Vo svete existuje veľa príbehov o neuznaných génioch a mnohé z nich si ľudia vypočujú. Mnohí z týchto géniov boli vo svojej vlasti uznaní po smrti, mnohí nie a na mnohých sa jednoducho zabudlo, pretože svetové dejiny v tom čase tvorili úplne iní ľudia. Existuje ešte viac príbehov len o majstroch ich remesiel, ktorí niečo urobili, ich diela potom použili iní ľudia, obdivovali ich výtvory - na samotných majstrov sa však zabudlo, pretože netrpeli nadmernou sebadôverou a túžbou stať sa slávnym, ale pracoval na výsledku. Ale nie je tak veľa majstrov-mnogostanochnikov, ktorí, keď sú zabudnutí v jednom, sa v inom zasypali slávou a večnou pamäťou, ako aj ľudí všeobecne, ktorí dosiahli veľký úspech v mnohých, niekedy celkom odlišných oblastiach. Jedným takýmto majstrom bol Don Jorge Juan a Santisilia, humanista, inžinier, vedec, prieskumník, námorník, organizátor, ekonóm, kartograf, diplomat, špión a Boh vie, kto ešte.
Vedy nie je nikdy dosť
Jorge Juan sa narodil v roku 1713 v meste Monforte del Cid v provincii Alicante. Hovorí sa, že v momente jeho narodenia boli Angličania, ktorí očakávali budúcu hanbu, jednomyseľne smutní a Španieli boli vopred plní hrdosti na to, že zástupca ich národa zneuctí týchto ambicióznych ostrovanov zo severu. Existuje však polemika o mieste narodenia tohto vynikajúceho muža, pretože existujú informácie, že bol pokrstený iba v Monforte a sám sa narodil na panstve svojich rodičov v El Fondonet. Sám Jorge na túto tému napísal jednoducho - „Som rodák z University of Monforte.“Tieto slová majú svoj vlastný význam, pretože od detstva bol jeho osud úzko spojený so vzdelávaním a vedami. Keď mal iba tri roky, osirel a výchovy chlapca sa ujal kánon miestnej jezuitskej školy a tiež Jorgeho strýko z matkinej strany Don Antonio Juan, ktorý začal s výcvikom. Chlapec sa čoskoro presťahoval k ďalšiemu strýkovi z otcovej strany, Ciprianovi Juanovi, rytierovi maltézskeho rádu a prominentnej osobnosti španielskeho súdneho systému. Podľa štatútu rádu nemal Cipriano právo mať vlastné deti, a preto svojmu synovcovi venoval všetku svoju otcovskú lásku a vážnosť. Vďaka nemu získal Jorge dobré vzdelanie na univerzite v Zaragoze, kde sa čoskoro ukázala jeho vynikajúca vedecká schopnosť a očarujúca pracovitosť. Ako 16 -ročný sa prihlásil na gardovú námornú akadémiu v Cádize (Academia de Guardias Marinas de Cádiz) a v roku 1730 sa úspešne zapísal do výcviku, predtým ako študent navštevoval hodiny. Samotný Cadiz bol v tom čase jedným z najväčších vzdelávacích a vedeckých centier v Európe, kde sa realizoval výskum, školil sa vysokokvalifikovaný personál a diskutovalo sa o dôležitých vedeckých problémoch. Štúdiom veľkého počtu predmetov dosiahol veľký úspech, za čo si vyslúžil prezývku Euclid. Už vtedy Jorge Juan začal prejavovať veľké nádeje a bol mu predpovedaný osud jedného z najvýznamnejších námorných dôstojníkov v Španielsku.
Vo veku 21 rokov skutočne dokončil štúdium a okamžite sa zúčastnil nepriateľských akcií v Stredozemnom mori, zaznamenaných v mnohých diplomatických akciách, represívnej výprave proti berberským pirátom pri Oranu atď. V tom čase sa stretol s mnohými významnými španielskymi námorníkmi tej doby a budúcich rokov, najmä s Blasom de Lesom, hrdinom obrany Cartageny počas vojny o Jenkinsovo ucho, a Juanom José de Navarrom, veľmi kontroverzná osoba a admirál, ktorý velil španielskej flotile v čase prehratej bitky pri Toulone. Po troch rokoch služby bol nakoniec v roku 1734 zaradený do špeciálnej vedeckej expedície organizovanej Kráľovskou akadémiou vied Francúzska pod vedením Louisa Gaudina. Dostal sa tam spolu s Donom Antoniom de Ulloa a spoločne im bude súdené zásadne prispieť k rozvoju vedy v Španielsku a Európe. Formálne obaja ešte študovali na univerzite, ale vzhľadom na skutočnosť, že mali šancu zostať 14 rokov v kolóniách a v zahraničí a vykonávať aktívny vedecký výskum, išlo o jednoduchú formalitu. Počas práce dvaja Španieli spolu so svojimi troma francúzskymi kolegami niekoľko rokov skúmali povahu Južnej Ameriky a merali zemský poludník na zemepisnej šírke Quito. Jorge Juan, ako najlepší matematik expedície, sa zaoberal výpočtami a odvodzovaním výsledkov výskumu, v dôsledku ktorého bol tým, kto určil presnú dĺžku poludníka planéty. Na základe jeho práce bude v budúcnosti vytvorený metrický systém miery. Po vykonaní niekoľkých ďalších štúdií odišiel so svojimi výsledkami do Paríža, kde ho miestna vedecká komunita radostne prijala, a stal sa zodpovedným členom Akadémie vied v Paríži. Nasledovalo písanie a publikovanie rôznych vedeckých prác, spolu s Antoniom de Ulloa, medzinárodné uznanie jeho úspechov a návrat do Madridu v roku 1748. Žiaľ, bol tam vítaný dosť chladne - Felipe V, ktorý poslal Jorgeho Juana na expedíciu, už zomrel a v jeho najvyšších španielskych kruhoch sa viac nezaujímal o jeho výskum. Napriek tomu sa Jorge Juan dostal k markízovi de la Ensenada prostredníctvom známych, ktorý v jeho rukách sústredil takmer všetku moc a bol zodpovedný za rozvoj španielskej flotily. Ako inteligentný a vypočítavý muž v učenom námorníkovi okamžite videl veľký potenciál, poskytol mu ochranu a povýšil ho do hodnosti kapitána lode (capitan de navio). Ďalšie činnosti Jorgeho Juana boli spojené s stavbou lodí a … Špehovanie.
Dobrodružstvá pána Josesa v Anglicku
Napriek zavedeniu pomerne progresívneho systému Gastaneta v Armade, Španieli naďalej prehrali britské bitky na mori. Obviniť z toho skôr priemerné a pasívne velenie nefungovalo, pretože takáto možnosť, ako sa zdá, ani nenapadla španielsku elitu (pretože si za to museli sami), preto boli lode vymenované za extrémne. Zároveň sa ignorovali skutočné skutočnosti, že lode postavené podľa systému Gastaneta vykazovali pôsobivé výsledky - rovnaká bojová loď „Glorioso“v nádhernej izolácii dokázala počas vojny s Veľkou Britániou vytvárať hluk, čo Britom spôsobovalo veľa problémov., a loď „Princezná“zajatá od Španielov ich očarila a po zajatí slúžila ďalšie dve desaťročia. Bolo rozhodnuté zistiť, ako víťazi stavajú svoje lode, ale, samozrejme, neboli ochotní dobrovoľne sa podeliť o svoje znalosti. A markíz de la Ensenada sa bez váhania rozhodol poslať do Anglicka špióna, ktorý sa musel naučiť všetko potrebné, analyzovať výhody a nevýhody anglického stavby lodí, porovnať ho so španielčinou, podľa možnosti najať majstrov a vrátiť sa späť. Úloha nebola vôbec jednoduchá a vyžadovala si šikovného a vzdelaného človeka. Španielsky vyslanec v Londýne sa už o túto úlohu pokúsil, ale neuspel. Práve v tomto čase vstúpil Jorge Juan k dispozícii markizákovi a voľba padla na neho. Keď dostal dokumenty pána Joseho z Belgicka, odišiel do nepriateľskej Británie. A tam to začalo …
V priebehu niekoľkých týždňov Jorge Juan navštívil všetky hlavné britské lodenice a získal prístup k plánom všetkých najnovších britských lodí. To sa podarilo vďaka mimoriadne riskantnému, ale úplne oprávnenému kroku - ako zahraničný staviteľ lodí sa pán Joses rýchlo zoznámil s admirálom Georgom Ansonom a prvým morským lordom Johnom Russellom, IV. Vojvodom z Bedfordu, ktorý s nimi večeral pri jednom stole, sa stal ich „drahý priateľ“a dostal sa do družiny toho posledného, čo mu uvoľnilo cestu takmer do každej lodenice. Vytvorením špionážnej siete v lodeniciach medzi miestnymi katolíkmi začal postupne najímať špecialistov spomedzi nich, ktorí boli kvôli svojmu náboženstvu zatvorení na vedúce pozície a v krátkom čase prijali až 54 ľudí, z ktorých štyria boli hlavní konštruktéri. Navyše okamžite začal šifrovať získané informácie a posielať ich ďalej na španielsku ambasádu, odkiaľ boli informácie odoslané domov. Kráľovská tajná služba túto aktívnu výmenu informácií okamžite nezistila a chopila sa hlavy - v krajine je nejaký špión, a to veľmi úspešný! Služba si uvedomila, o čom informácie unikli, ale bez dešifrovania listov začala okamžite hľadať vinníka … A vyšla k vojvodovi z Bedfordu, bývalému (v tej dobe) prvému morskému lordovi a prominentnému politikovi! Kým konania pokračovali, kým nezistili, že Bedford nepodnikal, ale bol nejakým spôsobom spojený so špiónom, pričom prišli na podozrenie na osobnosť pána Joseza, Jorge Juana, spolu s informáciami, ktoré získal, pričom si uvedomil, že že čoskoro po neho prídu, opustili Britániu na palube španielskej lode „Santa Ana“. Celkovo zostal v Británii asi dva roky. Tento incident nezískal širokú publicitu, ale tí, ktorí boli informovaní, zažili bujarú kyticu pocitov, v ktorých sa hádal hnev, hanba, rozhorčenie a oveľa viac. Závažnosti situácii dodával fakt, že sa ani nedalo presne stanoviť, ako a čo presne Joses „špehoval“, a či bol spájaný s vojvodom z Bedfordu, kvôli ktorému mu dokonca nehrozil žiaden trest.. Británia takú hanbu už dlho nezažila. Nepríjemné chvíle pre anglickú hrdosť sa však len začínali.
Po návrate do Španielska Jorge Juan zostavil podrobnú správu o získaných informáciách, kde ich tiež analyzoval a porovnal anglickú stavbu lodí so španielskou. Ukázalo sa, že systém Gastagneta bol oveľa progresívnejší ako anglická stavba lodí, a preto boli španielske lode lepšie ako britské. Zvlášť Jorge Juan mal veľa sťažností na kvalitu dreva, kladkostroja a nosníkov, ako aj na iracionálne rozloženie nákladov a nákladov. Na druhej strane, výhody mali aj stavitelia lodí z Foggy Albion. Hlavnou z nich bola najširšia normalizácia a zjednotenie nástrojov, materiálov a konštrukčných prvkov v Royal Navy. Systém Gastaneta tiež predpokladal súbor štandardných techník a návrhov lodí, ale išlo o samostatné prvky, zatiaľ čo Briti zjednotili a štandardizovali takmer všetko. Vďaka tomu boli súčiastky z rôznych lodeníc zameniteľné, zjednodušili sa opravy lodí a tiež sa výrazne znížili náklady a urýchlil sa stavebný proces. Okrem toho bol systém na zaistenie tesnosti dna veľmi pokročilý a experimenty sa vykonávali aj s medeným opláštením dna, ktoré spomaľovalo zanášanie a zlepšovalo rýchlostné charakteristiky lodí. Zvlášť pozoruhodný bol začiatok používania parných strojov pri výrobe a prevádzke prístavov - stále nedokonalý, ale už poskytujúci určité výhody. Vyskytli sa aj poznámky o delostrelectve - Briti naložili na svoje lode delostrelectvo ťažšie, ale zároveň bola hlavná batéria umiestnená tak nízko, že bolo takmer nemožné ju použiť v čerstvom počasí. Markíz de la Ensenada, zapôsobený na vykonanú prácu, poskytol plné sponzorstvo všetkému úsiliu Jorgeho Juana, ktorý túžil pokračovať v práci v oblasti vedy.
To však neznamená, že „pán Joses“opustil stavbu lodí - práve naopak: systém Gastagneta ním vylepšil na základe skúseností získaných v Anglicku, zaviedli sa nové pravidlá a rozšírili sa výrobné štandardy. Vylepšili sa ťažobné a ťažobné zariadenia. Jorge Juan bol v Španielsku poverený modernizáciou starého a výstavbou nového arzenálu, v dôsledku čoho sa práve jeho nápady stali základom pre výstavbu veľkolepého arzenálu Cartagena, Ferrol a La Carraque, ako aj Esteiro lodenice a niekoľko ďalších lodiarskych podnikov. Vo všetkom, čo robil, bol v popredí racionalizmus, chladná kalkulácia a vedecký prístup. Okrem toho vyvinul projekt pre krásne 74-delové lode, v Cadiz vykonával experimenty s lodnými líniami, plachtami a mnohými ďalšími, pričom každoročne zlepšoval dizajn lodí a metódy ich konštrukcie.
Briti, ktorí sa o tom všetkom bez ďalších okolkov dozvedeli, prišli do Španielska a začali legálne i nelegálne metódy na zisťovanie výsledkov práce Jorge Juana. V Cadiz sa počas testov nových ľahkých trupov a systému plachiet objavil dokonca aj admirál Richard Howe, ktorý pozoroval aktivity ľudí španielskeho vedca. Rozsah záväzkov Jorge Juana a markíza de la Ensenada natoľko zapôsobil na Britov, že ich vážne znepokojoval problém, že po niekoľkých desaťročiach sa im Španielsko mohlo stať vážnym konkurentom (čo sa mimochodom skutočne stalo). Tento problém sa stal obzvlášť akútnym vzhľadom na skutočnosť, že v rokoch 1740 až 1760 stavanie lodí v Španielsku zaznamenalo skutočný rozmach a súčasné zloženie Armady sa každým rokom zvyšovalo, a to aj pri zohľadnení vyradenia starých lodí z prevádzky. Navyše, keďže sa domorodci z Foggy Albion zoznámili so španielskou analýzou anglickej stavby lodí, ktorú získali anglickí špióni, opäť zažili niečo, čo pripomínalo hanbu a poníženie, pretože s výnimkou určitých bodov Španieli hodnotili svoj lodiarsky priemysel veľmi nízka, na čo bola Británia hrdá. Rozhodlo sa konať tajne pomocou intríg, falšovaných listov a vykonštruovaných informácií, aby Španielom spôsobilo maximálnu škodu. Podobnú stratégiu zaviedol do praxe britský veľvyslanec v Madride Benjamin Keane a rýchlo priniesla výsledky. Markíza de la Ensenada bola zdiskreditovaná a prišla o funkciu štátneho tajomníka a s ním aj väčšinu svojho vplyvu. Vedením dvojitej korešpondencie a výmenou Španielov za falošnú, presvedčili Briti nového španielskeho ministra námorníctva Juliana de Arriagu, že kritiku Jorgeho Juana voči ich stavbe lodí považuje za neudržateľnú a systém, ktorý vyvinul spolu s Systém Gastagneta bol, úprimne povedané, horší ako Angličania. Zároveň si samotní Briti požičali veľké množstvo inovácií zo španielskej lodiarskej praxe a zlepšili vlastnú stavbu lodí, ale informácie o tom boli v druhej, tajnej časti korešpondencie. Arriaga, ktorý bol frankofil, sa nechal presvedčiť touto falošnou korešpondenciou a v skutočnosti znemožnil používanie systému Jorge Juana, pričom všade zaviedol francúzsky systém Gaultier, o ktorom „pán Jose“hanlivo povedal, že „Gaultier stavia vynikajúcu plavbu. lode, ale zlé vojnové lode … Výsledkom bolo, že veľká časť práce Jorgeho Juana na lodných stavbách bola v Španielsku dočasne zabudnutá, ale rozšírila sa do Veľkej Británie. Nikto sa však nechystal zrušiť ostatné jeho inovácie, ako aj zasahovať do jeho ďalšej vedeckej činnosti, pretože po roku 1754 sa zameral hlavne na ňu.
A opäť záležitosti vedy
Zoznam prípadov, v ktorých Jorge Juan zanechal svoju stopu, je skutočne úžasný. Pohybujúci sa z miesta na miesto aktívne plnil pokyny vlády, poskytoval podporu a zabezpečoval efektívnu implementáciu určitých projektov. Pod jeho vedením boli postavené kanály a priehrady, bola upravená práca v baniach, podarilo sa mu pracovať ako minister hlavného odboru obchodu a meny. V roku 1757 podľa pokynov kráľa Carlosa III. Vypracoval projekt a dohliadal na stavbu Kráľovského observatória v Madride a potom navrhol postaviť ten istý v Cadizu pre potreby Armady - tento projekt, bohužiaľ, sa realizovalo až po smrti Jorgeho Juana. Musel sa tiež vysporiadať s otázkami zostavovania máp, v ktorých sa mu podarilo dosiahnuť veľký úspech, v dôsledku čoho sa Jorge Juan skutočne stal jedným zo zakladateľov španielskej kartografie v jej modernej podobe. V roku 1760 bol menovaný do funkcie veliteľa bojovej letky Armady, kde sa osvedčil ako kompetentný a rozhodný veliteľ a dobrý organizátor. Začali však ešte viac oslavovať jeho diplomatické schopnosti - a v roku 1767 ho urobili mimoriadnym veľvyslancom v Maroku, kde bolo potrebné viesť náročné rokovania so sultánom a zaistiť rešpektovanie španielskych záujmov. Zmluva, ktorú uzavrel Jorge Juan a obsahovala 19 doložiek, plne a úplne uspokojovala všetky tieto záujmy, pre ktoré ho osobitne poznamenal Carlos III. Navyše, keď zostal v susednej krajine so Španielskom, zhromaždil o tom veľké množstvo tajných informácií, ktoré boli neskôr veľmi užitočné pre diplomatov a politikov. V posledných rokoch života sa mu podarilo vyslať na pobrežie Kalifornie veľkú vedeckú expedíciu vedenú Vicente Dosom, ktorá mala okrem iného presne určiť paralaxu Slnka a vzdialenosť od neho k Zemi.. Výsledky tejto expedície sa ukázali byť blízko ideálu a ukončili vedecké spory o veľkosti slnečnej sústavy.
V roku 1771 Jorge Juan dokončil svoje hlavné práce v oblasti stavby lodí a vydal ich pod názvom „Examen Marítimo“. V ňom s využitím výsledkov svojich praktických skúseností, ako aj matematickej analýzy a skúseností so systémami stavby lodí v Británii a Gastanete zvážil toľko problémov týkajúcich sa stavby lodí, že z hľadiska objemu a zásadnosti „skúška“zatienila dokonca aj prácu Gastanety.. Práca hovorila o astronómii, navigácii, delostrelectve, technológiách a organizácii stavby, dynamike lodí, stabilite, vplyve vĺn na trupy rôzneho dizajnu a sily a o mnohých ďalších. V skutočnosti to bol výsledok celého jeho života, výsledok celého vývoja na tému stavby lodí a všetkého, čo s tým súviselo. „Skúška“bola okamžite preložená do väčšiny európskych jazykov a bola distribuovaná do knižníc na celom kontinente. Táto práca bola vysoko cenená, jej vývoj a vynálezy boli použité na ďalší vývoj konštrukcie lodí - v Španielsku však narazila na odpor: vplyv Francúzov zostal príliš silný, falošné negatívne recenzie Britov o aktivitách Jorge Juana boli stále príliš jasne zapamätaný. Keď to vedec videl, v roku 1773 napísal list kráľovi Carlosovi III. Vo veľmi ostrej forme zdôraznil, že dominancia francúzskeho systému stavby lodí môže viesť Španielsko k katastrofálnym následkom. Žiaľ, kráľ na tento list nestihol odpovedať a Jorge Juan kvôli takémuto činu nedostal odpoveď ani žiadne sankcie, pretože v tom istom roku zomrel. Dôvodom bola kolosálna tvrdá práca - robiť všetko naraz, prispieť k rozvoju rodného Španielska, podkopalo mu zdravie, trpelo mnohými chorobami a ukončila ho ďalšia kŕčová žlčová kolika. Dnes jeho telesné pozostatky odpočívajú v Panteóne vynikajúcich námorníkov v San Fernando neďaleko Cadizu.
Post Scriptum
Jorge Juan zomrel, Carlos III. Na jeho list nereagoval, ale humbuk okolo „Examen Marítimo“neustúpil. Nakoniec ju už nebolo možné ignorovať, najmä potom, ako bola kniha preložená a vydaná v Anglicku, kde sa jej dostalo vrelého privítania. Pamätali si systém vyvinutý Jorgeom Juanom, ktorý však ministerstvá odmietli, a jeho kritiku systému Gaultier. A nešlo o to, že Gaultierove lode boli úplne zlé - išlo len o to, že Španieli boli dlho zvyknutí na námorné lode so silnými, širokými trupmi a hrubou pokožkou, zatiaľ čo Gaultierove lode boli typickými Francúzmi s ľahším trupom a predĺženou dĺžkou. -pomer šírky, ktorý poskytoval dobrú rýchlosť a ovládateľnosť, ale spôsoboval problémy v bitke a niekedy aj v búrkach. Už v roku 1771 sa v španielskom námornom prostredí začali ozývať hlasy o revízii sadzby v lodnom staviteľstve na francúzsky systém, ktorú všetci začali považovať za zastaranú. Výsledkom bolo, že v roku 1772 bola položená posledná loď tohto systému, 74-kanónová „San Gabriel“, a ďalšia výstavba prebiehala podľa „štandardných“projektov, ktoré v plnej sile nevyužívali žiadnu stavbu lodí. systémy dostupné v Španielsku. Bolo to spôsobené konzervativizmom aj skutočnosťou, že Francisco Gaultier zostal generálnym inžinierom Armady, autorom odmietnutého francúzskeho systému, ktorý bol dosť arogantným človekom a nechcel uznať nadradenosť španielskeho systému nad svojim. Ale v roku 1782 bol „preč“a nahradili ho najskôr Jose Romero a Fernandez de Landa a potom Julian Martin de Retamosa. Obaja boli Španieli, obaja mali malý rešpekt pred francúzskym systémom, ale boli oboznámení so systémom Jorgea Juana. Výsledkom bolo, že keď títo inžinieri začali vytvárať svoje návrhy lodí, narodilo sa nádherné 112-zbraňové Santa Ana, 64-delové San Ildefonso (vedúca loď mala 74 zbraní) a 74-delový Montanes, ktoré všetko ostatné vyvíjalo. fantastické rýchlosti pre svoju veľkosť a manévrovateľnosť nie sú horšie ako fregata Všetci sa stali veľkolepými vojnovými loďami, všetci si zaslúžili nadšené recenzie od Britov - a s vysokou pravdepodobnosťou všetky boli výsledkom teórie, ktorú vypracoval Jorge Juan, aj keď som o tom nikdy nenašiel priamy dôkaz. Žiaľ, nikdy sa mu v ére dreva a plachiet nedostalo zaslúženého uznania ako staviteľa lodí.
Ale ako vedec získal pomerne široké uznanie a stal sa okrem iného „starým otcom metrického systému“a mužom, ktorý výrazne zlepšil navigáciu v Španielsku. Bol priateľom iného prominentného námorníka Dona Antonia de Ulloa a tak či onak sa stretol a spolupracoval s mnohými významnými námorníkmi a vedcami svojej doby v Španielsku a Francúzsku. Pokiaľ ide o jeho anglickú plavbu, na neho vo Veľkej Británii dodnes radi nespomínajú a v životopisoch jeho anglických účastníkov, akými sú vojvoda z Bedfordu, nie je ani slovo, že by prispel k úniku vojenských tajomstiev do zahraničia. V dôsledku toho sa však takáto defekt ukázala pre Britov pozitívne, čo im umožnilo zrevidovať a aktualizovať vlastný systém stavby lodí. Dnes je na počesť Jorgeho Juana pomenovaná škola, ulice mnohých miest a jeho pamiatky stoja na námestiach. Na počesť Jorgeho Juana bol pomenovaný aj torpédoborec triedy Churruca, postavený v polovici 20. storočia, a portrét bol umiestnený na zadnú stranu desaťtisícovej bankovky. Nemal manželského partnera, ako deti, pretože do toho zasahovala prísaha rytiera Maltézskeho rádu, ktorú zložil po vzore svojho strýka. Toto sú výsledky činnosti tohto bystrého, mimoriadneho a mimoriadne inteligentného človeka, ktorý zanechal svoju stopu v histórii Európy v polovici 18. storočia.
