V jednom z predchádzajúcich čísel „NVO“podrobne hovorilo o histórii tvorby a konštrukčných a prevádzkových vlastností rádiotechnického komplexu FSR-890 „Eriay“(RTK), ktorý vyvinuli švédski špecialisti. Bol to presne taký komplex, ktorý bol vybraný pre inštaláciu na palubné lietadlo včasného varovania a riadenia (AWACS), ktorý bol v rámci implementácie národného programu hliadok v povodí rieky Amazonky SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), potom premenovaný na SIPAM, sa rozhodol nariadiť vzduchu silu Brazílie. Súčasne bolo vybrané lietadlo brazílskeho dizajnu a výroby ako platforma pre umiestnenie tejto RTK.
BRAZÍLIA SA STÁVA AWACS
Pôvodne bol vývoj nového lietadla AWACS pre brazílske vojenské letectvo v rámci vyššie uvedeného projektu vykonávaný na základe dopravného lietadla EMB-120 „Brazília“(Brasilia) a v dvoch verziách naraz: lietadlo AWACS samotný s radarom na chrbtovej anténe rádiového komplexu Eriay, označeným EMB -120EW („EW“- z „Early Warning“, to znamená „včasná detekcia“alebo v širšom zmysle „AWACS“), a prieskumným lietadlom, alebo ako nazýva sa tiež radarové sledovacie lietadlo s dlhým dosahom alebo lietadlo s diaľkovým prieskumom, ktorého charakteristickou črtou sa stalo ventrálne usporiadanie radarovej antény so syntetickou apertúrou lúča, ktoré dostalo označenie EMB-120RS („RS“) z „diaľkového snímania“, ktoré možno preložiť ako „diaľkové snímanie“).
Zástupcovia brazílskej spoločnosti na výrobu lietadiel „Embraer“po prvýkrát oznámili prácu na tomto programe v roku 1995. Po predbežnom posúdení projektu sa však velenie brazílskeho letectva rozhodlo pokračovať v tomto projekte už na základe draku nového regionálneho lietadla EMB-145 (ERJ-145), vyvinutého a vyrobeného od Embraera. Zodpovedajúca zmluva bola vydaná naposledy v roku 1997. Súčasne boli tiež vytvorené dve modifikácie: lietadlo AWACS EMB-145SA s dorzálnym anténnym radarom rádiového komplexu Eriay, ktoré dostalo vojenské označenie R-99A (v roku 2008 brazílske vojenské letectvo zmenilo označenie na E- 99), a radarové sledovacie lietadlo s dlhým dosahom EMB-145RS s radarom so syntetickou apertúrou lúča s anténou umiestnenou vo ventrálnej kapotáži, ktoré dostalo vojenské označenie R-99B (od roku 2008-R-99).
„OČI“A „Čeľuste“OCHRANCOV AMAZONU
Lietadlo AWACS R-99A (EMB-145SA) je navrhnuté tak, aby riešilo tradičné úlohy typické pre letecké komplexy tejto triedy, a to: riadenie vzdušného priestoru; vyhľadávanie a zisťovanie vzdušných, pozemných a povrchových cieľov a vydávanie prieskumných údajov a údajov o označovaní cieľov na ich veliteľské stanovištia a zbrane; kontrola a vedenie ich bojovníkov; hliadkovanie v pohraničných oblastiach a vodných oblastiach (hraniciach) a výlučnej (výhradnej) ekonomickej zóne štátu, a to aj s cieľom identifikovať rôzne nezákonné činnosti a poskytovať pátracie a záchranné operácie; riešenie problémov v záujme zabezpečenia riadenia letu a rôznych ďalších úloh.
Je pozoruhodné, že vysoký dopyt brazílskeho letectva po lietadle AWACS nebol spôsobený ani tak potrebou riešiť vojenské úlohy, ako skôr prítomnosťou vážneho ohrozenia brazílskej národnej bezpečnosti obchodníkmi s drogami a pašerákmi. Zvlášť zo strany tých prvých, pretože ich široko používaný hlavný spôsob prepravy drog - malými lietadlami v nízkych a ultra nízkych nadmorských výškach - nedovolil brazílskym pohraničníkom a armáde ich efektívne identifikovať, sledovať a zachytiť. Ľahké lietadlo lietajúce po vrcholkoch stromov a dokonca často v tme alebo za zlého počasia bolo jednoducho nedostupné pre pozemné radary a bojovníky brazílskych ozbrojených síl.
Túto situáciu dokázal zvrátiť iba R-99A AWACS vybavený vysoko presným radarom s aktívnym fázovým anténnym poľom s dlhým dosahom detekcie. Brazílska armáda navyše používa lietadlo R-99A ako opakovač vzduchu, ktorý zaisťuje ochranu pred rušením a chránenú rádiovú komunikáciu medzi pozemnými stanovišťami (riadiace body) a ľahkými útočnými lietadlami A-29 na hliadke (vojenské označenie EMB- 314 lietadiel ALX, vyrobených brazílskou spoločnosťou „Embraer“), ktorým samotní Brazílčania nehovoria inak ako „čeľuste“systému SIPAM / SIVAM.
Konštrukčné vlastnosti lietadla R-99A z hľadiska umiestnenia prvkov rádiotechnického komplexu Eriay v celku sa ukázali byť identické s tými, ktoré sú charakteristické pre predtým uvažované lietadlo AWACS švédskeho letectva. Avšak vo vzťahu k ďalšiemu špecializovanému vybaveniu a palubným systémom umiestneným na brazílskom lietadle AWACS existujú v mnohých prípadoch aj veľmi významné rozdiely. Vrátane v konštruktívnom zmysle.
Lietadlo AWACS R-99A (EMB-145SA) má, prirodzene, tiež významné rozdiely od základného lietadla-regionálneho lietadla EMB-145 (ERJ-145). Najvýraznejšími vonkajšími rozdielmi medzi R-99A (EMB-145SA) a lietadlom EMB-145 sú radom radarovej antény rádiového komplexu Eriay inštalovaný nad trupom a upravená zostava chvosta. Lietadlo má okrem toho zosilnenú konštrukciu, vylepšenú pomocnú pohonnú jednotku (APU), novú avioniku, rádiové komunikačné zariadenie a systém riadenia letu, ako aj palivový systém so zvýšenou kapacitou a je vybavené turbovrtuľovými motormi Rolls-Royce AE3007A1S, vyvíjajúci o 20% väčší ťah ako pohonný systém v základnom civilnom lietadle.
Posádku R-99A tvorí sedem až desať ľudí vrátane dvoch pilotov, zatiaľ čo zvyšok posádky sú operátori cieľového zariadenia (AWACS, systémy elektronického boja atď.). Podľa zahraničných zdrojov je maximálny dosah detekcie vzdušných cieľov nainštalovaných na leteckom radare 450 km a maximálny dosah detekcie vzdušných cieľov typu „bojovník“dosahuje 350 km.
Po vyhodnotení projektu velenie brazílskeho letectva v rámci programu SIVAM (SIPAM) objednalo päť takýchto lietadiel, pričom prvé bolo dodané v roku 2002. Predstavenie prvej letovej kópie nového lietadla sa uskutočnilo v máji 1999, prvý let sa uskutočnil 22. mája toho istého roku a lietadlo bolo prijaté v roku 2001. Do júla 2002, keď začal fungovať systém vytvorený v rámci programu SIVAM (SIPAM), boli dodané dve lietadlá R-99A.
Lietadlo AWACS, vyvinuté na objednávku brazílskeho letectva, sa ukázalo byť tak atraktívne z hľadiska dobrej hodnoty za peniaze, to znamená príležitostí, že v decembri 1998 objednala grécka letectvo dávku štyroch takýchto lietadiel. dostal v gréckom letectve označenie Erieye EMB-145H AEW & C. Lietadlá boli gréckemu zákazníkovi dodané v období od decembra 2003 do konca roku 2004. Jedno z týchto lietadiel v roku 2011 bolo použitých ako súčasť operácie vedenej skupinou ozbrojených síl členských krajín NATO v Líbyi.
ĎALŠÍ RADARSKÝ DOHĽAD
Druhým leteckým komplexom na špeciálne účely, ktorý bol vytvorený na základe objednávky brazílskych vzdušných síl na základe draku lietadla lietadla EMB-145 (ERJ-145), bolo radarové pozorovacie lietadlo s dlhým doletom R-99B (EMB-145RS). Jeho charakteristickou črtou bolo použitie integrovaného radaru so syntetickou apertúrou lúča IRIS (Integrated Radar Imaging System) vyrobeného kanadskou spoločnosťou MacDonald Dettweiler, ktorého anténa je umiestnená vo ventrálnom žiarivkovom kryte. Radarový detekčný dosah dosahuje 100 km.
Súčasne sa okrem hlavného radaru rozhodlo zahrnúť do rádiotechnického komplexu lietadla R-99B nasledujúce systémy:
- kombinovaný opticko-elektronický vyhľadávací systém predného pohľadu „Skyball“so subsystémami televízneho a tepelného zobrazovania;
- multispektrálny vyhľadávací nástroj "Daedalus", pracujúci v niekoľkých rozsahoch (ultrafialové, viditeľná časť spektra a infračervené);
- rádiový a elektronický spravodajský systém (COMINT / ELINT), ako aj ďalšie cieľové zariadenia.
Na rozdiel od prvej úpravy je lietadlo R-99B (EMB-145RS) primárne určené na riešenie problémov monitorovania pozemnej (povrchovej) situácie v povodiach riek (jednou z podnetov na vytvorenie tohto lietadla bola potreba zabezpečiť efektívnu kontrolu na obrovskej ploche a neprístupnej z povodia rieky Amazonky), mapovanie terénu, výskum prírodných zdrojov a pod.
Vysoké rozlíšenie palubného radaru so syntetickou lúčovou clonou má mimoriadny význam pre riešenie problému nájdenia v divokej brazílskej džungli dobre skrytých laboratórií pre lieky, prestupných bodov a tajných lesných chodníkov (ciest), ako aj vybudovaných letísk a dráh drogovými dílermi pre ich leteckú flotilu …
Vysoký potenciál lietadla R-99B možno odhadnúť prinajmenšom na základe tejto skutočnosti: tri lietadlá za pouhých 10 dní môžu mapovať plochu asi 1,5 milióna metrov štvorcových. km. V rámci programu SIVAM (SIPAM) lietadlá R-99B súčasne vykonali mapovanie povodia rieky Amazon vo vysokom rozlíšení, plocha prieskumu bola 5,2 milióna metrov štvorcových. km.
Všeobecne platí, že vďaka svojmu jedinečnému vybaveniu mohli radarové sledovacie lietadlá s dlhým dosahom R-99B úspešne doplniť lietadlá AWACS R-99A a spoločne s nimi umožniť spoľahlivé riadenie vzdušnej, pozemnej a povrchovej situácie s cieľom zaistiť brazílsku národnú bezpečnosť. a udržiavať poriadok a bezpečnosť v dôležitých pre krajinu a celý región Amazonskej panvy.
Palubné vybavenie lietadla rodiny R-99A / B obsahuje: systém vyhýbania sa zrážkam vo vzduchu TCAS II; systém varovania pred zrážkou so zemou GPWS; snímač strihu vetra; letový a navigačný komplex; dva rádiové výškomery, prístrojový pristávací systém atď. Prístrojové vybavenie kokpitu lietadla obsahuje množstvo multifunkčných ukazovateľov a ďalšie dôležité vybavenie, najmä ukazovateľ na pozadí predného skla a systém na zobrazenie parametrov motora a varovanie posádky.
Brazílske vojenské letectvo objednalo tri lietadlá typu EMB-145RS, ktoré, ako už bolo naznačené, dostali vojenské označenie R-99B. Prvé lietadlo bolo vzlietnuté v marci 2000, dodávka prvého lietadla bola dokončená v júli 2002 a prenos všetkých lietadiel R-99A / B k zákazníkovi bol dokončený v decembri 2003. Všetky lietadlá - R -99A a R -99B - sú súčasťou 6. leteckej skupiny a v súčasnosti sú nasadené na leteckej základni Anapolis.
Ďalším zákazníkom lietadla tejto rodiny bolo mexické vojenské letectvo. Kúpili jedno lietadlo AWACS typu EMB-145SA, ktoré dostalo v Mexiku vojenské označenie R-99 (lietadlo bolo dodané v júni 2004), a dve radarové sledovacie lietadlá s dlhým dosahom EMB-145RS, ktoré sa používajú ako námorná hliadka lietadla a dostal označenie P -99 (EMB -145MP). Charakteristickými črtami verzie lietadla s námornou hliadkou sú absencia multispektrálneho systému a radaru, ako aj prítomnosť štyroch závesných stožiarov na zavesenie zbraní (torpéda, protilodné rakety).
Na záver je potrebné poznamenať, že k dnešnému dňu spoločnosť „Embraer“vyrobila a odovzdala zákazníkom 16 lietadiel radu R-99A / B, vrátane 11 lietadiel včasného varovania a riadenia R-99A, tri lietadlá dlho. -rozsah radarového sledovania R-99B a dvoch námorných hliadkových lietadiel R-99. Zároveň nebola dokončená výroba úpravy R-99A a dnes má výrobná spoločnosť objednávku na dve lietadlá, ako aj možnosti dodávky ďalších siedmich takýchto lietadiel. Základná katalógová hodnota rodinného lietadla R-99A / B je asi 80 miliónov dolárov a náklady na letovú hodinu sa odhadujú na 2 000 dolárov. Bábika.
