Rok narodenia inžinierskych vojsk v Rusku sa považuje za rok 1701. Tento rok Peter I v rámci vojenskej reformy, ktorú vykonával, podpísal dekrét o vytvorení prvej strojárskej školy.
O jedenásť rokov neskôr, v roku 1712, dekrétom toho istého Petra I. bola stanovená organizácia jednotiek vojenských inžinierov, bol určený a schválený personál a počet ženijných jednotiek delostreleckého pluku. Pluk zahŕňal: pontónový tím, banskú spoločnosť a ženijný tím.
Peter I. taktiež zahájil rozsiahly technický výcvik a výcvik nielen pre delostrelecké pluky, ale aj pre zvyšok bežných vojsk vôbec.
Dekrét Petra I. z roku 1713 znel: „Bolo nariadené, aby dôstojníci a poddôstojníci pluku Preobrazhensky, ktorí boli v zime v Petrohrade, netrávili čas v nečinnosti a gulbe, ale študovali inžinierstvo.“V roku 1721 bol tento poriadok rozšírený o ďalšie pluky. Ďalším stimulom pre dôstojníkov pri výučbe inžinierskych zručností bolo zvýšenie hodnosti: „Je veľmi dôležité, aby dôstojníci ovládali strojárstvo, aby sa poddôstojníci pripravovali aj ako tréner a keď ani on nevie "potom výrobca nebude vyššie."
S rozvojom vojenského inžinierstva sa rozšírila oblasť použitia ženijných jednotiek a vyvstala otázka oddelenia strojárskej služby od delostrelectva. Od roku 1724 preto strojárske jednotky dostali nový stav a začali byť súčasťou vojsk, ako samostatné jednotky boli zaradené aj do pevnostných posádok a v každej provincii sa objavil ženijný inšpektor.
Transformácie, ktoré sa začali vykonávať za Petra I., určili organizáciu a rozvoj vojenského inžinierstva v Rusku na celé 18. storočie.
Na začiatku sedemročnej vojny tvorili strojárske jednotky vojenskí inžinieri, strojní učni, dirigenti (vojenská hodnosť pripisovaná kresliarom a výtvarníkom na hlavnom, okresnom a poľnom strojárskom oddelení), spoločnosť baníkov a remeselníkov. Poľná armáda v roku 1756, v prvom roku vojny, zahŕňala iba banskú rotu a pontónové družstvo, ktoré bolo s delostrelectvom. V priebehu nepriateľských akcií bolo zrejmé, že tieto jednotky zjavne nestačia, takže v zime 1757 bola mínová rota nahradená ženijným plukom a pontónové družstvo bolo nasadené do roty troch čiat, tridsiatich ľudí v r. každá čata. Strojársky pluk mal celkovo 1830 ľudí a mal všetko vybavenie a nástroje potrebné pre štát.
V bitkách sedemročnej vojny často vyvstávala potreba rýchleho zriadenia priechodov a zlepšila sa technika pontónových spojení. Začali sa vyvíjať inžinierske a konštrukčné nápady, takže v roku 1759 kapitán A. Nemov navrhol a úspešne použil v boji plátenný pontón, ktorý sa v porovnaní s medenými pontónmi vyznačoval nízkou hmotnosťou, jednoduchosťou dizajnu a výraznou lacnosťou.
V roku 1771 bol okrem už existujúcich jednotiek vytvorený aj „pioniersky prápor generálneho štábu“, ktorý mal pomáhať pri krížových a mostných operáciách počas bojových operácií poľných vojsk. Ale v roku 1775 bol prápor rozpustený, nahradila ho iná pontónová rota a cestný a mostný špecialista, ktorý bol súčasťou spoločností pešieho pluku.
Do konca 18. storočia sa počet ženijných vojsk výrazne zvýšil, čo však viedlo k ťažkopádnosti a rozptylu ženijných jednotiek a okrem toho vo všeobecnosti strojárska služba zostala súčasťou delostrelectva, ktoré nespĺňalo strategické princípy masových armád.
Preto sa na začiatku 19. storočia, v roku 1802, s príchodom ministerstva vojny, strojárska služba konečne oddelila od delostrelectva a získala vlastné oddelenie s názvom Strojárska expedícia. Pod velením delostreleckej expedície zostali iba pontóny.
V rokoch 1803 až 1806 sa vzhľadom na bojové skúsenosti uskutočnilo niekoľko ďalších reorganizácií ženijných vojsk ruskej armády.
Do roku 1812 pozostávala aktívna armáda z 10 mínových a priekopníckych spoločností, v pevnostiach bolo 14 strojárskych spoločností a na nepriateľských akciách sa zúčastňovali pontónové spoločnosti spojené s delostrelectvom.
Pod velením MI Kutuzova boli všetky priekopnícke spoločnosti zjednotené pod generálnym velením generála Ivaševa, náčelníka spojov armády, ktorý z nich zorganizoval dve vojenské brigády.
Kutuzov tiež nariadil Ivashevovi, aby zorganizoval tím nasadených bojovníkov s cieľom zlepšiť mobilitu ženijných jednotiek počas protiofenzívy a opraviť cesty pred postupujúcou armádou. Tak vznikli prvé letky konských priekopníkov v histórii.
Pred zámorskou kampaňou bol počet inžinierskych jednotiek prinesený do 40 spoločností (24 priekopníkov, 8 baníkov a 8 žencov). Úlohou priekopníckych formácií bola výstavba mostov, ciest, poľných opevnení, ako aj ničenie nepriateľských bariér a opevnení v smere pohybu ich vojsk. Baníci a ženisti sa používali pri výstavbe trvalých opevnení, pri útoku a obrane pevností. Pontónové mosty používali pontóny.
Vojenské skúsenosti z Vlasteneckej vojny z roku 1812 ukázali, že je potrebné zvýšiť počet a ďalšiu reorganizáciu ženijných vojsk. V období rokov 1816 - 1822 bola vykonaná takáto reorganizácia, bol vykonaný prechod na systém práporov, každý armádny zbor dostal jeden ženista alebo pioniersky prápor, samotné pionierske a ženistické prápory boli zlúčené do troch pionierskych brigád.
Od roku 1829 boli pionierske prápory premenované na ženijné prápory, o niečo neskôr v roku 1844 sa baníckym rotám začalo hovoriť aj ženijné roty. Od tej chvíle sa všetky inžinierske divízie stali známymi ako ženisti.
Reorganizácia sa dotkla aj pontónových rot, boli presunuté do podriadenosti ženijného oddelenia a zavedené do pionierskych a ženijných práporov a začali poskytovať priechody nielen pre delostrelectvo, ale aj pre ostatné druhy vojsk. Na základe nepriateľských akcií z roku 1812 boli súčasne zorganizované vojenské a strážne letky priekopníkov.
V dôsledku reorganizácie boli teda inžinierske vojská do konca prvej štvrtiny 19. storočia úplne oddelené od delostrelectva a získali štatút nezávislého druhu vojsk, ako súčasť aktívnej armády bol ich počet niečo viac ako 21 tisíc ľudí (2, 3% zloženia celej armády).
Na začiatku krymskej vojny (1853-1856) mala ruská armáda tri ženijní brigády.
Hlavnými nedostatkami vtedajších ženijných vojsk bolo zlé technické vybavenie a výrazné oddelenie ženijných práporov od riaditeľstiev armádnych zborov a brigád, ktoré poskytovali.
Postupom času, s rozvojom výrobných a technických možností a technológie, so vznikom a výstavbou diaľnic a železníc, so začiatkom rozsiahleho používania telegrafu a telefónu, sa vyvíjalo aj technické vybavenie armády.
Zmena materiálnych a technických podmienok vojny viedla v rokoch 2860 - 1874 k novým vojenským reformám v ruskej armáde.
Stranou nezostali ani inžinierske vojská, ktoré prešli ďalšou potrebnou reorganizáciou a výraznými zmenami. V ženijných jednotkách sa objavili železničné prápory (1870), vojenské pochodové telegrafné parky (1874), pontónové prápory dostali k dispozícii Tomilovského kovový park.
V strojárskych divíziách sa objavuje nový špecialista na podmorské banské práce. Na kvalifikované vzdelávanie týchto špecialistov je vytvorená špeciálna vzdelávacia inštitúcia - technická galvanická, ktorá bola otvorená na jar roku 1857.
Na začiatku rusko-tureckej vojny (1877-1878), po ďalšej reorganizácii, tvorilo inžinierske vojsko 20 5 000 ľudí (2, 8% celej armády). Po skončení vojny k nim pribudli nové špeciality: holubiarska komunikácia a letectvo a zvýšil sa počet elektrických, železničných a bansko-pevnostných jednotiek. Boli zriadené aj ďalšie parky inžinierskych parkov.
Koncom 19. storočia boli strojárske jednotky nezávislou vetvou armády v teréne a mali jasne definované úlohy a ciele pri vedení nepriateľských akcií. Medzi ich úlohy patrila údržba pevnosti, zaisťovanie bojových operácií pechoty, kavalérie a delostrelectva, boj proti mínam, plnenie inžinierskych úloh pri obrane a obliehaní pevností, úprava priechodov a trás, ako aj telegrafných liniek. Na vykonanie týchto úloh boli ženijnými jednotkami elektrikári, vojenskí železničiari, spojovníci, letectvo, baníci, pontóny a ženisti.
Začiatkom 20. storočia, keď sa strojárske jednotky konečne formovali ako samostatná vetva armády, získali štatút armádnych inovátorov. S talentovanými konštruktérmi vo svojich radoch sa stali dirigentom všetkých vojenských technických inovácií, a to v armáde aj v námorníctve.
Rusko-japonská vojna (1904-1905) ukázala zvýšenú úlohu ženijných vojsk a poskytla mnoho príkladov na zabezpečenie a organizáciu obrany. Zovšeobecnenie skúseností z rusko-japonskej vojny všeobecne a najmä hrdinskej obrany Port Arthura sa stalo významným príspevkom k ďalšiemu rozvoju myslenia vojenského inžinierstva. Počas tejto vojny bolo konečne vybudované poľné opevnenie ako nevyhnutný obranný prostriedok, a to ako jeho hlavná, tak aj jedna z najdôležitejších foriem - nepretržité dlhé zákopy. Ukázala sa nevhodnosť pevností a iných hromadných opevnení.
Prvýkrát boli obranné pozície v tyle postavené vopred. Pri obrane Port Arthur sa vytvorila pevná, opevnená poloha, bol na ňu premenený pevnostný pás pevnosti Port Arthur, kde sa vzájomne dopĺňalo dlhodobé a poľné opevnenie. Vďaka tomu stála invázia pevnosti japonskú armádu obrovské straty, 100 000 ľudí bolo zabitých a zranených, čo štyrikrát prekročilo počet posádky Port Arthur.
Aj počas tejto vojny sa prvýkrát použila kamufláž, ostnatý drôt sa vo veľkom používal ako prekážkový prostriedok. Elektrifikované, bansko-výbušné a ďalšie prekážky sú široko používané.
Vďaka rozkazu vrchného veliteľa ruských vojsk: „Pre každú časť jednotiek priradených k útoku na opevnený bod by mali byť ženisti a poľovnícke tímy s materiálom na ničenie prekážok“, prvýkrát v r. Na účasť na ofenzíve boli vytvorené ruské armádne, obranné a inžinierske prieskumné skupiny.
Toto bol zrod integrovaného bojového inžinierstva. Ženisti nasledovali na čele útočného stĺpca, vykonávali inžiniersky prieskum a dláždili cestu pechote ťažko prístupným terénom a umelými prekážkami nepriateľa.
Rusko-japonská vojna dala impulz k ďalšiemu zvýšeniu počtu inžinierskych jednotiek. Pred prvou svetovou vojnou tvoril kontingent ženijných vojsk 9 pontónových práporov, 39 ženijných práporov, 38 leteckých oddielov, 7 leteckých a 7 iskier, 25 parkov a niekoľko záložných jednotiek, čo vo všeobecnosti prevyšovalo počet ženijných jednotiek v r. Nemeckej armády.
S rozvojom nových technických vojnových prostriedkov, ktoré ako prvé na bojisku použili inžinierske vojská, vznikli nové podskupiny a jednotky na používanie týchto prostriedkov v boji, ktoré následne prerástli do samostatných vetiev ozbrojených síl.
Sú to inžinierske jednotky, ktoré možno považovať za predchodcu takých typov vojsk, ako sú:
Železničné vojská (prvé, ktoré sa oddelilo od ženijných vojsk v roku 1904)
Letectvo (1910-1918), Automobilové a obrnené sily (1914-1918), Jednotky svetlometov (1904-1916), Chemické jednotky (1914-1918), Počiatočný vývoj, metódy použitia jednotiek týchto typov vojsk, vykonali v rámci umenia vojenského inžinierstva inžinieri a projektanti ženijných jednotiek.
Po vypuknutí prvej svetovej vojny všetky európske krajiny ocenili prácu ruských inžinierskych vojsk, žiadna z krajín nepripravila svoje územie na vedenie nepriateľských akcií tak, ako ho pripravilo Rusko, v skutočnosti v iných oblastiach neexistovalo školenie. krajiny vôbec.
V priebehu tejto vojny bol dokončený, vylepšený a zavedený do praxe systém poľných, dobre opevnených polôh z nepretržitých zákopov, prepojených komunikačnými chodbami a spoľahlivo pokrytých ostnatým drôtom.
Rôzne bariéry, najmä drôtené, zaznamenali veľký rozvoj. Napriek tomu, že boli celkom ľahko zničené, napriek tomu boli tieto bariéry široko používané počas nepriateľských akcií vo forme prakov špirálových ježkov atď.
Pri vybavovaní pozícií sa začali hojne používať aj rôzne prístrešky, zemľanky a prístrešky, začal sa používať železobetón, pancier a vlnitá oceľ. Mobilné pancierové kryty na delá a uzavreté konštrukcie pre guľomety našli svoje uplatnenie.
V priebehu nepriateľských akcií prvej svetovej vojny sa začali objavovať obrysy flexibilnejších foriem organizácie obrany.
Nová obranná organizácia, ktorá sa prvýkrát objavila v pozičnom období prvej svetovej vojny, si vyžiadala aj zavedenie výrazných zmien vo vedení a príprave útočných operácií. Teraz, aby sa prelomili nepriateľské pozície, začala dôkladná inžinierska príprava počiatočných predmostí. Pomocou ženijných jednotiek boli vytvorené potrebné podmienky pre skryté nasadenie vojsk a slobodu ich manévrov, bola zaistená možnosť súčasného útoku na prednú hranu nepriateľa a ďalší postup vojsk do hĺbky obrany.
Takáto organizácia technickej prípravy na útok bola namáhavá, ale vždy prispela k úspešnému prelomu obrany nepriateľa, ako je napríklad slávny Brusilovský prielom.
Počas prvej svetovej vojny inžinierske jednotky opäť dokázali svoju významnú úlohu pri vedení úspešných nepriateľských akcií. A umenie vojenského inžinierstva dostalo ďalšie odvetvie - ženijnú podporu útočného boja a operácií, ktoré vzniklo a bolo prvýkrát uplatnené presne počas prvej svetovej vojny.
Občianska vojna, ktorá sa začala krátko potom, potvrdila nevyhnutnosť a správnosť technickej podpory útočných akcií postupujúcich vojsk. Začiatkom vojny sa začalo obdobie vojenského inžinierskeho umenia sovietskej éry.
Sovietske inžinierske jednotky boli vytvorené s organizáciou Červenej armády. V roku 1919 boli oficiálne vytvorené špeciálne inžinierske jednotky.
Počas občianskej vojny sa počet ženijných jednotiek Červenej armády zvýšil 26 -krát. Počas tejto vojny inžinierske vojská Červenej armády, aj napriek akútnemu nedostatku zariadení na trajekty, úspešne zorganizovali prechody vojsk cez široké vodné bariéry.
Neprekonateľnou prekážkou pre Yudenichove jednotky bol silný obranný uzol vytvorený žencami Červenej armády na okraji Petrohradu.
Počas ofenzívy vojsk generála Denikina na Moskvu vykonali inžinierske jednotky Červenej armády obrovské množstvo práce na posilnení obranných línií mesta.
Červení ženisti tiež zohrali dôležitú úlohu pri zajatí Krymu.
Také úspešné využitie ženijných jednotiek Červenej armády počas občianskej vojny bolo možné vďaka skutočnosti, že pri vytváraní Červenej armády sa veľká pozornosť venovala výcviku kvalifikovaných ženijných jednotiek. Inžinierska akadémia nezastavila svoju vzdelávaciu činnosť a navyše koncom roku 1918 boľševici rôznymi opatreniami vyhľadali mnoho učiteľov akadémie a dokonca aj starších študentov a vrátili ich na svoje miesta, čo umožnilo vyrábať v tom istom roku 1918 až dve promócie vojenských inžinierov s vyšším vzdelaním. V zime 1918 sa obnovilo vyučovanie na Nikolajevskej inžinierskej škole (1. petrohradské inžinierske kurzy Červenej armády), inžinierske kurzy sa otvorili v Samare, Moskve, Kazani a Jekaterinoslave. Od prvého dňa svojej existencie teda mala Červená armáda k dispozícii vzdelaných vojenských inžinierov.
V roku 1924 spolu s vojenskou reformou, ktorá sa začala, sa začala vytvárať štruktúra ženijných vojsk Červenej armády.
Uvedený bol počet ženijných vojsk, 5% z celkového počtu vojska (25705 osôb). Armáda mala: 39 samostatných ženijných rot, 9 samostatných ženijných polovičných letiek, 5 pontónových práporov, 10 samostatných ženijných letiek, 18 ženijných práporov, 3 oddiely pevnostných baní, 5 pevnostných ženijných rot, 5 transportných motorových pontónových oddielov, 1 cvičný pontón- banská divízia, 1 mínový oddiel, 2 elektrotechnické prápory, 1 cvičný elektrotechnický prápor, 1 samostatná rota pre svetlomety, 2 samostatné bojové kamuflážne roty, 1 cvičná kamuflážna rota, 17 oddielov nákladných automobilov, petrohradský motorový dopravný prápor, 1 cvičná motorizovaná brigáda, 39 motorových vozidiel, Prápor strojárskej a strojárskej firmy Kronstadt petrohradského opevneného regiónu.
V tridsiatych rokoch, v priebehu industrializácie krajiny, došlo k technickému prebudovaniu ženijných vojsk. V tomto období inžinierske vojská získali: detektor mín IZ, mechanizovaný skladací most, tank bridgelayer IT-28, sadu prieskumného vybavenia a prekonávania elektrických bariér, nožové a valčekové vlečné siete pre tanky T-26, BT, T-28; gumený nafukovací čln A-3, malý nafukovací čln LMN, plavecký vak pre kone MPK, sada TZI na kladenie ľahkých plávajúcich mostov (na prechod pechoty), ťažká pontónová flotila Н2П (plávajúci most s nosnosťou od 16 do 60 ton), ľahký pontónová flotila NLP (plávajúci most s nosnosťou až 14 ton.), (plávajúci most pre železničné vlaky), špeciálny pontónový park SP-19, skladacie kovové mosty na pevných podperách RMM-1, RMM-2, RMM-4, remorkéry BMK-70, NKL-27, prívesné motory SZ-10, SZ-20, kovový sklopný hromádkový pohon pre vozenie hromád pri stavbe mostov.
V oblasti vojenskej inžinierskej vedy a ženijných zbraní mala Červená armáda výrazný náskok pred armádou Wehrmachtu a armádami iných krajín sveta.
Generál Karbyšev
Talentovaný inžinier generál Karbyšev počas týchto rokov vyvinul teóriu o vytvorení inžinierskych palebných jednotiek a usporiadanú taktiku používania protipechotných a protitankových mín. V tom istom období bol vyvinutý a uvedený do prevádzky veľký počet spôsobov detonácie štandardných výbušných náplní (elektrické trhacie stroje, krytky rozbušiek, poistka). Boli vyvinuté nové protipechotné míny (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) protitankové míny (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), ako aj celá séria protivozidlových, protivlakových a objektových mín … Bola vytvorená rádiom riadená objektová baňa (baňa bola odpálená pomocou rádiového signálu). V rokoch 1941-42 práve pomocou týchto baní boli budovy v Odese a Charkove, v ktorých sa nachádzalo nemecké veliteľstvo, vyhodené do vzduchu rádiovým signálom z Moskvy.
Vysoký výcvik a vybavenie inžinierskych vojsk Červenej armády zabezpečili úspech nepriateľských akcií proti Khalkhin Gol (1939). V tejto púštnej oblasti zásobovali vojakov potrebným množstvom vody, udržiavali obrovskú dĺžku cesty v prevádzkyschopnom stave, organizovali kamufláž vojsk (japonský letecký prieskum nikdy nebol schopný zistiť akumuláciu síl Červenej armády), a zaistil úspešný prechod riek pri útoku vojsk.
Zložité úlohy riešili inžinierske jednotky počas sovietsko-fínskej vojny. Tu museli bojovať s obrannou líniou vytvorenou Fínmi, berúc do úvahy prirodzené prírodné bariéry (veľký počet jazier, skalných hrebeňov, hornatého terénu, lesov), pričom použili ďalšie výstuže v podobe lesných blokád, zrútených skál a prekážok. vo vode.
V prvom období Veľkej vlasteneckej vojny to mali inžinierske vojská oveľa ťažšie.
Začiatkom júna 1941 boli takmer všetky inžinierske formácie západného smeru na stavbe opevnení na novej hranici v Poľsku. V čase vypuknutia nepriateľstva nemali žiadne zbrane (iba karabíny) ani vozidlá, čo Nemcom umožňovalo ľahko sa zmocniť postaveného opevnenia, materiálu ženistov, personál bol čiastočne zničený, čiastočne zajatý.
Vyspelé útvary Červenej armády preto vstúpili do prvých bojov s nacistami bez akejkoľvek technickej podpory.
Bolo potrebné urýchlene vytvoriť nové ženijné jednotky; na to boli dokonca inžinierske a pontónové pluky RVGK rozpustené z personálu, z ktorého boli vytvorené nové ženijné prápory.
Na severozápadnom a severnom fronte bola situácia s ženijnými jednotkami v prvých dňoch vojny lepšia. Ženisti úspešne pokryli stiahnutie vojsk, zničili mosty, vytvorili nepriechodné zóny prekážok a ničenia a zakladali mínové polia. Na polostrove Kola bolo vďaka kompetentným akciám ženijných vojsk možné zastaviť postup Nemcov a Fínov úplne. Jednotkám Červenej armády s malým počtom delostrelectva a pechoty, s takmer úplnou absenciou tankov, s využitím prírodných prekážok a nevýbušných bariér a výbušných bariér sa podarilo vytvoriť nezničiteľnú obranu. Také nerozbitné, že sa Hitler vzdal útočných operácií na severe.
Na začiatku bitky pri Moskve už nebola situácia so ženijnými jednotkami taká žalostná, počet ženijných jednotiek bol do začiatku bitky privedený na 2-3 prápory na armádu, ku koncu už bolo 7- 8 práporov.
Bolo možné vytvoriť obrannú líniu Vyazemskaya s hĺbkou 30-50 kilometrov. Mozhaiskská obranná línia 120 km. z Moskvy. Obranné línie sa vytvárali aj priamo na hraniciach mesta.
Bez preháňania sa dá povedať, že obkľúčený Leningrad prežil a nevzdal sa práve vďaka ženijným jednotkám. Mesto nezostalo bez zásob vďaka Ceste života, ktorá prebieha po ľade Ladožského jazera, položenom a podporovanom ženijnými jednotkami.
Na prístupoch k Stalingradu inžinierske jednotky postavili 1 200 kilometrov obranných línií. Neustálu komunikáciu mesta s ľavým brehom zabezpečovali pontónové jednotky ženijných vojsk.
Inžinierske jednotky zohrali tiež dôležitú úlohu pri príprave obrany na Kurskej výdute.
Od apríla do júla bolo vybudovaných osem obranných pásiem hlbokých 250-300 kilometrov. Dĺžka vykopaných zákopov a komunikačných chodieb dosahovala 8 kilometrov na kilometer frontu. Postavených a opravených bolo 250 mostov s celkovou dĺžkou 6,5 km. a 3000 km. cesty. Len v obrannom pásme stredného frontu (300 km.) Bolo nainštalovaných 237 tisíc protitankových mín, 162 tisíc protipechotných mín, 146 objektových mín, 63 rádiových výbušnín, 305 kilometrov ostnatého drôtu. Spotreba mín v smeroch možného úderu dosiahla 1 600 minút na kilometer frontu.
Veľa práce sa vykonalo na maskovaní predmetov a pozícií.
A aj vďaka žencom sa veleniu podarilo zistiť presný čas začiatku nemeckej ofenzívy a smer úderu. Ženám sa podarilo zajať ich nemeckého kolegu, ktorý sa zaoberal vytváraním priechodov v našich mínových poliach, ktorý udal presný čas začiatku útoku.
Šikovná kombinácia mínovo výbušných prekážok, obrannej pevnosti a delostreleckej paľby umožnila Červenej armáde, aby sa po prvýkrát vo vojne postavila do obrany a zahájila protiútok.
Nahromadené bojové skúsenosti pri použití ženijných jednotiek im tiež umožnili úspešne pôsobiť vo všetkých nasledujúcich bitkách a bojoch za oslobodenie svojej krajiny a európskych krajín.
Stalin, aby zdôraznil dôležitosť ženijných vojsk, v roku 1943 vydal dekrét, ktorým sa do vojsk zaviedli rady „maršala strojárskych vojsk“a „hlavného maršala ženijných vojsk“.
Po kapitulácii Nemecka začala vojna s Japonskom a tu inžinierske vojská úspešne vyriešili aj úlohy, ktoré im boli zverené. Pre inžinierske jednotky vojsk postupujúcich z Primorského územia bolo hlavnou úlohou položiť dopravné trasy v tajge, cez kopce a močiare, rieky Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha a rieky severovýchodnej Číny. V Transbaikálii bolo hlavnou úlohou ženijných jednotiek poskytnúť jednotkám vodu, kamufláž, určiť cesty pre pohyb v púštnom stepnom teréne a ležať cesty pre pohyb cez hory.
Inžinierske jednotky úspešne dokončili aj úlohy prelomenia dlhodobého opevnenia Japoncov.
Po skončení vojny boli ženijné vojská vzhľadom na svoj zvýšený a zaslúžene uznávaný význam v porovnaní s inými druhmi vojsk výrazne znížené. Po vojne inžinierske vojská navyše vykonali obrovské množstvo práce na vyčistení oblasti, obnove komunikácií, mostov a ciest.
V povojnových rokoch začal rýchly technický rozvoj ženijných vojsk.
Jednotky ženistov boli vyzbrojené detektormi mín VIM-625 a UMIV, súbormi technických prostriedkov na diaľkové zneškodňovanie munície, detektorom bomb IFT. … V roku 1948 vstúpil do služby mostový tanker MTU. Neskôr boli nahradené dvadsaťmetrovými mostovkami MTU-20 a MT-55 a súpravou ťažkého mechanizovaného štyridsaťmetrového mosta TMM (na 4 vozidlách KRAZ). Nové protitankové valcové vlečné siete PT-54, PT- 55, neskôr boli prijaté KMT-5.
Trajektové zariadenia - nafukovacie a montované člny, pokročilejší pontónový park CCI a železničný pontónový park PPS - zaznamenali značný rozvoj. Začiatkom 60. rokov dostali vojská pontónovú flotilu.
Takéto rýchle technické vybavenie ženijných vojsk ich rýchlo dostalo na kvalitatívne novú úroveň, keď dokázali vykonávať úlohy technickej podpory v súlade s pohyblivosťou a palebnou silou hlavných bojových zbraní.
Po páde ZSSR sa armáda začala rozpadať a s ňou aj inžinierske jednotky. Začala sa s tým história novej ruskej armády, a teda aj ženijné jednotky, ale toto je už ďalší príbeh, moderný.
