Začiatkom marca 1943 spoločnosť Krupp predstavila špecialistom nemeckého zbrojného oddelenia „Wa Pruef 6“svoj vlastný projekt samohybného útočného dela s kalibrom 305 mm. Hlaveň pištole mala dĺžku 16 kalibrov.
Rok 1943 bol pre nemecký vojensko-priemyselný komplex plný úžasných projektov. Vojna, ktorá sa mala skončiť pred dvoma rokmi, pokračuje, a nie v prospech Nemecka. Zlomové boje s použitím veľkých obrnených vozidiel ukázali bojujúcim stranám všetky výhody tejto techniky. Ambiciózne a takmer nezosobnené v železných projektoch obrnených vozidiel-samohybné delostrelecké zariadenia, ťažké a superťažké tanky zastupovali takí známi nemeckí výrobcovia obrnených vozidiel ako Rheinmetall, Krupp, Alquette, Daimler-Benz, Porsche a MAN.
Mimochodom, títo rovnakí špecialisti šiesteho inšpektorátu tiež vydali všetky vyššie uvedené spoločnosti projekčné úlohy. Financovanie všetkých projektov obrnených vozidiel išlo cez spomínaný „Wa Pruef 6“.
"Bar" SPG
Názov projektu samohybnej pancierovej malty je „BAR“. Vertikálne vodiace uhly pištole sú 0-70 stupňov, horizontálne vodiace uhly sú ± 2 stupne. Celková hmotnosť držiaka zbrane je 16 500 kilogramov. ACS „Bar“používal dva typy škrupín-vysoko výbušné a priebojné do betónu.
Výbušná fragmentačná strela - hmotnosť 350 kilogramov, počiatočná rýchlosť letu 355 metrov za sekundu, dosah takmer 11 kilometrov.
Betónová priebojná škrupina - hmotnosť 380 kilogramov, počiatočná rýchlosť letu 345 metrov za sekundu, dosah 10 kilometrov.
Energia spätného rázu pri výstrele je 160 ton, odhadovaná dĺžka, na ktorú sa zbraň vráti pri výstrele, je 100 centimetrov.
Maltová munícia s vlastným pohonom - 10 škrupín týchto typov.
Tím SPG podľa konštrukčných údajov - 6 osôb:
- veliteľ samohybných zbraní;
- delostrelec;
- dva nakladače;
- radista;
- vodič-mechanik.
Brnenie samohybného dela vyzeralo veľmi mohutne: horný nos ACS bol 130 mm, dolný nos trupu bol 100 mm a bočný pancier bol 80 mm. Navyše spodok ACS prednej polovice dostal pancier 60 mm, zadná časť 30 mm. Strecha SPG dostala 50 mm pancier.
Podvozok bol navrhnutý na základe komponentov použitých na výrobu tankov „Panther“a „Tiger“.
Pohonný systém od spoločnosti Maybach - HL -230, 3000 ot / min, výkon 700 koní
Prevodovka - AK 7-200.
Konštruktéri Kruppu navrhli podvozok sami. Pásové valce mali priemer 80 centimetrov a boli zavesené na listových pružinách.
Samohybné delá „Bar“by pravdepodobne používali bojové a dopravné pásy so šírkou stopy 50 a 100 centimetrov. Špecifický tlak 1,02 kg / cm2.
Rýchlosť samohybných zbraní „Bar“bola nízka, asi 20 km / h.
Hmotnosť vozidla zodpovedala hmotnosti superťažkých tankov a rovnala sa 120 ton.
Konštrukčná dĺžka SPG je 8,2 metra, šírka 4,1 metra, výška 3,5 metra, svetlá výška 50 centimetrov.
Osud projektu SPG „Bar“
Do polovice mája 1943 sa spoločnosť Krupp dozvedela o konkurentovi-samohybnej jednotke, na ktorej pracovali konštruktéri spoločnosti Alquette. Samohybné delá súťažiacich boli vyzbrojené ešte väčším kalibrom ako samohybné delá „Bar“-380 mm. Konkurenčné SPG používalo podvozok z tanku Tiger.
„Wa Pruef 6“pre sériovú výrobu si vyberá samohybnú delostreleckú jednotku vyrobenú spoločnosťou „Alquette“, projekt samohybného dela spoločnosti „Krupp“zostáva nespochybniteľný a vstupuje do histórie obrnených vozidiel ako nerealizovaný projekt.
