Jedným z nových vozidiel ruskej armády je obrnené auto Tiger. Po zoznámení sa s týmito výrobkami automobilového závodu GAZ bol podpredseda vlády Dmitrij Rogozin potešený a povedal, že „Tiger“by sa mohol dobre vyrábať v civilnej verzii. Terénne vozidlá armádnej série, mimochodom, často migrovali z vojenskej sféry do civilnej sféry. Stačí pripomenúť slávny UAZ-469, ktorý prevádzkovalo a stále používa mnoho armád sveta, a jeho modifikácia Hunter sa teraz stala nepostrádateľným asistentom pre tých, ktorí sú zvyknutí prekonávať problémy na cestách pomocou podobného vybavenia vojenského typu.
Ak hovoríme o histórii 469. UAZ, začína sa to od začiatku 60. rokov. Vývoj automobilu sa uskutočnil v Uljanovskom automobilovom závode. V roku 1962 robotníci továrne implementovali prototyp, ktorý sa však nedostal do sériovej výroby. Až na konci roku 1972 sa nové autá začali vyrábať v hromadnej verzii. Predtým bol slávny GAZ-69 kráľom sovietskej armády, pokiaľ ide o prepravu zástupcov veliteľského štábu. Slúžil pravidelne viac ako 20 rokov a získal sériu „prezývok“- od „kozy“po „Gazik“. Jedným z vývojárov GAZ-69 je dizajnér F. A. Lependin. Toto vojenské vozidlo slúžilo aj na civilné účely. Mohlo to byť považované za oficiálne vozidlo predsedov kolektívnych a štátnych fariem, dôstojníkov nomenklatúry v mestách ZSSR.
Auto bolo vyrobené v GAZ iba 3 roky: od roku 1951 do roku 1953 a potom bola jeho výroba presunutá do Uljanovska, kde v roku 1972 stratil svoju pozíciu na UAZ-469. Konštrukcia UAZ-469 bola, mierne povedané, nekomplikovaná. V tomto aute nemohla byť žiadna pozornosť pre vodiča a cestujúcich, aj keď pohodlie vo vojenských vozidlách v Rusku nie je ani zďaleka v poriadku (ak vezmeme do úvahy rovnakého „tigra“). Albert Rakhmanov sa podieľal na vývoji dizajnu UAZ-469 a, pravdaže, tento dizajn pevne vstúpil do masového povedomia. Dnes v Rusku neexistuje taká osoba, ktorá by nerozlišovala tento UAZ od iných modelov automobilov SUV. To môže naznačovať úspech dizajnu. Výkon motora vojenského auta bol 75 „koní“a spotreba paliva dosiahla 17 litrov na 100 km, aj keď v sovietskych časoch sa spotrebe venovala najmenšia pozornosť. UAZ-469 je sedemmiestne vozidlo, ktoré dokázalo ťahať aj príves s hmotnosťou až 850 kg.
