Dominantnou témou v oblasti vojensko-technických informácií sa toto leto stala téma vybavenia ruského námorníctva najnovšími loďami. Na pozadí prebiehajúcich rokovaní o podmienkach ukončenia zmluvy pre Mistrals ruský vojensko-priemyselný komplex rozhodne vyhlásil: so všetkým si poradíme sami! Ukázalo sa, že Rusko má v úmysle postaviť najnovšie veľké pristávacie plavidlo, ultramoderný torpédoborec a lietadlovú loď, aké naše námorníctvo nikdy nevidelo.
Prezentácie nových projektov sa uskutočnili v rámci výstavy „Armáda“a následného námorného salónu v Petrohrade. Verejnosti bola predstavená maketa lietadlovej lode a videli sme, že bude taká veľká ako jej americké náprotivky, a čo je obzvlášť zaujímavé, atómová.
Ako sa majú a ako sa máme my?
Američania, ktorí vždy chceli mať v oceáne „dlhú ruku“, sa chopili svojej flotily lietadlových lodí pred takmer storočím. Ešte v roku 1920 prestavali uhoľný nosič Jupiter na lietadlovú loď USS Langley (CV-1). Na ňom boli založené piestové lietadlá typu Curtiss TF-1 a komunikácia medzi letovými posádkami a loďou prebiehala pomocou holubej pošty.
Keď bola v roku 1960 uvedená na trh USS Enterprise, prvá americká lietadlová loď s jadrovou elektrárňou, mala už index CVN-65, to znamená, že to bola 65. lietadlová loď USA. Lietadlová loď novej triedy Gerald R. Ford získala index CVN -78 a jej dve sestry - John F. Kennedy a tretia Enterprise - zvýšia toto skóre na 80. Tieto čísla ilustrujú už dobre známy fakt - Ameriku považuje lietadlové lode za kritický vojensko -politický nástroj. Jedinou krajinou, ktorá okrem USA postavila jadrovú lietadlovú loď, je Francúzsko so svojim Charlesom de Gaullom.
V našej vlasti nič také nebolo a niektoré viac -menej presvedčivé pokusy o vytvorenie flotily lietadlových lodí v ZSSR sa začali až v šesťdesiatych rokoch minulého storočia, keď naša krajina uviedla na trh dve helikoptérové lode - „Moskvu“a „Leningrad“. Niečo sa už robilo, samozrejme - môžete si spomenúť na transport hydroplánov Ruskej ríše alebo „komunu“Červenej armády - čln „Francúzsko“, prerobený počas občianskej vojny na prepravu lietadiel. Samozrejme, nemohli štartovať z bárky. Existoval aj predvojnový projekt krížnika lietadla (projekt 71), ktorý zastavila vojna. A po vojne, zatiaľ čo obrovské americké lietadlové lode sprevádzané AUG, ako sa hovorí, brázdili moria, sovietske vedenie inklinovalo k asymetrickej reakcii, predovšetkým vo forme jadrových raketových zbraní a letectva na dlhé vzdialenosti. Situácia sa zmenila odvolaním Nikity Chruščova v roku 1964 z vedenia strany a štátu. V roku 1968 bolo rozhodnuté zastaviť výstavbu protiponorkového krížnika 1123.3 v čiernomorskom závode v meste Nikolaev a namiesto toho začať pracovať na prvom veľkom protiponorkovom lietadle nesiacom projekt 1143 „Krechet“. V sedemdesiatych rokoch minulého storočia boli postavené štyri lode tohto projektu (mohli niesť 12 vertikálnych vzletových lietadiel Jak-36 / Jak-38 a určitý počet helikoptér a prvorodený bol „Kyjev“). V skutočnosti boli bojové schopnosti týchto lodí veľmi skromné. Odlišne od ľahko vyzbrojených amerických lietadlových lodí s pôsobivou radou raketových a delostreleckých zbraní sa nemohli pochváliť leteckou silou. Jak-38 sa ukázal byť nie najlepším výrobkom domáceho leteckého priemyslu-nemal ani palubný radar a bol zle vyzbrojený. Zo štyroch sesterských projektov Krechet je dnes v prevádzke iba jedno. V minulosti sa mu hovorilo „Baku“, potom „admirál Gorškov“a teraz sa dostáva na more pod indickou vlajkou a menom „Vikramaditya“.
Vývoj tejto sovietskej rady ťažkých lietadlových krížnikov bol projekt 1143.5, v rámci ktorého boli na rovnakom mieste, v Nikolaeve, postavené lietadlové krížniky Varyag a Admirál Kuznecov. A už mali bližšie k tradičným lietadlovým lodiam. Vzhľadom na opustenie niektorých zbraní mali tieto lode zväčšenú letovú palubu s charakteristickým odrazovým mostíkom. Na rozdiel od projektu 1143 niesli štartujúce lietadlá s rozbehnutým štartom. Všetky vyššie uvedené sovietske ťažké krížniky s lietadlami mali elektráreň s kotlom a turbínou a iba lietadlová loď „Uljanovsk“v rámci projektu 1143.7 mala byť vybavená atómovým srdcom. Okrem toho sa na lodi plánovala inštalácia parného katapultu, ktorého konštrukcia sa testovala na známom krymskom testovacom mieste NITKA. Ale „Uljanovsk neprežil kolaps ZSSR a bol v roku 1992 demontovaný na sklze.
Palubný MiG-29 je multifunkčné vozidlo do každého počasia generácie „4 ++“. Medzi ich úlohy patrí protilietadlová a protilodná obrana pri formovaní lodí, zasahujúcich nepriateľské pozemné ciele. Najmodernejšie modifikácia je MiG-29 KUB.
Pozajtra
Tým sa história ruských lietadlových lodí končí. Admirál Kuznecov je naďalej v prevádzke, ale tento rok prešiel zásadnou opravou. „Varyag“kúpila Čína z Ukrajiny, údajne kvôli vytvoreniu zábavného centra, a potom bol dokončený a zaradený do námorníctva PLA pod názvom „Liaoning“.
Z celého tohto príbehu je potrebné vyvodiť dva dôležité závery. Prvý záver: všetky domáce lietadlové lode boli postavené v závode v Nikolaeve a spolupráca s týmto podnikom nachádzajúcim sa na území Ukrajiny je dnes pre ruský obranný priemysel z dôvodu známych okolností nemožná. Druhý záver: žiadny z týchto krížnikov lietadlových lodí nebol vybavený jadrovou elektrárňou. Z vojnových lodí využívajúcich atómovú energiu existovali v našom námorníctve iba ponorky a ťažké raketové jadrové krížniky projektu 1144 Orlan. Jeden zo štyroch takýchto krížnikov - „Peter Veľký“- je v prevádzke. Lode tohto druhu sa vyrábali v Leningrade / Petrohrade, v pobaltských lodeniciach, a preto kompetencie vo výstavbe ťažkých povrchových lodí s jadrovým reaktorom v Rusku zostávajú.
A teraz bolo oznámené, že v oblasti stavby lietadlových lodí musíme zo sovietskej minulosti vykročiť do pozajtra. Bude tam ruská jadrová lietadlová loď. Ale keď? Rozloženie sľubnej lode bolo vytvorené v stenách petrohradského „Štátneho vedeckého centra Krylov“- možno hlavnej „mozgovej“dôvery ruskej vojenskej stavby lodí. V júni bol na výstave Army-2015 model vystavený v stánku ruského námorníctva. Kapitán Second Rank Maksim Sorokin, pracujúci na stánku, hovorí o projekte s typickou vojenskou opatrnosťou: „To, čo vidíme na stánku, je pravdepodobný vzhľad lode a lietadla, ktoré z nej budú vychádzať. O osude projektu nebolo definitívne rozhodnuté. Konečné rozhodnutie nie je ani o projektantovi, ani o podniku, na ktorom bude lietadlová loď postavená. Na výstavbu námorníctva existujú dva programy-krátkodobé (do roku 2020) a dlhodobé (do roku 2050). Vytvorenie lietadlovej lode sa teda vzťahuje na obdobie rokov 2020 - 2050 “.
USS Langley (CV-1), prvá skutočná lietadlová loď v americkom námorníctve, bola v roku 1920 prestavaná z nosiča dreveného uhlia Jupiter. Od tej doby USA získali silnú flotilu lietadlových lodí, ktorá pokrýva niekoľko generácií.
Ostrovy a skoky
Predbežný projekt dostatočne podrobne predstavili zástupcovia centra Krylov na námornom salóne - 2015, ktorý sa konal v júli v Petrohrade. Ukázalo sa, že projekt získal index 23 000 „Búrka“. Predpokladá sa, že lietadlová loď bude mať jadrovú elektráreň aj prídavnú (záložnú) - plynovú turbínu. Ohlásených je málo čísel, ale to, čo je známe, je zaujímavé porovnať s parametrami najnovšej americkej lietadlovej lode Geralda R. Forda. Obe lode - existujúce aj projektované - majú výtlak asi 100 000 ton. Dĺžka „amerického“je 337 metrov. „Búrka“je o 7 metrov kratšia. Šírka trupu pri vodoryse je 41, respektíve 40 m. Ponor je 12 a 11 m. Rýchlosť je tiež podobná - asi 30 uzlov (55,6 km / h). Ford môže prepravovať viac ako 75 lietadiel vrátane multifunkčných stíhačiek, lietadiel AWACS, helikoptér a dronov. Ruský projekt s podobnou štruktúrou leteckej skupiny má deklarovaných 90 lietadiel.
Toto jednoduché porovnanie naznačuje, že ruský projekt z hľadiska parametrov hmotnosti a veľkosti a súboru zbraní sa neriadi ani tak domácimi tradíciami, ako skôr najnovšími vzorkami amerických lietadlových lodí. Existujú však určité pozoruhodné rozdiely. Jedna vec už bola povedané - toto je hybridná elektráreň. Druhým je, že na rozdiel od amerických lietadlových lodí namiesto jedného „ostrova“na palube „Storm“nainštalovali dva, ale „tenšie“. Takáto schéma s oddelením riadiacich bodov lode a lietadla v priestore podľa zástupcov Krylovho centra zvýši prežitie lode. Je pravda, že túto možnosť je ťažké považovať za domáce know-how. Dva „ostrovy“na palube sú nainštalované na najnovšej britskej lietadlovej lodi Queen Elizabeth. Tretím rozdielom je, že v duchu ruských tradícií bude mať naša loď odrazový mostík, a dokonca dva. Vedú k nim dve trampolínové dráhy (jedna krátka, druhá dlhá). Ako viete, Američania na svojich lodiach nepoužívajú odrazové mostíky. Používajú katapulty - parné, a teraz už aj elektromagnetické, a spustenie z katapultu je zabezpečené aj v projekte „Búrka“.
USS Gerald R. Ford (CV-78) patrí k najnovšej generácii. Loď je vybavená dvoma jadrovými reaktormi a je schopná uniesť asi 76 lietadiel na palube. Vzhľadom na celkovú automatizáciu riadenia sa počet členov posádky výrazne znížil.
Ak hovoríme o leteckej skupine našej sľubnej lietadlovej lode, bude pravdepodobne zahŕňať viacúčelové stíhačky MiG-29KUB na báze nosiča, ako aj verziu stíhačky 5. generácie na báze nosiča, teraz známu ako T-50 PAK FA. Okrem útočných lietadiel dostane loď zoskupenie majetku AWACS. Snáď to budú lietadlá vyvinuté na základe nerealizovaného projektu Jak-44, ktorý bol vypracovaný už v 70. rokoch minulého storočia a ako evidentný prototyp mal americký E-2 Hawkeye (vývoj z päťdesiatych rokov minulého storočia, ktorý je stále v radoch americké námorníctvo). Teraz je ťažké povedať niečo o bezpilotnom komponente, pretože sľubné ruské modely sa vyvíjajú. Na rozdiel od sovietskej lietadlovej lode a podľa vzoru amerických lietadlových lodí „Storm“nebude mať na palube značné množstvo lodných zbraní, ale bude vybavený protilietadlovým raketovým systémom a ochranou proti torpédu.
Nedostatok veľkého počtu vlastných zbraní však naznačuje, že lietadlovú loď strážia nielen vlastné lietadlá, ale aj ostatné bojové povrchové a podmorské lode. Implementácia Project Storm bude teda nepochybne znamenať upgrade v iných triedach. Centrum Krylov predstavilo spolu s lietadlovou loďou toto leto aj projekt ruského torpédoborca „Shkval“, ktorý je exportnou verziou jadrového torpédoborce „Leader“, ktorý je však tiež zatiaľ iba projektom. Tieto multifunkčné lode, vyvinuté pomocou technológie stealth, budú zapojené najmä do systémov protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany a budú mať na palube také zariadenia, ako sú komplexy S-400 a S-500 (kedy a ak budú vytvorené).
Ak bude lietadlová loď podľa projektu Storm jedného dňa postavená, bude to, samozrejme, vynikajúci úspech ruského obranného priemyslu. A o otázke, ako to zapadne do ruskej vojenskej doktríny a ako bude táto doktrína vyzerať pred spustením lode, sa bude zrejme ešte dlho diskutovať.
Suchoj T-50
Perspektívny letecký komplex frontového letectva PAK FA - viacúčelový bojovník 5. generácie
Vývojár: United Aircraft Corporation „OKB Sukhoi“
Výrobca: KiAAPO
Hlavný inžinier A. N. Davidenko
Charakteristika PAK FA
Posádka: 1 osoba
Maximálna vzletová hmotnosť: 35, 48 t
Normálna hmotnosť: 26 t
Prázdna hmotnosť: 18,5 t
Užitočné zaťaženie: 10 t
Typ motora: dvojobvodový prúdový s vektorovým ovládaním prídavného spaľovania a ťahu
