Nie je to tak dávno, keď sa ukázalo, že sľubné obrnené vozidlá Ajax, vyvinuté na objednávku britskej armády, počas testov vykazovali nové nedostatky. Vibrácie a hluk počas pohybu nielenže zasahujú do práce posádky, ale ohrozujú aj jej zdravie. Ministerstvo obrany a vývojár obrnených vozidiel sa teraz pokúšajú týchto problémov zbaviť.
Ohrozenie zdravia
V septembri 2014 britské ministerstvo obrany vydalo príkaz spoločnosti General Dynamics Land Systems UK na výrobu takmer 600 sľubných obrnených vozidiel Scout SV / Ajax v niekoľkých modifikáciách na rôzne účely. Armáda čoskoro odovzdala prvé vozidlá rodiny do novej etapy testovania a vývoja v armáde.
Keď boli vykonávané potrebné kontroly, pravidelne sa objavovali oficiálne správy a fámy o určitých chybách dizajnu. Nejaký čas sa spomínala zvýšená úroveň vibrácií, ktoré negatívne ovplyvňovali činnosť jednotiek a stav posádky.
Koncom mája sa potvrdili informácie o vibráciách a hluku. Britské médiá zachytili správu o teste Ajaxu a zverejnili jej najzaujímavejšie body. Podľa správy v rokoch 2019-2020. Účastníci testu opakovane zaznamenali nadmerný hluk v obývateľných priestoroch počas jazdy. Posádky navyše zažili výrazné chvenie.
Niektorí testeri tieto ťažkosti vytrvalo znášali, zatiaľ čo ostatní bojovníci mali sťažnosti. Po ceste vibrujúcim obrneným vozidlom vyhľadali lekársku pomoc pre tinitus, nevoľnosť a bolesti kĺbov. Výsadkári, ktorí sa pohybovali v obrnenom transportéri Ares, v prvom rade čelili problémom. Podľa ďalších správ má práca posádky a vojsk na iných vozidlách linky rovnaké vlastnosti a ťažkosti.
V septembri 2020 špeciálna lekárska komisia vykonala dodatočnú kontrolu. Zistilo sa, že hluk a vibrácie majú negatívny vplyv na posádku. Navyše nejde len o nepohodlie, ale o riziko poškodenia orgánov a systémov. Aby sa predišlo negatívnym následkom a boli ich odstránené, bolo odporúčané skontrolovať zdravie všetkých účastníkov pokusov.
Aby sa predišlo negatívnemu vývoju situácie, v novembri minulého roku boli procesy s pohybom pozastavené. Do marca 2021 prebiehali ďalšie výskumné a projektové práce na náprave novo identifikovaných nedostatkov v konštrukcii. Paralelne pokračovali nejazdiace aktivity. Na jar sa námorné skúšky obnovili, ale v júni boli opäť zastavené. Podľa úradníkov sa nové testy na tratiach začínajú až po vyriešení všetkých problémov.
V súčasnosti vývojárska spoločnosť a armádni špecialisti naďalej hľadajú a napravujú príčiny negatívnych javov. Na vrchole sa zároveň diskutuje o rôznych organizačných problémoch. Vedenie ministerstva obrany sa musí predovšetkým ospravedlniť pred parlamentom a zostaviť aktualizovaný harmonogram práce. Posledné pojednávanie o zlyhaniach Ajaxu sa uskutočnilo len pred pár dňami.
Oficiálne uznanie
Je pozoruhodné, že pred zverejnením správy o teste britské ministerstvo obrany neuviedlo problémy s hlukom a vibráciami na Ajaxe. Po zverejnení však existencia takýchto nedostatkov nebola poprená - a odôvodňovali sa tým, že na ich náprave sa už pracuje. Okrem toho bola otázka zlepšenia sľubného obrneného vozidla opakovane diskutovaná na rôznych úrovniach a boli urobené najzaujímavejšie vyhlásenia.
Nie je to tak dávno, čo vedenie GDLS UK pripustilo, že vibrácie a hluk boli na obrnených vozidlách Scout SV / Ajax zaznamenané od úplného začiatku testovania v roku 2010. Dôvody ich výskytu sa nazývali špecifiká konštrukcie elektrárne a podvozku. Súčasne je potrebné poznamenať, že od samého začiatku práce bola problematike hluku venovaná veľká pozornosť.
Riešenia na zníženie hluku boli implementované už vo fáze návrhu. Vo všetkých fázach testovania boli tieto parametre monitorované. Zistilo sa, že pokiaľ ide o vibrácie a hluk, sľubná platforma Ajax / Scout SV sa nelíši od ostatných moderných obrnených vozidiel britskej armády.
V súvislosti s výsledkami minuloročných testov a závermi lekárskej komisie však GDLS UK začala proces ďalšieho zdokonaľovania technológie. Plánuje sa vykonať zmeny v dizajne, ale ich povaha ešte nebola špecifikovaná. Vývojári tiež nie sú pripravení pomenovať časovú os dokončenia takýchto prác.
Je pozoruhodné, že vibrácie nie sú jedinou nevýhodou novej platformy a strojov na nej založených. Napríklad prieskumné vozidlo Ajax ešte nedostalo systém riadenia paľby so všetkými potrebnými funkciami a jeho zavesenie sa nezhoduje so záťažami zo 40 mm automatického dela. Na riešení týchto problémov pracovali niekoľko rokov.
Technické predpoklady
Z technického hľadiska je platforma Ajax hlbokou modernizáciou predchádzajúceho stroja ASCOD, ktorý bol vytvorený začiatkom roku 2000 v rámci rakúsko-španielskej spolupráce. Rôzne verzie ASCOD vstúpili do služby s Rakúskom a Španielskom; bolo pre nich postavených necelých 400 strojov. Očakávajú sa nové objednávky z tretích krajín. Kuriózne je, že rakúska a španielska armáda sa nesťažovala na hluk ani nadmerné vibrácie.
Podvozok Ajaxu je založený na trupu motora vpredu s pancierom proti guľkám / proti fragmentácii. Stroj je vybavený dieselovým motorom MTU 8V 199 TE21 s výkonom 816 koní. a automatická prevodovka RENK HSWL 256B. Podvozok obsahuje sedem cestných kolies na každej strane s odpružením torznou tyčou.
Architektúra elektrárne a podvozku ako celku bola prevzatá z projektu ASCOD, ale zloženie jednotiek bolo zmenené v súlade s prianím zákazníka, reprezentovaného britskou armádou. Zdá sa, že tieto zmeny a vylepšenia boli vykonané s niektorými chybami, ktoré viedli k vzniku nadmerných vibrácií. Pravdepodobne sa rozšírili cez trup a ďalšie prvky a dostali sa k posádke a pristávacím sedadlám, čo spôsobilo nepríjemné príznaky.
Presné informácie o tomto skóre však stále neexistujú. Aj keď sa GDLS UK a ministerstvu obrany podarilo identifikovať zdroje hluku a vibrácií, so zverejnením takýchto informácií sa neponáhľajú. Preto nie je možné pochopiť podstatu problému a posúdiť rozsah opatrení na jeho odstránenie.
Spustenie programu
Podľa zmluvy z roku 2014 musí dodávateľ v rokoch 2017-26. postaviť a dodať zákazníkovi takmer 600 obrnených vozidiel 9 typov na rôzne účely. Celkové náklady na toto zariadenie presiahnu 4,6 miliardy libier (približne 6, 3 miliardy amerických dolárov). Značná časť zákazky je už dokončená, na čo bolo vynaložených viac ako 2, 6 miliardy libier. Vyhliadky na program Ajax sú však teraz otázne.
Nedávno ministerstvo obrany opäť oznámilo potrebu pokračovať v práci a napraviť zistené nedostatky. Program Ajax by nemal byť opustený, pretože v tomto prípade sa stratia investované peniaze a strávený čas. Dokončenie projektu vyzerá ako výnosnejšie riešenie - napriek všetkým dodatočným nákladom.
Vojenské oddelenie zároveň stráca optimizmus. Pôvodné plány boli, aby stroje Ajax dosiahli počiatočnú prevádzkovú pripravenosť v lete 2020. Podľa výsledkov minuloročných testov bolo toto obdobie posunuté o rok vopred. Potom sa uviedlo, že pripravenosť bude dosiahnutá v júni (s 50% pravdepodobnosťou) alebo v septembri (90%). V tejto chvíli dokonca minister obrany otvorene pochybuje o možnosti realizácie takýchto plánov.
Na oficiálnej úrovni však hovoríme iba o ďalšom zdržaní a možnej revízii rozpočtu programu. Projekt Ajax sa nechystajú opustiť. Napriek všetkým nedostatkom, ktoré už boli napravené alebo nedávno identifikované, má sľubná platforma kľúčové miesto v súčasných plánoch na aktualizáciu materiálu pozemných síl. Odmietnutie tejto techniky povedie k najzávažnejším následkom organizačnej a inej povahy, a preto je nevhodné.
Ťažká budúcnosť
Úspešné absolvovanie programu Ajax sa teda opäť odkladá na neurčito a to pochopiteľne ovplyvňuje všetky plány na prezbrojenie britských pozemných síl. Celkový priebeh práce je opäť negatívne ovplyvnený chybami v dizajne vytvorenými vo fáze návrhu alebo stavby.
Napriek tomu súčasné problémy s vibráciami a hlukom - ako aj nedostatky FCS alebo zvláštnosti interakcie zbrane a zavesenia - neovplyvnia celkové plány ministerstva obrany. Platforma Ajax bude dokončená a ponechaná v sérii, vďaka čomu bude už začaté prezbrojenie dokončené v budúcnosti. Takéto úspechy však budú dosiahnuté za cenu zmeny načasovania a nákladov na program, čo určite povedie k novej vlne kritiky a kontroverzií.
