Rokovania medzi Ruskom a Francúzskom o nákupe nosičov vrtuľníkov Mistral sú na mŕtvom bode. Strany sa nevedia dohodnúť na cene lodí - z počiatočných? 980 miliónov sa môže zvýšiť na? 1,24 miliardy. Teraz sa dohoda z úrovne exekútorov, ktorú zastupujú Rosoboronexport a francúzske DCNS, môže vrátiť na úroveň najvyšších predstaviteľov dve krajiny, čo vlastne znamená začiatok rokovaní od nuly, informovali vo štvrtok noviny Kommersant.
Delegácia Rosoboronexportu, FS MTC, ministerstva priemyslu a obchodu a United Shipbuilding Corporation (USC) rokovala v Paríži s francúzskym ministerstvom obrany a DCNS o nákupe dvoch nosičov helikoptér Mistral Ruskom, niekoľko zdrojov sa blíži k rokovaniam povedal Kommersant. Po návrate do Moskvy členovia delegácie „informovali najvyšších predstaviteľov“, že rokovania sa dostali do slepej uličky - strany „mali niekoľko zásadných nezhôd, predovšetkým kvôli cene lodí, ktoré kupovali“. Rusko je pripravené kúpiť oboch Mistrálov za maximálne 980 miliónov libier, Francúzsko však trvá na zmluvnej cene najmenej 1,15 miliardy libier. Rosoboronexport, FS VTS, ministerstvo priemyslu a obchodu a USC odmietli komentovať.
Konečná komerčná ponuka francúzskej strany pre Mistral Rusko by mala byť prijatá 15. marca, uvádzajú zdroje Kommersantu. Rokovanie o cene však môže vyžadovať „oddelené rokovania o hodnote zmluvy s francúzskym prezidentom Nicolasom Sarkozym“. Kto ich presne povedie - prezident Dmitrij Medvedev alebo predseda vlády Vladimir Putin, zdroje Kommersantovi nehovoria a tlačový tajomník predsedu vlády Dmitrij Peskov včera Kommersantu povedal, že o nezhodách podľa zmluvy Mistral nič nevie. Telefón prezidentovej tlačovej tajomníčky Natalyi Timakovej neodpovedal.
Podľa zdrojov Kommersantu je dôvodom nezhody ohľadom Mistralovej ceny „neprofesionálny prístup k zmluve zo strany ministerstva obrany“. Faktom je, že počas rokovaní ruská delegácia navrhla francúzskej strane zahrnúť do ceny Mistral cenu licencií a technickú dokumentáciu pre stavbu jednotlivých jednotiek týchto lodí v Rusku. Predpokladá sa, že subdodávateľom zmluvy v Rusku budú Admiralitné lodenice, ktoré sú súčasťou USC, ktoré musia dokončiť 20% prác na prvej lodi a 40% na druhej.
Francúzska strana však nesúhlasila s zahrnutím licencií a technickej dokumentácie do nákladov na projekt a, hovorí jeden zo zdrojov Kommersantu, „majú na to určité právne dôvody“. V decembri 2010 viceadmirál Nikolaj Borisov, zástupca vrchného veliteľa námorníctva, podpísal s Francúzskom protokol, v ktorom sú uvedené náklady na zmluvu na úrovni? 1, 15 miliardy. Pozostáva z ceny dvoch lodí (980 miliónov libier), ako aj niektoré logistické náklady (131 miliónov libier) a školenie posádky (39 miliónov libier). „Takáto iniciatíva vyvolala vo vláde rozhorčenie, pretože pán Borisov nemal žiadnu právomoc podpísať protokol,“hovorí zdroj Kommersantu blízky FS MTC. „Tento škandál,“povedal, „je spojený nielen s komplikáciami rokovaní o Mistrale“, ale tiež „môže zhoršiť vzťahy s francúzskou stranou na medzištátnej úrovni“. Ministerstvo obrany oficiálne stanovisko odmietlo.
Nikolaj Borisov podpísal protokol bez súhlasu Rosoboronexportu a FS MTC, a keď ho francúzske ministerstvo obrany a DCNS predložili ruskej delegácii, „bolo to pre ňu úplné prekvapenie“, hovoria zdroje Kommersantu. Francúzsko odhaduje náklady na licencie a technickú dokumentáciu pre dve lode, ktoré tiež nie sú zahrnuté v zmluvnej cene, na 90 miliónov libier. Francúzsko je pripravené bezplatne poskytnúť technickú dokumentáciu (odhaduje sa na 40 miliónov libier), ak Rusko prijme pevné záväzky voči kúpte si ešte dvoch Mistrálov.
Podľa zdrojov Kommersantu existujú medzi stranami ďalšie nezhody. Ministerstvo obrany napríklad stále robí zmeny v zadávacích podmienkach pre prvé dve lode, a to dáva francúzskej strane ďalšie argumenty na zvýšenie zmluvnej ceny. Rusko a Francúzsko sa navyše nemôžu rozhodnúť, kde bude zaregistrovaný spoločný podnik, ktorý postaví Mistral - v ruskej alebo francúzskej lodenici, a to si tiež vyžaduje diskusiu „na vyššej úrovni“.
Zástupcu vedúceho strediska AST Konstantina Makienka nezhody nad zmluvou pre Mistrala neprekvapujú a poznamenáva, že „ide o obchod, v ktorom sa všetko môže zmeniť a prehrať aj po podpise zmluvy“. Ak však dohoda opäť dosiahne úroveň vedenia oboch krajín, hovorí expert, potom strany určite dosiahnu kompromis v cene. Ale v každom prípade, dodáva Michail Pak z investičnej spoločnosti Aton, nebude ľahké nasadiť dohodu, ktorá je „toľko ponúkaná“.
