Po prehratí tendra za desať miliárd dolárov na dodávku 126 stredných stíhačiek pre indické vojenské letectvo sa výrobcovia lietadiel z Ameriky rozhodli ísť all-in. Ponúkali Dillí moderné stroje 5. generácie.
Americké médiá hovoria iba o tom, že Lockheed Martin sa opäť môže stať účastníkom indického tendra, pretože namiesto F-161N Super Viper, ktorá sa nedostala do finále, poskytli úplne iné lietadlo- F- 35 Blesk II. Gigant zahraničného obranného priemyslu, ktorý odletel s MMRCA, sa teda pokúsil vrátiť.
Neplodné sľuby
„Svetlá“sa Indiánom ponúkajú už druhýkrát. Spoločnosť Lockheed už sľúbila indickej armáde, že pri budúcich nákupoch lietadiel F-35 vytvorí priaznivé podmienky, pričom si želá presvedčiť Dillí, aby si kúpilo novú modernizáciu lietadla F-16. Super Viper bol ale v súťaži porazený. A sľuby do budúcna získať nepracované lietadlo výmenou za prijatie F-16 indickým letectvom, neboli úspešné. Lockheed teraz zvyšuje stav a prehráva situáciu.
Ak ignorujeme nedokončené obchody a cenu, ktorá je nenormálna aj pre americký rozpočet, potom je F-35 perspektívne auto. Keď to vezmeme do úvahy prizmou indického tendra, začne to byť zaujímavé, pretože vývojári pôvodne plánovali palubné vozidlo. Táto funkcia patrí medzi konkurenčné požiadavky na autá.
Je zrejmé, že piloti indického námorníctva nebudú lietať iba s jedným lietadlom založeným na nosiči. Je to v rozpore s pravidlami politiky, ktorá sa už v Dillí formovala. K nášmu MiGu-29K bude evidentne pridaný niekto iný. Odborníci naznačujú, že výber bude na špeciálnej verzii Eurofighter Typhoon. Základom tohto predpokladu je pravdepodobnosť prísľubu európskeho konzorcia pripojiť sa k návrhu lietadla Eurofighter k výrobcom lietadiel z Indie.
V tomto ohľade je F-35 dosť konkurencieschopný, ale zrejme bol ponúkaný v nepotrebnom formáte. Neskôr sa ukázalo, že India nemieni zvažovať oneskorené nominovanie F-35 do tendra. Indickí vojenskí predstavitelia tvrdia, že finalisti už boli finalizovaní a bolo by nefér zahrnúť ďalšieho účastníka, ktorý sa nekvalifikoval ako ostatní. Hovorca indického ministerstva obrany Sitanshu Kara uviedol: „Tender je veľmi pokročilé a každý nováčik je príliš neskoro na to, aby sa dostavil“(cituje Financial Times).
F-35 má jednu zostávajúcu medzeru v Indii-indickú túžbu po ľahkej stíhačke piatej generácie AMCA. Ale aj tu sú niektoré zásadné podmienky. Program poskytuje značný súbor „pôvodných“indických výrobcov a vývoja. Je nepravdepodobné, že by bol tento projekt prerobený na nákup hotového stroja Lockheed Martin.
Naše a nie naše problémy
Na vytvorenie ľahkého indického bojovníka 5. generácie je potrebné vyriešiť jednu jednoduchú otázku: s kým ho vytvoriť? Neberte do úvahy skutočnosť, že v Indii je väčšina trhu 5. generácie obsadená Ruskom. Toto je projekt FGFA, ktorý predstavuje jedinečnú lokalizáciu nášho PAK FA. Na ktorúkoľvek stranu sa obrátite, existujú však iba dve krajiny, ktoré môžu technicky podporovať ambície Indie - Spojené štáty a Rusko.
Ďalej sú relevantné nasledujúce úvahy. Zdá sa, že indická armáda potrebuje diverzifikáciu dodávateľov technológie a zníženie rizika možných strát. Podľa tejto logiky je výber F-35 pre pár FGFA zrejmý. USA však majú nedokončené lietadlo a Rusko teraz nemá čo ponúknuť, ale toto je ešte lepšie.
Celý háčik je v tom, že pre projekt AMCA chcú Indiáni poskytovať svoj vlastný vývoj, aj keď si požičiavajú jednotlivé uzly, a nie kupovať hotové riešenia a lokalizácie. Spojené štáty sa zdráhajú preniesť svoju dokumentáciu a technológiu na vojenské vybavenie. V tomto prípade je to know-how, ktoré je medzi Indiánmi žiadané.
Je celkom možné, že história sa bude opakovať aj na súťaži MMRCA, keď sa Američania snažili podporovať svojich výrobcov, ktorí chceli predať Dillí takmer celý technologický proces a súvisiace odvetvia za 10 miliárd dolárov.
Bude Rusko schopné takúto potenciálne výhodnú situáciu dobre využiť? Náš vojensko-priemyselný komplex momentálne nemá stroj vhodný na požadovaný formát. A hlavne, nie je jasné, či ním aspoň v budúcnosti bude. Tento segment konštrukcie lietadiel bol naposledy aktualizovaný na konci 80. rokov, keď bol vyvinutý predbežný návrh LFI 4.12, ktorý nahradí MiG-29. Ale zabudlo sa na neho, všetky sily boli vrhnuté na vtedy ťažšiu linku MiG 1,42 / 1,44, ktorá neúspešne súťažila s projektmi Suchojskej projekčnej kancelárie o právo stať sa koncom 90. rokov vozidlom programu PAK FA.
Predáva technologické nelikvidné aktíva a zostávajúce kompetencie vývojárov a vedcov novým spôsobom podpory technických škôl, ich zachovania a posilnenia do budúcnosti. Naši výrobcovia lietadiel vytvárajú rovnaký zvláštny výskum a vývoj pre obranný komplex s Čínou. Prečo nespolupracovať rovnako s Indiou, ktorá je tradične otvorená dovozu know-how.
