O Nikolajovi Vasilievičovi Morozovovi neboli napísané žiadne knihy, neboli mu postavené žiadne pamätníky a na jeho počesť nie sú pomenované žiadne ulice. Jeho meno však nájdete na mape Arktídy a opakuje sa na ňom až sedemkrát v názvoch geografických objektov Barents, Kara, Japonské more a Laptevské more. Predseda Ruskej geografickej spoločnosti Shokalsky Yu. M. dobre hovoril o svojej úlohe pri štúdiu tejto drsnej krajiny: „Zásluhy N. V. Morozov je pred krajinou veľmi veľký a ten by mal byť odmeňovaný široko a spravodlivo vo vzťahu k výhodám, ktoré jeho práca nielen prinášala, ale bude aj naďalej prinášať. “
Budúci polárnik sa narodil ďaleko od mora, v dedine Znamenskoye, provincia Kursk, v rodine obchodníka. Od detstva sníval o mori. Cesta k námornému kadetnému zboru, kde boli prijatí iba potomkovia šľachty, bola nariadená pre obchodníkovho syna. Preto ho otec po skončení skutočnej školy zaradil na Technickú školu námorného odboru v Kronstadte.
V marci 1882, keď Nikolai Morozov získal hodnosť práporčíka zboru námorných navigátorov, začal slúžiť v baltskej flotile. Monotónnosť bojovej služby však mladého námorníka utláčala: chcel navštíviť vzdialené, málo známe krajiny a dosiahol presun na sibírsku flotilu, kde bol zaradený k modernej skrutkovacej fregate „Rider“. Poručík Morozov ako predák samostatného prieskumu východného oceánu viac ako tri roky mapuje brehy zálivu Petra Veľkého. Hydrografický výskum v tých rokoch nebolo ľahké vykonať, pracovali s veslami v malých skupinách, odtrhnutých jeden od druhého. Večeru nebolo vždy možné poriadne vysušiť, zohriať a uvariť. Rozľahlá púštna krajina sa práve začínala skúmať. Jeho brehy boli na mape prvýkrát. V roku 1890 sa potom mys Morozov objavil na mape Novgorodského polostrova.
Nikolai Vasilievič sa veľa naučil od K. P. Andreeva, ktorá dala tomuto mysu meno, a čo je najdôležitejšie, pretože si už vypočula dostatok príbehov o jeho zimovaní na prvej ruskej polárnej stanici, ktorú organizoval Andrejev na ostrove Novaya Zemlya, rozhodla sa ísť aj do Arktídy. Preto, keď bol v roku 1891 vrátený do Baltského mora ako juniorský navigátor fregaty „Vladimir Monomakh“, vynaložil všetko úsilie, aby sa dostal na krížniky, ktoré išli strážiť ruský priemysel do Barentsovho mora. Je pravda, že predtým, ako sa tento prevod uskutočnil, prešiel Morozov dobrou pilotnou školou na baltských plavebných dráhach, ktorá ich oplotila z transportov „Compass“a „Samoyed“.
Nakoniec, v roku 1894, navigátor krížnika Vestnik Morozov videl arktickú rozlohu. Poručík M. Ye. Zhdanko napísal, že detailné práce vykonané v roku 1894 priniesli veľmi dôležité výsledky pre ústie Pečory, ktoré ukázali možnosť plavby veľkých lodí pozdĺž ústia za predpokladu, že pobrežné útesy a jednotlivé brehy budú riadne oplotené.
Počas tejto navigácie plot vykonával Morozov. A ako výsledok práce, ktorú vykonal v roku 1894, sa objavila prvá z mnohých Morozovových poznámok o pilotovi - „Prehľad pobrežia Samoyed“. Za tieto práce bol ocenený Rádom svätého Stanislava III. Stupňa a povýšený do hodnosti štábneho kapitána zboru námorných navigátorov. Uznaním jeho zásluh sa stal nový názov na mape Jekaterininského ostrova v zálive Kola - mys Morozov. Nikolaj Vasilievič bol prijatý ako hydrograf a zaradený na Hlavné hydrografické riaditeľstvo.
V roku 1895 Morozov a Zhdanko pokračovali vo výskume v Barentsovom mori na krížniku Dzhigit. A vo februári 1896 Morozov vyrazil do Libavy, transportom Samoyed, ktorý sa pripravoval na odchod do Arktídy, ktorému velil kapitán V. A. Lilier. Hydrografický výskum na tejto lodi potom riadil A. M. Bukhteev. V priebehu hydrografických prác bol komplexne preskúmaný najlepší záliv Novaya Zemlya, Belushya Bay. Od tej doby mnohé zátoky, úžiny, mysy nachádzajúce sa v blízkosti mysu Morozov dostali mená na počesť lode a jej dôstojníkov, priateľov a spolupracovníkov Nikolaja Vasilyeviča. Ide o zálivy Samoyed a Nazimov, ostrovy Fofanov, záliv Gavrilov a mysy Lilye a Deploransky.
Osobitnú stránku v živote Morozova zaujíma Hydrografická expedícia do Severného ľadového oceánu, kde bol asistentom jej náčelníkov A. I. Vilkitsky, A. I. Varnek a F. K. Drizhenko, a tiež velil transportu „Sextan“a parníku „Pakhtusov“. V tomto období Barentsovo more konečne získalo svoj úplný popis plavby. V predhovore k „Plavbe murmanským pobrežím Severného ľadového oceánu z ostrovov Varda do Bieleho mora“vydanom v roku 1901 vedúci hlavného hydrografického oddelenia Michajlov a vedúci kartografického oddelenia Byalokoz napísali: v priebehu r. mnoho rokov tamojších plavieb a osvedčil sa dôkladným zostavením „Pilota pobrežia Samoyed“, vydaného v roku 1896 „.
Je však zvedavé, že samotný Morozov, vždy vynikajúci svojou mimoriadnou skromnosťou a vysokými nárokmi na seba, predchádzal „plavbe na samojedskom pobreží“týmito slovami: „Mať pred sebou vynikajúci opis modelu brehy Laponska a Bieleho mora, ktoré zostavil náš nezabudnuteľný hydrograf Michail Frantsevich Reinecke, pokúsili sme sa podľa našich najlepších síl a prostriedkov, ktoré máme k dispozícii, dosiahnuť rovnakú úplnosť a jasnosť prezentácie pri zostavovaní navrhovaného popisu severnej Rusi pobrežie od Kanin Nos po Yugorsky Shara; zároveň sa však ponáhľame urobiť výhradu, že tento popis je do značnej miery hriechom nadmernej stručnosti a povrchnosti, čiastočne kvôli úplnej absencii niektorých dôležitých informácií, ako napríklad: pozitívnych údajov o morských prúdoch a meteorologických javoch v zime, čiastočne kvôli tomu, že kvôli nedostatku času som nemusel použiť popisy a lodné denníky všetkých lodí plaviacich sa v tejto oblasti v origináloch. “
V Arkhangelsku, kde obvykle sídlili expedičné lode, našiel Morozov rodinu. Raz, keď sa vracal z plavby, na plese videl miestnu krásku, dcéru lekárnika Blosfeldta - Annu Matildu -Carolinu. Ako svedčí rodinná tradícia, na druhý deň ráno urobil ponuku, dostal súhlas svojich rodičov a o niekoľko dní sa oženil v katedrále Premenenia Pána v Solombale. Manželstvo bolo šťastné, Morozovci žili spolu štvrťstoročie a mali štyri deti.
V novej expedícii Nikolaj Vasilyevič opísal brehy Karského mora. Cesta k ústam Ob a Jeniseja sa stala realitou. Na Morozova padli dva rozkazy, vďačnosť generálovi admirálovi „za hydrografickú prácu“, povýšenie na podplukovníka a ďalšie známky pozornosti. Práve vtedy Ruská hydrografická spoločnosť na jeho počesť pomenovala ostrov v úžine Karskiye Vorota. Natáčanie týchto miest spolu s Morozovom vykonal poručík G. Ya. Sedov, podľa ktorého bol pomenovaný ostrov v zálive Dyrovataya.
V roku 1905 musel Morozov sám skontrolovať kvalitu svojej práce. Ako veliteľ vlajkovej lode Expedície ministerstva železníc Severného mora, parníka Pakhtusov, priviedol do ústí Jeniseju 22 parníkov s 12 000 tonami nákladu pre sibírsku železnicu. A hoci boli opäť ceny - ministerstvo dokonca pridelilo Morozovovi 1 000 rubľov, - sám sa neponáhľal vyhlásiť trasu Karsky za zvládnutú. A usporiadanie značiek na nej od roku 1894 do roku 1904 vrátane. “Morozov, viac ako ktokoľvek iný, sa postavil za zaistenie bezpečnosti severnej plavby, za navigačné zariadenie trasy Kara a sám svoje plány v praxi realizoval. Niet divu, že je nazývaný prvým pilotom Karského mora.
V roku 1911 bol plukovník Morozov, ktorý v tom čase viedol kartografické oddelenie Hlavného hydrografického riaditeľstva, poslaný do známeho parníka „Pakhtusov“- bolo potrebné vybrať miesta pre rádiotelegrafické stanice v juhozápadnej časti Karského mora. Morozov načrtol tieto miesta na mysu Marre-Sala na Ymale a v prielivoch Yugorsky Shar a Kara Gates. O rok neskôr Morozov pokračoval v stavbe týchto staníc na malom parníku „Dan“. Extrémne silný ľad však nedovolil lodi dosiahnuť Jamal. Bolo možné dať iba dve železné navigačné značky.
Ale plavba na parníku „Nicholas II“v roku 1913 bola úspešná. Cestou do Jamalu sa vybrali k známemu Morozovovi Belushyovi Gubovi po kameň na stavbu, ale nenašli potrebný. Ďalšia trasa ležala cez Matochkin Shar a pás ľadu. Morozov, ktorý opisuje prácu v tejto navigácii, uviedol, že pri stavbe značiek na Bielom ostrove a na ostrovoch Vilkitsky a Bern (teraz Bern) bol pracovný postup nasledujúci: predovšetkým Morozov osobne vybral miesta pre znamenie a potom úsilím celej posádky lode a remeselníkov boli železné časti značiek a stanov prinesené na breh, ale hneď prvý jasný deň bol venovaný astronomickým pozorovaniam a preprave cementu. Na všetkých troch ostrovoch boli organizované aj pozorovania smeru a rýchlosti prúdov. Pocta prvému pilotovi mora Kara, hydrografický inžinier V. A. Troitsky v roku 1962 pomenoval západný koniec ostrova Bern Mys Morozov.
Tesne pred vypuknutím prvej svetovej vojny prišiel Morozov o pätnásťročného syna Georga, ktorý študoval v námornej pechote a chystal sa nasledovať kroky svojho otca. Následné vojenské a sociálne búrky roztrúsili po celom svete veľkú a priateľskú rodinu Nikolaja Vasiljeviča. Najmladšia dcéra Tatyana, ktorá odišla na leto k svojmu strýkovi do Fínska, sa tam po vypuknutí povstania Shutskorov presťahovala do Nórska, kde zostala natrvalo. Syn Eugene, ktorý bol vo Francúzsku, sa presťahoval do Alžírska a jeho stopa sa stratila. Začiatkom 20. rokov 20. storočia zomrela na týfus Morozovova manželka Anna Eduardovna, ktorá bola v dedine. Dcéra Natalya sa po absolvovaní Arkhangelskej technickej školy vodnej dopravy vydala za svojho bývalého učiteľa N. A. Lugovik, ktorý sa neskôr stal hlavným odborníkom na plánovanie a ekonomiku vodnej dopravy. Chorý a neduživý Morozov našiel úkryt v internáte pre vedcov vo finančných ťažkostiach. Nechcel sa presťahovať do Arkhangelska k svojej najstaršej dcére, pretože veril, že je v Petrohrade potrebný. Zatiaľ čo Nikolaj Vasilievič slúžil v kartografickom oddelení hlavného hydrografického riaditeľstva, jeho dodatky k smerom Severného mora boli uverejňované každoročne. Bol poverený prípravou „Sprievodcu plavbou po ľade Bieleho mora“(vydaným v roku 1921). V predslove k manuálu sa Morozov ako vždy zo všetkého najviac obáva, že by navigátor nebol týmto manuálom zhypnotizovaný, nevnímal to ako oficiálny obežník, ale zostal podnikavým a pozorným bádateľom: „V súčasnosti, keď môj práca sa už blíži k svojmu koncu, musím priznať, že ma moja práca neuspokojuje a ani zďaleka nie je dokonalá, a to aj napriek tomu, že sám som plával v rôznych ročných obdobiach v Arktíde asi 20 rokov (1894-1914), bol vo veľmi odlišných polohách,niekedy veľmi nebezpečný, a nemohol si pomôcť, ale nazhromaždil dosť významné osobné skúsenosti. Dôvodom takejto nedokonalosti práce bola po prvé naliehavosť a uponáhľanosť práce, potom moderné miestne životné podmienky a hlavne rozmanitosť a novosť týchto podmienok, v ktorých sa loď môže ocitnúť medzi ľadom Bieleho mora „ktorých prúdy sú také nesprávne a málo študované dokonca aj pre letný čas“.
V porevolučnom období N. V. Morozov bol vymenovaný za predsedu komisie pre štúdium Severného ľadového oceánu hlavného hydrografického riaditeľstva, vedca morského oddelenia hydrologického ústavu, člena polárnej komisie akadémie vied a aktívne sa zúčastnil činnosti geografickej spoločnosti. Po ním vybavenej trati išli prvé sovietske dopravné expedície Kara. Nikolai Vasilievič sa ich nemohol zúčastniť, ale jeho rada bola vysoko cenená a jeho názor bol vždy braný do úvahy. Opäť cítil, že ho jeho vlasť a Arktída potrebuje.
Morozov zomrel 2. marca 1925. Noviny Izvestija potom uviedli: „Najväčší ruský geodet-hydrograf, známy odborník na Sever, ktorý po sebe zanechal mnoho vedeckých prác, N. V. Morozov “. Bol zapamätaný. V roku 1933 kapitán parníka „Gleb Bokiy“, ktorý natáčal prístupy do Amdermy, tu na jeho počesť pomenoval úžinu oddeľujúcu ostrov Mestny od pevniny. Stalo sa však, že sláva morských „prepínačov“- hydrografov nie je nikdy hlasná: dlho si ich pamätajú iba námorníci, kvôli bezpečnosti plavby, na ktorej hydrografi pracujú a trpia ťažkosťami. A už v roku 1948 geograf N. A. Bender vo svojej knihe „Mená ruských ľudí na mape sveta“píše o Morozovskom mysu v Novej Zemi: „… pomenované podľa N. A. Morozov (1854-1946), ruský revolucionár, vedec a básnik, čestný člen Akadémie vied ZSSR “. Bender si bude myslieť, že pre málo známeho „kapitána Morozova, člena expedície A. I. Varneka “stačí a jeden ostrov Morozov v Karskiye Vorota. Akademik Bender, uprednostňujúci podľa jej názoru známejšiu osobu, bohužiaľ nevenovala pozornosť skutočnosti, že autori mien prvej mapy Severnej zeme uviedli na ňu iba názvy najvýznamnejších arktických oblastí. orgány tej doby: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Bol medzi nimi aj Nikolaj Vasilievič Morozov.
