USA kupujú stále viac Mi-17 pre mladú demokraciu
Podľa októbrového čísla spoľahlivého časopisu Air Forces Monthly 8. júla afganské vojenské letectvo dodalo dve nové helikoptéry Mi-17, ktoré do Kábulu dorazili na palubu vojenského dopravného lietadla An-124. Tieto helikoptéry patria do série 10 helikoptér (zmluvná čiastka bola 155 miliónov dolárov) a zaradia sa k 25 helikoptérám tohto typu, ktoré už Afganci majú. Všetkých 10 helikoptér by malo byť dodaných do novembra 2010. Predajca nie je pomenovaný - časopis naznačuje, že pochádzajú pravdepodobne z popredajného trhu, pretože jedna z dvoch dodaných helikoptér bola natretá na bielo a názov starej helikoptéry bol na nej uvedený. úpravy pod kokpitom - Mi -8T. Ďalšia helikoptéra niesla afganské znaky a mala dvojfarebnú hnedú kamufláž, ktorá bola prijatá pre všetky nedávno dodané Mi-17.
Realizujú sa aj ďalšie dodávky vrtuľníkov Mi-17V-5: napríklad nové helikoptéry w / n 702 a 705 boli 29. júla v oblasti Jalalabad spozorované pri záchranných operáciách v oblastiach postihnutých povodňami. Pravdepodobne patria do novej dávky, ktorej vedľajšie čísla začínajú číslom 701. Keďže čísla trupu afganského letectva sú spravidla prideľované postupne, dá sa predpokladať, že v poslednej dobe bolo dodaných najmenej päť helikoptér. V tomto roku americké velenie námorných leteckých systémov vydalo žiadosť o nákup ďalších 21 helikoptér Mi-17V-5 alebo Mi-172 pre afganské vojenské letectvo. Časopis predpokladá predčasné dodávky, aj keď neexistuje potvrdenie, že bola zmluva uzavretá. Preto nedávne dodávky helikoptérami nemusia byť pre túto požiadavku relevantné.
Prestavba afganského letectva sa začala v roku 2005. Rovnako ako všetky novovytvorené bezpečnostné sily v Afganistane, aj vojenské letectvo je do značnej miery závislé od poradcov a inštruktorov výcvikovej misie NATO / Velenia kombinovaného prechodu do bezpečia (Afganistan).
V rámci tejto štruktúry pôsobia kombinované vzdušné sily (CAPTF), ktoré sú zodpovedné za výcvik, vzdelávanie a pomoc afganskému letectvu pri vytváraní jeho organizačných štruktúr a lietadlového parku, výcvik personálu, modernizáciu základní a infraštruktúry, podpora pri vedení operácií. Väčšina poradcov CAPTF slúži v 438. leteckom expedičnom krídle amerického letectva, ale zúčastňujú sa na ňom aj príslušníci kanadských, českých a nedávno aj maďarských vzdušných síl.
Celý bojový potenciál afganského letectva bol spočiatku sústredený v Kábulskom leteckom krídle; postupne boli niektoré z jeho leteckých jednotiek rozmiestnené v rôznych častiach krajiny. Kábulské krídlo tvoria tri letky: 377 helikoptér, 373 leteckých a prezidentských letiek. V Kábule sa nachádza aj výcvikové stredisko letectva.
K 1. decembru 2009 malo afganské vojenské letectvo 2 851 osôb a 45 lietadiel, z toho 22 výsadkových útočných Mi-17 a tri prezidentské, deväť zaútočilo na Mi-35 kvôli tesnej palebnej podpore, dve vojenské dopravné lietadlá Alenia C-27A (mimo z 20 prerobených bývalých transportérov talianskeho letectva G-222), päť vojensko-technickej spolupráce An-32 a jediný An-26. Tri cvičné lietadlá L-39C sú v súčasnosti uložené na základni afganského letectva na medzinárodnom letisku v Kábule. Doteraz je prevažná väčšina personálu letectva stále zaradená do kábulského leteckého krídla, ktoré operuje z kábulského letiska. Z tohto krídla boli oddelené oddiely pridelené v Mazar-i-Sharif (provincia Balkh) a Herat (provincia Herat), v ktorých je podľa mesačníka vzdušných síl malý počet Mi-17.
Do 31. októbra 2010 by počet leteckých síl mal byť 4 417 osôb a 73 lietadiel vrátane zvýšeného počtu C-27, Mi-17 a L-39. Oddelenie v Herate dostane tretí Mi-17, trvalé oddelenie bude vytvorené v Shindad, Jalalabad a Gardez (provincia Pactria, dva Mi-17). Odtrhnutie v Shindade by malo byť posilnené a o jeden alebo dva roky by sa malo stať tretím krídlom afganského letectva. Z leteckej základne v Shindade sa v budúcnosti stane školiace stredisko pre letový personál, kde sa budú školiť piloti, palubní inžinieri, zdravotníci a leteckí strelci. Keďže neexistovalo vlastné výcvikové stredisko pre rýchlo rastúce afganské vojenské letectvo, niektorí z letového personálu, najmä pilotov, začali pred niekoľkými rokmi cvičiť v zahraničí. Začiatkom roku 2010 prví piloti a leteckí inžinieri absolvovali výcvik v USA a Veľkej Británii.
Plány oznámené v roku 2009 počítajú so zvýšením počtu leteckých síl na 8017 osôb a 152 lietadiel a vrtuľníkov do roku 2016. Okrem leteckých krídel v Kábule, Kandaháre a Shindade, ako aj jednotiek v Gardez, Herate, Jalalbade a Mazare- i-Sharif, v celej krajine vznikne osem dočasných jednotiek, vrátane tej, ktorá je už k dispozícii na letisku Farah (provincia Farah). Flotila lietadiel sa pravdepodobne rozšíri o nové cvičné helikoptéry a lietadlá pre počiatočný a základný výcvik, prieskumné a ľahké dopravné lietadlá (napríklad karavan Cessna 208), ľahké útočné lietadlá (možno L-39 alebo L-159).
Vyradenie posledného lietadla An-26 z prevádzky je naplánované na rok 2011, do konca roka 2012 bude nasledovať stroj An-32. Do tejto doby by malo byť dodaných všetkých 20 lietadiel C-27A, vrátane 18 v dopravnej modifikácii a dve v prezidentskom oddelení. Vzhľadom na očakávaný nedostatok náhradných dielov sa očakáva, že všetky Mi-35 budú odpísané najneskôr v roku 2016. Aktuálne plány počítajú s ich náhradou za ozbrojené Mi-17, ktoré zjednotia zloženie flotily bojových helikoptér, čím sa stanú rovnakého typu.
Pokiaľ ide o výcvik, agentúra Associated Press citovala veliteľa Wing 438 Michaela Boeru, ktorý je zodpovedný za výcvik afganských pilotov: „Darí sa im celkom dobre, na čo sú zvyknutí (jednoduché denné lety za dobrého počasia na riešenie dopravných a logistických problémov). Ale vôbec nie sú schopní lietať na nástrojoch a v noci. Tiež nemajú skúsenosti s bojovými misiami. “
Prvý cvičný let v tme s využitím zariadenia nočného videnia pilotom sa uskutočnil len nedávno - 22. augusta tohto roku. Podľa Bowiru „skutočne afganskí piloti budú môcť lietať až o niekoľko rokov“.
