Skúsený ťažký tank „Objekt 277“bol navrhnutý v Leningrade, v projekčnej kancelárii pod vedením Zh. Ya. Kotina v roku 1957. Jeho konštrukcia používala niektoré z technických riešení implementovaných v tankoch IS-7 a T-10.
55-tonový tank mal klasické usporiadanie. Trup mal odlievanú prednú časť a zakrivené bočné dosky. V predĺženej prednej časti liatej veže bol nainštalovaný optický zameriavač zameriavača a v predĺženej zadnej časti mechanizované stohovanie výstrelov do zbrane. Posádku tanku tvorili 4 ľudia.
Technický návrh 130 mm kanónu M-65 vykonala projekčná kancelária závodu č. 172 pod vedením M. Yu. Tsirulnikov na jar 1956 a v júni 1956 sa začalo testovanie prototypov zbraní.
Hlaveň pištole M-65 sa skladala z monoblokovej trubice, plášťa, záveru, vyhadzovača a cieľovej úsťovej brzdy. Zbraň je nabitá samostatným puzdrom, hmotnosť náboja 12, 2 kg, mechanický posuv, elektromechanický ubíjač. Pretože zbraň nebola uvedená do prevádzky, oficiálna rýchlosť streľby chýba, ale možnosť dodať prípustnú rýchlosť streľby 10-15 rds / min sa riešila. Zbraň bola vybavená dvojplošným stabilizátorom „Groza“, zameriavačom diaľkomeru TDPS a nočným zameriavačom TPN-1.
Je potrebné poznamenať, že v skutočnosti sa návrh nových ťažkých tankov začal v januári 1955, ešte pred uverejnením dekrétu č. 1498 837. Nádrž bola vyvinutá v dvoch verziách: ob. 277 a ob. 278 s plynovou turbínou. jednotka (GTU). Obe možnosti sa líšili iba v motorových priestoroch. … V rev. 277 mal ako motor používať modernizovanú verziu dieselového motora V-2 s výkonom 1 000 koní. alebo námorný naftový motor M-850, sériovo vyrábaný leningradským závodom. Vorošilov. Kotin uprednostnil sýkorku v rukách a nemýlil sa - modernizovaný model motora V -2 navrhnutý spoločnosťou I. Ya. Trashutina bola vydaná až v roku 1958 a potom v prototypoch. A ob. 277 dostal vynikajúci dvanásťvalcový naftový motor, ktorý vyvíjal výkon 1090 koní. pri 1850 ot./min.
Diesel M -850 bol umiestnený pozdĺž osi nádrže a na bokoch boli umiestnené vyhadzovače chladiaceho systému, pod nimi - nádrže na olej a palivo. V prednej časti motorového priestoru bol nainštalovaný čistič vzduchu. V zadnej časti medzi koncovými pohonmi bola umiestnená osemstupňová planétová prevodovka s mechanizmami riadenia ZK a hydraulickým riadiacim systémom.
Cestné kolesá malého priemeru s vnútorným tlmením nárazov boli konštrukčne podobné valcom prvých vzoriek tankov KB a ušetrili na hmotnosti stroja. To umožnilo predĺžiť dĺžku torzných tyčí v dôsledku predĺženia hláv vo vnútri nosných nosníkov k vonkajšiemu okraju valcov. Na extrémnych podperách boli k dispozícii teleskopické hydraulické tlmiče. Dlhé torzné tyče v kombinácii s hydraulickými tlmičmi zaistili ťažkej nádrži dostatočnú plynulosť a umožnili počítať s vysokou rýchlosťou pri jazde po nerovnom teréne a nerovnom teréne.
Pancierovanie 277 odolalo takmer bodovým výstrelom z 122 mm kanónu D-25T. Neprenikli doň ani kumulatívne náboje 76-122 mm a raketové granátomety, ktoré boli v prevádzke do roku 1957.
Prvky protijadrovej ochrany boli prvýkrát nainštalované na ob. 277. Prvýkrát v domácej praxi bol prijatý zameriavač diaľkomeru TPD-2S, ktorý kombinoval zrak stabilizovaný v dvoch rovinách s optickým diaľkomerom so základnou trubicou umiestnenou vonku cez vežu. Vytvoreniu TPD-2S predchádzali dlhé testy, ktoré spoločne vykonal závod Kirov s mechanickým závodom Krasnogorsk na experimentálnom tanku ob. 269 v rokoch 1953-1954.
Objekt 277 bol vybavený poloautomatickým mechanizmom nakladania kaziet. Mušle boli umiestnené zvisle do uzavretého reťazového dopravníka umiestneného v zadnej časti bojového priestoru na rotujúcej podlahe za spätným rázom pištole a náboje boli položené vodorovne na špeciálny dopravník inštalovaný vo vežovom vybraní. Projektil sa automaticky otočil do vodorovnej polohy a priviedol sa k baraniacej línii. Ďalej bol projektil na podnose spojený s puzdrom, po ktorom bol celý výstrel jedným úderom ubíjačky zavedený do komory pištole.
