Pokiaľ ide o légiu japonských ľahkých krížnikov, začnite odznova. Začiatkom, teda prvými ľahkými krížnikmi, boli dva krížniky triedy Tenryu. Predchodcovia, ktorí si mohli nárokovať titul prvého. Krížniky triedy "Tikuma" patrili k obrneným krížnikom.
Prvé ľahké krížniky sa objavili v súlade so zmenenými podmienkami námornej koncepcie, kde flotily torpédoborcov začali hrať veľmi významnú úlohu v zložení akejkoľvek flotily. Torpédoborce potrebovali pomocné lode, to znamená vodcov. Obrnené krížniky neboli vhodné pre úlohu obrancov torpédoborcov, pretože nemali správnu rýchlosť.
Mali byť nahradené novými loďami, rýchlejšie. Vo všeobecnosti bol nový typ lodí navrhnutý presne na základe požiadaviek na sprevádzanie torpédoborcov a ich ochranu pred malými nepriateľskými loďami.
Konštrukcia nových krížnikov sa začala v roku 1915. Prirodzene, pri práci na projekte sa japonskí dizajnéri pozerali smerom k britským lodiam, ako základ bol braný projekt krížnika „Danae“.
Potom sa však kvôli konceptu použitia vzhľad a obsah novej lode začali meniť. Križník-vodca torpédoborcov sa musel pohybovať rýchlosťou, ktorá nie je menšia ako náboje, a v príslušnom rozsahu. Japonské torpédoborce sa vždy líšili vo svojom dosahu, takže sa vodca musel zhodovať.
Preto nie je divu, že konečný vzhľad Tenryu sa veľmi podobal torpédoborcom triedy Kawakaze, ktoré boli navrhnuté paralelne, a zakrivený kmeň bol prevzatý z torpédoborce Isokaze.
Tiež sa rozhodli použiť stroje z torpédoborce. Dokázali dať plánovanú rýchlosť 30 uzlov a poskytnúť požadovaný rozsah, pretože pracovali na rope. To výrazne ušetrilo na hmotnosti, pričom rovnaký cestovný dosah vyžadoval menej ropy ako uhlia.
Aby bola zaistená vysoká rýchlosť, trup bol navrhnutý tak, aby bol veľmi úzky, čo na trup vyvíjalo ďalšie napätie. Trup bol vodotesnými priedelmi rozdelený na 15 oddelení. Chýbali pozdĺžne priedely a ochrana proti torpédu, čo obetovalo úsporu hmotnosti. Dvojité dno bolo len v areáli delostreleckých pivníc a strojovne.
Rezervácia
Americké torpédoborce s kalibrom 102 mm boli považované za pravdepodobného nepriateľa krížnikov triedy Tenrou. Hlavné mechanizmy strojov a kotolní boli chránené pancierovým pásom s výškou 4, 27 m a dĺžkou iba 58, 6 m.
Pancierová paluba mala hrúbku 22 až 25,4 mm. Obrnený plášť bol pancierovaný plechmi s hrúbkou 51 mm, veže hlavných batérií boli pokryté 20 mm pancierovými platňami. Muníčné pivnice boli pod vodoryskou, preto neboli pancierové.
Elektráreň
Na zrýchlenie krížnika s výtlakom 3 500 ton na požadovaných 33 uzlov konštrukčnej rýchlosti boli potrebné tri TZA s celkovým výkonom 51 000 koní. Elektráreň bola úplne v súlade s inštaláciou torpédoborcov Tiny „Kawakaze“.
TZA napájala parou desať kotlov Kampon „RO GO“. Pôvodne sa plánovalo vybaviť všetky lode olejovým vykurovaním, ale neskôr sa kvôli nedostatku ropy od tejto myšlienky upustilo. Výsledkom bolo, že na type Tenryu bola konfigurácia kotlov nasledovná: 6 veľkých kotlov a 2 malé kotly na vykurovanie olejom a 2 malé kotly na zmiešané vykurovanie.
Kotolňa pre tri oddelenia.
V prvom prevádzkovali dva malé kotly na zmiešané palivá komín č.
V druhom boli nainštalované dva malé kotly na olej, ktoré boli tiež vyvedené do komína č. 1 a dva veľké kotly, ktoré boli vyvedené komínom č. 2.
V tretej kotolni boli štyri veľké kotly, ktoré boli vyvedené do komínov č. 2 a č. 3.
Podľa projektu mali lode skladovať 920 ton ropy a 150 ton uhlia v sklade paliva. Odhadovaný cestovný dosah bol 6 000 míľ na 10 uzlov, 5 000 míľ na 14 uzlov a 1 250 míľ na 33 uzlov.
Posádka a obývateľnosť
Posádku lodí tvorilo 337 ľudí, z toho 33 dôstojníkov. Podmienky obývateľnosti boli na japonskej lodi na obvyklej úrovni, to znamená pod priemerom podľa svetových štandardov.
Priestory dôstojníkov boli na spodnej palube na zadnej strane lode, za strojovňou. Jeden dôstojník mal 6,7 metrov štvorcových. m. obytný priestor. Námorníci boli umiestnení v prove lode pred kotolňami, na hornej a dolnej palube. Jeden námorník mal 1, 38 m². m na osobu.
Osvetlenie a vetranie obytných priestorov bolo prirodzené, cez okná.
Výzbroj
Hlavný kaliber krížnikov pozostával zo 140 mm jednodielnych držiakov, dvoch v prove a na korme lode.
Zbrane boli vedené ručne, rýchlosť horizontálneho a vertikálneho vedenia bola 8 stupňov / s, výškové uhly boli v rozmedzí od -5 ° do + 20 °.
Dosah strely s hmotnosťou 38 kg v maximálnom výškovom uhle dosiahol 15,8 km. Zbrane boli nabíjané ručne, bolo možné ich nabíjať v akomkoľvek uhle zdvihu hlavne. Dodávka škrupín a nábojov sa uskutočňovala aj ručne, pomocou systému mechanických reťazových kladkostrojov.
Bojová rýchlosť streľby teda závisela 100% od služobníkov a bola až 6 rán za minútu.
Kapacita streliva je 110 nábojov za barel, čo je spolu 440 nábojov.
Pomocné a protilietadlové zbrane
Protilietadlová výzbroj pozostávala z jedného 80 mm kanónu.
Zbraň vystrelila 6 kg strelu na vzdialenosť 7,2 m pri elevačnom uhle 75 stupňov a 10,5 km pri elevačnom uhle 45 stupňov. Rýchlosť streľby 13-20 rán za minútu. Všetky procesy boli vykonávané ručne, respektíve rýchlosť streľby závisela od školenia zamestnancov.
Munícia pozostávala z 220 nábojov.
Protivzdušnú obranu krátkeho dosahu zabezpečovali dva 6,5 mm protilietadlové guľomety, ktoré boli inštalované medzi komíny č. 2 a č. 3. Tento stroj bol japonskou kópiou francúzskeho Hotchkiss z roku 1900.
Protilietadlová výzbroj bola na rok 1915 vo všeobecnosti celkom slušná. Do druhej svetovej vojny vstúpili lode samozrejme rôznymi zbraňami.
Moja torpédová výzbroj
Pretože krížnik bol iba silným ničiteľom a vtedajšia koncepcia zahŕňala inštaláciu torpédometov na všetko, čo pláva, nebol Tenryu výnimkou.
Dve trojrúrkové rotačné torpédomety kalibru 533 mm boli umiestnené v strednej rovine lode a mohli vystreliť salvu šiestich torpéd na akúkoľvek stranu. Munícia pozostávala z 12 torpéd.
Okrem toho mal Tenryu zariadenie na kladenie mín železničného typu na obidve strany kormovej nadstavby. Munícia pozostávala z 30-48 mín rôznych typov.
V porovnaní so svojimi spolužiakmi (britský „Danae“, „Caledon“) bol japonský krížnik viac vodcom torpédoborca než plnohodnotným krížnikom. Japonské lode boli rýchlejšie, cestovný dosah bol približne rovnaký ako u britských ľahkých krížnikov, ale pokiaľ ide o výzbroj, japonské lode boli výrazne nižšie a nižšie. Napriek tomu je 6 x 152 mm oproti 4 x 140 mm veľmi významné.
Ak bolo teda pre niekoho Tenryu nebezpečenstvo, bolo to pre torpédoborce a torpédoborce. Čo potvrdila aj ich služba počas vojny.
Bojové použitie
Tenryu
Stanovený 11. marca 1918, spustený 26. mája 1919, sprevádzkovaný 20. novembra 1919.
Pred vypuknutím 2. svetovej vojny prešiel Tenryu niekoľkými úpravami. Týkali sa predovšetkým protilietadlových zbraní. Najprv bolo 6, 5 mm guľometov nahradených 13, 2 mm typ 93, v decembri 1940 namiesto guľometov boli nainštalované dve dvojhlavňové 25 mm útočné pušky typu 96 a vo februári 1942 ďalšie dve Boli nainštalované dvojhlavňové 25 mm útočné pušky.
Celkovo je to samozrejme neuspokojivé.
Krst ohňom „Tenryu“sa konal v bitke o Šanghaj v roku 1932 a zúčastnil sa druhej čínsko-japonskej vojny. Došlo k pristátiu, ktoré zakryli bojový krížnik „Kirishima“, ľahké krížniky „Tenryu“a „Yura“a 4 torpédoborce. To stačilo na odjazdenie lodí šanghajskej flotily, na zaistenie pristátia veľkej útočnej sily a prácu lietadlových lodí „Kaga“, „Jose“a hydroplánového transportu „Notoro“, ktorého lietadlá bombardovali Šanghaj.
V roku 1938 bol krížnik opäť pri pobreží Číny, zakryl pristávacie sily a zablokoval pobrežie. Potom bola loď použitá ako cvičná loď.
Koncom roku 1940 prešiel Tenrou modernizáciou, počas ktorej boli zmiešané kotly nahradené olejovými, na most bola nainštalovaná pancierová strecha a boli pridané dve 25 mm protilietadlové delá.
Krížnik sa stretol so začiatkom druhej svetovej vojny pre Japonsko na mori ako súčasť letky lodí, ktoré sa chystali dobyť ostrov Wake. Prvý útok bol odrazený, ale v dôsledku druhého, 20. decembra 1941, bol Wake zajatý.
V roku 1942 Tenrou kryl vylodenia a transportné konvoje na ostrovy Nové Írsko, Nová Británia, Šalamúnove ostrovy a Nová Guinea.
Koncom januára - začiatkom februára 1942 IJN Tenryū sprevádzal pristátie transportov počas invázie do Nového Írska a Novej Británie a potom bol vyslaný na hliadkovanie do regiónu Caroline Islands.
9. augusta 1942 sa Tenru zúčastnil nočnej bitky pri ostrove Savo, počas ktorej sa sedem japonských krížnikov (5 ťažkých a 2 ľahké) v sprievode jedného torpédoborce zrazilo s ôsmimi americkými krížnikmi (6 ťažkých a 2 ľahkými) a 15 torpédoborcami.
Bitka sa skončila úplnou porážkou americkej letky. Potopené boli štyri americké ťažké krížniky, jeden krížnik a dva torpédoborce boli ťažko poškodené. Na účte Tenrou bolo pripočítané potopenie krížnika Quincy dvoma torpédami a účasť na potopení ťažkých krížnikov Astoria a Canberra. Reakcia na oheň krížnika „Chicago“spôsobila menšie škody, zahynulo 23 členov posádky.
Viac ako slušný výsledok.
Ďalej sa krížnik opäť zúčastnil operácií v oblasti Novej Guiney, zakryl pristátie, evakuoval parašutistov a potopil britský transport s výtlakom 3 000 ton.
2. októbra 1942, keď bol na móle v Rabaule, Tenru dostal bombu od amerického bombardéra B-17. Tridsať členov posádky zahynulo, ale loď bola rýchlo opravená a on sa pripojil k takzvanému „Tokyo Express“, konvoju z Rabaulu do Guadalcanalu, ktorý na ostrov neustále prepravoval rôzny tovar.
Kryt kríža, krížnik opakovane vstupoval do bojov s americkými lietadlami a torpédovými loďami, ale bez poškodenia.
Tenrou sa v novembri 1942 zúčastnil aj náletu na Henderson Field, americké letisko na Guadalcanale. Nálet bol úprimne neúspešný, americké lietadlo odohnalo japonské lode, ale Tenryu zostal opäť neporušený. Krížnik mal oveľa viac šťastia ako kolega z Kinugasu, ktorého na dno poslali americké torpédové bombardéry.
16. decembra 1942 vyplávali Tenrou a 4 torpédoborce z Shortlandu na Novú Guineu na pristátie. 18. decembra bolo pristátie úspešne pristálo, lode sa vydali na cestu späť. Tenryu sprevádzal prázdny transport, na ktorý zaútočila americká ponorka Albacore.
Čln vystrelil do transportu tri torpéda, z ktorých jedno dohnalo Tenryu a rozlomilo jeho zadnú časť. Strojovňa bola zaplavená, krížnik stratil rýchlosť a napájanie, čo spôsobilo, že čerpadlá čerpali vodu. A aby toho nebolo málo, vypukol požiar, ktorý sa tiež nedal uhasiť kvôli nefunkčným čerpadlám. Oheň však vyhasol, keď sa krížnik začal potápať, ale to už nebolo podstatné.
O 23.20 h 19. decembra 1942 sa Tenru potopil. Zahynulo 23 členov posádky, zvyšných sa zmocnili torpédoborce skupiny.
"Tatsuta"
Stanovený 29. mája 1918, spustený 31. mája 1919, uvedený do prevádzky 31. mája 1919.
Výkonnostné charakteristiky a výzbroj sa nelíšili od prvej lode série, v procese modernizácie boli 6, 5 mm guľomety nahradené najskôr 13, 2 mm guľometmi a potom 25 mm protilietadlom zbraní, ktorých počet sa zvýšil na desať.
Svoju bojovú službu začal v septembri 1924, pričom strážil vojenské zásielky do Číny. Zúčastnil sa cvičení Spojenej flotily. Počas cvičenia 19. marca 1924 potopil ponorkou č. 43 ponorku s baranom.
V marci 1934 pôsobiaci v oblasti čínskeho pobrežia v rámci druhej čínsko-japonskej vojny sa zúčastnil záchrany stroskotaného torpédoborce Tomozuru.
V roku 1938 sa zúčastnil blokády čínskych prístavov.
Po vypuknutí 2. svetovej vojny sa Tatsuta zúčastnila zajatia ostrova Wake. Po úspechu operácie bola krížnik prevezený do Kwajaleinu, kde sa stala súčasťou južnej pracovnej skupiny.
Zahŕňalo vylodenie vojakov na ostrove Rabaul, Nová Británia, Lae, Salamua a Nová Guinea. Zúčastnil sa invázie do Port Moresby, obsadenia Bougainville, Shortlandu, Keithu, Manusu a ostrovov admirality. Konvojové transporty tokijským expresom na Guadalcanal z Rabaulu.
Potom došlo k pristátiu japonských vojsk na Novej Guinei, na ostrovoch Boone, Gudenaf, Taupota, na pobreží Milne Bay. Ostreľovala pobrežie ostrova Labi a podporovala pristátie vojakov na ostrove.
V septembri 1942, keď sa zúčastnil operácie na evakuácii pristátia z ostrova Boone, potopil britský transport Anshan.
V roku 1943 po dlhej obnove krížnik vychádzal z atolu Truk, odkiaľ sprevádzala transporty s nákladom na ostrov Ponape.
Rok 1944 strávil sprevádzaním transportov na Amoy a Mariánske ostrovy.
12. marca 1944 odišiel Tatsuta z Jokosuky a sprevádzal konvoj piatich nákladných transportov do Saipanu. V oblasti ostrova Hachijo-jima (súostrovie Izu) na konvoj zaútočila americká ponorka Sand Lance, ktorá na konvoj vypálila šesť torpéd.
Dve torpéda zasiahli zadnú časť Tatsuty a po 20 minútach sa krížnik potopil. Zahynulo 45 členov posádky.
Čo môžete zhrnúť o týchto lodiach? Jedine, že by to boli celkom úspešné lode. Rýchly, obratný, s dobrým dosahom. Zbrane boli úprimne slabé, ale ako ukázala prax, schopnosť krížnikov prežiť bola ešte horšia. Jedno torpédo na krížnik nestačí, ale Tenryu stačilo. A dve torpéda nenechali Tatsutu žiadnu šancu.
V skutočnosti boli stále skôr silnými vodcami torpédoborcov než plnohodnotnými krížnikmi. Koncovka je teda v zásade celkom prirodzená.
Malo by sa však povedať, že Tenryu sa stal východiskovým bodom pre ďalší vývoj triedy japonských ľahkých krížnikov. A cestou japonskí dizajnéri vytvorili lode, o ktorých budeme hovoriť ďalej. Stáli za to.
