Od prvých dní vojny sa lode sovietskeho námorníctva zúčastňovali bojových operácií. Zaoberali sa riešením problémov so zásobovaním vojakov vojenským vybavením, potravinami, palivom, odstraňovaním zranených a civilistov, vybavením podnikov, vylodením obojživelných útočných síl, prácou plávajúcich nemocníc atď. K priblíženiu sa k Víťazstvu prispela aj posádka kurského parníka, ktorá počas vojny pôsobila hrdinsky.
Koncom tridsiatych rokov mnoho námorníkov vedelo o parníku „Kursk“. V roku 1911 bol vypustený zo zásob anglickej lodenice v Newcastli. V tej dobe to bol veľký: nosnosť 8720 ton a výkon motora 3220 koní. s. Bol postavený na peniazoch, ktoré vyzbierali obyvatelia provincie Kursk, odtiaľ pochádza aj názov. Bol členom dobrovoľníckej flotily. Zúčastnil sa prvej svetovej vojny a dokonca ho vyhodila do vzduchu mína. V roku 1916 sa takmer utopil v Archangelsku - bol poškodený v dôsledku sabotáže. Po októbrovej revolúcii bol intervencionistami zajatý a bol ďaleko od brehov vlasti a odvezený do Anglicka. Vďaka úsiliu sovietskej vlády bol však vrátený do svojej vlasti a bol najskôr zaradený do registra leningradského prístavu a potom prevezený do Čiernomorskej námornej spoločnosti a nasadený na linku Odesa-Vladivostok.
Posádka tejto lode, skôr ako ostatní sovietski ľudia, čelila nacistom. V septembri 1936 „Kursk“pod velením kapitána V. E. Zilkeho poslali do prístavov bojujúceho Španielska. Mal dodať sovietskych pilotov a sudy s leteckým palivom. V prístave Alicante bol bombardovaný neozbrojený parník. Dokázali sa však vyhnúť nárazom do leteckých bômb. Ďalšiu trasu do Barcelony pre sovietsky parník zablokoval nemecký torpédoborec. Situácia bola mimoriadne nebezpečná, ale kapitán našiel východisko. Keď sa zotmelo, Kursk s plnými svetlami lode zamieril na otvorené more, severne na Baleárske ostrovy. Po niekoľkých kilometroch posádka začala postupne zhasínať svetlá a zobrazovala prechod za horizont. Keď svetlá zhasli, loď náhle zmenila kurz na juh a oklamaný fašistický torpédoborec narazil na španielsky krížnik s delostreleckou paľbou, keď si ho v tme pomýlil so sovietskou loďou. Zamestnanci nášho veľvyslanectva v Barcelone, keď uvideli parník, boli prekvapení a potešení, pretože rádio Franco už informovalo o potopení Kurska. Návrat domov, napriek nebezpečenstvám, ktoré na nich číhali, tiež prebehol dobre. Do roku 1941 „Kursk“pracoval na rudo-uhoľnej trati Poti-Mariupol. A so začiatkom vojny sa zapojil do frontovej dopravy.
Druhé stretnutie parníka s nacistami sa uskutočnilo v odesskom prístave 22. júla 1941. Na palube Kurska bolo v tom momente viac ako sedemsto sovietskych vojakov, viac ako 380 koní, 62 vozíkov, 10 automobilov, asi 750 ton munície a iného nákladu. Loď vstúpila do horiaceho prístavu a vzdajúc sa ukotvenia vo vnútornej ceste, začala čakať na kotvenie a vykladanie. Hneď ako svitalo, nad Odessou sa objavili nemecké bombardéry, ktoré zhodili svoje smrtiace bomby na mesto a prístav. Dvaja z nich explodovali na zadnej časti Kurska. Šrapnel a výbuchová vlna zničili obytné a obslužné oblasti lode. Ozýval sa krik a stonanie zranených. Do výsledného otvoru sa naliala voda a začala vypĺňať nákladný priestor. Na príkaz kapitána V. Ya. Tinderova posádka sa ponáhľala zaplátať dieru, ktorú sa im rýchlo podarilo odstrániť. Tentokrát loď dostala po svojich stranách 180 otvorov. Na Kursk boli čoskoro nainštalované štyri 45 mm protilietadlové delá a niekoľko guľometov.
V septembri, keď Kursk letel z Novorossijska do Odesy, na neho zaútočili tri nemecké bombardéry. Na parník zhodili 12 bômb. Kurskovi sa však šikovne manévrovalo a dalo sa im vyhnúť. Po 6 hodinách sa nálet zopakoval. Nepriateľské lietadlá sa stretli s organizovanou paľbou z kanónov a guľometov. Jeden z bombardérov sa prudko zdvihol nahor a zanechal za sebou čierny oblak sadzí a dymu a začal silne padať a rozpadať sa vo vzduchu. Ostatné lietadlá vzlietli. „Kursk“dodal do Odesy asi 5 000 vojakov a veliteľov, zbrane a strelivo.
9 letov do tohto obliehaného mesta vykonal „Kursk“pod velením kapitána V. Truta a dostať sa tam každý deň bolo stále ťažšie. S využitím dočasnej prevahy vzduchu nepriateľské lietadlá nepretržite bombardovali a strieľali na naše lode, more sa varilo tisíckami mín, ale sovietske lode pokračovali v tvrdej práci.
6. októbra loď finišovala s nakladaním a prípravou na plavbu do Odesy a na ceste bolo potrebné „vyhodiť“asi tisíc vojakov Červenej armády do Feodosie. V Odese kotvil Kursk na vonkajšej strane móla Platonovskiy pod 8-tonovými žeriavmi. Obloha bola pokrytá oparom. Severné sklady, sklady na pobrežnom nábreží a jednotlivé domy horeli. Vo vzduchu lietali vločky sadzí. Predmestie bolo osvetlené karmínovými zábleskami. V prístave bolo veľa transportov, delostrelectvo, vozidlá, munícia a potraviny prúdili v potokoch. Evakuácia je jasná. Ľudia sú takmer neviditeľní. Vojaci na obranných líniách budú prijatí na poslednú chvíľu. Mimochodom, nacisti až do nasledujúceho rána nevedeli, že naše jednotky opustili svoje pozície.
V noci bolo na palubu vzatých 3000 mužov Červenej armády a mužov Červeného námorníctva, zaprášených, v obväzoch, spálených plášťoch a hrachových bundách. Všetci však mali bojovú náladu: odchádzame, ale určite sa vrátime. Po naložení transporty strážené loďami striedavo opustili prístav. Obraz, podľa spomienok námorníkov, bol zlovestný. Na zamračených oblakoch odlesky požiarov, súvislý závoj čierneho dymu. Pobrežie v červenej žiare. Po uliciach sa rútia kone - prikázané ich zastreliť, ale kto zdvihne ruku? Náš karavan sa natiahol na desať míľ: 17 lodí a lodí konvoja vedených krížnikom „Chervona Ukrajina“. Trasa Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
S prvými slnečnými lúčmi sa objavili „Junkers“a začal sa satanský pískavý tanec. Motory burácali, bomby rachotili, šrapnely bzučali, protilietadlové delá rachotili a guľomety praskali. Biele kužele výbuchov stúpali, obloha bola posiata šrapnelovými pomlázkami. Ohnivé chodníky sa tiahli k potápačským bombardérom. Nacistom sa podarilo potopiť iba malý transportný „boľševický“, jeho posádku odstránili lovci lodí.
Sevastopol poplašne pozdravil karavanu lodí. Nad zátokami sú mraky prachu, popola a oblaky dymu. Kanonáda sa ozýva zo smeru na pohorie Mekenzian. Mesto, predtým slnečné a veselé, sa stalo prísnym, ako muž, ktorý sa zmenil z civilného obleku na vojenskú uniformu. Po vyložení Kursk zakotvil na inžinierskom móle, aby naplnil nákladné priestory priemyselným zariadením na prepravu do Suchumi. Za denného svetla odháňali protilietadlové delá a stíhačky od nacistov. Na začiatku tmy bolo mesto bombardované, míny spadnuté.
Keď loď dorazila do Suchumi, námorníci zostali akosi v nemom úžase, ako keby boli v predvojnovom čase. Bazár hýril zeleninou a ovocím, voňajúcim vôňami. Obchody, kiná, kluby a tanečné parkety boli otvorené. A výpadok energie, dá sa povedať, je čiastočný. Posádka dostala malý odpočinok a Kursk zahájil kyvadlové lety: Novorossijsk (Tuapse) - Sevastopol. Tam - vojská a vybavenie, späť - zranení a evakuovaní.
Pomaly sa pohybujúce lode nedokázali prejsť vzdialenosť od zadných základní k obkľúčenému mestu za jednu noc a nepriateľské lietadlá zúrili počas dňa. Neexistovalo žiadne vzduchové krytie. Vymysleli sme originálnu trasu. Transporty sprevádzané minolovkou alebo loveckou loďou pokračujú od Kaukazu k tureckému pobrežiu, potom pozdĺž Anatólie, bez vstupu do teritoriálnych vôd, k poludníku Sevastopoľ. Potom sa obrátili na sever s očakávaním vstupu do zálivu za úsvitu. Často išli takýmto kruhovým objazdom.
S príchodom zimy nastali vážne problémy s dodávkou uhlia. Doneckú panvu zajme nepriateľ, každý kilogram paliva je zaregistrovaný. V Novorossijsku bola loď zásobovaná antracitovou skládkou, ktorá obsahovala viac kameňa ako uhlia. Žiadna lesť neumožnila zdvihnúť paru. Loď sa takmer nehýbala, aj keď sa prikladači dostávali z rúk. A potom majster Jakov Kior navrhol zalievať túto „zem“olejom. Zavesili sme sud na kladkostroje, dali tenký prúd paliva a išlo to zábavnejšie. Prišlo počasie - čistá hanba: škaredý vietor so snehom, vlna nad stranou. Ak nevyfúkne, mŕtva vlna sa šíri zo strany na stranu k výstrelu z kanónu. Zasiahnuté boli najmä malé strážne lode. Iba signalizovali: „Znížte rýchlosť, dopady vĺn zničia loď, tím je úplne vyčerpaný.“Lode prichádzajúce do Sevastopolu okamžite vzali na palubu Červeného námorníctva a námorných lovcov. Vychudnutí a vyčerpaní odmietli jesť, padli na lôžka námorníkov a smrťou zaspali. A tak deň čo deň, noc čo noc, búrkami, ohňom a smrťou …
Začiatkom decembra sa Kursk opäť naložil do Tuapse a 23. apríla ráno sa priblížil k Sevastopolu. Obloha bola zakalená dymom, frontová línia sa nápadne približovala k severnej strane, dokonca aj bez ďalekohľadu bolo jasne vidieť, ako „bahná“žehlili nepriateľské zákopy a zákopy. Dostať sa k vnútornému náletu bolo ťažšie - k baniam a letectvu sa pridalo diaľkové delostrelectvo. Parník si ľahol na atramentové línie a hneď naokolo sa ozvali výbuchy nepriateľských striel. Šrapnel sa prehnal po trupe a nadstavbách. Manévrovaním medzi medzerami vstúpil Kursk do zálivu. Rýchlo som vstal a vyložil, aby som sa v noci mohol vrátiť von …
„Neporaziteľná“nemecká armáda pri Moskve dostala také odmietnutie, že sa vrátila stovky kilometrov od hlavného mesta. To ovplyvnilo náladu námorníkov. Únava ustúpila do pozadia, s nadšením posádka začala dostávať vojakov a vybavenie pre výsadkovú operáciu Kerchek-Feodosia. Bude prebiehať v troch poschodiach. „Kursk“v tretine.
Na začiatku pristávania bolo počasie horšie, ako si dokážete predstaviť. Prudká búrka zdvihla strmú vlnu. Všade naokolo je olovnatý opar. Znižuje dvanásťbodový vietor. To bolo v rukách sovietskych transportov, ale komunikácia medzi loďami bola slabá. Breh bol zovretý oceľovými ihlami. Zasiahol parník „Penay“, zabila motorová loď „Kuban“. Asi o polnoci je Kursk konečne v prístave. Silná námraza sťažovala organizáciu pristátia. Výsadkári skočili rovno do ľadovej vody a rýchlo zahalení do Bald Mountain, úplne zahalení dymom a výbuchmi výbuchov. Vo vzduchu sa ozval hukot paľby z dela a streľby.
Niekoľko nahnevaných žien, nadávajúcich na to, čo svetlo stojí, odtiahlo tmavovlasého muža za golier kabátu do uličky. Zastavil ich komisár pluku dodaný Kurskom. Ukázalo sa, že ženy zadržali zradcu, ktorý zradil mnoho našich mužov gestapa. Našli sa u neho dokumenty potvrdzujúce jeho odporné činy. Zradcu zastrelili priamo na móle. Za úsvitu sa Junkers zvalili dole. Posádka spustila paľbu. Už bola zima, ale zbrane ešte neboli prenesené na zimné mazanie. Zotrvačníky boli zaseknuté, čo značne komplikovalo vedenie. Takto si to pripomína druhý mechanik Kurska A. Sledzyuk, ktorý mal na starosti protiletecké delo: „Krútim držadlami a pokúšam sa zachytiť siluetu lietadla do kríža. Pot leptá oči, ruky stuhnuté námahou. Vidím, ako sa bomby zahryzli do boku blízkych Krasnogvardeyts. Parník sa s lukom ponorí do vody a zmizne v oblakoch pary. Neďaleko horí „Dimitrov“. Krídlo mosta bolo odpálené na móle Kalinin. Po streľbe loď odchádza na vozovku. Útoky nepretržite nasledovali až do obeda. Napoludnie schádzam dole, beriem hodinky, len ťažko sa môžem postaviť na nohy. V strojovni je bombardovanie horšie znášané. Hore je jeden cieľ - odraziť nepriateľa, zabudnete na strach. Tu je to úplne iné. Kotly hučia. Navijaky cinkajú nad hlavou. Horúčka a výpary. Ste hádzaní z priedelu do priedelu. Čo je vonku, nie je známe. Podľa signálov z mosta, striedanie „vpred“, „späť“, „stop“, hádam - začali ustupovať. Namiesto šoféra prvej triedy mám trinásťročného chlapca Tolyu Yasyra, nášho „syna lode“, ktorý pochádzal z vojenského útvaru, keď sa prekladal na pozície. Spolu s ním vykonávame príkazy na zmenu kurzu. Nečakane silná explózia ku mne tlačí Tolyu. Loď zvracia, trup sa otrasie z kolosálneho hydrodynamického šoku, auto zamrzne. Obzeráme sa okolo seba - nedochádza k obzvlášť vážnym škodám, menšie sú odstránené. “
Potom, čo Kursk vstúpil na vozovku, zahrmel ďalší silný výbuch. Tentoraz bola situácia ešte horšia: vrtuľová matica ustúpila a vo valci čerpadla mokrého vzduchu začalo klepanie. Parník musel ísť pomalou rýchlosťou. Loď pomaly, neustále bojujúc pred ponornými bombardérmi, kulhala do Novorossijska. Tam mindráci urobili potrebné opravy svojpomocne.
Plávanie bolo náročné aj nebezpečné: míny, bombardovanie, ostreľovanie, nedostatok navigácie, snehová búrka a búrky. A potom, vo februári, ľad obmedzil úžinu a nájazd Kamysh-Burun. Museli sa vyložiť na rýchlom ľade. Pri vykládke niekedy pištole a schránky na škrupiny prepadli ľadom. A potom ich tím vylovil s mačkami na povrch. Na prechodoch sa torpédové bombardéry pripojili k potápačským bombardérom útočiacim na sovietske lode. Čoskoro sa loď „Fabricius“stala ich obeťou. Pri takýchto ťažkých a nebezpečných cestách zima a jar prešli a prišlo leto. V júni dostal „Kursk“rozkaz dodať náklad mangánovej rudy z Poti do Novorossijska, ktorý bude odoslaný na Ural. Na parník Abeam Pitsunda zaútočilo 10 torpédových bombardérov, ktorí zhodili 12 torpéd. Posádka jasne videla, ako sa odtrhávajú od lietadla, pričom mrazivé vytie letí rovnobežne s vodou a klesá k moru - biely penový šíp chodníka. Loď mohla iba manipulovať s pohybmi, ponáhľať sa, vyhýbať sa smrtiacim cigarám. Dve torpéda sa vynorili a opäť potopili, ako delfíny - zrejme ochladli - takmer zasiahli boky Kurska. Sovietsky parník mal opäť šťastie. Bezpečne dorazil do prístavu a postavil sa za vykládku.
15. júla sovietske vojská opustili Sevastopoľ. Mnoho námorníkov sa len ťažko zadržalo a niekedy neudržalo slzy. V auguste bol Kursk umiestnený v Novorossijsku. Mesto bolo bombardované a strieľané z kanónov. Došlo k veľkému ničeniu a požiarom. Cementový prach visel v oblakoch. Výbuchy otriasli Zemou. Námorníkom sa zdalo, že sú zabudnutí, neexistovali žiadne pokyny. Tretí mechanik Koval oznámil duchom: „Ak prídu bližšie, vyhodíme do vzduchu loď a pôjdeme do hôr, začneme sa straníčiť.“Večer prišli na palubu deti z detského domova Krasnodar. Z takého nákladu už boli námorníci spotení. Svätou prácou je dodať každému bezpečného a zdravého. V noci sa loď plavila do Tuapse. S východom slnka sa Junkers znova objavili na oblohe. Posádka zaujala svoje obvyklé miesto pri samopaloch a guľometoch. Pompolit deti upokojil. Áno, neplakali, sedeli s vážnymi tvárami. Kursk, ktorý odrazil početné letecké útoky, dorazil do cieľa. Neskôr sa ukázalo, že „A. Serov sa takmer utopil, všetky diery sa prilepili na plytčinu. Posádka simulovala požiar so spaľujúcim naftovým palivom a dymovými bombami. Lietadlá štartovali. Loď narazila na plytčinu a doslova sa podmienečne plazila do Poti.
A Kursk, celý v dierach, opravený a opravený, išiel do Batumi na opravu. V závode sa snažili a čo najviac urýchlili opravy. Kursk je opäť v prevádzke. Bol poverený presunom divízie horských pušiek z Poti do Tuapse. Parník, ktorý vzal na palubu vojakov, 440 koní a 500 ton vybavenia, sa vydal na cestu. Vojenské velenie jasne zorganizovalo pozorovanie a obranu. Sudy s protitankovými puškami a náhubky guľometov hľadeli do neba. Na Novye Gagra vyskočilo z oblakov päť Junkerov. Privítala ich taká priateľská paľba, že keď rozptýlili bomby po okolí, ponáhľali sa ustúpiť. O dve hodiny neskôr ďalší útok. Na loď prerazilo niekoľko lietadiel. Bomby pršali. Veľké bane položené proti strojovni a štvrté zadržanie. Palubu zaliala krv. Lodní lekári Fanya Chernaya, Taya Soroka a Nadya Bystrova poskytli prvú pomoc, lekár Nazar Ivanovič otvoril operačnú sálu. Výbuch prerazil bok, úlomky prerazili parnú rúrku, ktorá napája všetky pomocné mechanizmy. Priestory boli zaplnené parou, auto začalo správne fungovať. Posádka zatvorila ventily a začala čistiť ohniská. Bolo potrebné odstrániť izoláciu a dostať sa blízko potrubí. S veľkými ťažkosťami bolo poškodenie opravené. Loď ale dorazila do Tuapse a vysadila bojovníkov.
Hneď ako Kursk uviazol v Tuapse, skočil na bok čln a vydal príkaz „Okamžite strieľajte! Očakáva sa nálet veľkého letectva! Môžete byť krytí na dráhe! " O niekoľko minút boli konce hotové a remorkér vytiahol loď k východu. Neďaleko zaznel signál minolovky: „Kursk“, chystá sa na vás 30 „Junkers“sprevádzaných 16 „Messerschmitts“, pripravte sa! " Hneď ako parník opustil bránu, vrhli sa na ňu lietadlá zo všetkých strán. Pršala bomba a trysky guľometných výbuchov. Voda piekla, striekance nestihli spadnúť. Šrapnel a guľky rachotili o kožu. Jeden po druhom padli námorníci z posádok zbraní. Mnohí boli zranení, ale paľba pokračovala. Kapitán sa manévrovaním vyhýbal útokom. V aute a v prikladači bolo úplné peklo. Podlaha sa triasla pod nohami a vo vzduchu viseli oblaky uhoľného prachu. A zrazu loďou otriasla taká silná rana, že mnohí lietali hlava nehlava. Služobník pištole bol zničený priamym zásahom. Na poschodí vypukol požiar a v strojovni zhasli svetlá, motory však išli ďalej. Nálet bol síce odrazený, ale víťazstvo malo svoju cenu. Zahynulo asi 50 ľudí. Bolo veľa zranených. Plavidlo stratilo spiatočku - vrtuľová matica sa uvoľnila ešte viac. O tejto bitke medzi Kurskom a desiatkami bombardérov sa informovalo v novinách. Dozvedela sa o ňom celá krajina.
Uhlie sa stalo veľmi zlým. Žiadny nebol. Rozhodli sme sa prerobiť kotolňu na vykurovací olej. Všetky práce vykonávala posádka lode. Práce boli dokončené v predstihu a loď sa opäť vydala na plavbu. Vo februári 1943, aby sa narušili plány nepriateľa, bolo v oblasti Stanichka vykonané odvážne pristátie. Bojovníci sa usadili na polostrove Myskhako, ktorý sa neskôr stal známym ako Malajská zemja. Kursk tam vykonal päť plavieb pod prudkou paľbou, pričom doručil asi 5500 vojakov a námorníkov a takmer 1400 ton nákladu. Sovietska ofenzíva pokračovala. V septembri boli oslobodené Novorossijsk, Mariupol a Osipenko. Potom bol Tamanský polostrov úplne očistený od nepriateľa. Bitka o Kaukaz sa skončila víťazstvom. 10. apríla vstúpili sovietske vojská do Odesy. Kursk, posledný, ktorý odišiel, bol jedným z prvých, ktorí sa vrátili.
Kvitnúca Odesa sa zmenila na ruiny. Teraz boli na mieste obchodov lodenice, chladničky, výťahu a skladov zhorené kopy tehál. Takmer všetky móla a móla boli vyhodené do vzduchu, elektrárne a systémy zásobovania vodou boli vyradené z prevádzky. Mnoho budov a pamiatok bolo zničených. Bolo to ťažké, ale ľudia začali obnovovať mesto. A „Kursk“opäť pokračoval v kampaniach. Začali sa lety do Rumunska a Bulharska. Správa o víťazstve našla loď na mori. Radosti posádky, ktorá sa od prvej do záverečnej hodiny najkrutejšej a najkrvavejšej vojny nešetrila, si neplnila svoje povinnosti voči vlasti. Podľa neúplných údajov „Kursk“za túto dobu prešiel viac ako 14 000 míľ, prepravil viac ako 67 000 ľudí a asi 70 000 ton nákladu. A to je pod ostreľovaním a bombardovaním. Nepriateľské lietadlá vykonali na lodi 60 náletov, zhodilo na ňu viac ako tisíc bômb a torpéd. Kursk odolal trom priamym zásahom ťažkých vysoko výbušných bômb. V kurskom trupe bolo 4800 dier. Na príkaz ministerstva námorníctva boli na hrdinských lodiach postavené pamätné tabule a vlajky ľudového komisariátu námorníctva boli odovzdané štyrom významným, vrátane Kurska, na večné uskladnenie. A po vojne ťažko pracujúci parník napriek „starobe a ranám“pokračoval v práci a dôsledne plnil plán. V objednávkach pre prepravnú spoločnosť a v tlači bola jeho posádka ako príklad použitá viac ako raz. Ráno augusta 1953 Kursk naposledy opustil kotvisko odesského prístavu. Prístav sa s ním rozlúčil silným spevom pípnutí. Námorníci a doky pozdravili legendárny parník smerujúci k nesmrteľnosti.
