Príbehy o ľuďoch patriacich k tej či onej profesii sú niekedy akýmsi rezom doby, keď žili, jej morálky a zákonov, ilustráciou veľkých i malých udalostí, ktoré nejakým spôsobom ovplyvnili osud práve týchto ľudí a mnohých ďalších. Predtým som už publikoval materiál s príbehom o jednej vynikajúcej osobe - dôstojníkovi španielskej námornej pechoty, donovi Josemu Gonzalezovi Ontoriovi, inžinierovi, delostrelcovi, organizátorovi a reformátorovi, ktorý výrazne prispel k rozvoju armády. Dnes, po dlhšej prestávke, chcem pokračovať v cykle publikáciami o vynikajúcich dôstojníkoch a admiráloch Armada Hispaniola. Cyklus pokryje časy od 18. do 19. storočia a bude zahŕňať nielen vojenských veliteľov, ale aj jednoducho ikonické postavy, tak či onak zaznamenané v histórii. Tu neuvidíte žiadne hlboké detaily, konkrétne rodokmene, podrobné popisy bitiek - iba biografie, ktoré sa v prípade potreby dajú ľahko nájsť v španielskom segmente internetu, dokonca aj na tej istej Wikipedii. Ale o týchto úžasných ľuďoch sa v ruštine hovorí prekvapivo málo, a preto považujem za svoju povinnosť porozprávať o nich trochu podrobnejšie a preložiť verejne dostupné informácie do jazyka, ktorému rozumieme. A začnem najskôr od osobností plánovaných pre cyklus - Don José Antonio de Gastaneta a Iturribalsaga.
V službách Habsburgovcov
José de Gastagneta sa narodil v roku 1656 v meste Motrico v Baskicku v rodine spojenej s morom po mnoho generácií. Jeho otec Francisco de Gastagneta vlastnil vlastnú loď ako súčasť indického námorníctva, ktorej lode prepravovali tovar medzi kolóniami a metropolou. Už vo veku 12 rokov sa Jose na palube galeóny vydal na svoju prvú plavbu do Indie (t. J. Ameriky), z ktorej začal svoje systematické školenie v námorných záležitostiach. Kombinácia teórie a praxe, Gastagneta študovala presné vedy ako matematika a astronómia, zvládla základy navigačnej vedy a začala sa zoznamovať s technológiami stavby lodí. Vo veku 16 rokov na lodi „Aviso“odišiel so svojim otcom do mexického Veracruzu, kde ctihodný Francisco zomrel, a mladý Jose sa musel vrátiť domov a už velil svojej vlastnej lodi. Napriek tomu, že to bola jeho prvá cesta kapitána lode a trasa nebola najľahšia, Jose sa najskôr ukázal ako šikovný a perspektívny námorník - bez akýchkoľvek dobrodružstiev sa „Aviso“vrátil domov včas a posádka lode bol preniknutý úctou k mladému pánovi Gastagnetovi, ktorý sa okrem iného ukázal ako vynikajúci navigátor. Tak sa začal príbeh jednej z najdôležitejších postáv v histórii Armady 18. storočia, ktorá bude mať čas zanechať svoju stopu v jej vývoji na mnoho ďalších rokov.
Vo veku 28 rokov už bol ostrieľaným námorníkom, ktorý vykonal 11 nezávislých plavieb do Ameriky, vrátane veľmi vzdialených a ťažkých - do Argentíny, do Ohňovej zeme a za mys Horn. Všetci boli úspešní, priniesli mu zisk a povesť a Gastagneta mohla v rovnakom duchu pokračovať - duša námorníka si však vyžiadala viac. V roku 1684 vstúpil do radov Armady, absolvoval výcvik a o dva roky neskôr získal titul capitan de mar - teda kapitán mora. Treba poznamenať, že taký akt na konci 17. storočia bol dosť zvláštny, pretože služba v Armade mu nesľubovala veľký úspech a perspektívy - španielske námorníctvo za vlády kráľa Carlosa II bolo v takej vážnej kríze, že bolo počuť hlasy, že o niečo viac - a úplne zmizne z morí. Nie je to vtip - hoci vedúce námorné veľmoci mali niekoľko desiatok, alebo dokonca až stoviek lodí línie, ktoré tvorili jadro vtedajších flotíl, Španielsko v čase smrti posledného španielskeho Habsburga malo iba 8 (osem) také lode a ich stav bol taký smutný, že takmer neustále 5 z nich prechádzalo opravami v doku, alebo boli v zálohe! Lepšie sa darilo dokonca aj škandinávskym krajinám ako Švédsko a Dánsko. A práve v tomto čase sa Jose de Gastagneta stal ďalším kapitánom Armady. Je ťažké povedať, čím sa riadil - vlastenecký impulz, dúfa, že sa španielska flotila oživí a opäť to bude búrka morí alebo niečo iné. Ale faktom zostáva - vzdal sa zaprášenej práce súkromného obchodníka a vo veľmi ťažkých časoch pre ňu nastúpil do štátnej služby v Armade.
Pre Gastanetu neexistovala v Armade žiadna loď na velenie, preto bol v roku 1687 zaradený do Kantábrie, do kráľovskej lodenice v Colindres, kde dohliadal na stavbu rôznych lodí. Tu sa prvýkrát prejavil talent Don Joseho na stavbu lodí, pretože nielenže poznal teóriu, ale vedel ju aj používať v praxi, a čo je najdôležitejšie - mal zvedavú analytickú myseľ, okamžite začal hľadať spôsobov, ako zlepšiť stavbu lodí, a napísal svoju prvú prácu na túto tému - „Arte de fabricar Reales“(názvy diel ponechám bez prekladu), ktorý zvažoval organizáciu prác na stavbe vojnových lodí. V roku 1691 bol prevezený do Cadizu, kde tiež začal veliť jednotlivým lodiam alebo malým formáciám v Stredozemnom mori a interagoval s anglo-holandskými spojencami vo vojne proti Francúzsku. Tu sa ukázal natoľko dobre, že najskôr získal povýšenie na admirála a potom na skutočného admirála (Almirante Real, kráľovský admirál, hodnosť na konci 17. storočia v Armade). V rokoch 1694-1695 celkom aktívne operoval na mori, kde opäť ukázal svoj prvý talent, navigátor, šikovne vedúci konvoj lodí pod francúzskym nosom z Neapola do Mahonu a taktiež lákal odtrhnutie Comte de Tourville pod pevnosťou zbrane. V tejto dobe tiež napísal a vydal v roku 1692 ďalšiu knihu - „Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción“. Táto práca sa úplne venovala navigačným záležitostiam a prvýkrát predstavila použitie vylepšeného kvadrantového nástroja, ktorý bude neskôr modernizovaný a zavedený po roku 1721 na celom svete ako sextant a práva objaviteľov budú pridelené Angličanom. John Hadley a Thomas Godfrey. Do roku 1697 prešla takmer celá Armada na používanie kvadrantu Gastaneta, ktorý zjednodušil navigáciu, a samotný Gastaneta bol považovaný za vynikajúceho námorníka a bol rešpektovaný nielen doma, ale aj v zahraničí. Nemal šancu zaspať na vavrínoch - v rokoch 1700-1701 odišiel do Novej Granady a bol zodpovedný za vypudenie škótskych kolonistov, ktorí sa pokúsili usadiť na pobreží zálivu Darien, čím ohrozili suverenitu Španielska nad týmto regiónom.. Dlho to nemusel robiť - začiatkom roku 1701 prišla z metropoly znepokojujúca správa: kráľ Carlos II zomrel bezdetný a teraz prebieha vojna medzi dvoma uchádzačmi, Felipe de Bourbon a Carlos Habsburg. Jose Antonio de Gastagneta sa okamžite vrátil domov a prisahal Francúzovi vernosť. Od tej chvíle sa začalo najaktívnejšie a najvýznamnejšie obdobie jeho života.
Admirál Bourbons
Pretože španielska stavba lodí bola spolu s Armadou v hlbokom úpadku a pre potreby vojny boli potrebné lode aj námorníci, bol za zodpovedného vymenovaný Gastagnet, jeden z najschopnejších veliteľov armády so skúsenosťami v potrebných oblastiach. na oživenie tohto odvetvia. V roku 1702 sa stal dozorcom tovární a plantáží v Kantábrii a založil tu lodenice Guarniso pri Santanderi, vedľa ktorých rástla dedina El Astillero. Od tej chvíle začal Jose Antonio de Gastagneta systematicky budovať to, na čo môže byť Španielsko v budúcnosti právom hrdé - dobre organizovanú centralizovanú stavbu lodí so širokým využitím štandardizovaných prvkov. Okrem lodenice Guarniso založil v Baskicku aj niekoľko podnikov na riekach Sorrosa, Orio a Pasejas. Don Gastagneta bol tiež zodpovedný za obranu brehov Biskajského zálivu a stal sa starostom mesta Motrico a sústreďoval moc v mnohých oblastiach života v celom severnom regióne Španielska. V roku 1712 vydal hlavné pojednanie „Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla“, ktoré opisuje všetky nuansy a prípravné práce potrebné na zorganizovanie efektívnej stavby lodí. Venoval sa okrem iného aj takým dôležitým otázkam, ako je správny zber, sušenie a spracovanie dreva. Toto pojednanie sa okamžite začalo distribuovať po celom Španielsku, aj keď nastali problémy s implementáciou všetkých procesov v ňom popísaných.
Udalosti v Európe čoskoro prinútili Dona Josého Antonia Gastagnetu vrátiť sa do aktívnej flotily a viesť ju. Philip V, ktorý sa konečne usadil v Španielsku na konci vojny o španielske dedičstvo, sa začal venovať aktívnej zahraničnej politike, ktorá okrem iného znamenala vojny s oponentmi. Jedným z jeho globálnych plánov bolo vytvorenie satelitných štátov v okolí Španielska, ktorým budú vládnuť deti z jeho manželstva s Isabellou Farneseovou, veľmi bystrou a politicky aktívnou ženou z Parmy. V rámci prípravy na vojnu musela Gastaneta v roku 1717 odcestovať do Holandska, aby tam vyjednala nákup lodí, a potom viedla inváznu flotilu na Sicílii. Pristátie bolo úspešné, pri Passare bola zaparkovaná flotila 23 vojnových lodí (bojových lodí a fregát), keď tam dorazila britská flotila (22 lodí) pod velením admirála Georga Bynga. Napriek politickému napätiu nebola vojna medzi Španielskom a Veľkou Britániou vyhlásená, preto na výskyt mimozemšťanov neexistovala žiadna zvláštna reakcia a márne - napriek mieru medzi týmito dvoma štátmi Byng zaútočil na Španielov a spôsobil všeobecný masaker. Dve lode boli potopené, 11 zajatých Britmi a odvezených ako ceny, štyrom lodiam a fregatám sa podarilo uniknúť. Hlavné sily Armady boli porazené, admirál Gastagneta bol zajatý. Len o štyri mesiace neskôr sa začala Vojna štvornásobnej aliancie, ktorá sa o dva roky neskôr skončila porážkou Španielska. Samotnú Gastanetu od veľkých problémov v dôsledku bitky pri Passare zachránila skutočnosť, že on a jeho loď bojovali statočne, admirál bol vážne zranený na nohe a Briti zaútočili zradne bez vyhlásenia vojny - čo však mohlo boli predpovedané, pretože poznali charakter samotných Britov.
62-ročný Don Jose Antonio sa čoskoro vrátil zo zajatia, ale kvôli zraneniu a veku na nejaký čas opustil aktívnu flotilu a vrátil sa k problémom stavby lodí. V roku 1720 vyšlo jeho nové rozsiahle pojednanie „Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas“, ktoré sa zaoberalo priamo teóriou lode - ktoré obrysy sa na určité účely lepšie hodia, čo pomer dĺžky k šírke, ktorý by mali mať bojové lode a fregaty, ako ich najlepšie postaviť atď. Spolu so zvyškom diel bol vytvorený systém, ktorý bol v roku 1721 uznaný za povinný podľa špeciálneho kráľovského dekrétu a čoskoro na to sa určité prvky vytvoreného systému začali používať nielen v samotnom Španielsku, ale aj v zahraničí.. Potom sa Gastaneta opäť vrátila do aktívnej flotily a stala sa jednou z admirálok indického námorníctva, ktorá mala na starosti dopravu koloniálneho bohatstva do metropoly. Počas ďalšej vojny s Veľkou Britániou, v rokoch 1726-1727, ako navigátor šikovne viedol konvoj zlata a striebra pod nos anglickej flotily v celkovej hodnote 31 miliónov pesos a v určitom okamihu museli v noci doslova prelomiť hliadky Angličanov, ale nenašli ani Španielov, ktorí sa voľne dostali k brehom Haliče. Keď sa to kráľ dozvedel, potešil sa a priznal doživotný dôchodok 1 000 dukátov ročne samotnému admirálovi a 1 500 dukátov ročne jeho synovi Jose Antoniovi. Gastaneta však o tom nedostal správy - pretože bol vo veľmi úctyhodnom veku (71 rokov), zomrel v Madride 5. februára 1728, krátko po návrate z Indie.
Dedičstvo
Ako admirál sa don José Antonio de Gastagneta ukázal celkom svojsky. Prehral jedinú veľkú námornú bitku s nepriateľom (pri Passare), ale tu to nebola sotva jeho vina, pretože Briti zaútočili bez vyhlásenia vojny a, striktne povedané, s číselnou rovnosťou síl mali viac zbraní a lepšie vycvičené posádky. Ten druhý bol vo všeobecnosti mimoriadne pozoruhodný - v ére, keď o všetkom rozhodovala delostrelecká bitka, Španieli „zaostávali“, stále robili nastupovanie, a dôsledky úpadku krajiny počas posledného Habsburgu viedli k tomu, že tam takí neboli. veľa dobrých námorníkov, takže aj keby bola Gastagneta pripravená na boj, výsledok by bol napriek tomu smutný. Zároveň sa však nedá povedať, že by bol ako námorný veliteľ zlý - naopak, pretože sa ukázal ako vynikajúci navigátor a majster manévrovacích akcií, bol tiež očividne vynikajúcim organizátorom, takže aké znalosti v navigácii nemohol zachrániť svoje letky, keby lode nedokázali plávať. Medzitým akcie v Stredozemnom mori a na ceste z Indie hovoria o opaku - flotily pod velením Gastanety konali celkom rozhodne ako celok a jasne plnili rozkazy svojho admirála, čo mu možno tiež pripísať.
Žiadne úspechy v oblasti velenia flotíl však nedokážu pokryť prínos, ktorý Gastagnet priniesol k rozvoju stavby lodí v Španielsku. Tento vynaliezavý biscacián, ktorý ho nachádzal prakticky v troskách, položil základ pre jeho veľkolepé oživenie, ktoré sa uskutočnilo v druhej polovici 18. storočia. Lodenice Guarniso, ktoré založil, po celú dobu svojej práce uviedli do prevádzky 37 lodí, nepočítajúc malé lode, a práve na nich bol postavený Real Felipe - prvá trojpodlažná loď v histórii štátu, ktorá bol navrhnutý podľa predpisov samotného Gastanetu. Tieto zmluvy boli formalizované do jedného konkrétneho systému, ktorý jasne definoval, ako skladovať materiály na stavbu lodí, ako ich skladovať a spracovávať, aké vlastnosti by lode mali mať, aký je pomer dĺžky k šírke atď. - skrátka to bol celý súbor zákonov pre stavbu lodí, „Biblia staviteľa lodí“, podľa ktorých bolo možné stavať krásne lode, čo sa neskôr Španielom podarilo. V návrhu španielskych lodí položil aj to, čo sa neskôr stalo „vrcholom“Armady - vynikajúcu ochranu lodí na palube, a to až do štyroch vrstiev duba alebo mahagónu, hrubých až meter a ešte viac, v dôsledku čoho niekedy bolo nemožné preraziť boky španielskych lodí aj s ohňom v blízkosti najťažších kanónov. Dobre vyvinutý a štandardizovaný systém stavby lodí navyše umožňoval stavať lode nielen lacnejšie a kvalitnejšie, ale aj rýchlejšie - najmä vďaka „systému Gastaneta“vo Ferrole dokázali postaviť fregaty za niekoľko mesiacov. po vydaní objednávky sériovo a vo veľkom množstve, a čo je najdôležitejšie - lacné. Je pravda, že sa to podarilo po smrti samotného Gastanetu - vybudovanie celej infraštruktúry, vypracovanie nuancií mechanizmu, rozvoj praktických zručností a vyškolenie personálu zabralo príliš veľa času. Ten istý „Real Felipe“, ktorý je podľa projektu vynikajúcou loďou, a celkom dobre postavený, kvôli nedostatku dreva, ktoré bolo zle pripravené a skladované, už niekoľko rokov po uvedení do prevádzky začalo unikať a vysychať. - čo však nezabránilo tomu, aby na svoju dobu 18 rokov slúžil celkom úctyhodne. V skutočnosti bola všetka nasledujúca stavba lodí v Španielsku postavená na dielach Gastagnety a v zahraničí sa jeho vývoj využíval a oceňoval.
V rodnom meste Motriko si Gastagneta postavil kaštieľ, kde potom bývali jeho potomkovia. Jeden z nich sa ukázal byť skromným a veľmi inteligentným chlapcom, ktorý sa inšpirovaný príbehmi o svojom predkovi vydal slúžiť aj do armády a počas svojej služby dosiahol pôsobivé úspechy. V mnohých ohľadoch opakoval cestu Gastanety ako organizátora a analytika.. Úrady ho však nepočuli a zomrel v bitke pri Trafalgaru. Meno tohto chlapca je Cosme Damian Churruka a Elorsa a jeho postava zanechala v histórii Armady takú veľkú stopu, že potrebuje venovať samostatný článok. To znamená, že príbeh sa ešte neskončil.
