V roku 2002 švédska armáda vyradila ľahké tanky / torpédoborce Ikv 91. Táto technika, vytvorená na začiatku sedemdesiatych rokov, už nespĺňala moderné požiadavky, a preto sa armáda rozhodla upustiť od nej v prospech modernejších modelov. Autá boli odoslané na konzerváciu a do múzeí. Okrem toho bol predložený návrh použiť vyradené tanky ako základ sľubných vzoriek špeciálnych obrnených vozidiel. Asi najzaujímavejší návrh tohto druhu sa týkal vytvorenia ženijného obrneného odmínovacieho vozidla.
Pripomeňme, že ľahký tank alebo samohybné delostrelecké zariadenie Infanterikanonvagn 91 vyvinula od konca šesťdesiatych rokov švédska spoločnosť Hägglunds & Söner. V roku 1975 dostala armáda prvé výrobné vzorky takéhoto zariadenia. Konštrukcia tankov pokračovala až do roku 1978, počas ktorých bolo vyrobených 212 obrnených vozidiel. Tank niesol v otvore 90 mm vysokotlakové delo určené na streľbu kumulatívnych a vysoko výbušných nábojov. Neskôr bol sortiment streliva doplnený nábojom podkaliberného kalibru.
Podľa prvotných predstáv zákazníka malo byť Ikv 91 ľahké a relatívne lacné, jednoduché a mobilné obrnené vozidlo určené na boj proti nepriateľským tankom. Použitím niekoľkých kompromisov boli úlohy vyriešené, ale tank v skutočnosti stratil perspektívu ďalšieho vývoja. Výsledkom bolo, že po niekoľkých desaťročiach prevádzky už obrnené vozidlo nedokázalo vykazovať požadovanú bojovú účinnosť a armáda ho nezaujímala. V roku 2002 bol Ikv 91 vyradený z prevádzky.
Odminovací stroj na výstave vojenského materiálu. Pracovné telesá a zdviháky sa spustia do palebnej polohy. Foto Ointres.se
Aj počas prevádzky boli v niektorých nových projektoch použité švédske ľahké tanky. Najmä prvý prototyp malty s vlastným pohonom AMOS bol postavený na základe podvozku Ikv 91. Existujúci podvozok by mohol byť použitý v iných projektoch obrnených vozidiel na jeden alebo iný účel. Na začiatku minulého desaťročia, súčasne s vyradením tankov z prevádzky, bol predložený návrh na vytvorenie sľubného špecializovaného vozidla založeného na podvozku tanku.
Charakteristické vlastnosti existujúceho podvozku, a to relatívne slabá rezervácia, neumožnili jeho použitie ako súčasti bojových vozidiel v prvej línii. Napriek tomu by mohlo vyriešiť zadané úlohy v určitej vzdialenosti od prvej línie. Obzvlášť obrnený trup ľahkého tanku bol považovaný za prijateľný na použitie v projekte sľubného odmínovacieho vozidla.
Presný názov projektu bohužiaľ nie je známy. V niektorých zdrojoch v angličtine sa o sľubnom stroji hovorí ako o hurikáne („Hurricane“). To naznačuje, že pôvodný projekt mal švédsky názov Orkan. Pôvodný vývoj sa zároveň vo väčšine prípadov nazýva jednoduchšie: obrnené odmínovacie vozidlo podľa modelu Ikv 91. Dizajn nového vozidla vykonala švédska spoločnosť BOA Defence. Vývojár základnej nádrže sa pravdepodobne podieľal na vytvorení nového projektu.
Drvivá väčšina projektov na vytvorenie novej technológie na základe existujúcich vzoriek používa rovnaký prístup. Základný stroj je zbavený časti „natívneho“zariadenia, namiesto ktorého sú nainštalované určité nové jednotky. Rovnakým spôsobom bolo navrhnuté zmeniť tank na odmínovacie vozidlo. V prvom rade mal byť Ikv 91 zbavený veže so zbraňami a všetkým štandardným vybavením bojového priestoru. Okrem toho bolo z prednej časti trupu odstránené bočné uloženie munície, čo viedlo k uvoľneniu určitého objemu. Väčšina telesných prvkov zároveň zostala nezmenená, aj keď niektoré detaily vyžadovali určitý druh revízie.
Odminovacie vozidlo Hurricane ako celok zachovalo existujúcu budovu. Ľahký tank Ikv 91 mal zváraný trup, pozostávajúci z pancierových plátov s hrúbkou 4 až 8 mm. To umožnilo chrániť auto pred ručnými zbraňami pri streľbe z akéhokoľvek uhla alebo pred 20 mm automatickými delami pri útoku z prednej hemisféry. Potom, čo stroj zvládol novú špecialitu, mal trup chrániť posádku a vnútorné jednotky pred odletujúcimi úlomkami výbušných zariadení.
Trup ľahkého tanku základného modelu mal šikmú hornú prednú časť zakriveného tvaru, ktorá zakrývala strednú časť trupu a čelný priemet nárazníkov. V hornej časti predného listu na ľavej strane boli niektoré prvky poklopu vodiča a sada zobrazovacích zariadení. V rámci nového projektu bolo navrhnuté zriadenie dodatočného pracoviska vpravo od poklopu vodiča. Na jeho inštaláciu sa v prednom plechu a na streche objavilo okno požadovaného tvaru, na ktorý mala byť namontovaná obrnená jednotka vo forme skrátenej pyramídy. Horný povrch jednotky dostal poklop a zobrazovacie zariadenia.
Dizajn bokov podvozku vo všeobecnosti zostal rovnaký. Blatníky mali zvislé strany nízkej výšky, plynulo spojené so strechou. Súčasne sa na pravom boku objavil ďalší gril chladiča, ktorý je potrebný pre správnu činnosť nového zariadenia. Navrhlo sa zakrytie ramenného popruhu horizontálnym krytom, na ktorý bol namontovaný ďalší kryt špeciálneho vybavenia. Jeho prednú a zadnú časť tvorilo niekoľko zužujúcich sa plechov a namiesto bokov boli medzi nimi žalúzie. Krmivo tankového zboru nebolo upravené.
Rozloženie trupu bolo prepracované tak, aby zodpovedalo novej úlohe vozidla. Predná časť trupu si zachovala funkcie riadiaceho priestoru, ale teraz boli pre posádku dve miesta. Namiesto bojového priestoru mal teraz podvozok priestor s cieľovým vybavením. Krmivo stále obsahovalo motorový priestor.
Stíhač tankov Infanterikanonvagn 91 poháňal naftový motor Volvo Penta TD 120 A s výkonom 330 koní. Aby sa ušetrilo miesto v zadnom priestore, bol motor umiestnený diagonálne na pravom boku trupu, v uhle 32 ° k pozdĺžnej osi vozidla. Prostredníctvom vrtuľového hriadeľa bol motor spojený s automatickou prevodovkou. To v interakcii s inými prvkami prevodovky zaisťovalo otáčanie zadných hnacích kolies.
Počas projektu Ikv 91 Orkan nebol podvozok existujúcej konštrukcie prepracovaný. Na každej strane trupu bolo ešte umiestnených šesť dvojitých pásových valcov s gumovými pneumatikami. Valce mali individuálne zavesenie torznou tyčou. V prednej časti trupu boli vodiace kolesá so zmenšeným priemerom, v korme - vedúce. Neboli použité podporné valce.
Ľahký tank / ACS Ikv 91. Foto Tanks-encyclopedia.com
Na mieste bývalého bojového oddielu bola umiestnená dodatočná elektráreň, ktorej úlohou bolo zabezpečiť prevádzku špeciálneho zariadenia. V strede trupu bol pomocný naftový motor s vlastnou prevodovkou, spojený s hlavným čerpadlom hydraulického systému. Chladenie motora a ďalších zariadení v centrálnom oddelení sa uskutočňovalo pomocou chladičov v kryte na streche a na pravom boku. K hlavnému čerpadlu boli pripojené potrubia hydraulického systému. Tlak bol do pracovných telies stroja dodávaný pomocou niekoľkých pružných hadíc dostatočnej pevnosti. Hadice vyšli z odpovedajúceho okna v pravom výklenku blatníka a napojili sa na nástavec.
Úloha boja proti výbušným zariadeniam bola zverená špeciálnej perkusnej vlečnej sieti pomocou neobvyklého princípu činnosti. Základom vlečnej siete bola priečna krabicová konštrukcia zavesená na prednej časti trupu. Ako vyplýva z dostupných materiálov, bol pripevnený k karosérii podvozku pomocou pántov a pák, ktoré mu umožňovali pohybovať sa vzhľadom na stroj v rámci malého sektora. Na bokoch skrine boli výložníkové hydraulické valce, pokryté veľkými plášťami. Na prednej ploche časti v tvare škatule boli závesy na inštaláciu pohyblivých pracovných telies. Vpravo hore mala skrinka rúrky s tvarovkami na pripojenie k hydraulike stroja.
Odminovacie vozidlo Hurricane dostalo dve identické pracovné telesá, umiestnené symetricky, približne na šírku koľají. Pracovné telo vlečnej siete malo hlavné telo malého prierezu a vysokej výšky. Vo vnútri tela bol motor (pravdepodobne elektrický) a niekoľko pohyblivých prvkov s prostriedkami na ich upevnenie. Vzadu boli k telu pripevnené dve výkyvné páky, pomocou ktorých bol spojený s hlavným boxom vlečnej siete. Spodné rameno malo nástavce na hydraulický valec. Ten druhý, využívajúci princíp rovnobežníkového mechanizmu, mohol spustiť pracovné teleso do „bojovej“polohy alebo ho zdvihnúť do transportnej polohy. Na dvoch zvislých trupoch vlečnej siete a na prednom plechu vozidla bolo niekoľko úchytov na inštaláciu dvojvrstvovej gumovej clony.
Vertikálne kryty obsahovali motory zodpovedné za otáčanie obežných kolies. Úloha interakcie s jednorazovou muníciou bola priradená zariadeniam, ako sú vrtule s dvoma obdĺžnikovými lopatkami vyrobenými z viskóznej nemagnetickej ocele. Pohony umožňovali otáčanie obežných kolies rýchlosťou až 1 200 otáčok za minútu. Vymetené kotúče dvoch obežných kolies sa čiastočne prekrývali. Spoločná práca týchto dvoch zariadení umožnila uvoľniť priechod so šírkou 3,5 m.
Strojné vozidlo nebolo určené na prácu v prvej línii, ale napriek tomu dostalo zbraň na sebaobranu. Na ľavom poklopu riadiaceho priestoru bola umiestnená veža na montáž guľometu kalibru pušky. Posádka tiež mohla mať osobné zbrane, ručné granáty atď. Ostatné zbrane na základnej nádrži chýbali kvôli demontáži veže.
Sľubný model mala obsluhovať dvojčlenná posádka. Vľavo v riadiacom priestore bol vodič, ktorého pracovisko zodpovedalo velínu pôvodného ľahkého tanku. Napravo vo vlastnej kormidelni bol operátor-veliteľ. Mohol monitorovať okolité územie a tiež musel riadiť prevádzku systémov odstraňovania mín. Pri útoku na nepriateľa zodpovedal za použitie guľometu.
Pre väčšie pohodlie pri práci za rôznych podmienok dostal „Hurikán“pokročilé prostriedky na osvetlenie pracovného poľa. Dvojica svetlometov bola umiestnená na hlavnom tele vlečnej siete nad podperami. Na telách pracovných telies bolo umiestnených ešte niekoľko svetelných zariadení a reflexných zariadení. Nakoniec za kormidelňou kormidelne, v strede strechy trupu, bola nainštalovaná šikmá podpera s niekoľkými lampášmi na rôzne účely. Vďaka tomuto vybaveniu mohla posádka bez problémov kedykoľvek vidieť terén a pracovať.
Obrnené odmínovacie vozidlo Hurricane s originálnou konštrukčnou vlečnou sieťou bolo navrhnuté tak, aby fungovalo v relatívne jednoduchých podmienkach. Nemalo byť vypustené do drsného terénu bojiska, pretože vlečná sieť bola prispôsobená na prácu na iných objektoch. S pomocou „hurikánu“bolo navrhnuté vyčistenie nebezpečných predmetov od letísk, diaľnic a iných rovinatých oblastí od terénu strategického významu. V tomto prípade sa ukázalo, že hlavným účelom stroja boli nevybuchnuté submunície kazetových leteckých bômb, leteckých mínových polí a ďalších výbušných zariadení zostávajúcich na povrchu.
Odminovací stroj Ikv 91 Orkan sa mohol dostať na miesto práce sám, pričom zdvihol pracovné telesá vlečnej siete do prepravnej polohy. Vlečná sieť po príchode do určenej oblasti by mala byť pripravená na použitie. Bočné zdviháky boli spustené do prevádzkovej polohy, v ktorej boli v úrovni spodnej vetvy dráhy. Dole padli aj pracovné telá vlečnej siete, po ktorých boli obežné kolesá vo výške niekoľko centimetrov od zeme. Použitie znížených zdvihákov umožnilo zachovať správnu polohu nosa podvozku a vlečnej siete: stroj mohol padať dopredu a dozadu, ale vlečná sieť sa naklonila dopredu a nasledovalo zakopanie lopatiek do zeme bolo vylúčené.
Posunutím obežných kolies k maximálnej obrane sa posádka mohla začať pohybovať cez mínové pole. Akákoľvek nevybuchnutá munícia spadajúca pod čepeľ musela byť zničená. Úder čepeľou zničil mínu a odhodil jej trosky nabok. Výpočty ukázali, že tento spôsob odmínovania môže zničiť a tým neutralizovať nebezpečný predmet len za 2 milisekundy, pričom spustenie elektrickej poistky trvalo asi 10 ms. Úlomky zničeného produktu mali lietať rôznymi smermi. Niektoré z nich mohli spadnúť pod dno trupu alebo pod koľaje, iné lietali dopredu alebo nabok. Aby sa zabránilo pádu odpadkov na strechu trupu, bola vlečná sieť vybavená dvojitou gumovou clonou.
„Hurikán“v zloženej polohe sú obežné kolesá zdvihnuté. Foto Strangernn.livejournal.com
Napriek použitiu neobvyklých myšlienok a pracovných metód bol pôvodný stroj na odstraňovanie mín švédskemu vojsku zaujímavý. Začiatkom minulého desaťročia spoločnosť BOA Defence vyrobila prototyp hurikánu prepracovaním jedného z vyradených tankov. Podľa niektorých správ bolo toto auto testované a potvrdilo vypočítané vlastnosti. Následne bol niekoľkokrát predvádzaný zástupcom vojenského oddelenia a predvádzaný na výstavách zbraní a vybavenia.
Čoskoro po objavení sa pôvodného projektu boli oznámené jeho vyhliadky. Argumentovalo sa tým, že švédska armáda prejavila o nové strojárske vozidlo veľký záujem a má v úmysle objednať si sériovú prestavbu vyradených tankov. V blízkej budúcnosti by mohli ísť na modernizáciu štyri desiatky Infanterikanonvagn 91. Následne by sa mohla objaviť dohoda o modernizácii ďalších dvoch sérií po 40 automobilov. Z 212 vyrobených samohybných kanónov Ikv 91 sa teda viac ako polovica mohla zmeniť na zariadenia pre strojárske jednotky.
Všetky tieto plány boli však čoskoro zrušené. Z jedného alebo druhého dôvodu nechcela švédska armáda podpísať zmluvu na sériovú modernizáciu a prestavbu existujúceho zariadenia. Prototyp hurikánu zostal sám. Tanky vyradené z prevádzky zase neboli odoslané na opravu a reštrukturalizáciu, ale na konzerváciu. Po odmietnutí armády bol projekt uzavretý ako zbytočný. Ďalší osud jediného experimentálneho vozidla s neobvyklou vlečnou sieťou nie je známy.
Bez väčších ťažkostí je možné určiť aspoň jeden z hlavných dôvodov odmietnutia armády. V súčasnej podobe vyzeral „Hurricane“zaujímavo a sľubne, ale z hľadiska praktického uplatnenia nemala taká technika vážnejšiu budúcnosť. Hlavným problémom projektu bol konkrétny účel stroja. Bol určený na likvidáciu munície na cestách, vzletových a pristávacích dráhach a iných plochých povrchoch. Akýkoľvek náraz môže narušiť prevádzku zariadenia alebo dokonca poškodiť jeho obežné kolesá, čím by sa zastavil proces neutralizácie. Explozívny kráter by sa navyše mohol stať najzávažnejšou prekážkou prevádzky Ikv 91 Orkan. Treba tiež poznamenať, že vozidlo dokázalo zničiť iba strelivo ležiace na povrchu.
Neobvyklý stroj na odstraňovanie mín bol navrhnutý tak, aby riešil konkrétnu úlohu v konkrétnych podmienkach. Pokus vyriešiť ten istý problém mimo požadovaný terén by buď nepriniesol výsledky, alebo by viedol k poruche zariadenia. Pôvodný kus zariadenia sa ukázal byť príliš špecializovaný. Je nepravdepodobné, že by švédska armáda potrebovala strojárske vozidlo schopné pracovať iba na cestách a obávajúce sa akýchkoľvek nezrovnalostí, ako aj bezmocné proti zasypaným mínam. V dôsledku toho boli plány na budúcu výstavbu novej technológie zrušené. Pokus dať existujúcemu podvozku tanku nový život bol neúspešný. Vyradené tanky Ikv 91 boli odoslané nie na prestavbu, ale na uskladnenie.
