: 1x13 mm guľomet typu 2;
Počet závesných bodov: 3;
Závesné zbrane: 2x250 kg alebo 1x800 kg alebo 1x850 kg torpédo;
Projekt typu I-400
Japonské ponorky navrhnuté v rokoch 1942-1943 ako ponorkové lietadlové lode ultra dlhého dosahu pre operácie kdekoľvek na svete, vrátane pobrežia USA. Ponorky typu I-400 boli najväčšie spomedzi tých, ktoré boli postavené počas druhej svetovej vojny, a zostali nimi až do príchodu jadrových ponoriek. Podľa projektu sa plánovalo postaviť 16 ponoriek, v roku 1943 bol plán zredukovaný na 9 ponoriek. Začali stavať 6 ponoriek, ktoré sa podarilo postaviť v rokoch 1944-1945. iba tri. Bitku nemali čas navštíviť, po kapitulácii boli odovzdaní Spojeným štátom americkým, v roku 1946 ich zaplavila voda, pretože ZSSR k nim začal požadovať prístup.
Základné výkonové charakteristiky
Rýchlosť (povrch) - 18, 75 uzlov;
Rýchlosť (pod vodou) - 6, 5 uzlov;
Maximálna hĺbka ponorenia - 100 m;
Navigačná autonómia - 90 dní, 69 500 km pri 14 uzloch, 110 km pod vodou;
Posádka - podľa rôznych zdrojov 144 až 195 ľudí vrátane 21 dôstojníkov;
Povrchový výtlak - 3 530 t štandardný, 5 223 t plný;
Podvodný výtlak - 6 560 t;
Maximálna dĺžka (pri konštrukčnej čiare ponoru) -122 m;
Šírka tela naib. - 12 m;
Priemerný ponor (pri konštrukčnej čiare ponoru) - 7 m;
Elektráreň - dieselelektrická, 4 dieselové motory, 7 700 k, 2 elektromotory, 2 400 k, 2 vrtuľové hriadele;
Výzbroj: Delostrelectvo-1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Typ 96, torpédo-mínová výzbroj-8 lukov 533-mm TA, 20 torpéd;
Letectvo - 3-4 hydroplány (jeden v demonte) Aichi M6A Seiran.
Existujú informácie, že japonské lietadlové lode sa pripravovali na odvetný úder na územie USA, po atómovom bombardovaní Japonska plánovalo Tokio biologický útok. Ponorky mali ísť na západné pobrežie USA („Operácia PX“) a tam mali bombardéry hydroplánov zasiahnuť do amerických miest a zhodiť kontajnery so živými potkanmi a hmyzom nakazeným pôvodcami bubonického moru, cholera, horúčka dengue, týfus a ďalšie smrteľné choroby.
Uvažovalo sa aj o možnosti útoku na Panamský prieplav a útoku amerických lietadlových lodí na parkovisko pri atole Ulithi (kde boli sústredené invázne sily na japonských ostrovoch).
Americké lietadlové lode zaparkovali na letiskách Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock a CV-14 Ticonderoga, 8. decembra 1944.
15. augusta 1945 sa Japonsko vzdalo a v ten istý deň dostali velitelia ponoriek v súvislosti s koncom vojny príkaz vrátiť sa na základňu a ako útočné tajomstvo zničiť všetky útočné zbrane. Veliteľ vlajkovej lode I-401 kapitán I Rank Arizumi sa zastrelil a tím katapultoval lietadlá bez pilotov, bez naštartovania motorov. Na I -400 to urobili jednoduchšie - lietadlá aj torpéda boli jednoducho zatlačené do vody. Skončila sa tak história najväčších ponoriek druhej svetovej vojny, spájajúcich najmodernejšie technológie svojej doby a samovražedných pilotov.
Všetky „ponorkové lietadlové lode“boli dodané na štúdium na základňu amerického námorníctva Pearl Harbor (Havaj) a v máji 1946 boli stiahnuté do mora a torpédované torpédami, pretože sovietski vedci k nim požadovali prístup.
Skutočnosť, že japonské ponorky skutočne mohli zasiahnuť na území USA, dokazuje incident, ktorý sa odohral v septembri 1942. Keď lietadlá s japonskými znakmi zhodili niekoľko bômb na obývané oblasti amerického štátu Arizona, vyvolalo to vlnu paniky medzi obyvateľstvom štátu. Bolo úplne nepochopiteľné, odkiaľ bombardéry pochádzajú, pretože americké námorníctvo nikdy po Pearl Harbor nedovolilo japonským lietadlovým lodiam priblížiť sa k americkému pobrežiu na vzdialenosť možného náletu. Ako sa ukázalo po vojne, bombardéry boli vypustené z japonských ponorkových lietadlových lodí.
Japonci dokázali až do konca vojny udržať program „ponorkovej lietadlovej lode“v tajnosti.
Hangár na I-400.
