Ruský obranný priemysel pokračuje v práci na sľubnom stíhači piatej generácie Su-57 / T-50 / PAK FA. V súčasnej dobe program rieši množstvo úloh spojených s vytvorením tohto alebo toho zariadenia, ako aj nových zbraní. V súčasnosti je jedným z hlavných cieľov testovanie nového motora „Product 30“. Projekt sľubného motora už prešiel niekoľkými dôležitými etapami a teraz je elektráreň pripravená na testovanie spolu s lietadlom. Na druhý deň sa uskutočnil prvý testovací let experimentálnych lietadiel Su-57 s motormi Izdeliye 30.
Od roku 2010 do súčasnosti prototypy programu T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation, teraz známeho ako Su-57, používali prúdové motory AL-41F1. V kontexte celého programu niesli aj symbol „motory prvého stupňa“. Tieto dvojokruhové výrobky vybavené prídavným spaľovaním a dýzou na ovládanie vektora ťahu umožnili lietadlu dosiahnuť požadované schopnosti a výrazne zlepšiť výkon v porovnaní s existujúcou technológiou. Paralelne sa uskutočňoval vývoj úplne nového motora s pracovným názvom „Produkt 30“. Hovorilo sa mu aj motor druhého stupňa.
Návrh a vývoj motora druhého stupňa trval niekoľko rokov. Podľa známych údajov boli v posledných mesiacoch v stánku testované experimentálne výrobky „Výrobky 30“. Motory nového typu boli už pripravené na úplné testy spolu s nosičom. Prvý let experimentálneho lietadla s prototypovými motormi nového modelu sa uskutočnil pred pár dňami.
Stíhačka piatej generácie Su-57, trup číslo 052 (druhý letový prototyp svojho druhu), vybavená motorom Product 30, vykonala svoj prvý let minulú stredu 6. decembra. Z bezpečnostných dôvodov bolo lietadlo vybavené zmiešanou elektrárňou vo forme motorov AL-41F1 a Product 30. Prvé takéto testy boli vykonané na letisku Strediska leteckého výskumu pomenovaného po M. M. Gromov v Žukovskom, Moskovská oblasť. Pilot spoločnosti Suchoj, hrdina Ruska, Sergej Bogdan, viedol experimentálne vozidlo s novou elektrárňou.
Zo zrejmých dôvodov vývojári a testeri projektu nezverejnili väčšinu informácií o prvom testovacom lete a obmedzili sa iba na niekoľko najobecnejších informácií. Podľa oficiálnych údajov prvý let pomocou produktu 30 trval 17 minút. Počas tejto doby letovú misiu dokončil skúsený T-50 pod kontrolou testovacieho pilota. Let prebehol hladko a v súlade so zadaním. Letecký priemysel čoskoro zverejnil fotografie a videá z prvého testovacieho letu zariadenia v novej konfigurácii.
Projekt motora „Product 30“je stále dosť ďaleko od začiatku sériovej výroby a prevádzky zariadenia v armáde, ale už získava najvyššie známky. Minister priemyslu a obchodu Denis Manturov v komentári k projektu PAK FA a novému motoru pre takéto lietadlo poznamenal, že nové lietadlá sú dôkazom vysokého potenciálu domáceho leteckého priemyslu. Priemysel preukázal svoju schopnosť vytvárať vysoko inteligentné pokročilé systémy, ako napríklad jedinečný klzák, inovatívny digitálny hardvér a najnovšie motory.
Začiatok letových skúšok nového motora „Product 30“je dôležitým medzníkom v histórii výroby ruských motorov. Faktom je, že prvýkrát po mnohých rokoch bol prúdový motor bojového lietadla vyvinutý od začiatku a nemal sa stať ďalšou možnosťou hlbokej modernizácie jedného z existujúcich modelov. V skutočnosti sa „výrobok 30“stal prvým plnohodnotným vývojom tohto druhu v modernej histórii domáceho priemyslu. Jedinečnosť projektu zároveň spočíva nielen v prístupoch k dizajnu. Odmietnutie používať hotové základné projekty umožnilo uplatniť nové nápady a riešenia, čo má výrazný vplyv na konečné vlastnosti a schopnosti.
Podľa skôr publikovaných údajov bol nový „Produkt 30“vytvorený v rámci spolupráce niekoľkých podnikov z United Engine Corporation. Táto organizácia práce umožnila viacerým popredným organizáciám v tomto odvetví spojiť svoje sily a využiť svoje osvedčené postupy. V projekte boli použité najnovšie nápady a riešenia konštruktívneho a technologického charakteru. Správna kombinácia sľubných a známych riešení viedla k požadovaným výsledkom.
Bohužiaľ, väčšina informácií o prúdovom motore „Product 30“ešte nebola zverejnená. Hlavné konštrukčné vlastnosti a charakteristické výhody nového vývoja však už boli oznámené. Údajne jednou zo spôsobov, ako zlepšiť výkon, bolo použitie nových materiálov a architektúr pre jednotlivé jednotky. Motor predovšetkým dostal úplne nový vysokotlakový kompresor. Do konštrukcie turbíny bolo zavedených niekoľko inovácií. V jeho detailoch boli predovšetkým použité nové tepelne odolné zliatiny niklu.
Efektívnejší kompresor a turbína v kombinácii s ďalšími inováciami, ako je napríklad nový elektronický riadiaci systém, poskytli motoru Product 30 určité výhody oproti existujúcim výrobkom. Predtým sa opakovane uvádzalo, že hlavnými výhodami nového motora bude nižšia spotreba paliva so zvýšeným ťahom. Motor je navyše vybavený dýzou so systémom riadenia vektora ťahu, ktorý prudko zvyšuje manévrovateľnosť lietadla.
Ako viete, jednou z vlastností stíhačky piatej generácie je schopnosť lietať nadzvukovou rýchlosťou bez použitia prídavného spaľovania. Podľa známych údajov už motory prvého stupňa pre PAK FA - AL -41F1 - umožnili získať takéto schopnosti. Nový „výrobok 30“s vyššími technickými vlastnosťami umožní riešenie týchto problémov s vyššou účinnosťou vrátane zníženej spotreby paliva.
Presné charakteristiky nového motora zatiaľ neboli oficiálne zverejnené. Zatiaľ sú známe iba rôzne odhady založené na dostupných informáciách o existujúcich domácich motoroch. Maximálny ťah „Produktu 30“bez použitia sa odhaduje na 10-11 000 kgf. Afterburner by mal dosiahnuť 16-18 tisíc kgf. Také hodnotenia sú založené predovšetkým na predpoklade, že motor druhého stupňa by mal mať oproti existujúcim výrobkom znateľné výhody.
Z týchto odhadov vyplýva, že ťah dvoch motorov nového modelu, bežiacich na prídavnom spaľovaní, by mal byť aspoň o 10-15% vyšší ako normálna vzletová hmotnosť lietadla. Pri maximálnej vzletovej hmotnosti by mal byť aj pomer ťahu k hmotnosti viac ako jeden, aj keď jeho rezervu v tomto prípade možno poriadne znížiť. Napriek tomu je v tejto situácii mierne zníženie pomeru ťahu k hmotnosti kompenzované zvýšením paliva a streliva.
Stíhačka Su-57 / T-50 s motormi prvého stupňa už mala schopnosť energickejšieho manévrovania vďaka systému riadenia vektora ťahu, postavenému na základe riadených trysiek. Údajne je motor „Produkt 30“tiež vybavený prostriedkami na ovládanie prúdového prúdu, vďaka čomu si lietadlo zachováva svoje existujúce schopnosti v kontexte manévrovateľnosti a zároveň zvyšuje ďalšie letové údaje.
Začiatok letov s novým motorom je dôležitým medzníkom v histórii celého programu PAK FA. Približuje okamih úspešného dokončenia práce, je však dostatočne ďaleko na dosiahnutie požadovaných výsledkov. Na nosnom lietadle je zatiaľ testovaný iba jeden „výrobok 30“. V blízkej budúcnosti budú musieť začať lety s plnohodnotnou elektrárňou pozostávajúcou z dvoch motorov. Testy T-50 s dvoma motormi sú naplánované na budúci rok.
Podľa predtým publikovaných plánov sa letové testy motora druhého stupňa mali začať v roku 2017 a pokračovať dva roky. Do konca desaťročia mala armáda a priemysel v úmysle dokončiť vývoj „produktov 30“, v dôsledku čoho by mohol byť nový motor zaradený do série. Ako ukazujú posledné správy, program PAK FA pokračuje podľa plánu. Podľa plánu sa prvý let s novým motorom uskutočnil v roku 2017, čo umožní budúci rok štart stíhačky v konečnej konfigurácii.
Či budú účastníci PAK FA schopní dodržať stanovené termíny, bude jasné v blízkej budúcnosti. K dnešnému dňu dokázali implementovať niekoľko fáz programu a celkový priebeh posledného menovaného programu môže byť vo všeobecnosti dôvodom na optimizmus. Zatiaľ nie je dôvod pochybovať o možnosti úspešného dokončenia diela načas.
V lete tohto roku oznámilo velenie leteckých síl a vedenie leteckého priemyslu plány na najbližšie obdobie, ovplyvňujúce sériovú výrobu a dodávky stíhačiek Su-57. Údajne v rokoch 2018-19 armáda dostane počiatočnú dávku 12 takýchto vozidiel. 10 z 12 lietadiel určených na skúšobnú prevádzku dostane motory prvého stupňa - AL -41F1. Ostatné dve vozidlá budú musieť zodpovedať vzhľadu sériového bojovníka. Slová o sériovom vzhľade podľa všetkého okrem iného znamenali motory „Product 30“.
Treba poznamenať, že v rámci programu PAK FA sa vyvíja značný počet nových projektov a implementujú sa nové nápady nielen v oblasti elektrární. V súčasnej dobe pokračujú práce na nových elektronických systémoch, vyvíjajú sa rôzne letecké zbrane atď. Rovnako ako v prípade projektu „Produkt 30“, práce v týchto oblastiach budú musieť byť v nadchádzajúcich rokoch ukončené, v dôsledku čoho budú môcť vojaci prijať plnohodnotné bojové lietadlá v plnej konfigurácii, ktorú zabezpečuje existujúci projekt.
V poslednej dobe sa so závideniahodnou pravidelnosťou objavujú správy o rôznych prácach a úspechoch programu „Perspektívny letecký komplex leteckej dopravy v prvej línii“. Navyše sa blížia naznačené termíny dokončenia vývojových prác a spustenia sériovej výroby na dodávku techniky do ozbrojených síl. Začiatok skúšok prototypu lietadla T-50 / Su-57 s novým motorom ovplyvňuje kľúčové aspekty celého programu, a preto je jednou z hlavných správ poslednej doby.
Letecký priemysel pokračuje v dolaďovaní nádejnej stíhačky piatej generácie a pravidelne podáva správy o svojom úspechu v tejto záležitosti. Najnovšie správy o začiatku testovania experimentálnych lietadiel Su-57 s novým motorom Izdeliye 30 pokračujú v tejto nádhernej tradícii a samozrejme sa ukazujú ako nový dôvod na hrdosť a optimizmus.
