A-10 Thunderbolt II je americké jednomiestne dvojmotorové útočné lietadlo, ktoré vytvorila spoločnosť Fairchild-Republic. Jeho hlavnou špecializáciou bol boj proti pozemným cieľom, predovšetkým proti tankom a iným obrneným vozidlám nepriateľa. Toto lietadlo je známe takmer všetkým milovníkom letectva a má rozpoznateľný a dobre zapamätateľný vzhľad. Názov dostal Thunderbolt II na počesť slávneho amerického stíhacieho bombardéra z druhej svetovej vojny P-47 Thunderbolt.
Útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II bolo prvým lietadlom amerického letectva, ktoré bolo špeciálne navrhnuté tak, aby poskytovalo blízku leteckú podporu pozemným silám na bojisku. Jedná sa o pomerne jednoduché, húževnaté a efektívne prúdové lietadlo. Po prijatí americkým letectvom bolo lietadlo dlho považované za „škaredé káčatko“, čo bolo spôsobené jednak jeho obmedzeným používaním, jednak nie najobyčajnejším vzhľadom, pre ktorý lietadlo dokonca dostalo neoficiálnu prezývku Warthog. - prasa bradavičnaté. Lietadlo bolo dlho kritizované, americké letectvo dokonca uvažovalo, že sa ho zbaví v prospech A-16, modifikácie stíhačky F-16, ale nečakane úspešného bojového použitia A-10 Thunderbolt II. počas prvej vojny v Perzskom zálive navždy ukončila spory o ďalší osud búrkového útočníka.
Počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991 sa uskutočnil bojový debut útočného lietadla A-10. Celkovo sa na operácii zúčastnilo 144 lietadiel tohto typu, vykonali celkom 8 100 bojových letov, pričom prišli o 7 lietadiel (v priemere jedna strata útočného lietadla pripadla na 1 350 uskutočnených bojových letov). Na prekvapenie mnohých vonkajších pozorovateľov sa nepekne vyzerajúce podzvukové lietadlo mohlo stať jedným z „hrdinov“tejto vojny spolu s lietadlami na tajné útoky F-117 a stíhačkou F-15. Podľa americkej armády boli Thunderbolty schopné zničiť viac ako tisíc irackých tankov (viac ako akékoľvek iné lietadlo amerického letectva), až dvetisíc jednotiek iného vojenského vybavenia a 1200 delostreleckých inštalácií všetkých typov.
História tohto stroja začala v čase, keď americké vojenské letectvo začalo trpieť značnými stratami zo sovietskych zariadení protivzdušnej obrany dodávaných do Vietnamu-malokalibrového protilietadlového delostrelectva a guľometov veľkého kalibru. V takýchto podmienkach bolo pre nich čoraz ťažšie poskytovať podporu pozemným silám. Americká armáda si predstavila, čo by sa mohlo stať, keby proti americkým lietadlám nestál slabý systém protivzdušnej obrany Vietnamcov, ale sovietski protilietadloví strelci alebo protivzdušná obrana krajín socialistického bloku. vytvorenie obrneného útočného lietadla. Etapa návrhu a konštrukcie prototypov prešla pomerne rýchlo a už 10. mája 1972 sa do vzduchu dostalo prvé útočné lietadlo A-10 spoločnosti Fairchild-Republic, iba 20 dní pred svojim konkurentom Northrop A-9..
Lietadlo bolo sériovo vyrábané v rokoch 1975 až 1984, celkovo bolo zmontovaných 715 lietadiel, náklady na jedno lietadlo boli 18,8 milióna dolárov. Lietadlo zostáva v prevádzke u amerického letectva. V roku 2015 zostalo v prevádzke 283 lietadiel v modifikácii A-10C. A-10C je aktualizovaný model útočného lietadla, vybavený moderným digitálnym vybavením, schopným uniesť celú sadu vysoko presných zbraní so systémom laserového zameriavania. Prvé útočné lietadlo A-10C vstúpilo do služby u amerického letectva v roku 2006.
Dizajn Stormtrooper
Štrukturálne je jednomiestne útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II dolnoplošník s lichobežníkovým krídlom a zvislým chvostom s dvoma rebrami. Trup jednoduchého semi-monocoque bojového lietadla bol vyrobený hlavne zo zliatin hliníka, ktoré sa vyznačovali vysokou odolnosťou proti korózii voči defoliantom (zmes defoliantov a herbicídov tvorila neslávne známy Agent Orange), široko používaný Američanmi vo Vietname. Trup lietadla sa vyznačuje pomerne vysokou životnosťou: nemal by sa zrútiť, ak boli poškodené dva diametrálne protiľahlé nosníky, ako aj dva priľahlé panely plášťa.
Nízko položené trojramenné krídlo pozostávalo z obdĺžnikového stredového dielu, v ktorom boli umiestnené palivové nádrže, a dvoch lichobežníkových konzol. Jednoduchosť konštrukcie krídla útočného lietadla bola dosiahnutá použitím veľkého počtu rovných nosníkov, rovnakých rebier a kože, ktoré boli vyrobené razením. V miestach, kde sa hrúbka pokožky mení pozdĺž rozpätia krídel, navrhli dizajnéri použitie priamych prekrývajúcich sa spojov. Konce krídel lietadla A-10 Thunderbolt II boli ohnuté nadol, čo zvýšilo cestovný dosah o 8%. Samotné krídlo sa vyznačovalo veľkým relatívnym zakrivením a hrúbkou, ktoré mu poskytovalo optimálne množstvo zdvihu pri nízkych letových rýchlostiach.
Pilotné a kritické riadiace systémy útočného lietadla sú spoľahlivo chránené 1,5-palcovým titánovým pancierom, ktorý odolá nárazu 37 mm granátov. Obrnená kabína pilota je zároveň vyrobená vo forme „kúpeľa“, zostaveného na skrutkách z titánových pancierových platní. Nepriestrelné sklo vrchlíka kokpitu je schopné odolať úderu 23 mm projektilu z takého SPAAGU, akým je „Shilka“.
Na koncoch stredovej časti krídla lietadla boli nainštalované kapotáže, navrhnuté tak, aby pojali hlavný podvozok, zasúvateľný dopredu. Po zasunutí nie sú výklenky kapotáží vzper zakryté klapkami, takže kolesá podvozku mierne vyčnievajú von, čo robí núdzové pristátie útočného lietadla bezpečnejším. Chvostovú jednotku lietadla konštruktéri navrhli tak, aby v prípade straty jedného kýlu alebo dokonca jednej z polovíc stabilizátora A-10 Thunderbolt II mohla pokračovať v lete.
Novinkou a zaujímavosťou pre bojové lietadlá bola inštalácia motorov, ktoré boli umiestnené v oddelených gondolách po stranách zadného trupu útočného lietadla. Výhody takého usporiadania možno pripísať zníženiu radarového a tepelného podpisu motorov, zníženiu pravdepodobnosti vstupu cudzích predmetov z dráhy a práškových plynov do prívodu vzduchu pri streľbe z delostreleckého držiaka. Podobné rozloženie elektrárne tiež umožnilo servis útočného lietadla a zavesenie zbraní so spustenými motormi a poskytlo pohodlie pri jeho prevádzke a výmene. Stredná časť trupu útočného lietadla A-10 navyše zostala voľná pre umiestnenie palivových nádrží v blízkosti ťažiska lietadla, čo umožnilo upustiť od systému čerpania paliva, aby sa zabezpečilo potrebné vyrovnanie lietadla.
Výhodou tohto umiestnenia bola zvýšená schopnosť prežiť útočné lietadlo. To sa potvrdilo v bojových podmienkach. V roku 1999 sa útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II z leteckých základní v Taliansku zúčastnilo vojenskej operácie NATO proti Juhoslovanskej zväzovej republike. V rámci tejto operácie americká armáda neuznala ani jednu stratu útočných lietadiel A-10. V rovnakom čase, 2. mája 1999, jedno z útočných lietadiel tohto typu núdzovo pristálo na letisku Skopje (Macedónsko). Lietadlo pristálo na jednom motore, druhý motor zastrelili čisto a neskôr ho predviedla juhoslovanská televízia.
Vysoká manévrovateľnosť útočného lietadla v malých výškach dávala automobilu dobrú šancu vyhnúť sa raketám a útokom nepriateľských stíhačiek. Dobrá manévrovateľnosť kombinovaná s viditeľnosťou v kokpite a relatívne nízka rýchlosť letu umožňovala lietadlu zasiahnuť aj relatívne malé ciele z jedného priblíženia. Delostrelecký systém bol odpaľovaný na ciele, ako je tank, z výšky 100-150 metrov zo vzdialenosti 1800 metrov; na neozbrojené ciele bolo možné strieľať zo vzdialenosti 3000-3600 metrov.
Kanón, okolo ktorého bolo lietadlo postavené
V roku 1970 sa americká armáda definitívne rozhodla pre hlavný delostrelecký kaliber pre nové útočné lietadlo. Bolo rozhodnuté použiť ako delostreleckú zbraň super výkonný 30 mm sedemhlavňový kanón GAU-8 / A Avenger od spoločnosti General Electric. Úsťová rýchlosť z nich vystrelených projektilov je 1067 m / s a rýchlosť streľby dosahuje 4 000 nábojov za minútu. Po 75 mm delostreleckom dele, ktoré bolo nainštalované na americké lietadlo počas druhej svetovej vojny, sa GAU-8 / A stal najsilnejším leteckým delostreleckým systémom vyvinutým v USA. Pri jeho vytváraní zohľadnili úspešné skúsenosti s používaním 30 mm kanónu DEFA izraelským bojovým lietadlom proti obrneným vozidlám Arabov počas vojny v roku 1967.
30 mm sedemhlavňové vzduchové delo Gatling s rotujúcim valcovým blokom bolo navrhnuté špeciálne pre útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II a stalo sa jeho charakteristickým znakom. GAU-8 / A je jedným z najsilnejších leteckých kanónov tohto kalibru na svete. Hmotnosť zbrane je 281 kg, hmotnosť celého držiaka zbrane je 1830 kg (vrátane systému zásobovania muníciou, bubna s plnou muníciou). Priemer nábojnice je 86 cm, dĺžka je 182 cm.
Počas testov, ktoré boli vykonané na leteckej základni Nellis v štáte Nevada, bolo vykonaných 24 útokov útočného lietadla A-10A na 15 typov cieľov, z ktorých 7 bolo zničených a zvyšok bol deaktivovaný. Piloti strieľali z kanónu rýchlosťou 2100 rds / min a 4200 rds / min na vzdialenosť 1800 metrov. Je potrebné poznamenať, že tieto testy boli vykonané v poľných podmienkach. Piloti podrobne študovali terén, obrnené vozidlá boli nehybné, počasie bolo perfektné. A samozrejme, piloti útočného lietadla nenarazili na žiaden odpor - ani pasívny (nastavovanie dymových clon), ani, ešte viac, oheň.
GAU-8 / A vedľa auta Volkswagen Beetle
30 mm kanón lietadla GAU-8 / A je umiestnený pozdĺž pozdĺžnej osi útočného lietadla, je posunutý na jeho ľavú stranu o 0,3 metra. Zbraň pracuje na Gatlingovom princípe, má hydraulický externý pohon a systém napájania munície bez prepojenia. Použitý bubnový zásobník pojme 1350 nábojov. Nábojnica použitých nábojov nebola vyrobená z ocele, ale z hliníka, čo umožnilo pri danej hmotnosti zvýšiť náboj streliva delostreleckého držiaka o 30%. 30 mm náboje majú plastové vodiace pásy, ktoré pomáhajú predĺžiť životnosť sudov. Spočiatku bolo možné rýchlosť streľby z pištole zmeniť z 2100 na 4200 rán za minútu, ale neskôr bola maximálna rýchlosť streľby obmedzená na 3900 rán za minútu. V praxi je dĺžka paľby z GAU-8 / A obmedzená na jedno- alebo dvojsekundové salvy, čo je nevyhnutné na zabránenie prehriatiu sudov, nadmernému výdaju projektilov a tiež na predĺženie životnosti sudov.. Prestávka na ochladenie delostreleckého systému je asi minútu. Životnosť sudovej jednotky je 21 tisíc striel. Každý palebný cyklus začína roztočením bloku hlavne z dvoch hydraulických pohonov, ktoré sú poháňané hydraulickým systémom útočného lietadla.
Bezkontaktný systém napájania projektilom bol zvolený špeciálne kvôli zníženiu hmotnosti zariadenia. Mušle sa nevyhadzujú, škrupiny sa zbierajú späť do bubna, aby sa pri streľbe nepoškodila koža lietadla. Systém zásobovania muníciou je podobný systému M61 Vulcan, ale má modernejší dizajn, ktorý efektívne šetrí hmotnosť. Konštrukčnú dokonalosť leteckého delostreleckého systému GAU-8 / A Avenger je možné posúdiť podľa hodnoty takej dôležitej charakteristiky, ako je podiel hmotnosti nábojov v hmotnosti celého držiaka pištole. Pre GAU-8 / A je táto hodnota 32% (napríklad delo M61A1 má iba 19%). Takéto ukazovatele sa dosiahli vďaka zavedeniu hliníkových rukávov namiesto ocele a mosadze.
Režim streľby GAU-8 / A pri maximálnej povolenej rýchlosti je 10 dvojsekundových sérií s minútovým chladením vzduchom medzi nimi. Už počas prevádzky útočného lietadla A-10 sa zistilo, že pri streľbe zo sedemhlavňového leteckého dela sú do motora útočného lietadla nasávané práškové plyny, v dôsledku ktorých sa na kompresor ukladajú nespálené častice prášku a lopatky ventilátora motora. Akumulácia nespálených prachových častíc po vykonaní každých 1000 výstrelov znižuje ťah motora lietadla o 1%. Celkové zníženie ťahu motorov s výložníkom dosiahlo 10%, čo zvýšilo pravdepodobnosť zastavenia toku z lopatiek a motorov kompresora. Aby sa motory pri streľbe z delostreleckého zariadenia nezastavili, boli do nich v roku 1981 zabudované špeciálne zapaľovacie zariadenia, ktoré zapaľujú nespálené častice prášku. V dôsledku týchto opatrení bol vyriešený problém akumulácie práškových častíc.
Delostrelecký nosič je poháňaný pancierovými projektilmi kalibru PGU-14 / B (hmotnosť strely 425 gramov) a vysoko explozívnymi fragmentačnými projektilmi PGU-13 / B (hmotnosť projektilu 360 gramov). Štandardná munícia pre útočné lietadlá Thunderbolt je 1 100 30 mm granátov v nasledujúcom poradí-na jeden vysoko explozívny fragmentačný projektil PGU-13 / B sú 4 panciere-granáty PGU-14 / B s jadrom z ochudobneného uránu. Presnosť streľby z leteckého sedemhlavňového 30 mm kanónu GAU-8 / A sa vyznačuje nasledujúcimi ukazovateľmi: 5 miliradiánov (mrad), 80%-to znamená, že pri streľbe na vzdialenosť 1220 metrov, 80% všetky škrupiny padajú do kruhu s polomerom 6, 1 metra. Napríklad pre lietadlo M61 „Vulcan“je tento údaj 8 mrad.
Letový výkon A-10 Thunderbolt II:
Celkové rozmery: dĺžka - 16, 25 m, výška - 4, 47 m, rozpätie krídel - 17, 53 m, plocha krídla - 47 m2.
Prázdna hmotnosť lietadla je 11 321 kg.
Maximálna vzletová hmotnosť je 23 000 kg.
V elektrárni sú 2 prúdové motory General Electric TF34-GE-100 s ťahom 2x40, 32 kN.
Maximálna povolená rýchlosť je 833 km / h.
Maximálna rýchlosť na zemi je 706 km / h.
Cestovná rýchlosť - 560 km / h.
Servisný strop - 13 700 m.
Bojový rádius akcie - 460 km.
Dojazd trajektom - 4150 km.
Výzbroj:
Malé delo: 30 mm sedemhlavňové delo GAU-8 / A Avenger, 1350 nábojov 30x173 mm.
Body zavesenia: 11 uzlov zavesenia zbraní (8 pod krídlom, 3 pod trupom), maximálne bojové zaťaženie 7260 kg.
Posádka - 1 osoba.
